Перестал работать клаксон на хавал ф7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Когда долго ездишь на автомобиле, подмечаешь нюансы, ускользающие из поля зрения при беглом знакомстве. И начинаешь пересматривать прежние оценки, причем как в плюс, так и в минус. Вот что нового я открыл в китайском кроссовере Haval F7, покидающем наш редакционный парк после года напряженной работы.

Первое впечатление, когда впервые распахиваешь водительскую дверь: китайцы сделали нормальный автомобиль. Привлекательный технодизайн, добротные материалы, качественная сборка. Все гармонично. И просторно! На втором ряду с комфортом разместятся даже трое взрослых — ровный пол, много места и по ширине, и в проходе. Настолько много, что даже шестилетний ребенок, пристегнутый в кресле, так и не смог испачкать ногами спинки передних сидений.

Но комфортно сзади людям ростом не выше 1,8 м — более рослые уже подпирают головой потолок. Причина не в том, что крыша низкая (хотя несколько сантиметров сверху съедает люк) — пол высокий. Будто это рамный внедорожник, а не кроссовер с несущим кузовом. У одноклассника Nissan X‑Trail внутренняя высота салона больше на 20 см, а у Шкоды Kodiaq — аж на 25 см!

Куда ставить-то?

Для меня укладка вещей в багажник Хавейла всегда превращалась в тетрис. И я часто проигрывал: что-то приходилось размещать в ногах пассажиров. Зато если разложить сиденья, увезти можно очень много. Даже несмотря на то, что спинки не ложатся горизонтально, сюда легко влезает, например, пара взрослых велосипедов или средний по высоте (до 1,8 м) холодильник. А если опустить спинку переднего пассажирского сиденья, по диагонали поместятся узкие трехметровые длинномеры — доски, плинтусы, дверные наличники. Дружеский лайфхак: обязательно подложите что-то мягкое, чтобы не повредить панель приборов.

Крупногабаритные предметы типа детской коляски в багажник не влезают. Да и загружать вещи в Haval неудобно из-за скромного проема и большой погрузочной высоты.

Пластик на обшивке багажника просто поцарапать. В первую очередь, он страдает от ролл-шторки, прикрывающей грузовой отсек. Кстати, многие пластиковые детали интерьера российского производства, в том числе обшивка дверей и багажника. Автомобиль собирают под Тулой.

Обделили?

Камера заднего вида подтормаживает. Один раз я довольно шустро сдавал задним ходом, глядя на дисплей. И только шестое чувство уберегло меня от неприятности: затормозил в нескольких сантиметрах от машины, хотя на экране она была ещё далеко.

Кто работает, тот ест

А можно полегче?

Коробка плавно переключается вниз и вверх, но жутко тормозит, когда требуется быстро подоткнуть пониженную передачу или даже просто тронуться с места. Совсем надолго робот подвисает, когда нужно включить заднюю. Если задумаете развернуться в пару приемов на дороге, убедитесь, что встречные автомобили далеко — на маневр уйдет значительно больше времени, чем кажется.

У Хавейла есть весомое преимущество перед конкурентами — это свежий взгляд на современный автомобиль. На машину обращают внимание, F7 дает возможность выделиться. Cейчас для многих автомобилистов это важнее, чем отточенная управляемость или вылизанная эргономика. Можно закрыть глаза и на другие недостатки. Тем более, что многие из них китайцы скоро наверняка исправят.

HAVAL F7

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (5000–15 000 км) *

Расходы на содержание (5000–10 500 км) 41 982 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 12,9 л/100 км) 32 698 ₽
Расходы на содержание (10 500–15 000) 24 064 ₽
Из них на бензин(AИ-92, AИ-95, средний расход 11,5 л/100 км) 24 064 ₽
Общие расходы 66 046 ₽
Стоимость 1 км пробега(без учета ТО) 6,60 ₽

* Без учета транспортного налога, а также стоимости полисов ОСАГО и каско.

Кто то пишет раз, меня эта система вообще достала, каждый 5 раз мимо, а иногда и не в какую, приходится за ключем лезть, и батарейка тут не при чем.

Сергей Фимин

Если на тачке стоит только штатная сигнализация, то это сто процентов батарейка в брелоке. У кого стоит еще сига, Пандора или Старлайн или даже Шарик, если без запуска, то в системе нужно убирать управление штатной охранной системой в шине CAN, а так же блокирование штатного кей-лес, оставить только слейв режим и управлять сигой со штатного брелока и с кнопки на ручке. У кого есть автозапуск, то убирать из программы управление штаткой нельзя, есть большая вероятность, что она может сработать при запуске. Иногда не открывает с ручки на двери после открывания багажника по слейву, т.е. открыл багажник и закрыл, при этом с охраны не снимается, двери закрыты, подходишь к двери и пытаешься открыть с кей-лес, не работает, открывает и снимает с охраны, только с кнопки штатного ключа. Как то так, глюки бывают, видно производитель сигналок, не допилил ПО до конца, но они регулярно появляются и обновляются, надо за этим следить и обращаться к установщикам либо обновлять самому.

Сергей, а разве есть штатная сигнализация? В салоне говорили только датчики объема стоят. я правда в этом совсем не понимаю ничего.

Сергей Фимин ответил Елене

Елена, есть штатка и она срабатывает только на открывания дверей и на несанкционированный запуск ДВС, т.е. включение зажигания без ключа. Датчиков объёма в салоне как раз и нет, вас обманули по не знанию сами менеджеры. Хорошо что нет этих датчиков поэтому, что они очень часто срабатывают или дают ложные сигналы, от чего сводят людей с ума.

Сергей, да как показывает практика далеко не все менеджеры могут проконсультировать по комплектации, мне только в третьем салоне уверенно сказали что задние буквы с дырками.

Сергей Фимин ответил Елене

Елена, ну потому, что буквы просто так ни кто не снимает, и уж тем более не ведает, что там за ними! Обычно эти буквы и надписи, просто приклеивают на двусторонний скотч, а тут еще и направляющие, чтобы ровно было наклеено. Тоже самое и с сигналкой, она есть, но многие даже этого не знают, книжек не читают и т.д. Менеджеры, они же продавцы, ленивый народец, редко бывает, что продавец понимает прямую зависимость от его знания и количества продаж.

Сергей Фимин

Народ, да на первый взгляд кажется, что система не стабильно работает, иногда это бывает, в дождь например, после мойки и т.д. Но еще есть моменты, к ней просто нужно привыкнуть, на закрывание прикасаться к сенсору, только одним удобным пальцем, при этом нажимая именно, а не проводить вскользь по нему или в сторону.
Показать полностью. При открывани, нужно просунуть ладонь, сверху, при этом большой палец не должен попадать в зону перед ручкой, система распознает как 2 движения, одно на открытие, другое на закрытие, либо как ложное! При просовывании руки, если стоит сигналка в режиме слейв, нужно дождаться сигналов снятия системы и лишь потом дёргать за ручку, происходит это почти сразу при попытке просунуть руку, но именно нужно дождаться сигнала, потому, как если дёргать сразу, то может не получиться у внештатной системы определить момент сигнала от сенсора в ручке. Это важно, понимать, что в ручке две части сенсора и они близко расположены к друг другу, нельзя одновременно действовать на обе зоны! В общем надо пробовать и пользоваться каждому, кому как удобно, при этом не бояться что то сломать, у нас у всех свои привычки, но под работу системы кей-лес можно подстроиться с лёгкостью! Кому совсем сложно, то просто пользоваться кнопками на ключе.

Сергей, все твои слова нужно в шапку в раздел FAQ. Чтобы не было миллион тем на одни и те же вопросы. Спасибо большое за такие развёрнутые ответы

Прошу помощи, на днях приобрел Hover H2 июль 2007 года. Есть важная для меня проблема - машина не бибикает как не нажимай на руль. Проверил все предохранители, вроде как все целые.

Подскажите, пожалуйста, куда можно слазить и где найти решение проблемы?

Второй вопрос - машину мне отдали так сказать без инструкции, где можно скачать техническое описание и всю инфо по моей модификации?

Третий вопрос - не могу поймать ни одного радио сигнала на FM1 частоте. При этом когда мне отдавали машину играло радио шансон. Что то может я не то нажал, что теперь вообще ничего не находит ?

очень жду помощи по двум другим вопросам и что-то ховер меня подводит стал, не успел я купить - сегодня после работы завел его и как то странно громко стал гудеть видимо гидроусилитель, так как именно при любом повороте руля даже на холостых, сильный противный гуз иил звон, что-то такое.

Чуть позже гул вроде исчез, но потом опять начал появляться время от времени. Что это ? опасно или нет?

Сгонял бы ты мил человек на диагностику. Тебе до г.Орла рукой подать. Созвонись с святым. Пригони им машину. Пусть прощупают её как надо.

я бы с радостью , но времени нет вообще свободного, пока искал машину, взял отгулы на работе, а сейчас их отрабатываю круглые сутки (((

вот по поводу бибикалки вместе с ней видать и подушка глючит, индикатор на панеле постоянно горит.

Я так рад был покупки и все в ней нравилось без исключений, но не прошло и недели как посыпались неисправности, это с ними со всеми или мне не паниковать, просто совпало все?

. может немного не в тему, НО! Не в обиду автору обращения о помощи. - лично я прежде чем Ховера покупать за 1,5 года зарегистрировался на форуме, и читал, читал. - машину Вы клубную купили? - найдите время и действительно созвонитесь с Олегом (Святым) по поводу диагностики. - если бы у меня была возможность, то покупал бы машину из клуба. ---И конечно искренне желаю побыстрее "вылечиться".

landoleg,испытывает она вас на прочность.а если серьёзно то -не надо расстраиваться ,всё наладить можно , это только на новой машине Сел и поехал -Ито не всегда , Давайте лечите своего хрюна, :-)

не было б печали, сегодня отогнал в сервис знакомому: список удручающий - течет рейка рулева и стучит, у нас в городе никто за ремонт браться не хочет; бачок гидроусилите почти пуст, ушла жидкость за пару дней выходит; правые шаровые накрылись; сайлент блоки под замену; цилиндр сцепления под замену; есть течь в стыке коробки с двигателем, все нужно снимать смотреть.

В общем дурак я дураком, в спешке взял машины поведясь на ее свежий внешний вид и гаражное хранение, отговорив самого себя загонять на яму перед покупкой.

По ходу с рейкой как минимум я влетел на приобретение новой, что очень дорогое удовольствие и бывший хозяин то ли намеренно подлил жидкость в гидрач и умолчал, то ли реально в силу того, что он на нем не ездил и держал в гараже, все усохло и как только я начал эксплуатировать, все посыпалось.

В общем я опустил руки, столько денег брать негде, я итак в долг брал на него. Сам виноват и никто кроме меня. Толком даже поездить не смог.

По рейке знакомые посоветовали попробовать прокачать усилитель, вытравить воздух то бишь и налить жидкость до уровня и поездить наблюдая как быстро будет уходить. А ремонт в городе никто не хочет делать, так как якобы из опыта они полностью меняются, у них летят втулки и прочие ремонтные комплектующие.

landoleg,landoleg,Олег.что за настроение такое? Да конечно поспешил. Но мой тебе совет постучать Олегу святому в личку. Он человек прекрасный. И я думаю что обязательно тебе поможет. Договорись с ним. Ч думаю что ты сним и по деньгам и по рассрочке догоаоришся. Не стесняйся позвони ему. И перестать тебе надо хондрить.

В машине главное чтобы кузов был хороший,а остальное все лечится,так что не переживай,а деньги дело наживное

Таак! Тёзка! В первую очередь перестань хандрить! Сделай паузу! Выдохни! . да! неприятно. НО! Всё излечимо и поправимо! Присоединяюсь к совету обратиться к Святому! Позвони! Пообщаетесь. Выслушай его советы! (может и придётся на время отдать машинку в руки Олега) , но позже наверняка машину не узнаешь! А за время что без машины проведёшь , многое можно переосмыслить, да и подуспокоишься! Ещё раз тёзка! НЕ хандри. Руки ноги целы? Будем жить :

Добрый день всем! Большое спасибо в очередной раз за советы и поддержку.

Написал я Олегу, здесь продублирую, может вы в чем поможете.

До сих пор не могу понять, что меня остановило про диагностировать машину в сервисе, прежде чем покупать. И проехал на ней прилично и к хозяину вошел в полное доверие. Ховер H2 от июля 2007 года, кузов без единой ржавчины, не битый, не крашеный, салон девственно чистый, нигде не потертый, под капотом чистота. В общем 76000 пробега и гаражное хранение для меня оправдались. И вот я поездил на нем буквально 2-3 дня, давался диву, насколько бесшумная, насколько во всем идеальная, не придраться ни к чему, кроме не работающего сигнала и двух перегоревших лампочек. Был счастлив безумно вместе с женой и детьми. И вот на третий день с утра завожу и слышу из-под капота какой-то отличительный звон, было похоже на ремень. Тронулся поехал, при повороте руля на любой градус - гул, звон, руль стал тяжело поворачиваться. Погнал ховренка в сервис к немного знакомому в сервис. Через час он звонит, говорит нет жидкости в бачке гидроусилителя, я ведь на кануне я проверял все жидкости. По результатам его осмотра ходовой - он якобы обнаружил течь масла из рейки и по рейке + звон внутри нее. Дал заключение - что нужно, либо перебирать рейку, либо менять. Сегодня с утра я долил жидкость до уровня, сейчас к вечеру она прилично ушла, руль опять при повороте начинает издавать из-под капота посторонние отчетливые звуки. Завтра видимо уже крутить без помощи усилителя. По городу Ельцу обзвонил всех спецов, за переборку рейки ховера браться никто не хочет. После этого обратился к знакомому директору автомагазина, подобрали у поставщиков якобы по себестоимости рейку, но там две модификацию и какая мне нужна точно - они не знают: маркировки у поставщиков 341111ОКОВ1 9395 руб или 341111ОКО 10625 руб. На форуме почему то видел советуют брать вообще какую-то 341111ОКОО Посоветуйте, пожалуйста, диагноз правильный или дело может быть не в рейке? какую модификацию мне выбрать и нормальную ли цену объявили? может стоит еще в одном сервисе проверить ходовую и за одно посмотреть на рейке точную модель? Далее, что уже менее меня расстроило относительно ситуации с рейкой: знакомый также сказал менять две правых шаровых, верхние сайлент блоки, цилиндр сцепления (течь). Также он увидел течь по соединению коробки и двигателя - откуда именно не понял, снимать сказа пока не обязательно, главное мне следить за уровнем. Насчет сигнала-бибикалки, предохранители я все проверил, все целые. На табло также постоянно горит лампочка подушки. Наверное это связано и нужна диагностика? фиг бы со значком подушки, но без бибикалки опасно ездить. Также почему странно ведет себя радио - иногда ловит волны, потом внезапно насколько захочет, пропадает и только шорох, больше ничего. Ну и в довесок, как писал выше, первые два дня ни единого шума в салоне не кочках и неровностях - сейчас стрекочет где ручка раздатки как в старых нивах и скрипит пластик дверей. Ладно было бы сразу, как я купил, но ведь каким то образом была идеальная тишина в салоне. Честно сказать я настолько расстроился, что хоть перепродавай машину. Не представляете, как я был счастлив поведению машины первые 2 дня, сейчас такое ощущение, что она через пару дней вся развалится. Что-то все вылазит и вылазиет. P.S.: как ни странно, бывший хозяин мне звонил и в первый день звонил мне интересовался как у меня дела, как машина, доволен ли я. и сегодня набрал меня, я ему рассказал все, он расстроился не меньше моего и сказал, что у него все было в порядке. Я уж подумываю, может она постоянно у него стояла в гараже и все иссохло, ему хватало чуть ездить, а я впервые для расслабившихся запчастей покатался два дня и все начало сыпаться.

Всем привет! Не могу сказать, что неисправность клаксона на автомобиле встречается очень часто и повсеместно. Но нельзя исключать ситуацию, при которой не работает сигнал.

Автомобильные клаксоны относятся к элементам безопасности. Причем они обязательно должны присутствовать во всех транспортных средств и находиться в исправном состоянии. Это позволит вовремя подать сигнал другим участникам движения, проинформировать о приближении, предотвратить столкновения и прочие опасные ситуации.

Но в какой-то момент случается так, что звуковой сигнал, расположенный на руле, вдруг перестал работать. Нужно в самое ближайшее время заняться вопросом диагностики, поскольку продолжать эксплуатировать машину с нерабочим клаксоном опасно.

Как это работает

Прежде чем искать причины и находить способы выхода из сложившейся ситуации, не лишним будет понять принцип работы и устройства сигнала.

Конструктивно клаксон включает в себя достаточно обширный перечень элементов, среди которых можно выделить:

якорь;
стержень;
сердечник;
вольфрамовые контакты;
корпус;
конденсатор;
реле;
кнопка активации;
резонансный диск;
мембрана;
контактные реле и пр.

Когда водитель нажимает на специальную кнопку, ток идет через обмотку, тем самым намагничивается сердечник и подтягивается якорь. Вместе с якорем смещается стержень, прогибающий мембрану.

За счет специальной гайки размыкается контактная группа и происходит разрыв электроцепи. Далее ряд элементов клаксона возвращаются в свое исходное положение. Параллельно вновь замыкает контакты, и ток поступает на обмотку. Размыкание происходит в тот момент, когда водитель жмет на кнопку.

Для самого водителя все происходит куда проще. Он лишь нажимает на кнопку, и машина издает громкий характерный сигнал.

Подобные системы, имеющие разные сигналы, но идентичный принцип работы, используется:

на Ниве;
на Газели;
автомобилях ВАЗ 2110;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2114;
Рено Логан;
Рено Сандеро;
Лада Приора;
Дэу Ланос;
Лада Калина;
Шевроле Лачетти;
Шкода Фабия и пр.

Если звуковой сигнал неожиданно перестал работать, либо показывает явные признаки неисправностей, следует незамедлительно принимать меры.

Автомобилисту следует знать, какие бывают признаки неполадок и основные причины отказа клаксона издавать предупредительные звуковые сигналы.

Симптомы неполадок

Как вообще можно определить, что клаксон не работает или имеет какие-то неисправности? На самом деле предельно просто.

Можно выделить 2 основных признака проблем с автомобильным звуковым сигналом:

Сигнал вообще не работает. При нажатии на кнопку водитель, как и другие участники движения, не слышат ровным счетом ничего. Это явный показатель того, что система отказала;
Сигнал появляется периодически. Бывает и несколько иная ситуация, когда клаксон срабатывает не при каждом нажатии. То есть один раз нажали, все работает, а при попытке посигналить снова, клаксон замолкает, никакой реакции на нажатие нет. Затем ситуация повторяется.

Ничего сложного и необычного в определении характера неисправностей нет. Но теперь нужно понять, почему так происходит и где необходимо искать причины.

Распространенные причины неисправностей

Остается лишь рассказать о том, почему подобные ситуации возникают и что необходимо предпринять самому автомобилисту, дабы вернуть работоспособность клаксона.

Поскольку автосигнал состоит из довольно большого числа компонентов, причины нужно искать в них. Для этого хорошо понимать устройство, конструкцию и принцип работы системы оповещения.

Перегоревший предохранитель. Банальная, но распространенная проблема. Предохранитель расположен в специальном блоке. Ищите информацию в руководстве по эксплуатации. Порой достаточно просто заменить плавкий предохранитель;
Сгоревшее реле. Поскольку питание клаксона происходит через предохранитель и реле, последнее также обязательно проверяется в монтажном блоке, и меняется, если дело в нем;
Поломка клаксона. Если с реле и предохранителем все хорошо, возможно причина в самом устройстве. Для проверки можно взять элемент и напрямую подать питание через АКБ. Когда клаксон исправен, сигнал появляется;
Короткое замыкание. Начать поиски стоит с предохранительного гнезда. А затем уже двигаться по цепи;
На руле износилось контактное кольцо. Его потребуется заменить при необходимости;
Износились прижимные контакты на колонке. Характерная особенность отечественных авто;
Окислились контакты. Проверьте контактную группу на предмет образования ржавчины или следов окисления;
Перегорела обмотка на клаксоне. Проблема решается путем замены;
Нарушение электроконтакта;
Обрыв шлейфа на руле, где есть подушка безопасности.

В подавляющем большинстве случаев, а также при желании, большинство из возможных проблем можно решить собственными силами.

Но для этого следует уметь обращаться с тестером или мультиметром. Это действительно неотъемлемые инструменты, помогающие определить источник неполадок, проверить состояние электроцепи, подачу питания на клаксон и прочие моменты.

Канистра 20 литров для бензина: какую лучше купить

В самом худшем случае придется проводить комплексную замену, либо вовсе устанавливать новый клаксон или новое рулевое колесо. Но такое происходит достаточно редко.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с банальным окислением и нарушением контактов из-за ржавчины. Устраняется проблема путем зачистки контактов и их последующего обратного подключения.

Если по каким-то причинам вы не можете самостоятельно найти проблему, либо не решаетесь взяться за исправление сложившейся ситуации своими руками, обратитесь к опытным специалистам. Они быстро проведут диагностику, найдут источник неприятностей, и исправят поломку. Но уже непосредственно за ваши деньги.

Спасибо всем за вашу активность и комментарии! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы по теме и приглашайте к нам своих друзей!

Читайте также: