Периодичность то шевроле эпика

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Реле А давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Контроллер КПП подает 12 Вольт на реле давления трансмиссионной жидкости А в сигнальном контуре реле давления трансмиссионной жидкости А; реле давления трансмиссионной жидкости А имеет внутреннее заземление корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости А нормально замкнутое, пропорциональное. Когда на реле давления трансмиссионной жидкости А имеется давление масла, реле нормально разомкнутое, обратно пропорциональное. Обратно пропорциональный управляющий электромагнитный клапан 2 муфты передач управляет подачей трансмиссионной жидкости на муфту 3-5-R передач. Контроллер КПП осуществляет текущий контроль сигнальной цепи нормально замкнутого реле давления А трансмиссионной жидкости с целью определения состояния муфты 3-5-задней передач.

Реле С давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Контроллер КПП подает 12 Вольт на реле давления трансмиссионной жидкости С в сигнальном контуре реле давления трансмиссионной жидкости С; реле давления трансмиссионной жидкости С имеет внутреннее заземление корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости С нормально замкнутое, пропорциональное. Когда на реле давления трансмиссионной жидкости С имеется давление масла, реле нормально разомкнутое, обратно пропорциональное. Пропорциональный управляющий электромагнитный клапан 4 давления муфты передач управляет подачей трансмиссионной жидкости на муфту 2-6 передач. Контроллер КПП осуществляет текущий контроль сигнальной цепи нормально замкнутого реле С давления трансмиссионной жидкости с целью определения состояния муфты 2-6 передач.

Реле D давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером КПП) в сборе. Управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе не имеет деталей, нуждающихся в техобслуживании. Контроллер КПП подает 12 Вольт на реле давления трансмиссионной жидкости D в сигнальном контуре реле давления трансмиссионной жидкости D; реле давления трансмиссионной жидкости D имеет внутреннее заземление корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости D нормально замкнутое, пропорциональное. Когда на реле давления трансмиссионной жидкости D имеется давление масла, реле нормально разомкнутое, обратно пропорциональное. Пропорциональный управляющий электромагнитный клапан 5 давления муфты передач управляет подачей трансмиссионной жидкости на муфту 1-2-3-4 передач. Контроллер КПП осуществляет текущий контроль сигнальной цепи нормально замкнутого реле давления D трансмиссионной жидкости с целью определения состояния муфты 1-2-3-4 передач.

Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) E является частью управляющего электромагнитного клапана (с корпусом и контроллером) в сборе и не обслуживается отдельно. Контроллер КПП подает 12 Вольт на реле давления трансмиссионной жидкости E в сигнальном контуре реле давления трансмиссионной жидкости E; реле давления трансмиссионной жидкости E имеет внутреннее заземление корпуса. Реле давления трансмиссионной жидкости E нормально замкнутое, пропорциональное. Когда на реле давления трансмиссионной жидкости E имеется давление масла, реле нормально разомкнутое, обратно пропорциональное. Пропорциональный управляющий электромагнитный клапан 3 давления муфты передач управляет подачей трансмиссионной жидкости на муфту R1/4-5-6 передач. Контроллер КПП осуществляет текущий контроль сигнальной цепи нормально замкнутого реле давления E трансмиссионной жидкости с целью определения состояния муфты R1/4-5-6 передач.

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле А давления трансмиссионной жидкости остается низким, 0 Вольт, когда на муфту передач 3-5-R в течение 20 секунд или больше подается команда ON (ВКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле А давления трансмиссионной жидкости является высоким, 12 Вольт, когда на муфту передач 3-5-R в течение 20 секунд или больше подается команда OFF (ВЫКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле С давления трансмиссионной жидкости остается низким, 0 Вольт, когда на муфту передач 2-6 в течение 20 секунд или больше подается команда ON (ВКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле С давления трансмиссионной жидкости является высоким, 12 Вольт, когда на муфту передач 2-6 в течение 20 секунд или больше подается команда OFF (ВЫКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле D давления трансмиссионной жидкости остается низким, 0 Вольт, когда на муфту передач 1-2-3-4 в течение 20 секунд или больше подается команда ON (ВКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле D давления трансмиссионной жидкости является высоким, 12 Вольт, когда на муфту передач 1-2-3-4 в течение 20 секунд или больше подается команда OFF (ВЫКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле Е давления трансмиссионной жидкости остается низким, 0 Вольт, когда на муфту низшей передачи и заднего хода/ 4-5-6 в течение 20 секунд и больше подается команда ON (ВКЛ).

Контроллер КПП сигнализирует о том, что сигнальное напряжение реле Е давления трансмиссионной жидкости является высоким, 12 Вольт, когда на муфту низшей передачи и заднего хода/ 4-5-6 в течение 20 секунд и больше подается команда OFF (ВЫКЛ).

  • Диагностические коды неисправности P0842, P0843, P0872, P0873, P0877, P0878, P0989 или P0990 являются кодами типа С.
  • Контроллер КПП останавливает адаптивные функции коробки передач.

Диагностические коды неисправности P0842, P0843, P0872, P0873, P0877, P0878, P0989 или P0990 являются кодами типа С.

  • Общее описание коробки передач
  • Компоненты коробки передач и описание системы
  • Описание электронных компонентов
  • Данные диапазонов
  • Состояние переключающего электромагнитного клапана и передаточное число
  • Контроль выходных данных диагностического прибора
  • Список данных диагностического прибора
  • Определения данных диагностического прибора
  • Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC)
  • Список/тип диагностических кодов неисправности (DTC)

Если имеются какие-либо иные группы диагностических кодов неисправности, имеющих отношение к коробке передач, сначала проведите их диагностику.

Проведите пробную эксплуатацию автомобиля в рамках условий функционирования диагностического кода неисправности, чтобы проверить, не происходит ли повторная установка диагностического кода неисправности. Вы также можете провести пробную эксплуатацию автомобиля в рамках тех условий, которые Вы наблюдали по протоколу неисправностей / данным записей о сбоях.

  1. Режим холостого хода двигателя, задействован стояночный тормоз, селектор диапазонов на D (передаче 6), задайте специальную функцию переключения коробки передач с диагностическим прибором с целью достичь 2-й передачи.
  2. Проследите по диагностическому прибору за подозрительным параметром реле давления трансмиссионной жидкости, одновременно задавая специальную функцию переключения коробки передач с диагностическим прибором с целью достичь 5-й передачи. Каждый параметр реле давления трансмиссионной жидкости должен периодически переключаться (с высокого на низкий или с низкого на высокий) между 2-й и 5-й передачами.
    • Если указанные параметры не переключаются периодически, проведите проверку управляющего электромагнитного клапана и контроллера КПП в сборе.
    • Если недостатки не найдены, замените управляющий электромагнитный клапан (с корпусом и контроллером КПП) в сборе.

Важно: Перед заменой КПП проведите проверку управляющего электромагнитного клапана и контроллера КПП в сборе.


По возвращении из Крыма сделал ТО 150 000. Как обычно — в Рантек Обнинск. Было это еще 6 августа.

Перед июльскими поездками на юг делал промежуточное ТО — менял масло — в том числе и потому, что на 150 тысяч вернуться домой я не успевал. Поэтому ТО 150 проводил на пробеге 151 356 км, сразу по возвращении.


Кроме штатных процедур на ТО предложили заменить тормозную жидкость — согласился, 600 рублей делов, грех отказываться. Ну и в этот раз забыл кольцо сливной пробки поддона — так же добавили в счет. И очередная смешная клипса — после ремонта двери в У-Сервис на 97 тысяч км пробега мне забыли вставить нижнюю клипсу подкрылка, теперь после замены крыла в Genser опять забыли ту же клипсу — вставили в Рантеке, уже второй раз.


Расходники привез свои, как обычно. Две канистры по 5л. масла GM Dexos 2 5W-30, масляный и воздушный фильтры — оригинал, салонный — угольный — не оригинал. Чек на расходники где то потерял, по стоимости вышло 4 тыс. р. в местном Корея-Авто в Калиново. Плюс 600 рублей за тормозную жидкость и 80 за кольцо сливной пробки уже у официала заплатил. И само ТО 3780 р.


Но самое интересное не это.

Самое интересное — рекомендации на фотке выше. А именно — во время диагностики при проведении ТО выявлены следующие проблемы и даны рекомендации:

1. Замена свечей зажигания.
2. подшипника ступицы переднего правого
3. сайлентблоков рычагов передней подвески задних (левый и правый)
4. сайлентблоков плавающих кулаков задней подвески
5. стойки стабилизатора задней правой
6. покрышек колес.
7. регулировка углов установки колес.

Вот такой вот списочек. Если бы я не обслуживался у этого дилера уже долгое время, и не получал от него каждое ТО "без рекомендаций", я бы может и всерьез и не отнесся. Но тут у меня причин недоверять дилеру нет.
На промежуточном ТО перед поездками наш местный мастер, который менял масло, предупредил меня о скорой замене сайлентов задних рычагов передней подвески. Во время поездки по серпантинам я услышал работу подвески — на видео даже осталась фраза о работе подвески в поворотах. Ну и самое главное — после ТО мне по работе пришлось смотаться в Рязань — и после Рязани (500 км туда/обратно) отчетливо загудел ступичный. Да и свечи уж надо когда-нибудь менять — я до сих пор на родных свечах катаюсь, на каждом ТО их проверяют и оставляют. 150 тысяч км на одном комплекте свечей — дольше некуда. Про покрышки я вообще молчу — время им пришло :-)

В общем это ТО добавило к моему списку необходимых обновлений автомобиля сразу несколько пунктов.

В общем работы прибавилось. Но об этом потом, когда все сделаю.

А теперь о чистке салона. Салон после большого количества дальних поездок начал пахнуть, и далеко не фиалками… Сразу после ТО погнал на мойку и чистку салона.

Чистил у себя в городе, отдал 1000 рублей. 100 км от ТО проехал :-)

Химией чистил только свое кресло — пропотело. Получил-ли результат — не уверен. Запах пота сменил запах химии :-). Правда, через несколько дней запах химии ушел — но и от запаха пота полностью избавиться не удалось. Жить можно, но хотелось бы лучше.

А вот к мойке кузова и салона претензий никаких — сделали хорошо. Душа радуется :-)


После диагностики двигателя на СТО мне порекомендовали заменить прокладку клапанной крышки (обнаружилось немного масла возле свечных колодцев, хотя сами колодцы чистые). Через какое то время, закупив… Читать дальше



У меня двигатель 2,0… Это получается 330 руб за штуку. Они что там говна объелись? А сколько их надо?


Их там 23 шт. Ну 330 это еще вы недорого нашли, мне вообще такие за 450 за штуку сначала предложили. А вообще да, цена космос. Мне одни только эти шайбы почти 9К обошлись.


Добрый вечер! Очередное обычное ТО, но уже по новым расценкам😐 И так, маслянный — Bosch 920₽ Воздушный — Air Filter — 1200₽ Топливный — Metaco — 600₽ Масло Takayama 5w40 4L- 1750₽/шт. Да-да, именно 17… Читать дальше


Отталкивался от отзывов/обзоров. Из личных наблюдений у того же тотачи отзывы хуже. Смотрел в сторону IDEMITSU, но цена кусачая.





Время бежит безжалостно. Ну вот и подошло время замены масла. Учитывая нынешний уровень цен на масла, как то грустно становится. Благо, что масло было закуплено в январе по старым ценам, лежало и согр… Читать дальше


Хорошая мысль. У нас скидка. Например: на АЗС Татнефть бензин 95 стоит 50 рублей. А при оплате картой ак барс банк ( мир) автоматически минусует 1,50, то есть бензин пробивают по 48,50 . На лукойле баллы кидают на счёт, видимо обмен этих балов возможен на масло?


Это уже узнавайте на сети азс Лукоил, ну или можно позвонить в тех поддержку АЗС лукоил 8800… … как я понял большинство народу не пользуется всеми этими баллами! Потому и не знает про все эти плюшки…


Р.С. я один раз стоял в очереди на кассу оплаты АЗС нефтьмагистраль и впереди стоял мужик, у него не было программы на смартфрне для начисления бонусов, он ко мне повернулся и говорит: бери мои бонусы! В итоге получил и за себя и за того мужика)))))












Настигла и меня эта неприятность. Вместо мурлыканья эпичка зарычала. Гофру приговорили. Взял 60х240. Цена 1450 рубликов. И 1500 за замену. Заодно и масло поменял.




Чернь приваренная к нержи сделает своё гадкое дело будь хоть цементом помазанное. Вопрос времени. Можно оставлять и так. Расходник.







Думал как мыть подкапотку на мойке не вариант решил вручную. Имею спирт легкий косточкой и тряпкой снял накладку мотора там норм было хорошо защищает чистил в районе абс фильтра дизеля и бачка антифри… Читать дальше





Список всех запчастей по капремонту, включая стоимость работ. 1. Поршни 6шт. GM № 96307654 — 8880 руб 2. поршневые пальцы 6шт. GM № 98309415 — 1800 руб 3. поршневые кольца комплект GM № 93740233 — 12… Читать дальше










И снова здравствуйте! Завершаю написание статей по моему капитальному ремонту Шевроле Эпика. Когда двигатель был полностью разобран, отвёз блок на замер цилиндров. В итоге оказалось, что во всех цили… Читать дальше










Наездил 6160км преимущественно в 6000тыс меняю масло во всех автомобилях взял то же самое маннол. Купил раньше насос для откачки масла им и откачал 5.3л где-то 580гр осталось в моторе нормально масло… Читать дальше


Я не настаиваю на том что у всех будет плохо) Но вот именно такое как на фото, в моем моторе показало, на то что это полная шляпа) И вроде как у этого масла нет допуска для нашего двигателя.


ребят у меня дизель и саживик масло отрабативает на ура качество в европе и странаг снг разное)) 5.8 л в двигателе z20s








ПРОДОЛЖЕНИЕ! При снятии и установке распредвалов нужно соблюдать порядок откручивания головок распредвалов и порядок в котором они должны стоять. На них есть номера: чётные соответствуют выпускному,… Читать дальше




ещё не писал. Постараюсь в ближайшее время написать весь список запчастей и полную стоимость ремонта.







ГРМ и Работы по ГБЦ Доброго всем! С опозданием, но, как и обещал. Расскажу и покажу что делалось по ГБЦ, какие запчасти были куплены, ну и конечно фото. И так, начнём.- Для того чтобы добраться до ГР… Читать дальше







Спустя 10300км заехал на СТО для замены моторного масла на GM 5W30 и масляного фильтра. Всё прошло в штатном режиме, остался доволен 😁, мастер ещё и какой-то болт на защите поменял. Кстати, где купить… Читать дальше

















Подошла замена масла, проехал 10 тыс. Масло лью gm, эксперементы не провожу лью то что лил до меня прежний владелец, фильтра в наличии были партс мол. При замене обнаружили потеки масла под клапанной… Читать дальше


Однажды попробовал Kroon Oil и теперь только его и лью — ни нагара, ни мачмалы какой-то и движочек шепчет как часики)) У каждого свои предпочтения))



Я тоже не так давно узнал о нём)) После капиталки только им и пользуюсь. Ребята (хорошие знакомые), что движок делали посоветовали (у них тоже такое же). У одного из ребят была тогда рабочая лошадка "Таврия" (брал с рук в хорошем состоянии и с небольшим пробегом), он лил туда Kroon полусинтетику с интервалом в 10, а иногда и в 15-20 тыщ (мотивируя тем, что если по регламенту менять, то будет менять по несколько раз в месяц да и таврюху не жалко🤭). Откатал он 200+ тыщ (для таврии это очень много), пробило прокладку и он полез её менять. Вскрыл клапанную крышку, голову, а там даже намека на нагар и шлам не было. Блестело как у кота боевые медали. За эти 200+ тыщ он ни разу в движок не лазил. Так и продал потом без капиталки и в норм состоянии. Масло закупают у официалов (не суррогат; с лицензией и всеми примочками). Масло Голландское. На СТО у них ТОЛЬКО Kroon Oil. Уже пол города на него присадили))) Лично я ни капли не жалею — ласточка довольна, а значит и я))) В б/ж у меня есть записи.

Читайте также: