Пежо 3008 и 5008 отличия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

В честь своего 210 летнего юбилея французская компания PEUGEOT изменила облик и интерьез своих кроссоверов с индексами 3008 и 5008. Обе машины получили обновленную обновленную переднюю часть в еще более выразительном и уникальном стиле. Как утверждают художники, яркий и вдохновляющий дизайн провозглашает наступление новой эпохи модернизма и подчеркивает изысканность и энергичность новых кроссоверов.

Начну с самого заметного. Так радиатора решётка лишилась рамки. Это было сделано для того, что бы придать более динамичный обломил машинам. Теперь, располагаясь по всей ширине автомобиля и объединяет элементы передней части . На передней части капота теперь красуется надпись с названием модели – как у всех новых моделей PEUGEOT.

У машин появился и н овый бампер с боковыми вентиляционными прорезями глянцевого черного цвета и декоративной накладкой, доступными уже в базовой версии.

Для комплектации GT / GT Pack предусмотрена специальная решетка радиатора с меняющимся рисунком, подчеркивающая особый стиль версий GT.

В комплектации GT / GT Pack полностью светодиодные фары создают еще более высокотехнологичный и узнаваемый образ благодаря вытянутой форме и функции освещения поворотов (EVS), улучшающей видимость на скорости до 90 км/ч.

Фонари закрыты прозрачным затемненным стеклом, плавно переходящим в глянцевый молдинг чёрного цвета, соединяющий их и визуально увеличивающий ширину задней части.

GT Pack включает в себя новые 19-дюймовые алюминиевые колесные диски San Francisco с алмазной шлифовкой, дополнительно подчеркивающие эксклюзивность комплектации. Кроме того, шильдики GT на передних крыльях и крышке багажника также получили обновленный дизайн.

Для новых кроссоверов PEUGEOT 3008 и 5008 будут доступны следующие цвета кузова :

Темно-синий Celebes Blue (новый)
Синий Vertigo Blue (новый)
Жемчужно-белый Pearl White
Серый Artense Grey
Темно-серый Platinum Grey
Жемчужно-черный Perla Nera Black
Красный Ultimate Red

Так же предусмотрен специальный опциональный пакет Black Pack, доступный для топовых комплектаций GT и GT Pack

Он предусматривает исполнение следующих элементов в чёрном цвете :

Передняя решетка радиатора и эмблема льва с темным хромированием
Шильдики и надписи 3008/5008 / GT / Peugeot матового черного цвета
Декоративная накладка переднего бампера глянцевого черного цвета
Накладки на передние крылья глянцевого черного цвета
Рейлинги на крыше матового черного цвета
Крыша глянцевого черного цвета
Спойлер глянцевого черного цвета
Накладка на задний бампер глянцевого черного цвета
Резиновые окантовки окон черного цвета
Накладки на нижних частях дверей черного цвета
Черные 19'' колесные диски Washington в двухцветном исполнении Black Onyx и Black Mist

Захватывающие эмоции в новом i-Cockpit®

Успех новых моделей PEUGEOT обусловлен в том числе и их впечатляющим интерьером . В новых кроссоверах PEUGEOT фирменная концепция организации водительского места i-Cockpit® стала еще более современной и высокотехнологичной.

На центральной консоли всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и АКПП теперь уже в базовом оснащении располагается переключатель режимов движения – Normal, Sport и Eco.

Для версий с гибридной силовой установкой переключатель режимов движения имеет следующие положения: Electric (по умолчанию при запуске двигателя) / Hybrid / Sport / 4WD (только для модели HYBRID4 300)

Визуально обновленная версия i-Cockpit отличается новыми вариантами высококачественной отделки:

Новая отделка кожей Nappa красного цвета (для GT / GT Pack),
Новая отделка сочетанием синтетической ткани (PET) / Alcantara® черного цвета Mistral (для GT / GTPack),
Новая отделка кожей Nappa цвета Mistral с декоративными швами Tramontane (для всех комплектаций),
Новая отделка сочетанием синтетической (PET) и натуральной ткани (для комплектаций ALLURE / ALLURE Pack).

Также для новых PEUGEOT 3008/5008 предусмотрено несколько новых эксклюзивных декоративных элементов.

Новая отделка из темной древесины липы и стеклоподъемники с хромированными вставками (для GT / GT Pack),
Новое безрамочное зеркало заднего вида (для GT / GT Pack).

Интеллектуальные технологии

Так же обе модели оснащёны новейшими системами помощи водителю , входящими в широкий перечень функций, доступных для автомобиля:

Система ночного видения , являющаяся уникальным предложением в сегменте компактных кроссоверов , распознает наличие живых существ (пешеходы/животные) перед автомобилем как ночью, так и в условиях ограниченной видимости. Система имеет дальность действия до 250 метров и распознает объекты, находящиеся за пределами пучка дальнего света фар. Изображение с инфракрасной камеры выводится на центральный дисплей и тем самым оказывается в непосредственном поле зрения водителя.
Адаптивный круиз-контроль с функциейStopandGo (с автоматической коробкой переключения передач EAT8) способен самостоятельно возобновить движение после остановки продолжительностью не более трех секунд. Если автомобиль был неподвижен более трех секунд, для возобновления движения достаточно простого нажатия педали акселератора или подрулевого рычажка. Эта функция доступна при движении с любой скоростью – от 0 км/ч. Предлагается в составе пакета Drive AssistPlus.
Ассистент контроля полосы (работает вместе с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop andGo) позволяет водителю удерживать автомобиль в пределах полосы. При этом водитель должен держать руки на рулевом колесе. Предлагается в составе пакета Drive Assist Plus.
Система экстренного торможения последнего поколения (распознает пешеходов и велосипедистов в дневных и ночных условиях на скорости от 5 до 140 км/ч в зависимости от версии) с системой предупреждения об опасности столкновения.
Расширенная система распознавания дорожных знаков (проезд без остановки запрещен, одностороннее движение, обгон запрещен и т.д.).

Разумеется, предлагается и широкий перечень систем помощи водителю:

Смартфоны прочно вошли в нашу повседневную жизнь, и представить без них новый кроссовер PEUGEOT 3008 невозможно. Благодаря функции MirrorScreen, обеспечивающей поддержку Apple CarPlay™ и Android Auto™ , информация смартфона выводится на центральный дисплей. Для подзарядки ваших мобильных устройств в дополнение к функции беспроводной зарядки предлагается USB-разъем в области передних сидений и два новых USB-разъема в области задних сидений .

Новые кроссоверы PEUGEOT могут быть укомплектованы высококлассной HiFi аудиосистемой FOCAL® мощностью 515 ватт с характерным для французской аудиотехники качественным звуком. . Стоит также упомянуть и новые решетки динамиков, выполненные в бронзовом цвете.

К большому сожалению для Российского рынка доступны лишь ограниченные комплектации моторов. Так гибридные силовые установки можно купить лишь в Европе :

HYBRID4 300e-EAT8 / полный привод / выбросы CO2 29 г/км, запас хода на электротяге до 59 км (согласно протоколу WLTP),
HYBRID225e-EAT8 / передний привод / выбросы CO2 30 г/км, запас хода на электротяге до 56 км (согласно протоколу WLTP).

Исключительно экономичная и мощная версия HYBRID4 300 e-EAT8 была создана в результате сочетания двигателя PureTech мощностью 200 л.с. (147 кВт) и двух электромоторов: один, состыкованный с коробкой передач e-EAT8, располагается впереди и развивает 110 л.с. (81 кВт), а второй размещается на задней оси и имеет мощность 112 л.с. (83 кВт).

Именно с этими версиями будет доступна и система полного привода.

В основу 225-сильной (165 кВт) гибридной переднеприводной версии положены двигатель внутреннего сгорания PureTech мощностью 180 л.с. (132 кВт) и электромотор мощностью 110 л.с. (80 кВт), скомбинированный с коробкой передач e-EAT8.

Обе версии, построенные на платформе Efficient Modular Platform (EMP2), оснащаются многорычажной задней подвеской, обеспечивающей идеальный баланс между комфортом и динамикой. Полученный результат достигается без ущерба простору салона и при сохранении объема багажника, измеренного от коврика до крыши.

