Перезагружается магнитола бмв е60

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Почему в личку? Умер ссс на 90%. Вариантов тьма. Самый дешёвый - маск узкий экран. Подороже б.у. ссс дорест - умирают как мухи. Еще подороже ссс рест - нужно менять климат и рамку, что бы красиво все было. ССС от е70 - по мне самый хороший вариант. CIC от е60 - самый дорогой вариант, из плюсов музыка с жесткого диска, кино с dvd диска, приятный экран, нави.
Есть вариант ремонта, но для себя я бы не рассматривал.

Почему в личку? Умер ссс на 90%. Вариантов тьма. Самый дешёвый - маск узкий экран. Подороже б.у. ссс дорест - умирают как мухи. Еще подороже ссс рест - нужно менять климат и рамку, что бы красиво все было. ССС от е70 - по мне самый хороший вариант. CIC от е60 - самый дорогой вариант, из плюсов музыка с жесткого диска, кино с dvd диска, приятный экран, нави.
Есть вариант ремонта, но для себя я бы не рассматривал.

я отремонтировал у человека который работает в байнекрафт, 100$ и год всё нормально.

у меня сосед отремонтировали 1,5 года назад, 100 уе, работает без нареканий, в везения не верю.

Мне ребята c autoelectric.pro отремонтировали CCC E61 HW4.4 за 150у.е гарантия 15 месяцев. Уже езжу 8 месяцев, работает прекрасно без глюков. Бонусом поставили кучу ништячков в виде русского, карты нави и прочего.

Изначально тоже пытался отремонтировать за 100уе, но многие не хотели браться за такую древнюю версию CCC, а тот кто взялся постоянно переделывал по гарантии пока не вернул деньги.

Так что ребятам с autoelectric.pro респект!

нормальные люди HW 4.4 не ремонтируют

этот снова помрёт

нормальные люди HW 4.4 не ремонтируют
этот снова помрёт

Нормальные люди может и не ремонтируют ССС HW 4.4 из-за недостатка знаний и опыта. А профессионалы которые на этом деле "собаку съели" ещё как ремонтируют ССС HW 4.4, убедился на личном опыте. Думаете если бы они не умели их делать наверняка, то просто так бы давали гарантию 15 месяцев. Да и ещё могу сказать что такую большую гарантию на ремонт ССС как у них нормальные люди не дают ;)

Что ещё больше всего понравилось, так это то, что это самые адекватные мастера из всех с кем мне приходилось общаться.

вы в порыве разрекламировать точку даже забыли здравый смысл

вы подумайте сами, устройство CCC в е60 отработало уже от 10 до 15 лет в авто, его вам полностью перлюбирают и при этом дают гарантию только 1.5 года ? Т.е. этот ремонт настолько хуже первоначального производства ? Или может вы думаете что в БМВ дураки сидят и просто так ревизии блока ССС дошло до 12.х ? Вы понимаете что такое ревизия hardware ? это значит что больше 20 раз пришлось переделывать дизайн плат, размещения какихто элементов и исправления ошибок. Ведь ССС это трёхплатный компьютер, который постоянно подвержен вибрации.

Получается что БМВ вам сделала вещь которая 10 лет отработала а эти суперспецы хотят из вас каждый полтора года 150 USD получать

поэтому и нецелесообразен ремонт HW 4.4., надо брать ГУ от Е70 или Е90 ревизии 12.х и перешивать, затраты теже а результат точно будет лучше, ведь за эти 150 USD они не меняют вам привод ДВД и ваш старый рано или поздно перестанет читать карту и начать перегружатся

Каждый производитель называет свои головные устройства по-разному: одни называют их COMMAND’ами (Mercedes), другие — RNS, третьи MMI (Audi). У Porsche это головное устройство может звучать как PCM, причем автомобили Ford и Mazda PCM’ом называют блок управления двигателем, там оно расшифровывается Powertrain Control Module.

У BMW эти головные устройства пошли, как правило, раньше всех. Само собой что на 3-ке встретить полноценный монитор раньше было невозможно, тогда как BMW 5-ка, 7-ка и, разумеется x5 имели этот монитор почти всегда. Разве что бомж-комплектация раньше могла отличаться его отсутствием. Однако и бомжи сегодня имеют какой-никакой монитор.

Называются эти головные устройства у BMW по-разному. Сначала это был монитор навигации MK-3/MK-4. Потом на BMW 7-ке он стал называться как MMI. BMW 5-ка серии e60 имела монитор всегда и назывались они там CHAMP, M-ASK. Головные устройства модифицировались, приобретали различные функции, меняли названия. Были CCC, CIC, NBT HU_ENTRY, NBT EVO и NGU. Последнее название со столичным университетом никак не связано и расшифровывается как Media Graphic Unit.

У каждого головного устройства были свои болячки. У кого-то их было больше, кто-то обладал меньшими проблемами. В частности если брать автомобиль e60 до 2007 года выпуска, там устанавливающийся CCC обладал интересным дефектом. Со временем это головное устройство переставало включаться, могло начать перезагружаться и в дальнейшем вообще могло перестать работать. Связано это было с дефектом изготовления.

Кто успел поменять головное устройство по гарантии — тому повезло, кто не успел — тот опоздал. Касаемо конкретно дорестайлинговым CCC на e60 хотелось бы более подробно рассказать о проблемах с e60.

У этого ГУ то ли от типа материала пайки (олово), то ли от способа пайки возникал со временем очень интересный эффект. В основном это проявлялось в одном месте и было связано с перегревом от источника питания, площади платы, где припаивалась оперативная память (RAM). Со временем эта пайка отваливалась и вследствие плохого контакта происходил сбой данных, как в микросхеме EEPROM, так и могло произойти всё то же самое во FLASH’е. Разумеется, как и везде, при назревающих геморроях своевременное вмешательство помогало избавиться от проблем.

Однако так как не каждый хотел платить денег, но каждый при этом хотел их еще и заработать, общество расслоилось на несколько типов.

Первый тип — водители, которые хотели потерпеть. Они терпели, терпели и в итоге головное устройство приходило в такое состояние негодности, что восстанавливать его уже становилось нерентабельно.

Второй лагерь — это были ремонтники сотовых телефонов и ноутбуков, так называемые пропайщики, которые любили ремонтировать различные платы методом прогрева феном горячим воздухом. Их тоже можно понять, так как головное устройство стоило дорого. Иногда и пропайка помогала, но в основном вредила, так как плата состояла из нескольких слоев, что приводило к тому что ГУ могло вообще перестать функционировать.

В случае периодической перезагрузки головного устройства от дорестайлингового е60 нужно было прежде всего пропаять микросхему оперативной памяти. Если после этого на экране появлялся логотип BMW, то помогала либо прошивка блока CCC-GW, либо замена дампа памяти EEPROM. В таком случае головное устройство продолжало работать дальше и в дальнейшем, как правило, больше никогда не глючило.

А если после каких-либо умельцев, либо другого более курьезного случая, головное устройство нельзя было восстановить, то мы рекомендовали бы всем (А также делали это сами) замену ГУ на б/у, однако использовать при этом рестайлинговое головное устройство. Купив дорестайлинговое ГУ в б/у-шном состоянии можно было встать ровно на такие же грабли и удариться тем же местом.

Однако просто заменить головное устройство на рестайл не получится. ГУ потребует замены передней панели, так как у рестайлингового ГУ морда немного другая, чем у дореста. И соответственно устройство начнёт перезагружаться и никогда не запустится. Что делать в таком случае? Все элементарно — головное устройство программируется диском, предназначенным для русификации ССС, в процессе программирования морда меняется, и все начинает фунциклировать после последней перезагрузки!

кто нибудь ставил вторую магнитолу? какие проблему ожидают? улучшился ли звук?
что-то типа такого , либо в бардачок спрятать

нужен блок ССС. Сколько стоит? Ответ, если можно в личку.

Страшнее извращения (колхоза) не видел. Осталось брызгалки со светодиодами синими на капот поставить. ИМХО.

Всем привет! Е60 2006.г Сегодня на ходу экран ССС стал гореть "в полосочку" и вырубился , пропали все звуки "гонг" и т.п.до этого дня за год владения авто ССС никогда не глючил. После перезапуска авто экран не вкл. Далее попробовал снять клему с аккума, и он включился но без всех звуков. Далее заглушил /завёл авто и вновь ноль реакции, экран даже не загорается,вообще(чёрный). Пробовал опять снимать клему, больше не включается вообще. гудит и не засыпает!

Кто знает что с ним? Поможет ли перепрошивка его?

P.S. перезагрузка тремя клавишами не работает. Блока MPM нет в запаске потому как год 2006.

Всем привет! Е60 2006.г Сегодня на ходу экран ССС стал гореть "в полосочку" и вырубился , пропали все звуки "гонг" и т.п.до этого дня за год владения авто ССС никогда не глючил. После перезапуска авто экран не вкл. Далее попробовал снять клему с аккума, и он включился но без всех звуков. Далее заглушил /завёл авто и вновь ноль реакции, экран даже не загорается,вообще(чёрный). Пробовал опять снимать клему, больше не включается вообще. гудит и не засыпает!
Кто знает что с ним? Поможет ли перепрошивка его?
P.S. перезагрузка тремя клавишами не работает. Блока MPM нет в запаске потому как год 2006.

подсветка экрана не горит, а подсветка диско-приёмников горит. диски не выдаёт.

Гейт развалилися, 90% что ремонтнопригодный. Пред нужно выдернуть, что бы акб не садил.

Всем привет! Е60 2006.г Сегодня на ходу экран ССС стал гореть "в полосочку" и вырубился , пропали все звуки "гонг" и т.п.до этого дня за год владения авто ССС никогда не глючил. После перезапуска авто экран не вкл. Далее попробовал снять клему с аккума, и он включился но без всех звуков. Далее заглушил /завёл авто и вновь ноль реакции, экран даже не загорается,вообще(чёрный). Пробовал опять снимать клему, больше не включается вообще. гудит и не засыпает!
Кто знает что с ним? Поможет ли перепрошивка его?
P.S. перезагрузка тремя клавишами не работает. Блока MPM нет в запаске потому как год 2006.

напиши пожалуйста, что за - перезагрузка тремя клавишами? Как перезагружать?

В общем проблемма такая. Обновили на новую прошивку блок MASK , закодировали, привязали WIN код и т.д и после этого - перестал доставаться диск из приемника. Дальше залили назад старую прошивку но ничего не изменилось.
В итоге: 1 - не достается диск,то есть кнопка вообще не реагирует. (сейчас там стоит обычный CD, песни играют, и переключаются дорожки)
2 - экран монитора стал включаться ТОЛЬКО через минуту после вкл зажигания ( раньше сразу врубался)
3 - и перестала регулироваться яркость экрана( самого дисплея), стоит на максимуме постоянно.
Клемму минусовую снимал - не помогло. Что может быть? У кого было похожее?
И еще, подскажите где стоит этот блок маск, хочу попробовать поставить другой.

В общем проблемма такая. Обновили на новую прошивку блок MASK , закодировали, привязали WIN код и т.д и после этого - перестал доставаться диск из приемника. Дальше залили назад старую прошивку но ничего не изменилось.
В итоге: 1 - не достается диск,то есть кнопка вообще не реагирует. (сейчас там стоит обычный CD, песни играют, и переключаются дорожки)
2 - экран монитора стал включаться ТОЛЬКО через минуту после вкл зажигания ( раньше сразу врубался)
3 - и перестала регулироваться яркость экрана( самого дисплея), стоит на максимуме постоянно.
Клемму минусовую снимал - не помогло. Что может быть? У кого было похожее?
И еще, подскажите где стоит этот блок маск, хочу попробовать поставить другой.

По первому пункту из диагностики нужно смотреть, видит ли нажатие. Да и второй и третий.
Что то подкосячили. Зачем шили? В маск запихиваешь диск. Такое местоположение нормально описано?

По первому пункту из диагностики нужно смотреть, видит ли нажатие. Да и второй и третий.
Что то подкосячили. Зачем шили? В маск запихиваешь диск. Такое местоположение нормально описано?

ну, разобрался. Спасибо. Я думал что есть еще отдельно какой то блок. Шили затем, что где то на форуме(не помню на каком) кто то говорил что у него после прошивки стал читать MP3. Вот и решил попробовать)))

Добрый день всем! Паелся у меня ССС е60 2006г. Пока идут поиски ССС е70 решил разобрать свой ССС и попробовать его починить, подскажите какие чипы пропоять на материнке? Понимаю что это ненадолго и замена обязательна. Спасибо?

У меня в е60 2006г такая же беда.Диагностика повышенный разряд в спящем режиме.Скоро на коня посадит эта ерунда.

так а мастера что ничего не советуют?

Советуют оставляй будем ложить спать. только месяц искали утечку и нифига всё в норме.а проблема осталась.

Кто подскажет, где гелевую батарею подзарядить смогут правильно?

Кто подскажет, где гелевую батарею подзарядить смогут правильно?

Заряд гелиевой ничем не отличается от заряда обычной. Для верности - ставь небольшой ток - до 7-8 ампер и гоняй часов десять. Ток должен постепенно уменьшиться до 2-3 ампер. В конце лучше еще пару часов погонять малым током около 2-3 ампера. При этом периодически трогай корпус - что бы АКБ не грелась (но она если разряжена, то греться не будет, а если заряжена и выставлять более 5 ампер, то может и греться).
Признаком того, что АКБ заряжается будет уменьшение тока при постоянном напряжении, а признаком того, что зарядилась - стабилизация этого тока.

Уверены что так заряжать нужно? Мне два разных электрика объясняли, что есть свои особенности и др. оборудование нужно. Откуда инфа?

Советуют оставляй будем ложить спать. только месяц искали утечку и нифига всё в норме.а проблема осталась.

Уверен. Электрики далеко не все знают о чем говорят. Многие информацию черпают с нета - а там столько всякого. Конечно, есть разные хитрые зарядные устройства, но их предназначение - сделать процесс зарядки автоматизированным и, главное, что особенно необходимо на предприятиях - сократить время заряда, т.к. много где стоит четкая задача - батарея должна быть заряжена через столько-то часов. Поэтому появляются различные профили заряда, которые контролирует электроника - IU, IUoU и т.д.. - но суть в заряде свинцово-кислотной батареи (а суть эта в восстановлении активной массы) остается прежней. Но эти зарядные делают то же самое - приводят АКБ в состояние 100%-й заряженности. Не больше и не меньше. Ведь что бы просверлить пару отверстий в стене вы не станете покупать супер-пупер перформатор, например, HILTI.

И, кстати, особо не верьте, что есть приборы типа восстанавливающие подгулявшие АКБ. Их пытаются делать различные фирмы, но успеха особо нет. Другое дело, что есть методики выравнивающих зарядов для того, что бы попытаться разбить засульфатированные участки на пластинах.

Короче, заряжайте гель точно так же как заряжают обычные АКБ. Главное, и тут и там - что бы батарея при зарядке не грелась. Остальное писал выше.

holovla

Парни спасайте советом!!
(машина 525i e60 N52 2006/03 )

Несколько недель назад появилась проблема с тем что еду начинает прерываться музыка и моргать монитор (выключатся включаться ) периодически

С каждым днем проблема усиливалась . дошло до того что ехал по набережной и просто вырубилась электрика в машине (фары монитор панель радио итд) просто отключилась и 2 ошибки выскочили что то там стабилити оф кар и еще что то.

Поехал как бы к "авторитетным" мастерам по генераторам . Они сделали замер сказали "парень у тебя регулятор на замену,типо скачет от 13,8 до 15,8, дальше даже смотреть не будем..если хочешь заменим , но у нас такого нету в наличии можем достать за 9000р через 2 дня "

Я подумал решил доехать до других мастеров. менее авторитетных, но на мой взгляд с более светлой душой. Сказали что у тебя все четко держит 14.8 ни скачков ничего ..что типо вообще не понимаем в чем проблема. Замерили акк тоже говорят все ок. Вердикт был : Не знаем в чем проблема

На удивление проблема реально исчезла ..проездил без проблем и прерываний перезагрузок и всего такого 3 недели сейчас опять появилось тоже самое. фары "подтухают c поддергиванием" экран включается выключается сам радио прерывается постоянно

Заметил, что чаще происходит это когда даю чуть газу . Но так же бывает когда со стоянки выезжаю при первом нажатии на газ. Бывает когда просто еду стабильно по кольцевой например ни с того ни с сего

Буду безмерно благодарен за любой совет что лучше делать? Симптомы чего это?

Monster

Похоже очень на проблемы с генератором. Хуже всего что то есть, то нет. Советую поменять реле-регулятор с щетками как наименее дорогая вещь, ну можно еще диодный мостик махнуть.

Прокатись в нормальный сервис на сканирование, наверняка записались ошибки по пониженному напряжению (или наоборот повышенное).

holovla

Скажите а реле-регулятор с щетками нужно покупать по номеру генератора?

сьездил в еще 1 сервис сказали у меня перезаряд аппарат показал 15.2
Сказали что реле нету на мой генератор впринципе . так как там контакт сбоку а не сзади. сам генератор tg17c015 валио . сказали что типо только пол замену самого гены решается вопрос (( что делать парни выручайте? Может ли это быть не генератор? Или симптомы регулятора?

Решил поменять акб..посмотрим

uslpower

Парни спасайте советом!!
(машина 525i e60 N52 2006/03 )

Буду безмерно благодарен за любой совет что лучше делать? Симптомы чего это?

Проверь белую коробочку, которая в докатке стоит - микромодуль питания (питает: ССС,СD) - но это следствие, возможно что-то с геной.

Читайте также: