Пежо 207 момент затяжки гбц болтов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 30 Nm Винт(ы) 11 - 12, Ступень 02 15 Nm Винт(ы) 13, Ступень 03 25 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 04 90° Винт(ы) 11 - 12, Ступень 05 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 06 90° Винт(ы) 11 - 12, Ступень 07 90° Винт(ы) 13, Ступень 08 30°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Датчик детонации

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Ременный шкив коленчатого вала

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Шатунный подшипник

Держатель двигателя

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Кислородный датчик

Генератор

Стартёр

Компрессор кондиционера

Держатель - компрессора кондиционера

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста

Рулевая передача

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Подвеска переднего моста

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Винт(ы) контроля масла

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

с автоматической коробкой передач, 4-ступенчатой, Коробка передач AL4 8 - 10 Nm с пластмассовым винтом(-ами) со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач MA 33 - 37 Nm

Моменты затяжки на задней ходовой части

Цапфа(-ы) заднего моста.

Подвеска заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Винт(ы) 1- 9, Ступень 01 5 Nm Использовать новое(-ые) уплотнение(-я). Винт(ы) 1- 9, Ступень 02 13 Nm Винт(ы) 10- 11 10 Nm

Вакуумный насос

M8, Длина винтов 80 mm, Ступень 01 5 Nm Заменить уплотнительную прокладку(и). M8, Длина винтов 80 mm, Ступень 02 20 Nm M8, Длина винтов 40 mm, Ступень 01 5 Nm M8, Длина винтов 40 mm, Ступень 02 18 Nm

Подшипник распределительного вала

Корпус подшипника, Ступень 01 3 Nm Корпус подшипника, Ступень 02 10 Nm Крышка подшипника, Ступень 01 3 Nm Крышка подшипника, Ступень 02 10 Nm

Приводная шестерня распределительного вала

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Натяжной ролик зубчатого ремня

Направляющий ролик зубчатого ремня привода распредвала

Верхний кожух зубчатого ремня

Нижний кожух зубчатого ремня

Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 20 Nm Смазать резьбу консистентной смазкой. Ступень 02 40 Nm Ступень 03 260°

Выпускной коллектор

гайка(и) 25 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Теплозащитные щитки, гайка(и) 8 Nm заменить распорный болт 10 Nm Заменить шпильку(-и).

Турбокомпрессор

Свечи накаливания

Топливопроводы высокого давления

Ступень 01, Система впрыска с насос-форсунками 20 Nm Заменить топливопровод(-ы) высокого давления. Ступень 02, Система впрыска с насос-форсунками 25 Nm Ступень 01, Система впрыска с общей топливной магистралью 20 Nm Заменить топливопровод(-ы) высокого давления. Ступень 02, Система впрыска с общей топливной магистралью 25 Nm высоконапорный насос, Ступень 01 20 Nm Заменить топливопровод(-ы) высокого давления. высоконапорный насос, Ступень 02 25 Nm

Шестерня насоса высокого давления

Насос подачи охлаждающих средств

Ступень 01 5 Nm Заменить уплотнительную прокладку(и). Ступень 02 9 Nm

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Маховик

Двухмассовый маховик, Ступень 01 25 Nm Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест Двухмассовый маховик, Ступень 02 ослабить Двухмассовый маховик, Ступень 03 8 Nm Двухмассовый маховик, Ступень 04 30 Nm Двухмассовый маховик, Ступень 05 90° Ступень 01 25 Nm Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест Ступень 02 ослабить Ступень 03 8 Nm Ступень 04 17 Nm Ступень 05 75°

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Масляный фильтр

Масляный насос

Ступень 01 5 Nm Ступень 02 9 Nm

Резьбовая заглушка блока цилиндров двигателя

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

M9, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 10 Nm Использовать новый винт(ы). M6, Винт(ы) 11- 24, Ступень 02 6 Nm M6, Винт(ы) 25, Ступень 03 8 Nm M9, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 04 ослабить на 180° M9, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 30 Nm M9, Винт(ы) 1 - 10, Ступень 06 140° M6, Винт(ы) 11- 24, Ступень 07 8 Nm

Внутренняя опора подвески силового агрегата (двигатель 1,6 л)

Головка цилиндров

Блок цилиндров

Моменты затяжки компонентов ГБЦ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Порядок затяжки нейтрализатора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Моменты затяжки компонентов блока цилиндров (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Порядок затяжки крепления маховика (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Система смазки

Система ГРМ

Моменты затяжки компонентов ГРМ (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Генератор и компрессор

Моменты затяжки генератора и компрессора (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Моменты затяжки компонентов системы смазки (бензиновые двигатели 1,4-1,6 л)

Как понять, что головке блока цилиндров (ГБЦ) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один признак из перечисленных ниже, рекомендуем посетить автосервис:

выхлопные газы белого цвета
резко снизился уровень моторного масла в системе
масло на щупе с белой пеной
охлаждающая жидкость заметно потемнела
масло просачивается через прокладку ГБЦ, двигатель в потёках

Доверяйте ремонт ГБЦ только профессионалам!

Неполадки в масляных и охладительных магистралях, в узлах газораспределительного механизма приводят к необходимости демонтажа и ремонта ГБЦ (головки блока цилиндров). Учитывая, что ГБЦ – часть двигателя Peugeot 207, то её бесперебойная работа напрямую зависит от его состояния.

Головку блока в моторном отсеке можно найти по маслозаливной горловине на её крышке и подключённым высоковольтным проводам, соответственно, и места установки свечей зажигания находятся там же. В передней части есть углубление для привода распределительного вала. Между корпусом блока двигателя и крышкой виден стык, для герметичности он уплотнён специальной прокладкой. Если головка блока исправна – это соединение имеет ровные и чистые края.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГБЦ

Основной причиной неисправностей в головке блока Peugeot 207 становится естественный износ. Производитель авто указывает ресурс установленного ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Стоит ориентироваться на эту информацию, чтобы поломка не стала неожиданностью.

нехватка смазочной жидкости или низкое её давление;
утечка хладагента;
неисправности температурных датчиков;
поломка помпы, вентилятора или радиатора Peugeot 207;
самопроизвольное увеличение оборотов двигателем.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Появление даже маленького отверстия в прокладке головки Peugeot 207 может привести не только к ремонту ГБЦ, но и к капитальному ремонту двигателя. Причинами повреждения прокладки могут быть:

перегрев ДВС;
неправильно рассчитанная степень зажима болтов крепления;
низкое качество материала прокладки.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Определить истинную причину повреждения распредвала сможет механик-моторист после вскрытия, разборки и чистки ГБЦ.

Появление на опорных шейках детали задиров говорит о нехватке моторного масла или о его плохом качестве, а также об окончании ресурса ДВС Peugeot 207.
Задиры на кулачках указывают на загрязнённость масла и масляных магистралей.
Прогиб или трещины могу появиться из-за попадания в механизм посторонних элементов или обрыва ремня ГРМ.
Выработка под сальниками – это признак либо неправильной их установки, либо необходимости в скором времени провести капремонт двигателя.
Износ резьбовых соединений происходит только в случае неправильной затяжки болтов.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГБЦ

Симптомы неисправности будут зависеть от того, какой элемент головки блока повреждён. Учитывая все признаки, автовладелец может сам провести предварительную оценку степени повреждения ГБЦ Peugeot 207. По причине того, что прокладка головки подвергается износу чаще остальных элементов, так как обеспечивает герметичность, то признаки именно её неисправности встречаются чаще всего:

Белая пена на масляном щупе или под крышкой горловины для заливки масла. Эта пена – хладагент (например, антифриз), попавший в масляную магистраль.
Белый дым из выхлопной системы Peugeot 207 в большом количестве и постоянно. Охлаждающая жидкость просочилась в цилиндры, так что это, скорее, пар.
Масло в расширительном бачке или радиаторе.
Пузырьки воздуха в радиаторе. Отработанные газы попадают в систему охлаждения.
Потёки масла на стыке ГБЦ и блока.

При появлении подобных признаков специалисты рекомендуют незамедлительно посетить автосервис. Некоторые симптомы могут говорить не только о пробитой прокладке, но и о наличии трещин в корпусе головки. Механик, конечно, заменит прокладку, но дополнительно проведёт поиск дефектов головки блока цилиндров Peugeot 207. Признаки поломок и дефектов остальных элементов узла:

для неисправного распределительного вала характерен стук, доносящийся, как будто прямо из-под крышки капота;
прогоревший или погнутый клапан заставляет двигатель вибрировать и троить на холостых оборотах.
направляющие втулки, имея повышенный износ, способствуют и повышенному расходу моторного масла, а также появлению фонового шума при работе ДВС.

РЕМОНТ ГБЦ

Любые ремонтные работы начинаются только после проведения диагностики: стендовой, сканерной или визуальной. По её результатам мастер определяет изношенные элементы и решает, подлежат ли они восстановлению или потребуется установка новых. Перед тем как снимать и ремонтировать ГБЦ, мастеру предстоит отсоединить её от остальных узлов и элементов Peugeot 207:

аккумуляторной батареи;
системы охлаждения и радиатора;
топливной рампы и впускного коллектора.

Затем головку демонтируют и разбирают, проводят дефектовку её корпуса: определяют наличие трещин и неровностей в привалочной плоскости. При необходимости найденные погрешности удаляют на шлифовальном станке. Но, так как у толщины слоя металла есть рабочий предел, то в некоторых случаях восстановление корпуса ГБЦ применить будет невозможно, например, при сильном оплавлении или множестве трещин.

Стоит отметить, что при каждом вскрытии головки блока Peugeot 207, её прокладка, а также болты крепления, подлежат замене, даже если они исправны. Этот нюанс необходимо учитывать автовладельцу при расчёте затрат на ремонт.

После восстановления корпуса ГБЦ, автослесарь приступает к работам по устранению неисправностей в её узлах.

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ

В процессе эксплуатации двигателя Peugeot 207 стенки цилиндров подвергаются износу как естественному, так и благодаря нарушениям в обслуживании. На поверхности этих стенок появляются царапины, потёртости, нагар или задиры. Чтобы восстановить их ровность применяют расточку, снимая повреждённый слой металла.

Идеально гладкой поверхность делает хонингование, его проводят сразу после расточки. Для этой процедуры применяют специальный инструмент, позволяющий достигнуть максимальной точности обработки.

Процесс гильзовки (гильзования) применим в том случае, если невозможно провести расточку цилиндра, например, из-за слишком глубоких повреждений стенок или отсутствия возможности установки ремонтных клапанов.

ЗАМЕНА КЛАПАНОВ ГБЦ

Чтобы установить новые клапаны, необходимо проделать большую работу, прежде чем удалить старые: снять распределительный вал, коромысла, шайбы (стаканчики или гидрокомпенсаторы) и сухари, фиксирующие пружину. Для всего этого нужен специнструмент, который всегда есть в наличии на сервисной станции. В процессе замены клапанов рекомендуется установить и новые маслосъёмные колпачки, чтобы в будущем не пришлось заново платить за повторное вскрытие ГБЦ Peugeot 207.

Перед установкой новых клапанов, их притирают в сёдлах специальной пастой. Такая процедура необходима как для новых деталей, так и для уже установленных. Она обеспечивает максимальное прилегание клапанной грани к стенке цилиндра, чем и достигается герметичность в системе.

ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Чтобы установить новые втулки, как и в случае с клапанами, потребуется специальный инструмент и особая аккуратность в работе. Помимо инструмента будут нужны точные измерения диаметра посадочного места и втулки, соблюдение температурного режима, расчёт фактического натяга при запрессовке, калибровка и проверка зазоров. Механик-моторист автосервиса прекрасно справится с этой задачей, учитывая его большой опыт.

По завершении ремонта начинается обратная сборка и монтаж ГБЦ. Всё проводится как при демонтаже, но в обратной последовательности, однако, и здесь есть особенность: затяжка болтов крепления должна проводиться в строгой последовательности и с определённой степенью зажатия. Опять же, для этого нужен специальный динамометрический ключ, который есть в наличии у мастера СТО, кроме того, мастеру известна схема правильной сборки ГБЦ Peugeot 207.

Проверка на герметичность – завершающий этап в ремонте. Он проводится после установки ГБЦ на место и подключения к ней необходимых узлов. Автомобиль заводят и проводят повторную диагностику.