Новый кроссовер PEUGEOT 3008/5008 предлагается со следующими двигателями внутреннего сгорания , выбросы CO2 которых составляют от 129 г/км. Они соответствуют стандарту Евро-6 и прошли испытания по протоколу WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Text Procedures).

Что общего

1. Моторы остались прежними (на нашем рынке)

Бензиновый мотор 1.6 турбо и двухлитровый дизель развивают одинаковую мощность 150 л.с. Но дизель более тяговитый — крутящий момент 370 Hм против 240 Нм у бензинки.

Из новинок салона — выросший с 8 до 10 дюймов центральный дисплей, появились система ночного видения, отделка кожей наппа и деревянные вставки.

3. Едут одинаково сносно

Обе тестовые машины — с дизелями, в максимальных комплектациях GT и всеми возможными опциями. Мотор неплохо везет, хотя и не герой на обгонах. Зато экономичен: в городе за 9–9,5 л/100 км, кажется, вывести его нереально.

Автомат работает адекватно, подвеска не слишком жесткая. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего (и это при том, что шины нешипованные). Система ночного видения работает без сбоев, но дальность невелика: субъективно — метров 200. Но она полезна, потому что LED-фары на удивление менее дальнобойные.

В чем разница

1. Третий ряд сидений (реальный, но бедный)

Ни собственного управления микроклиматом, ни дефлекторов у пассажиров третьего ряда нет. У сидящего слева лишь розетка на 12 В, у правого — крошечный подстаканник. Подлокотники в обшивке бортов жесткие и куцые.

Легким движением одно или оба сиденья можно сложить — получите огромный багажник с ровным полом.

2. Больше длина и база

Откуда взялись эти шесть литров? В Peugeot 5008 поднят пол в задней части салона. Это позволило устроить в ногах пассажиров второго ряда две ниши с крышками. Отличные тайники: при уложенных ковриках их вообще не видно.

3. Больше места во втором ряду (и посадка лучше)

В Peugeot 3008 стоит жестко закрепленный диван на втором ряду. Простор — умеренный: если удался ростом, периодически упираешься в пластмассовые накладки передних сидений.

В Peugeot 3008 заднее сиденье без регулировок, зато с подлокотником и подстаканниками. Peugeot 5008 предлагает три отдельных кресла с индивидуальными настройками. Обогрева нет нигде.

4. Разный уровень комфорта

Моторы

Оба 150‑сильных мотора — бензиновый 1.6 и дизель 2.0 — прежние. С бензиновым всё так же работает 6‑ступенчатый автомат Aisin. А дизелю выдали более современный 8‑скоростной.

Как едут?

Подвеска приятно удивила. Стабильности на прямой и в поворотах я ожидал. А то, что наполовину смытый весенний асфальт не доставляет за рулем Peugeot особого дискомфорта — сюрприз. Например, Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq трясут явно больше.

Однако грубые ямы и 3008, и 5008 всё же не любят. Не увлекайтесь и на каменистой сельской дороге — не для этого подвеска. Про съезды с твердой поверхности молчу. Система выбора ездовых режимов (снег, песок, грязь) Grip Control — это вам не полный привод, которого у Peugeot в принципе нет. Она влияет только на степень пробуксовки колес и даже блокировку дифференциала имитировать толком не обучена. Сядете на счет раз! Ну, хорошо, на счет два: 185 мм клиренса подарят лишние мгновения перед застреванием. Зато сдергивать 3008 с препятствия можно достаточно смело: в обязательное оснащение российских машин входит стальная защита силового агрегата.

Озадачила шумоизоляция. Маленький Peugeot 2008, с которым я познакомился пару месяцев назад, дискомфорта не доставил. А вот 3008 на фоне одноклассников уже не кажется тихоней. В длиннобазном 5008 гула ещё больше. Такое ощущение, что пропускают его задние колесные арки, а объемный багажник играет роль резонатора-усилителя. Все машины были на породистом нешипованном Континентале. Его в повышенной шумности заподозрить сложно.

Ночное видение

Система ночного видения у Peugeot дебютировала на лифтбеке 508. Даже в Европе она остается уникальной для массового сегмента.

Много лет назад мы делали сравнительный тест систем ночного видения на примере Мерседеса и BMW. У первого была инфракрасная подсветка, у второго — тепловизор, и он выиграл за явным преимуществом.

Еще двоих возьмете?

Peugeot 5008 в базовой комплектации дороже короткого 3008 на 280 тысяч рублей. В двух других комплектациях ценовой разбег поменьше — 190 тысяч рублей. За эти деньги предлагается не только растянутая на 165 мм колесная база и третий ряд сидений — приобретений больше.

Не так давно компания Peugeot представила миру кроссовер 3008, и вот уже сейчас мы можем лицезреть его удлиненную семиместную версию с индексом 5008. Заметим сразу: оба автомобиля никого не смогут оставить равнодушными, даже закоренелый скептик найдет для них хотя бы пару добрых слов.

Все изменилось в 2017 году. Peugeot словно спохватился и выдал на гора нечто фантастическое. Это был кроссовер 3008. Впервые за долгое время появился автомобиль, одним своим видом способный создать настроение. Настоящий шоу-стоппер, который осчастливит мероприятия самого высокого ранга, украсит престижнейшие витрины. Его хоть сейчас — под стекло, но вот что самое поразительное: это — не экспонат, и место его не на музейных подиумах для концептов, так и не пошедших в серию, а на дороге. В жизни. Рядом. Каждый день.

Трудно сказать, что произошло с Peugeot, но он бросил вызов всеобщей унификации, превратившей автомобили в нечто не то чтобы безликое, но усредненное, будто одетое в униформу, только с разными знаками отличия. Набравшись смелости, он выпустил на рынок кроссовер с индивидуальностью настолько яркой, что в это до сих пор трудно поверить.

Прошло немного времени, и вслед за Peugeot 3008 появилась удлиненная версия с дополнительным рядом сидений, получившая индекс 5008. Сегодня многие производители выпускают кроссы в 7-местном исполнении. Но то, как это сделал Peugeot, опять же доводит, ну, почти что, до трепета.

Думаете, преувеличиваем? А давайте сравним обе модели, и все станет ясно. Итак, мы начинаем.

Peugeot 3008 и Peugeot 5008: похожи, но не близнецы

На первый взгляд, обе модели в точности копируют друг друга — как снаружи, так и внутри. Это верно лишь отчасти. Разночтений, если разобраться, много и они объясняются несколько разными задачами, которые решают автомобили.

Салон Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Впечатление какой-то заоблачности кокпитов усиливает не имеющая аналогов по своей архитектуре центральная консоль, органично перетекающая в переднюю панель с эффектным и, в то же время, лаконичным дизайном. Консоль развернута в сторону водителя, ее хромированная окантовка переходит в верхней горизонтальной плоскости в хромированные же переключатели, напоминающие авиационные тумблеры, а я перехожу в стадию экстаза.

Металлический блеск ювелирной работы клавиш (активируются нажатием вниз), отдающий матовым, в зависимости от освещения, в интерьере, где преобладают темно-серые тона, представляется верхом утонченности.

Следующая точка притяжения — непривычный для кроссовера, подрезанный сверху и снизу, небольшой руль. Скорее, он похож на штурвал гоночного болида или бизнес-джета. А если в нижней точке будет шильдик GT Line, то я вас поздравляю: вам досталась топовая версия, которой особенно идет огромная панорамная крыша с электролюком, нежнейшая кожа Nappa и еще целый ряд интересных опций.

Задний ряд в Peugeot 3008

Простора достаточно много, диван позволяет свободно ехать пятерым. Ноги не устанут и не затекут, пространства хватает со всех сторон, а для двоих — совсем раздолье.

Задний ряд в Peugeot 5008

Размеры Peugeot 3008 и Peugeot 5008

А теперь займемся простыми, но важными расчетами. Начнем с габаритов.

Длина, ширина, высота, колесная база Peugeot 3008 равна соответственно 4447, 1841, 1624, 2675 мм.

У Peugeot 5008 эти же параметры составляют: 4641, 1844, 1640, 2840 мм.

Объем багажного отделения у 3008 — 591, а со сложенными сиденьями второго ряда — 1670 литров.

И это не все. Сложив переднее пассажирское кресло, получим 3,2 метра для перевозки длинномеров!

Удобен ли третий ряд сидений?

Даже внешне кресла среднего ряда воспринимаются как детские, и чадам в них будет очень даже удобно. Чего не скажешь о взрослых. Доехать от/до аэропорта, вокзала, гостиницы и так далее — еще ничего. И про чудеса изворотливости, которые надо проявить, чтобы проникнуть назад, вы быстро забудете.

Но вы, как Радищев, не забудете ничего, если придется путешествовать из Петербурга в Москву… Вот это, пожалуй, для взрослого исключено, по крайней мере, в этой машине.

Однако мы уже сказали, что для большой семьи 5008 в самый раз, если сзади поедут дети.

Есть ли разница между Peugeot 3008 и Peugeot 5008 в управлении?

Конечно, есть. Хотя подвеска у обоих автомобилей аналогичная: спереди — традиционный McPherson, а сзади…нет, не многорычажка. Балка! Но французы каким-то непостижимым образом научили ее работать подобно многорычажке. Дело в том, что 3008, в силу более короткой базы — более драйверская и маневренная машина.

Удлиненная база Peugeot 5008 делает эту версию более шоссейной. По трассе машина идут как крейсер, и это — правильно. В принципе, автомобиль хорошо стоит в вираже и на прямой, но в повороте можно ожидать снос задней оси, правда, в пределах нормы — тут электроника шалить не позволит.

Двигатель Peugeot 3008 и Peugeot 5008

1,6-литровый мотор тянет хорошо. Конечно, 150 сил на экстремальную езду не провоцируют, но все, что тебе нужно сделать — ускориться, быстро перестроиться, обогнать — позволят, и даже с некоторым запасом.

АКПП Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Комплектации и цены Peugeot 3008 и Peugeot 5008

Ценник 3008 со всеми этими удовольствиями варьируется от 1 699 000 рублей до 2 079 000 рублей.

Соответственно 5008 стоит от 1 899 000 рублей за бензиновую до 2 309 000 рублей за дизель.

Что выбрать: 3008 или 5008?

Peugeot 5008 уместен, если, помимо внешнего и внутреннего очарования этой машины, вас действительно покорили раздельные кресла второго ряда. Еще — поразительная вместимость багажника и способность перевозить очень длинные предметы.

А еще надо иметь как минимум пару детишек, кучу родственников и друзей. Иначе игра не стоит свеч. Но тогда остается Peugeot 3008, в котором вы точно будете возить не воздух, а себя любимого и массу эмоций, привыкнуть к которым просто невозможно.

Игорь Владимирский

Представленные в начале сентября рестайлинговые паркетники Peugeot 3008 и 5008 уже доступны для заказа в России. Обе модели обрели новый дизайн передней части с безрамочной решеткой радиатора, но изменений в салоне минимум, а среди опций появились система ночного видения и усовершенствованная система распознавания дорожных знаков.

Peugeot 3008	1.6 THP AT6	2.0 HDi AT8
Active	2 079 000 руб.	—
Allure	2 349 000 руб.	2 499 000 руб.
GT	2 479 000 руб.	2 629 000 руб.

Peugeot 5008	1.6 THP AT6	2.0 HDi AT8
Active	2 359 000 руб.	—
Allure	2 539 000 руб.	2 689 000 руб.
GT	2 669 000 руб.	2 819 000 руб.

Версия Active включает шесть подушек безопасности, виртуальные приборы, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, медиасистему с восьмидюймовым экраном, кнопку запуска двигателя, диодные фары ближнего света, круиз-контроль, датчики света и дождя, задний парктроник и 17-дюймовые колеса.

Обновленные кроссоверы уже можно заказать, но живые машины прибудут к дилерам не раньше января.

Читайте также: