Пежо 206 2001 года отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Привет-привет всем, кто только пробует себя в качестве водителя и всем, кто лихо срывается с места, оставляя за собой белый дымок вслед восторженным взглядам завистников. Я, скорее, к девчонкам буду обращаться, так как 206 модель Пежо - автомобиль абсолютно привлекательный для слабого пола.

Маленькая, уютная машинка, очень подходит девушкам. Не помню уже, почему мой выбор был сделан именно в пользу Пежо 206 (мой 2006 г.в.), но наверное относительно маленькая цена за, всё-таки, иномарку. Конечно, как первая и на данный момент единственная машина - она стала для меня любимой.

У нас эта машина сравнительно недавно, но я от неё в полном восторге. Для девушки, особенно начинающего водителя, это просто находка. Она маленькая, почто везде можно припарковаться, не так страшно перестраиваться, при своём объёме (1,1 л., коробка передач механическая) она очень шустрая и…

Не могу не согласиться со всеми это машинка для водителей, которые только учатся водить. Достаточно маленькая, легкая, очень грамотно и чутко управляется. Можно припарковаться в любом месте, где только понравится.

Информативный руль, отличная управляемость и манёвренность, в повороты входит как влитая(есть с чем сравнивать)! Двигатель тяговитый, отлично подхватывает с низов(МКПП),отличная проходимость.

Муж купил мне машинку 2003г.в.2.0 HDI. В автошколе училась ездить на ВАЗ 2109 . Проехав первый раз за рулем пежо очень приятно поразила ее приемистость. С бензиновой не идет ни в какое сравнение. Но буквально через неделю затрещал шрус ( меняется вместе с полуосью).

Для меня как начинающего водителя Пежо 206 очень подходит.Машинка маленькая,маневренная,мало "кушает" бензина,с парковкой вообще нет проблем,припаркуется в любом уголочке.Для начинающих водителей лучше не придумаешь.Конечно,есть и свои минусы.Мне не очень нравится то,что когда едешь по трассе,то её …

Пежо 206 - это мой первый автомобиль. Сейчас я приобрела себе уже другой, но поделюсь отзывов об своего первого кара. Когда я выбирала себе первый автомобиль, Пежо 206 мне не правился: ни кузов, ни салон. Пересмотрев много авто, желания были всегда завышены, а бюджета не хватало, всё же выбор упал …

Брала эту машину в 2012 году, то есть ей тогда было 8 лет. Взяла по нескольким причинам: во-первых, это реально дешевая машина, обошлась мне в 240 тысяч рублей.

Был такой пыжык , кайфовый простой и самое главное комфортный ! Тяговитый и резвый движок ! Проблем за два года в эксплуатации вообще не было ! Что сказать итальянцы молодцы ! собран авто как пологается по - людски ! Ни скрипов не грохота , хорошая шумойзоляция заводская ! Отзывчивый руль .

Всегда думала, что кабриолеты - машины для "понтов", "пепельницы для дальнобойщиков", да и стоят дорого, и даже не предполагала, что одна из таких будет у меня.

Всем привет!) Машина, прорекламированная на весь мир Люком Бессоном и так желаемая большинством подростков (и не только подростков) оставила массу эмоций.

Но увы с морем не срослось из за короновируса.Купил этот авто, так как предыдущий Ситроен С3 понравился, а у этого много схожего. Внешне привлекателен как спереди: Так и сзади: Выбрал седан, так как планировал ехать на нем на море, багажник нужен был побольше.

Пежо 206 – как я ездил на нем три года! Плюсы и недостатки Пежо 206! А на десерт – самый правдивый анекдот про peugeot 206!

Купил я этот автомобиль с пробегом 76000(?). Двигатель 1.4 литра, 75 кобыл. Подкупил конечно же дизайн автомобиля, хорошая, богатая комплектация, хорошее для своих лет состояние.

Peugeot 207 - 2008 - моя вторая по счету машина. Не без помощи мужа, конечно. Немного предыстории покупки Peugeot 207 - 2008 Почему именно она? Маленька, небольшая, для девушки - самый автомобиль. Да еще и цвет попался мой любимый. Чисто совпадение.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Пежо 206 – как я ездил на нем три года! Плюсы и недостатки Пежо 206! А на десерт – самый правдивый анекдот про peugeot 206!

Ох, и расскажу я вам много интересного про эту машинку. Около трёх лет на ней катался. Брал почти новую с пробегом всего-то в 20 тысяч. Думал, проблем знать не буду. Пежо всё-таки, не Жигули. Но впечатления в итоге оказались весьма неоднозначными. Не могу сказать, что прям совсем уж всё плохо, но намного хуже ожидаемого от относительно новой машины. И тем более намного хуже ожидаемого от иномарки. Но обо всём по порядку.

1. Производитель. Хоть и Пежо, но делают не во Франции. И даже не у нас. А в Иране. Как уж они там машины собирают… Даже загадывать боюсь. Вот есть точно такие же 206-е хетчбэки, так их во Франции собирают. А седаны – только в Иране. Знал бы заранее, наверное, не купил бы.

2. Цена. Пожалуй, соответствует качеству. Автомобиль относительно недорогой. Но и качество тоже относительное.

3. Внешний вид. На любителя. Лично меня устраивает вполне. Понравилось устройство люка бензобака. В общем-то, люка и нет вовсе. Сразу пробка задекорированная под кузов и на ней замочная скважина. Вставил ключ, открыл, пистолет сунул и пошёл в кассу. Интересно придумали. Лишних телодвижений на люк не требуется и не надо думать, куда пробку вешать – она у вас на ключе. Не закрыв бензобак с заправки точно не уедете (хорошо для тех, кто иногда пистолет забывает вытащить).

5. Звукоизоляция. Почти никакой. Хуже чем у Жигулей. Прежде на Рено Симбол ездил. Так земля и небо.

6. Проходимость. Тоже никакой. Очень, ну, очень низкая машина. Любая кочка или ямка для неё – целая проблема. Все бордюры собрал, порогами каждый день на почти ровном месте стукался. Бампер раздолбал в итоге, поменять пришлось. Мучение.

7. Ходовые качества. Меня категорически не устраивали. Очень длинные передачи. Долго разгоняется. Опять помяну добрым словом свой давнишний Симбол. По разгону он в сто раз лучше был, хотя движки по мощности один в один. По трассе Пыжик, правда, идёт более-менее. Дорогу держит. Хоть на этом спасибо. Наверное, сказывается низкая посадка. При 140 почти не мотает его, не трясёт. Быстрее я не разгонялся. А вот обогнать кого-нибудь по трассе – проблема. Плохо машина скорость набирает (об этом уже говорил выше).

8. Расход бензина. Невысокий. Если ездить экономично. Претензий по этой статье нет.

9. Морозостойкость. Всегда заводился. Даже в минус 37. Причём не с ключа, а с сигналки из дома. Бывало, правда, двери примерзали и в машину попасть не мог. И ещё печка довольно долго тепло набирает. И в ноги почти не дует. Ну, это, будем считать, мелочи.

В общем, продал я это корыто вместе с гудящим гидрачём. Продал почти за бесценок. И нисколько об этом не пожалел.

В общем, если не хотите там оказаться, то ни в коем случае не покупайте такую машину. Поверьте моему опыту. Это далеко не самый лучший вариант. И не прельщайтесь на льва на капоте!

В целом эту машину не рекомендую. Но оценку ставлю всё-таки целых три балла. Просто за то, что три года эта машина меня всё-таки худо-бедно но катала. Были ситуации, когда она не подводила. Я, наверное, даже привязался к ней. Но расстаться с ней был очень рад.

Масло, если всё же купите такую машину, вот это лейте.

Рекомендую также прочитать о моём опыте эксплуатации Рено Симбол.

И ГЛАВНОЕ! С ПЕЖО Я ПЕРЕСЕЛ ВОТ НА ЭТУ ТАЧКУ! КАТЕГОРИЧЕСКИ РЕКОМЕНДУЮ.

Любовь не с первого взгляда или что ожидать от малышки-пежо

Пежо 206 - это мой первый автомобиль. Сейчас я приобрела себе уже другой, но поделюсь отзывов об своего первого кара.

Когда я выбирала себе первый автомобиль, Пежо 206 мне не правился: ни кузов, ни салон. Пересмотрев много авто, желания были всегда завышены, а бюджета не хватало, всё же выбор упал на Пыжик и я очень довольна. За свои деньги цена-качество, автомобиль выигрывает во многом. На момент покупки за эти деньги, это авто было относительно свежее, с маленьким пробегом, на коробке передач типтроник. В принципе современный кузов и салон и есть все необходимое. Давайте разберем все преимущества и недостатки этого авто.

Коробка передач типтроник. Удобная вещь, есть режим спорт, хотя смысла в нём я не нашла, разницы никакой..Можно ездить как и на автомате, так и включать типтроник и немного экономить бензина. Коробка у всех немного "тупит" с первой на вторую передачу. 4-х ступенчатая. Это недостаток. Ездили в дальнюю поездку по межгороду, на 130-150 км в час обороты более 3-х-4-х тыс. В целом нареканий нет на коробку.

Большим преимуществом этого авто является дешевое обслуживание. В пежо слабая ходовая, но детали дешевые. В принципе на кадые 10 тыс км нам обходилось обслуживание примерно в 50-70$. Это смешные деньги. Детали все всегда в наличии, проблем с этим нет.

Комфорт. Автомобиль в принципе имеет средней по жесткости подвеску. За свои деньги авто очень комфортное. Не забываем, что авто эконом класса и сравнивать его со среднем или элит - нельзя. Но точно уж пыжик комфортнее Ланоса или даже Шевроле Авео. Салон хорошо продуман. Есть кондиционер, подогрев зеркал.
Кузов.

Самый большое недостаток - очень низкий клиренс! Вы всегда будете цеплять бампер об бордюр.

ИТОГ: У меня было Пежо 206 на типтронике 206 года с пробегом 120 тыс. Машина за 3 года использования не подводила, требовала замену масла и немного ремонта по ходовой. В целом я осталась очень довольна и возможно в будущем приобрету Пежо вновь, но уже что-то из последнего и выше классом. Я рекомендую этот автомобиль и советую не обращать внимание на глупый стереготип, что французы не умеют делать авто. Очень умеют и на достойном уровне. Всем удачи! Спасибо за просмотр!

Автор: Валерий Моторин Раздел: PEUGEOT

Пежо 206 – одна из самых популярных моделей марки Peugeot. В 2010 году Peugeot 206 с двенадцатилетней историей стал самым продаваемым автомобилем Пежо всех времен. Представитель супермини выпускался с сентября 1998 по 2010 год. Автомобиль предлагался в кузове 3-х или 5-ти дверный хэтчбек. В 2001 году появились универсал и купе-кабриолет.

В марте 2003 года 206-серия подверглась рестайлингу: изменения коснулись интерьера, передней оптики и задних фонарей, решетки радиатора, бампера стали полностью окрашиваться в цвет кузова. Седан был разработан Иранским Khodro и в 2005 году запущен в производство. На Российский рынок седан попал в 2006 году. Сборка Peugeot осуществлялась во всех уголках мира: Франция, Великобритания, Мадрид, Бразилия, Аргентина, Китай, Индонезия, Иран, Малайзия, Чили и Уругвай.

Peugeot 206, хэтчбек (1998 - 2003 гг.)

Двигатели

Первые Пежо 206 оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,1 л (60 л.с.), 1,4л (75 л.с.) и 1,6л (89 л.с.). В 2000 году 1,6-литровый мотор был замене 16-клапанным аналогом мощностью 109 л.с. В 2003 году появилась 16-клапанная версия 1,4 л мощностью 88 л.с. Кроме того в Европе были доступны 2-литровые бензиновые моторы мощностью 135 л.с. Так же предлагались дизельные версии. Первоначально был доступен дизельный 1,9D (70 л.с.), который в 2001 году сменили 1,4 HDi (68 л.с.) и 2,0HDi (90 л.с.), а в 2004 году добавился 1,6 HDi (109 л.с.).

В Россию официально поставлялись Peugeot 206 только с бензиновыми двигателями 1,1 л, 1,4 л и 1,6 л. Все три мотора имеют ременный привод ГРМ с рекомендуемым интервалом замены 80 тыс. км. Стоимость нового комплекта ГРМ – около 2-3 тыс. рублей. В паре с ГРМ рекомендуется менять и помпу: около 2,5-3 тыс. рублей – оригинальная и 1-1,5 тыс. рублей – аналог.

Самый массовым в тройке стал двигатель 1,4 л. Одна из распространенных проблем, с которой многие владельцы ведут безуспешную борьбу на протяжении длительного времени – плавающие обороты холостого хода. Реже встречается троение и глохнущий двигатель. Многие склонны считать, что плавающие обороты – это особенность Peugeot, с которой надо просто смириться. Но порой моторные капризы удается изжить, заменив свечи, катушки зажигания, кислородный датчик или датчик абсолютного давления воздуха на впуске - МАР-сенсор. Отдельные владельцы даже прибегнули к небезуспешной замене ЭБУ. Схожие проблемы встречаются и на моторах рабочим объемом 1,1 и 1,6 л.

Peugeot 206, хэтчбек (2003 - 2005 гг.)

После 80-100 тыс. км на 1,4 л нередко дает течь прокладка головки блока цилиндров. За устранение проблемы придеться выложить около 10 тыс. рублей. Если же пробой прокладки произошел в результате перегрева двигателя, то отделаться одной заменой прокладки не удастся – необходима шлифовка. Дополнительные работы потребуют еще около 4-5 тыс. рублей.

Peugeot 206, седан (2006 - 2010 гг.)

Стартер служит более 100-150 тыс. км. Его отказ может быть вызван подгоранием контактов втягивающего, выходом из строя самого втягивающего или износом щеток. Стоимость нового оригинального стартера около 6 000 рублей, аналога – около 3-4 тыс. рублей.

После 100-150 тыс. км может перестать правильно функционировать электрический вентилятор охлаждения двигателя: не включается на 1-ой скорости, работает постоянно или не срабатывает вообще. Причина – коррозия и выход из строя резистора блока реле.

Дизельные версии встречаются редко и информации по ним мало. Но владельцы немногочисленных дизельных экземпляров с серьезными проблемами практически не сталкиваются.

Трансмиссия

Peugeot 206, хэтчбек (2003 - 2005 гг.)

Ходовая

Передние амортизаторы нередко сдаются после 100 000 км, задние – после 150 000 км. Стоимость оригинального амортизатора около 3-4 тыс. рублей, аналога – около 1-2 тыс. рублей.

После 100-150 тыс. км изнашиваются сайлент-блоки рычагов задней подвески седана – реактивные тяги. Стоимость нового рычага в сборе – около 5 тыс. рублей, сайлент-блоков – около 500-600 рублей.

В этот же период порой сдаются шаровые опоры в передней подвеске. Замена предусмотрена только в сборе с рычагом – за 3 тыс. рублей, но отдельные сервисы справляются с заменой одной только шаровой за 1-1,5 тыс. рублей.

Передние ступичные подшипники служат более 80-100 тыс. км: 2-3 тыс. рублей – оригинальный и 1-2 тыс. рублей – аналог. Ресурс задних ступичных подшипников более 100-150 тыс. км: около 1 000 рублей.

Peugeot 206, хэтчбек (2003 - 2005 гг.)

После 100-150 тыс. км зачастую владельцы Peugeot 206 сталкиваются с появлением стуков в рулевой рейке или ее подтеканием. За ремонт рейки придется отдать около 6-8 тыс. рублей. Вслед за тем, после 150-200 тыс. км, порой сдается насос ГУР: появляется шум и течь. Новый насос обойдется в 4-6 тыс. рублей.

Другие проблемы и неисправности

В салоне местами появляются сверчки. А после 100-150 тыс. км многие обнаруживали под ковриком переднего пассажира антифриз. Это текли уплотнения трубок радиатора отопителя. За устранение течи в автосервисе возьмут около 3-5 тыс. рублей. После 150-200 тыс. км из-за сгоревшего резистора печки может не включаться мотор отопителя или наоборот будет всегда дуть на максимальной 4-ой скорости.

Peugeot 206, седан (2006 - 2010 гг.)

Подшипник муфты компрессора кондиционера может зашуметь или заклинить после 100-150 тыс. км. За замену попросят около 5-6 тыс. рублей: 1 000 рублей за подшипник и 4-5 тыс. рублей за работу.

Распространенная причина разгерметизации магистрали кондиционера – отломившиеся от фитингов трубки (слабая конструкция). Ситуация некритичная и легко поправимая.

После 150-200 тыс. км встречается проблемы с зарядкой аккумулятора из-за выхода из строя генератора. Стоимость нового оригинального генератора - около 14 тыс. рублей, аналога - 7-10 тыс. рублей. Ремонт генератора существенно дешевле – 2-4 тыс. рублей.

Заключение

Peugeot 206 в целом неплохой автомобиль, хотя и не без недостатков. Слабые места 206-го – прокладка ГБЦ 1,4-литрового мотора, задняя торсионная балка, электромагнитные клапана в АКПП, выжимной подшипник в МКПП и контакты электрических разъемов на автомобилях постарше.

Читайте также: