Пересвет приборной панели шкода октавия тур

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена подсветки в приборке.

Расскажите если кто делал. Думал поменять подсветку и сделать как у фольксвагена, цифры синим а стрелки красным. Возможно ли это?

"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".

Замена подсветки в приборке.

"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".

Замена подсветки в приборке.

Октавия: изменение цвета комбинации приборов.

ВОПРОС: Можно ли поменять подсветку спидометра. Как это сделать?

ОТВЕТ: Да. С помощью паяльника и 3-вольтовой батарейки.
Самое простое разобрать кнопку стеклоподъемника и посмотреть какой там стоит диод, (везде где светится кнопка или шкала стоят именно такие диоды за исключением табло климата и подсветки регулировки положения зеркал ну и еще кое где читайте дальше по тексту)
Идем в магазин радиодеталей и покупаем такие же но других цветовых решений. (у меня цифры белые, стрелки синие, контрольные лампы без изменений, все кнопки синие. Причина подсветка головы Pioneer). кстати это самый дорогой вариант (сине белый).
Диоды нужны для поверхностного монтажа.
Сколько диодов? хороший вопрос.
Приборная панель.
Спидометр 6 шт
Тахометр 6 шт
Топливо -2 шт
Температура – 2 шт
Табло показания пробега – 3 шт
Табло компьютера – 3 шт
Каждая стрелка -2 шт итого 8шт.
Климат контроль
В каждой кнопке по диоду
Табло – 6 шт квадратных ноги с одного боку.
Кнопки стеклоподъемников по одному.
Блок управления стеклоподъемниками на водительской двери
Там обычные на длинных ногах нужно 7шт.
Блок управления зеркалами 2 для поверхностного монтажа и 2 квадратных ноги сбоку.
Упраление светом 7 шт на длинных ногах,
Регулятор яркости свечения приборов и регулировка положения фар 2 для поверхностного монтажа 2 квадратных на боковых ногах.
Кнопки ESP, люк, обогрев заднего стекла по одному на длинных ногах,
Обогрев сидений 1 лампочка,
Ну ват вроде все светящиеся элементы вспомнил. единственное не уверен в количестве диодов в регяляторе яркости свечения приборов (хотя делал его самым последним)
Стоимость
Диоды для поверхностного монтажа
Синие 23 руб за шт.
Белые 24 руб.
Квадратные ноги сбоку
Синие 30 руб
Белые 44 руб.
Диоды на длинных ногах
Синие 15 руб
Белые 15 руб.
(говорил самый дорогой цветовой вариант)
Если менять на красные то выйдет раза в 3 дешевле
Процедура непосредственно замены.
С помощью батарейки определяем плюс минус на диоде зачерчиваем на листочке (ну чтоб не забыть) Выпаиваем один диод и на его место впаиваем другой. Вот и вся примудрость.
Важно
1. при отключенной приборной панели не заводитьмашину (все равно не заведете, а ошибка подушки безопасности выскочит, убирается только в сервисе)
2. Стрелки снимаются путем вращения против хода и немного тянем в верх!

Вот и я поддался желанию убрать зелень с глаз подальше, так как за 5 лет владения машиной она уже достаточно приелась.

Цвет выбрал белый+красный. Светодиоды брал smd 3528, самые дешевые (22 белых на окна и шкалы, 8 красных на стрелки).
Первым делом взял у MedVed-71 запасную приборную панель (она оказалась с такой же машины, в километрах, с такими же шкалами и тд, перезалил в нее дамп со своей и она превратилась в 100% копию оригинала). Перед этим на ebay за 10+5 евро за доставку (~1100р вместе) был заказан регулятор яркости подсветки (без него туго будет ездить на пересвеченной панели).
1U0 941 333 D 01C — регулятор, к нему фишка 1J0 972 723. Инструкция по установке регулятора.

Затем берем ноги в руки, торкс 20 и начинаем аккуратно вынимать панель из авто (для извлечения рамки панели необходимо открутить 2 торкса сверху, затем нижнюю часть рамки подать чуть вперед, вниз и на себя — должна выйти без особых усилий). Откручиваем еще 2 держащих панель самореза сверху за рамкой, снимаем 2 фишки сзади и вынимаем. Аккумулятор я не снимал, но если вы включите зажигание без панели, то словите пузатый аирбэг.

Разбирается панель очень просто, достаточно покрутить ее в руках 10 секунд и любой школьник разберет ее с закрытыми глазами. Снимаем прозрачный пластик (защелки по кругу), снимаем стрелки (вращаем против часовой стрелки и на себя), сзади 2 торкса т10 и черные защелки по кругу.

Снимаем подложки, снимаем задний черный пластик (2 черные защелки по бокам), переворачиваем. Затем надо снять металлические рамки дисплеев. Мелкими пассатижами или щипцами отгибаем их в сторону отверстия и подаем вперед. Вынули. Куча защелок белого пластика — отгибаем, просовываем вперед. Видим картину маслом.

Далее операция. Я своим кривым рукам пайку не доверил, отнес бате. Он сказал "делать тебе нехер, лучше бы институт закончил" и принялся думать как перепаять смд-элементы. Проблема в том, что феном погреть нельзя — плата может "уплыть", много пластика может поплавиться (на электромоторах и разъемах), а греть одним паяльником одну сторону и отгибать — можно нарваться на отрыв достаточно тонких плюсовых дорожек. Короче решили поднимать диоды двумя паяльниками сразу. Обязательно соблюдаем полярность диодов. Почти на всех из них на плате масса запаяна на толстую дорожку, а плюс на тоненькую. Проверяем полярность мультиметром или обычной батарейкой (в одну сторону диод будет светиться, в другую нет).

Получалось быстро и четко, с минимальным нагревом и воздействием на дорожки. Обратно припаивал уже одним паяльником каждую сторону по очереди.

Собираем в обратной последовательности, за исключением нескольких деталей.
1) Стекло обратно не ставим, оно будет мешать при установке стрелок
2) Стрелки устанавливаются не до конца с запасом вправо, затем вращаем их на свое место влево (на спидометре ставим стрелку на 20 и крутим ее против часовой стрелки до 0, также все остальные)
Можете не пытаться дома ровно их выставить, они у меня все равно смещались при включении зажигания, так что несем в машину и там ставим.
Теперь по косякам — 2 красных светодиода не способны сделать прозрачную стрелку красной. Днем она получается розовой. Делаем вывод — нужны красные стрелки (красить эти или брать с приборки VW).
Смотрим

Решил делать бело-красный цвет. Причем, подсмотрел у других, захотел инвертировать дисплеи. В общем кол-ва светодиодов не считал, они все с тех же лент. Разобрал приборку — 2 самореза по бокам и остальное на защелках. Стрелки снимал против часовой стрелки и на себя. Шкалы легко снимаются, на месте разберетесь. Главное не спешить. Затем металлические рамки дисплеев и белую подложку.

Перепаял светики. Тут ничего сложного. Главное другого не перепаять.

Затем отрезал поляризационные пленки от дисплеев. Обильно смачивал нож и место среза спиртом и аккуратно срезал клей. Отрывать не рекомендую, можно сломать дисплей или порвать пленку. Получилось так

Ну и оттирал силиконовый клей спиртом. Долго возился с ним. Перевернул пленку и прижал металлическим экраном его. Он и без клея хорошо держится.

Пришла в голову идея воплотить в жизнь такое

Начал изучать схему, прозванивать. Выяснилось. Не хватает светодиода, резистора и перемычки. В общем кому нужно такое удовольствие припаиваем резистор на 470 Ом в это место

И перемычку в это место (выделено красным) . Я подумал и припаял диод. Т.к. сигналка висит на этой линии, хрен знает что там может быть. Да и помимо светика сигнал с концевика капота идет на проц. Диод взял 1N4148 в SMD. Думаю подойдет любой. Там вообще, я думаю должен стоять диод шотки в корпусе sot23.

Ну и светодиод припаять на его законное место. Куда анод и катод — не помню. Прозвоните, от резистора плюс, от диода минус.

Стрелки регулировал подключив ккл адаптер на столе.

Запитал приборку
Разъем (32-контактный) -T32a-, синий
24 — масса
23 — плюс
25 — K-магистраль
1 — плюс зажигание.
Если интересно как будет светить то:
20 — Освещение.

У ккл адаптера подал на 4 и 5 контакт массу, на 16 — +12 вольт, 7 контакт подключил к 25 контакту приборки.

Подав питание с БП приборка жалостливо пищит (да так громко), еще бы, самодиагностика… Целых 12 неисправностей она увидила. Ну и с помощью васи диагноста запустил тест.

Стрелки выравнивал часа полтора. Весь переплювался. Хотел совсем идеально сделать. В общем кое как получилось.

После этого все собрал и пошел в машину ставить.

Сейчас думаю, что с блоком отопителя делать. Думал на светодиоды переделать, но так и не придумал как. Наверное как и все, уберу зеленый светофильтр и намотаю на лампочку красный скотч.

Паялось это все таким паяльником

Есть возможность воздухом, но я не сторонник 2-х лапые детали паять воздухом.

В будущем хочу сделать регулируемую ШИМом подсветку, и плавное розжиг. В общем пока в планах, но делать придется, ночью будет слепить — это точно.

Кстати, по моим наблюдениям в приборке подсветка управляется ключем. Яркость регулировать, подавая на 20 контакт не получится. Пробовал через резистор даже 10 кОм, включается на полную яркость. Буду и тут думать.

Всем привет!
Выложу не сколько пересветов, наверно если не против)
Обратился ко мне draywer76 по поводу пересвета приборки, как оказалось приборка уже пересвечивалась, но как иногда бывает фигово, как итог стрелки бака и температуры не горят, несколько КП от перегрева отгорели, местами зачем то комбинировали 2835 с 3528 зачем не понятно

Вообщем все стандартно, паяем, восстановливаем и меняем пленку на экранах для инверсии, так как инверсия была сделана но пленки не менялись.

Далее пересвет для rback , был сделан пересвет с заменой все светодиодов на индикаторах, получился Full White)

и вторая приборка была тоже после неудачного пересвета так не горела часть светодиодов, разбираем и честно я за смеялся такого не видел еще)

везде стояли 5050,

напаяна куча припоя и как то припаяны светики, зачем было этим заниматься не понятно.

В итоге все сделано все горит

кстати приборка эта в продаже если кому интересно пишите rback , расцветка белый с красным.
ПС. Всем кому обещял с платами все будет сделано в ближайшие дни, нет пока времени занимается ими, так же на неделе будет готово первые 4 комплекта плат для плафона, извиняйте за задержку.

Читайте также: