Переварка порогов форд транзит 1990 года
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Обычно снимается легко, бывает что кто-то мовилью залил, она попала в пластиковые вставки в мет. части ступеньки и засохла.
FT (Tourneo) 100S, 2000г., 2.5TD,
всем привет.я хочу пластик снять и обшивку пола.под обшивкой пола недавно обнаружил неприятную вещь как конденсат,хочу все снять,вычистить и прогрунтовать.
форд транзит 1998 г.в.тнвд bosch.5-ти местный трансформер.СИНИЙ МАЛЕНЬКИЙ БОЛИД
робин, с нашими фордами неприятная вещь это не конденсат и даже не ржавчина- это дыры)))
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
)) А дыры..это уже следствие))))
FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)
san_san, привет.в том то и дело,дыр нет.когда машину пылесосил,рукой залез под обшивку пола,а там все мокрое и сама обшивка пола влажная.обшивка или как ее там заводская.
форд транзит 1998 г.в.тнвд bosch.5-ти местный трансформер.СИНИЙ МАЛЕНЬКИЙ БОЛИД
Снимать и сушить. каждую весну так делаю!! а ещё лучше в полу отверстия насверлить. если их нет. для вентиляции.
FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)
Alex842, привет.в плане насверлить?насквозь?я хочу пол прогрунтовать и покрасить,а обшивку подкоректировать(наделать отверстий и располовинить,чтоб легко снималась)
форд транзит 1998 г.в.тнвд bosch.5-ти местный трансформер.СИНИЙ МАЛЕНЬКИЙ БОЛИД
Да,насквозь, я 8й насвёрлил.чтоб скапливающаяся влага уходила.
FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)
С другой стороны постоянно с улицы влага и сосется внутрь,что ж с завода отверстия не делают сквозные,делают дренажные они закрываются резиновыми заглушками,нужно подсушить открываешь,но никак не с открытыми ездишь:во влажную погоду воду сосет, в сухую пыль.
Форд Транзит 190EF, 2,5D.,краб,671000 км.
)) Тоже мнение, но я это сделал из своего опыта. В сырую погоду-да, набирает влагу, но когда сухо и жарко, то влага сама выходит через эти отверстия!! проверено!! ну и плюс салон "дышит". Нет конденсата. Я так даже на легковых делаю.
FORD Transit 100 2,5 D 92г. короткий,низкий, красный, ТНВД Лукас, Гена Лукас, Старлайн А9 (дистанционный запуск)
Капитальная кузовщина (транзит 99 г.) ⇐ Transit. Кузов
Решил подлечить своего любимчика. Для ремонта были куплены следующие элементы-крылья передние, рем комплект арки передней внутренний, окуляр фары передний,ступеньки, рем комплект задней арки внутренний, рем комплект крыла заднего (большой), порог сдвижной двери наружний и внутренний и по мелочи. К сожалению фотки не с самого начала. Часть первая-правая сторона.
Решил сделать фальш пороги. Использовал пороги от сдвижной двери, а внутреннюю часть изготовил из оцинковки 1.2мм. Z образную. Дренажники тоже сделаны.
Под днищем сбоку тоже закрыл. Теперь не будет скапливаться всякая грязь в многочисленных ребрах и перемычках.
Капот тоже подвергся модернизации. Сделал реснички над фарами. Подсмотрел у англичан на форуме по транзитам.
За одно поменял стойку, шаровую, подшипник, рулевой наконечник, стабик поперечной устойчивости, тормозные диски и колодки. Пружины оставил родные.
FT 190 99 г. 2.5 тд 101 л.с., r15 длинный. Автовышка- 13 метров. FT т300 2003 г.в. 2.0 TDCI 125 л.с. длинный , передн. привод. 8+1 .FT 150 94 г. 2.5 д 80 л.с. , r 15 блокировка диффа. Дубль -борт.
с порогами на транзит от отечественного автопрома целая история, пробывали ставить с различных моделей. но полностью совпадают от МОСКВИЧ 412, оптикаемость порога такая же, шырина полки 5см. и у транзита тоже 5см, на короткую базу нужно два порога на каждую сторону, у нас по деньгам ето получаетца 180-200грн тоесть вся машина 400гр. метал не плохой,ездить можно. после установки никакого отличия между родными и москвичёвскими нет. буду очень рад если комуто пригодитца.
ford transit 2.5d 1990
]
кстати да, у меня знакомый ставил только на макси, говорит просто супер стали и ничем не отличить что неродные. хорошая тема. родные б/у хорошие не найти, а новые турция метал намного хуже.
Спасибо!! Очень даже кстати этим в данный момент и буду заниматься, а вот про края арочек аналогов нет??
F.T 2,4D 81г
да, на ари я себе тоже зил131 пустил. советовали опытные сварщики, мол совковсий метал хорош, а из армейского зила вообще супер!
ford transit 2.5d 1990
]
Арки я делаю из ремвставок от ваз2109 а пороги гну сам.
FT-100 2,5D 1987. ПАССАЖИР. 8+1 КОРОТКИЙ СРЕДНИЙ 5 ДВЕРНЫЙ .ГУР КПП МТ75 РЕДУКТОР 3.9 БОШ
тарасевичь, Большое спасибо за вашу долголетнюю практику, по поводу металлобазы но в Питере весь нэт перелазил вдоль и поперек не че не нашел. А по поводу ЗИЛа 131 я об хо-хо-тался.
gofer-99, и что в етом ты нашол смешного?
ford transit 2.5d 1990
]
А людям, которые сами любят выгибать детальки для своих любимых бусиков, очень советую посмотреть процесс восстановления
одной легковушки в Британии. Да, язык не русский, но смотрите картинки и Вы все поймете. Там были даж чертежи двух нехитрых станочков, с помощью которых можно делать чудеса. Посмотрите до конца, это интересно. тута
В данной статье хочу рассмотреть ремонт передней части. Условно отнесём к ней передние крылья, арки передних колёс, передние пороги и то, что находится рядом с вышеупомянутыми элементами.
Начинаем, естественно с разборки. Разбираем часть салона, снимаем фары, указатели поворотов и т.д. Двигатель можно было и не снимать, но я его снял. Во-первых, без него намного удобнее и можно получше всё рассмотреть в моторном отсеке, во-вторых, в целях пожарной безопасности, в-третьих, хочу немного поработать с двигателем, что опять таки удобнее выполнять на снятом движке.
Теперь, вооружившись угловой шлифмашинкой и электродрелью, отделяю от машины детали, подлежащие замене, предварительно изучив их взаимное расположение.
Внутренняя часть арки переднего левого колеса приведена коррозией в полную негодность. Здесь попросту нечего восстанавливать.
Добрался к новым облицовочным деталям. Первым делом привариваю арку колеса, так как у неё уже есть жёсткая привязка к кузову, а соседние детали уже будут центроваться по арке.
Следующим был вварен порог. Прислоняем, меряем, отмечаем, опять меряем и ещё лишний раз всё перемеряв, понемногу подрезаем лишний металл.
Подогнанный порог устанавливаем, крепя сварочными точками. И, ещё раз убедившись в правильности его установки, привариваем капитально.
Передние крылья. Вроде, с ними всё проще простого, но здесь случились две уникальные ситуации, которые не грех было бы рассмотреть отдельной статьёй. Теперь по порядку. На автомобиле Ford Transit переднее крыло идёт с уже приваренным к нему кронштейном, который ложится на переднюю поперечину над креплением фары. Позже в этот кронштейн должен быть закручен буфер капота. Так вот, как я не подгонял переднее левое крыло, всё равно отверстие для этого буфера смещено влево и попадает точно на вертикальный усилитель.
Буфер закрутить не получится. Можно вырезать кусочек усилителя, но ведь и точка опоры в капот сместится. Да и не по-христиански как-то получается: из-за левандоса крушить родные заводские элементы. После некоторых размышлений я высверлил сварочные точки и демонтировал кронштейн с нового крыла…
История с правым крылом получилась ещё драматичнее. Прислонил его на место старого, установил соседние детали и давай его двигать-смещать, пытаясь подогнать на новое место. При наилучшем его положении в зазор крыло-дверь можно вставить палец. Это на полном серьёзе! Беру элементарную рулетку и убеждаюсь в том, что новое крыло на 1см (!) короче старого. Не буду вдаваться в подробности и описывать то, какими словами я тогда выражал своё чрезвычайное восхищение этой новостью, но скоро пришлось ехать на автобазар и покупать ещё одно новое переднее правое крыло(около 65уе). А перед покупкой измерил его всё той же рулеткой.
Это крыло заняло своё место, особо не сопротивляясь. А когда его вваривал, в гараже случился небольшой пожар. На полу осмотровой канавы от искры загорелась тряпка, пропитанная разлитым маслом.
Это первый и, надеюсь, последний случай незапланированного воспламенения в моём гараже. Так что, друзья, спасибо за внимание, пусть вам не попадаются бракованные запчасти, соблюдайте правила техники безопасности на производстве и до новых встреч!
Форд Транзит 98 г.в. Кузовной ремонт. Часть 1
Переварка дна Форд Транзит , замена лонжеронов .
Кузовной ремонт Ford Transit замена задней стойки. Нестандартный подход к ремонту.
Переварить задние арки форд транзит
Форд Транзит. Капитальный ремонт.
Форд транзит 2006 – 11г. Ремонт после аварии.
Замена крыла и порога Ford Transit часть 2
Замена крыла и порога Ford Transit
Форд Транзит ремонт кузова
Кузовной ремонт Ford Transit замена задней стойки. Нестандартный подход к ремонту.
Форд Транзит ремонт кузова 2 часть
Реставрация Ford Transit /Фургон который незаменим
Ремонт арки Ford Transit ч.2
Схождение своими руками. Выставляем руль ровно
Ford Transit 1994 г/в ремонт кузова
Практически каждому автолюбителю известно, что самым уязвимым местом в любом автомобиле считаются пороги. Эта деталь легко поддается коррозии и процессам гниения. Поэтому, замена порогов авто Форд Транзит в Москве является одним из наиболее частых видов кузовного ремонта. В ряде случаев требуется ремонт или переварка порогов. Несмотря на то, что цена на эти работы достаточно высока, делать замену порогов самостоятельно категорически не рекомендуется. Для этого необходимо качественное сварочное оборудование и наличие соответствующего опыта. Поэтому, мы советуем поручить замену и ремонт порогов профессионалам, которые работают в нашей компании.
Как проводится ремонт порогов?
Наши специалисты в первую очередь определяют характер и степень повреждения порогов Форд Транзит, от чего будет зависеть сложность работы. Наиболее часто встречаются следующие повреждения порогов:
- Разъедание металла коррозией. В этом случае мы очищаем металл и обрабатываем его антикоррозийными компонентами.
- Различные дефекты или вмятины. Для их устранения наши специалисты используют методику выравнивания. Чтобы устранить вмятины крупных размеров, выполняется вырезание части порога с последующим выравниванием.
- Полное прогнивание металла с образованием дыр требует полной замены порогов с установкой новых ремонтных комплектов.
После того, как наши специалисты определят тяжесть повреждений и их характер, они начинают выполнять необходимые ремонтные работы. В нашей компании выполняются следующие виды работ по ремонту порогов:
- Снятие крыльев и дверей машины;
- Вырезание части порога, которая подверглась повреждению;
- Устранение участков коррозии, их обработка при помощи специальных составов;
- Выполнение сварочных работ по привариванию порогов к кузову авто;
- Обработка швов методом шлифовки, шпатлевки и покраски.
В работе мы используем только самые современные технологии, обеспечивающие высокое качество кузовного ремонта порогов. У нас работают настоящие профессионалы, которые проведут ремонт или замену порогов на самом высоком уровне.
Если вы хотите обратиться в компанию "Мега-Сервис" для выполнения этого объема работ, вам необходимо позвонить нам или заполнить заявку на сайте нашей фирмы.
Читайте также: