Перетяжка салона шевроле орландо

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья. Шумоизоляция панели приборов и моторного щита - за доплату.

Шумоизоляция Chevrolet Orlando. Новый семиместный минивен от Шевроле, судя по рекламе, призван с высоким комфортом перевозить большую семью с багажом на дальние расстояния. К сожалению, владелец автомобиля не доволен акустическим комфортом в салоне и обратился к нам в поисках тишины. Наша большая команда уже заранее нарезала и разогрела шумоизоляционный материал в нашей специальной печке и в полном составе готова сделать автомобиль комфортнее на глазах у владельца за 7 часов. Предлагаем вам посмотреть на нашу работу поближе и оценить наш подход к звукоизоляции автомобиля Шевроле Орландо.

Шумоизоляция капота Orlando производится виброизоляцией SGM M2, нанесенной на металл капота между усилителями, а так же шумоизолятором Сплен, который наносится на обратную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Orlando. Аккуратный разбор потолочной обшивки нашим опытным мастером открывает нам обзор на совершенно голый металл крыши, который все же обклеен четырьмя скромными кусочками виброизоляции, на которые не поскупились на заводе. Обезжириваем крышу и готовим ее к работе.

Нанесен виброизоляционный слой SGM M2 с полным покрытием площади крыши и тщательно прикатан металлическими роликами для виброизоляции. На этом этапе крыша уже становится более "глухой" и не восприимчивой к вибрациям.

Роль шумоизоляции выполняет наш специальный войлочный слой (толщина 10мм.), который является отличным поглотителем звука. Не зна войлок штатно в заводских условиях используется на таких автомобилях как BMW, Audi, Mercedes. Сборка крыши производится в обратном порядке опытным мастером и только в чистых перчатках.

Шумоизоляция дверей Orlando. Пока один мастер занимается крышей, а другой капотом, еще несколько человек берут на себя двери. Перед оклейкой дверь обязательно обезжиривается и просушивается, тем самым поверхность подготавливается к оклейке.

Виброизоляционный слой SGM M2 занимает свое место на внешнем листе двери и качественно раскатывается роликом.

Следующий слой - шумоизолятор на основе Сплена, покрытого фольгой для снижения влияния агрессии внешней среды на материал. Стоит отметить, что этот материал безклеевой. Известно, что клей разлагается при сильной влажности, частенько преобладающей в двери, поэтому мы предпочитаем использовать более интересный материал. Интерес его состоит в том, что вместо клеевого слоя на материал заводским способом нанесена тончайшая мастичная виброизоляция, которая не боится влаги и изумительно держит материал на вертикальной плоскости двери.

Переходим к каркасу двери, который так же нуждается в вибродемпфировании и делаем это материалом M2 от компании SGM Vibro. На этом этапе мы создали благоприятные условия для звучания штатной акустики, организовав для нее закрытый объем.

Завершаем работу с дверьми слоем современного шумопоглотителя Бибитон.

Спустя примерно 2,5 часа работа по шумоизоляции дверей, капота и потолка окончена и наши мастера переходят к главной части - шумоизоляции пола, багажника и колесных арок.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Orlando. Перед тем, как начать работу по полу и багажнику, наша команда полностью выносит весь салон так, чтобы абсолютно ничего не мешало работе.

Задок пола усилен несколькими брусьями. Оно и понятно - автомобиль семиместный.

Укладываем на пол в салоне и колесные арки самый тяжелый, эффективный и дорогой SGM БМФ (в простонародии Бомб), который у нас предварительно нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Это существенно экономит время нашим мастерам, а так же позволяет равномерно прогреть материал по толщине, в отличие от нагрева феном, который практикуют большинство контор, оказывающих подобные услуги. К слову сказать, толщина Бомба составляет 4 мм., что примерно в 2 раза толще и эффективнее стандартных М2, использующихся большинством студий.

Пол под задним сидением и в багажнике покрывается более тонким материалом М2, что гарантирует нормальную сборку обшивок в конце работы.

Аркам предельное внимание и только горячий SGM Бомб.

Подьем пола в ногах передних пассажиров - одна из самых шумных частей у любого автомобиля. Здесь идет гул от передних колес и шум двигателя и выхлопной системы. Не ленимся и добираемся до самых труднодоступных участков пола.

Настал черед шумоизоляции и здесь мы так же используем только современные и дорогие материалы. Пока большинсто экономит и повсеместно использует Сплен, мы уже давно отказались от этой идеи и предлагаем только максимум. Это качественный поглотитель звука Бибитон.

Колесная арка обрабатывается не только со стороны багажника, но и со стороны крыла через узкие окошки-доступы.

Но и это еще не все. Там, где это возможно, мы добавляем еще один поглотитель звука - войлок (такой же как на крыше). Горизонтальные участки пола позволяют это сделать.

На арки возвращаем штатную вспененую шумоизоляцию, кстати сказать, очень неплохую.

Начинается сборка салона и наши ребята делают это максимально аккуратно и профессионально. Так, чтобы отличий от заводской сборки не было.

За дополнительную плату мы предлагаем услугу по шумоизоляции передней панели и моторного щита. Услуга сопровождается полным снятием торпедо и ее антискрипной обработкой.

Перед сдачей автомобиля владельцу проверка работоспособности всех систем, а так же протирка салона у нас обязательна.

На шумоизоляцию Шевроле Орландо мы потратили 7 часов работы наших профессиональных мастеров. Автомобиль в процессе работы потяжелел на 60 килограмм качествоенной виброизоляции и шумопоглотителей, которая будет помогать водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно на скоростях выше средних. Весь процесс шумоизоляции проходил на глазах владельца и ни одна деталь не была скрыта - это козырь нашей работы с любым автомобилем, доступный нашим клиентам вот уже с 2007 года.

Тюнинг салона призван обустроить внутреннее пространство и создать гармоничный ансамбль из разных элементов. Можно комбинировать материалы, искать удачное цветовое решение и фактуру.

Особых сложностей работа по перетяжке не вызывает. Если на подготовительном этапе удалось решить некоторые вопросы и приготовить комплект оборудования, то можно смело приступать к тюнингу, не забывая ознакомиться с общими рекомендациями.

Если же опыта мало, то лучше заказать услугу перетяжки салона в специализированных ателье. Там всегда помогут выбрать необходимый по бюджету материал.

Предстоит повторять практически одни и те же действия, не стараясь наращивать темп. Малейшие недочеты и отклонения вызовут нежеланные результаты и придется все начинать снова.

Нюансы подготовки

Процесс подготовки тюнинга должен помочь ответить на все интересующие вопросы. Больше всего они затрагивают подбор материала. Закупать дорогостоящий продукт на подержанную машину просто не имеет смысла.

Недорогой автомобиль сможет вполне украсить карпет. Представитель коврового покрытия не ворсится и смотрится вполне пристойно. Он обеспечит шумо-и теплоизоляцию. Несложно работать с велюром. Если удастся найти качественный материал, то он сможет конкурировать с кожаными изделиями. Кроме практичной винилскожи применяют декоративные виниловые пленки, умеющие имитировать металл.

Дорогостоящая натуральная кожа привлекает своими уникальными свойствами. Не происходит выгорания на солнце и впитывания запаха. Поверхность не пострадает от жидкости и перепадов температур.

Достойными и распространенными аналогами стали экокожа и алькантара. Пропитка полиуретаном позволила повысить характеристики износостойкости. Обшивка сможет долго выдерживать неблагоприятные условия и легко очищаться. Легче станет выбирать необычную фактуру и цветовое решение. Таких красок природный продукт не сможет предоставить.

Отдельно следует подумать о клеевом составе. Когда необходимо прикрепить поролон, то можно найти спрей, которым более удобно производить разбрызгивание. Для кожи лучше подходит специальный состав. Универсальный вариант типа Момента оставляет на долгое время неприятный запах и не всегда гарантирует прилегание.

Прострачивать швы и создавать декоративные строчки помогает специальная швейная машинка. У нее должна быть выдвижная лапка, облегчающая создание новой обшивки. Вместо капроновых надо присмотреть прочные армированные нитки.

Мощный фен особенно важен при работе с кожей и аналогами. Требуется произвести некоторый разогрев материала и клея, на забывая все время натягивать и удалять остатки воздуха шпателем или валиком.

Процесс перетяжки

Процесс перетяжки отработан до мелочей и следует придерживаться рекомендаций специалистов. его придется повторять каждый раз и некоторыми небольшими изменениями.

Обязательно осуществляется демонтаж элемента и извлечение его из салона.
Старая обшивка снимается осторожно и разрезается по швам острым ножиком. Таким простым способом удается получить готовые лекала. Правда всегда нужно помнить об отступе от 2 до 3 сантиметров.
Пластмассовая поверхность обычно сильно загрязнена. Она моется и очищается наждачной бумагой. Для обезжиривания можно использовать растворитель или бензин.
Малярный скотч и пищевая пленка помогают создать лекала для таких деталей, как ручка переключения передач, торпеда, дверные карты и руль. Его наклеивают в несколько слоев и обводят маркером места для выступов, ручек и швов.

Клей наносят предварительно на поверхность и изнанку, дают время подсохнуть. Окончательно состав высыхает через одни сутки и только тогда удастся вернуть элемент на место.

Перетяжка салона Chevrolet чаще всего включает в себя пошив таких элементов салона, как сидения и дверные вставки. Но, например, на таком автомобиле как Chevrolet Cruze, к стандартному набору перетяжки мы автоматически обязаны добавить элементы на панели приборов, чтобы салон обрел единую гармонию. Конечно же, наши мастера имеют всю необходимую квалификацию для перетяжки любых деталей салона вашего автомобиля, а богатые каталоги кожи или Алькантары, которые вы можете у нас полистать, не оставят вас равнодушными. Отдельно хотелось бы отметить наш богатый опыт работы по салонам автомобиля Chevrolet Tahoe, этих монстров мы сделали очень много и питаем к ним самые теплые чувства.

- перетяжка сидений и подлокотника 52.000 р. - перетяжка верха панели приборов Alcantara 80.000 р. - перетяжка низа панели приборов Alcantara 28.000 р. - перетяжка 4х дверей целиком Alcantara 80.000 р. - перетяжка потолка, стоек и козырьков Алькантарой 75.000 р. - покраска фурнитуры в черный цвет включена в стоимость Итого: 315.000 рублей

- перетяжка сидений и подлокотника из эко кожи Nappa 52.000 руб. - фигурная стежка центров сидений на ЧПУ машине 20.000 руб. - перетяжка торпедо (верх и низ) натуральная Nappa 75.000 руб. - перетяжка центрального тоннеля натуральная Nappa 28.000 руб. - перетяжка 2х обшивок дверей целиком натуральная Nappa 40.000 руб. - потолка, стоек, козырьков Alcantara 75.000 руб. - окрас фурнитуры салона в красный Candy 19.000 руб. Итого: 309.000 рублей

- перетяжка эко кожей сидений 2х рядов 54.000 р.
- перетяжка дверных вставок 18.000 р.
- доплата за строчку ромбиками по салону 10.000 р.
- доплата за кожаный кант по периметру 10.000 р.
- потолка, стоек, фурнитуры Алькантарой 95.000 р.
Итого: 187.000 рублей

- перетяжка сидений и подлокотника экокожа 54.000 р.
- перетяжка дверных вставок экокожа 18.000 руб.
- перетяжка дверных подлокотников экокожа 10.000 руб.
- перетяжка верхней части дверей экокожа 45.000 руб.
- перетяжка накладки центральной консоли 16.000 руб.
- перетяжка верхней части панели приборов 65.000 руб.
Итого: 208.000 рублей

- перетяжка салона из экокожи Nappa 52.000 руб. - перетяжка дверных вставок 18.000 руб. - перетяжка вставок торпедо 10.000 руб. Итого: 80.000 рублей

- перетяжка салона из экокожи Nappa 52.000 руб. - пошив дверных вставок 18.000 руб. - пошив вставок торпедо 10.000 руб. - доплата за строчку ромбиками 10.000 руб. Итого: 90.000 рублей

- перетяжка верха торпедо 65.000 р.
- перетяжка центральной консоли 32.000 р.
- перетяжка сидений и подлокотника 45.000 р.
- доплата за прострочку ромбиками 10.000 р.
- перетяжка верха дверей 45.000 р.
- перетяжка дверных вставок 18.000 р.
- перетяжка дверных подлокотников 10.000 р.
- перетяжка дверных ручек 16.000 р.
- перетяжка руля и подушки airbag 14.000 р.
Итого: 255.000 руб.

- перетяжка сидений и подлокотника эко кожей 56.000 р. - перетяжка дверных вставок эко кожей 18.000 р. - доплата за Алькантару по центрам сидений 18.000 р. - перетяжка дверных ручек и подлокотников нат. кожей 12.000 р. - доплата за вышивку ромбиками 10.000 р. - перетяжка руля нат. кожей 7.000 р. Итого: 121.000 рублей

- перетяжка сидений 2х рядов нат. кожей 195.000 р.
- перетяжка 3го ряда нат. кожей 32.000 р.
- перетяжка верха торпедо в нат. кожу 65.000 р.
- перетяжка низа торпедо в нат. кожу 32.000 р.
- перетяжка центральной консоли в нат. кожу 32.000 р.
- перетяжка потолка и стоек в алькантару 95.000 р.
- перетяжка верха 4х дверей в нат. кожу 45.000 р.
- перетяжка обода руля и подушки аирбег 14.000 р.
- доплата за кожаный кант торпедо и дверей 15.000 р.
- доплата за кант по периметру сидений 10.000 р.
Итого: 535.000 руб.

- перетяжка эко кожей всех сидений 54.000 р.
- доплата за лькантару на центрах и дверях 18.000 р.
- доплата за строчку ромбиками по салону 8.000 р.
- перетяжка нат. кожей верха торпедо 65.000 р.
- перетяжка нат. кожей верха всех дверей 45.000 р.
Итого: 190.000 рублей

Читайте также: