Перепутал клеммы аккумулятора ваз 2107

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

При снятии и подключении аккумулятора к бортовой сети автомобиля рекомендуется первым делом отсоединять отрицательную клемму. Потому, что если масса будет подключена к акб, то при отключении положительной клеммы можно случайно дотронуться до массы ключом, в результате чего произойдет короткое замыкание. И такое часто бывает.

Ток короткого замыкания автомобильного аккумулятора может превышать 500 ампер. Поэтому ключ, даже может немного привариться к массе. Но в принципе это не большая проблема в сравнении с тем, что можно еще и клеммы перепутать. И это бывает.

Реальный случай, который произошел еще давно на ваз 2101.

Снимал аккумулятор для подзарядки, после этого он в спешке был установлен на место, клеммы были надеты, как положено. Сел в машину, поворачиваю ключ в замке, стартер заработал, но двигатель не прокручивается. Слышно, что он жужжит без нагрузки, как будто не работает бендикс. Несколько попыток запуска, то же самое. Потом появился запах паленого. Когда стало понятно, в чем дело, отключил акб и подключил его как положено. Попробовал завести, двигатель прокручивается нормально, но не заводится.

Когда были перепутаны клеммы, стартер крутился в обратную сторону, поэтому бендикс и не работал. Начали разбираться, что именно могло сгореть.

Могла пострадать электроника. На авто ваз 2101 ее в принципе нет, но если только регулятор напряжения генератора.

На моем авто стояло электронное зажигание, в его состав входит коммутатор. Проверили, есть ли искра на свечах, оказалось, что нет. Далее подключили лампочку к коммутатору вместо катушки, при прокручивании коленчатого вала стартером она не моргает, значит, коммутатор не подает управляющие импульсы на катушку. Видимо он сгорел.

Поменяли коммутатор, двигатель после этого завелся, но на панели приборов горит лампочка зарядки акб, не работает генератор. Либо диодный мост сгорел, либо регулятор напряжения, а может и то и другое.

После разборки и проверки генератора, оказалось, что сгорел диодный мост, но регулятор цел. Собрали генератор, завели двигатель, все остальное работало нормально.

На ваз 2101 нет дорогих контролеров, например управления двигателем, поэтому ремонт обошелся не дорого.

Поэтому на многих автомобилях, в монтажном блоке устанавливается предохранитель на 80-100 ампер, который сгорает как раз в том случае, если аккумулятор по ошибке подключают не правильно. Но на классике и на многих других авто, таких предохранителей нет. Можно его установить, не будет лишним.

14 ноября, утро. Еду на работу, выпал снежок, ну а как не раздать угла по свежему снегу)) Ничего не предвещало беды, всё в штатном режиме, залетаю боком на рабочую территорию, тапка почти в отсечке и ловлю неждан в виде искр и дыма из под панели, приборка потухла, все датчки упали на 0 и загорелась лампа акб. б%ять! Глушу двигатель, докатываюсь до бокса и началось. взорвал всю панель, взял мультиметр и начал искать причину замыкания (благо на работе выдался тихий денек, было время поковыряться). Часа 2 я искал почему горит предохранитель F1, прозвонил большинство путей идущих от этого преда — нигде не замыкает. Отчаялся и решил искать проблему опытным путём, вместо преда втыкаю кусок проволоки и смотрю откуда идет дым, Раз, два. и я не успел увидеть откуда идет дым, но где то из района бардачка. Пробую ещё раз — дыма нет, вставляю пред — не горит. — сгорела дорожка в блоке. — опять б%лять!))

В прошлом году сгорела дорожка F10 и я не стал заморачиваться, просто проводом кинул соплю на дорожку F1, что бы взять оттуда питание. В итоге у меня появилось две сгоревших дорожки, и хотел я этого или нет мне пришлось разбирать и пропаивать дорожки. Закатил машину в бокс, снял монтажный блок, разобрал и кинул новые дорожки из пв3 кабеля.

Все собрал, поставил, но! Причина замыкания то до сих пор не найдена. Ставлю новый пред, включаю зажигание иии. все работает. хм. Но так как я не первый год езжу на жигулях и немного шарю в электрике -в чудеса не верю)) Если замкнуло — значит была причина! Искать дальше не было времени, поэтому дособирал салон и отложил поиски на будующее.
Вечером того же дня, поехал покататься по вновь выпавшему снегу, ну и увлекся уехал за город. Время примерно 23:00 лечу в сторону дома от нового моста мимо дома престарелых (кто местный, тот поймет))
еду, залетаю за поворот, правым колесом попадаю в яму и от удара темноту салона озаряет свет сыпящихся искр из под панели на пол. Полез в режиме "онлайн" заглядывать под панель, поднимаю голову, гаишник посреди дороги машет палкой. — б%лять №3. А у меня не поворотников, не зарядки)) останавливаюсь, проверили документы, оценили мою приборку и отстали. Я прям там полез ковыряться под панель и опять ничего не нашел. Потрёс провода, вставил пред — не сгорел. хм, круг сужается)) На следующий денб опять же на работе разобрал район бордачка и начал проверять все места соприкосновений проводов об кузов.
У меня под панелью в профиль кузова вкручен саморез, на который идут минусовые клеммы от разных релюшек и доп оборудования. Получилось так, что главная коса идущая под панелью слетела с клипсы и легла на этот саморез, и на кочках протерла микродырочку в одном проводе и на кочках об него замыкала — вот тут я прям выдохнул. сразу все косы, провода прикрепил хомутами, заизолировал дырочку и забыл )))
Но нет худа без добра! Заметил, что после пропайки дорожек значительно поднялась зарядка и уменьшились просады. Плюс ко всему не задолго до этого у меня на ТРН сгорели щётки, пришлось ставить стоковые, но обычные щётки дают мало тока, поэтому перепаял щётки с обычного регулятора на ТРН и вернул его в строй)) И в оконцовке закрепил эти маленькие победы тем, что кинул дубль кг 16 акум — кузов и дубль кг35 с генератора.

Правильная эксплуатация транспортного средства, позволяет не только продлить его срок службы, но и предотвращает возникновение ситуаций, которые могут угрожать жизни водителя и пассажиров. Не все начинающие автолюбители знают, что будет, если перепутать клеммы аккумулятора на машине.

Данная ошибка, которая может показаться несущественной, часто становится причиной опасных последствий. Даже водители с большим опытом могут ошибочно поставить аккумуляторную батарею неправильно. Чаще всего такое происходит, когда источник тока имеет обратную полярность.

Что будет если перепутал клеммы при зарядке?

Возможные последствия неправильной полярности

1: замыкание

Если поменять местами клеммы на АКБ, то сразу появятся электрические щелчки, и пойдут искры. Провода, на которых крепятся клеммные колодки, начнут быстро нагреваться. Если сразу их не снять с аккумуляторной батареи, то они могут оплавиться. Пойдет дым и едкий запах.

2: воспламенение, пожар

Оплавление проводов, на которых крепятся клеммы, может привести к их возгоранию. Пламя легко способно распространиться на другие детали проводки и автомобиля. Возле АКБ расположено много потенциально опасных элементов, которые быстро воспламеняются. Это может быть пластмасса, масло, бензин и пр.

Если своевременно не потушить источник возгорания, то автомобиль может полностью сгореть.

3: падение мощности АКБ

Внутри батареи находятся пластины с разной полярностью (т.е. плюсовые и минусовые). Они залиты электролитом. Пластины рассчитаны на то, чтобы каждая держала свой заряд.

Те элементы, которые должны держать минусовый заряд, стремятся стать плюсовыми. Та же ситуация происходит и с плюсовыми пластинами.

При длительной переполюсовке начинает происходить деформация пластин. Если часть из них разрушится, то аккумулятор потеряет свою мощность. Он будет быстро разряжаться. В зимний период его может даже не хватить на 1 завод авто. Если посыпятся пластины на старой аккумуляторной батарее, то прибор полностью выйдет из строя.

4: выход из строя электронного блока управления ЭБУ

Бортовой компьютер, электронный блок управления, мозги — это разные названия 1 прибора, который управляет всеми процессами в автомобиле. При замыкании клемм на АКБ можно спровоцировать его поломку. Если ЭБУ выйдет из строя, то автомобиль не сможет функционировать. Его нельзя будет завести, включить фары, дворники и пр.

Устранение данной поломки потребует больших финансовых затрат.

5: выгорание предохранителей

Такая поломка считается одной из самых минимальных. При перегорании предохранители берут весь удар на себя, т.е. другие системы автомобиля не страдают. После правильной установки АКБ следует проверить работоспособность всех функций. Выгоревшие предохранители потребуется заменить новыми.

6: поломка генератора

Чтобы защитить генератор от поломки, которая может произойти при неправильном подключении клемм, устанавливается диодный мост. Замыкание может привести к его сгоранию, но при этом оставляет дееспособным устройство, вырабатывающее электроэнергию.

Последствия при неправильном подключении клемм аккумулятора на двигателе

Что будет, если перепутать клеммы и неправильно подключить аккумулятор?

Для современных автомобилей эта проблема неактуальна – пространство под капотом настолько тесное, что и правильным-то образом клеммы на аккумулятор надевать не удобно. Однако человек на то и человек, чтобы иногда совершать невозможные поступки непреднамеренно. Можно купить сам аккумулятор несоответствующей полярности и поставить его на место старого. При прикуривании риск неправильно подключить клеммы аккумулятора есть у всех машин, в темноте или при спешке бывает и не такое.

Здесь последствия могут быть самыми плачевными для обоих автомобилей. Тут получается как бы двойной удар по системе авто и по проводам, с одной стороны ваш еще не совсем дохлый аккумулятор, с другой бодрый, да еще бывает многие и при заведенном двигателе подключают — а это означает что еще и генератор. Получается адская смесь — даже сложно представить что будет, но искры будут валить просто как от фейерверка, замыкание будет 100%, если не отсоедините провода в течении 1 — 2 минут начнут плавится и просто загорятся, а дальше как на этой фотке.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(18 голосов, средний: 4,44 из 5)

Последствия неправильного подключения аккумулятора

Даже если бы Вы и умудрились раскрутить мотор в обратном направлении, четырехтактный мотор при этом начинает забирать воздух из выпускного коллектора, а выбрасывать отработавшие газы во впускной. Так что ни карбюраторный, ни инжекторный двигатель так не завести, разве что дизель с механическим ТНВД запустится.

Короткие замыкания в сети

Замыкание аккумулятора при попадание постороннего предмета

Поскольку подобные замыкания происходят скрытно от владельца (случайно упавший при ремонте ключ можно хотя бы сразу увидеть), то они наиболее опасны – высока вероятность воспламенения в багажнике.

При подобных замыканиях возможны проблемы с бортовой электроникой. Штатные предпусковые обогреватели на немецких автомобилях после такого блокируются, и их работоспособность восстанавливается только после принудительной разблокировки с диагностического сканера.

Автомобили с CAN-проводкой чувствительны к скачкам напряжения питания. Есть риск появления спорадических ошибок в памяти контроллеров.

Впервые озвучены цены на автомобиль от Xiaomi. Но дебют китайской новинки состоится не скоро

Неправильное прикуривание

Если водитель перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании, то происходит следующее: мы получаем две последовательно соединенных батареи, выходы которых замкнуты накоротко. Получаем короткое замыкание уже под напряжением в 24 вольта. Подавляющее большинство продающихся в магазинах комплектов проводов, у которых сечение жил и так недостаточно, при этом моментально сгорит, оставив на руках незадачливого водителя ожоги. Если же провода с достаточным сечением, то перед перегоранием они успеют нагреться.

Отказ электронных блоков управления автомобиля

В случае переполюсовки клемм аккумулятора на общий провод автомобиля (массу) подается плюс от АКБ, на питающую шину следует минус. В этой ситуации все электронные блоки автомобиля запитываются в обратной полярности.

В большинстве автомобилей электронные блоки имеют двойную защиту на предмет превышения питающего напряжения более 15 Вольт и на переполюсовку. Обычно она организована при помощи специальных стабилитронов и предохранителей. Однако время срабатывания такой защиты может быть больше, чем время выхода из строя микропроцессорных устройств. В таком случае сначала выходит из строя, например, блок управления двигателем, далее – перегорают предохранители защиты. После этого требуется дорогостоящий ремонт блоков или их замена.

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Если перепутать клеммы на аккумуляторе, то диоды в мосте откроются, и аккумулятор окажется замкнут через них. Это приведет к перегреву диодного моста и выходу диодов из строя с характерным запахом и хлопком из-за разрушения их корпусов.

Cгоревший диодный мост генератора

Вышедшие из строя конденсаторы

И множество реле в проводке может издать тот же звук, что и диоды в мосте генератора. Дело в том, что в обмотках электромагнитных реле при отключении напряжения возникает резкий выброс напряжения, имеющего обратную полярность относительно источника питания. Для устранения вредного влияния таких импульсов на работу чувствительной электроники принято использовать диоды, подключаемые в обратном направлении. Пока на обмотку подано напряжение из бортовой сети, диод заперт, а при размыкании обмотки он открывается импульсом индуктивного выброса и гасит его. При переполюсовке аккумулятора такие диоды перегорят.

КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ В СЕТИ

Замыкание аккумулятора при попадание постороннего предмета

НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИКУРИВАНИЕ

Так как правильно отсоединять клеммы аккумулятора не менее важно, порядок отключения тоже строго определен. Первой отключается масса, после этого любые манипуляции с проводами не будут давать риск короткого замыкания.

Помните, что прикуривание для бортовой электроники – это нештатная ситуация, создающая повышенную нагрузку на генератор, чрезмерные скачки напряжения в сети прикуриваемого автомобиля во время вращения стартера.

Переполюсовка – это неправильно установленные клеммы. В подобном случае вероятны разные недочеты. Статья расскажет о наиболее значительных.

Отказывают электронные блоки управления (ЭБУ) машины

При переполюсовке аккумуляторных клемм на главный провод машины подается (+) от аккумуляторной батареи, на шину, которая питает, пойдет (-). В подобной ситуации все электроблоки машины начинают запитываться в обратной полярности.

У множества машин электроблоки имеют двойную защиту на предмет увеличения напряжения, которое питает больше 15 Вольт, и на переполюсовку. Как правило, она организуется с помощью специализированных предохранителей и стабилитронов. Но время, когда подобная защита срабатывает, может быть больше, чем время поломки устройства на микропроцессоре. В подобном случае поначалу отказывает, к примеру, ЭБУ, затем – сгорают защитные предохранители. Будет нужна дорогая починка блоков или замена.

Сгорают предохранители по цепям питания

При неправильно установленных клеммах известно, что могут выходить из строя 25% от всего числа предохранителей. Необходимо в буквальном смысле проверять поэлементно все предохранители в транспортном средстве. Их нужно доставать из установленного места и подвергать проверке с помощью мультиметра.

Выход из строя генератора

В 90% переполюсовки случается пробивание выпрямительных диодов генератора. Как правило, ломаются 2 диода в одном плече выпрямительного моста. Когда произошло пробивание, сопротивление диодов начинает равняться 0. У генератора порой получается сохранить функцию заряда. Но он начнет значительно греться, что спустя определенное время приведет к его полной поломке. Потому после того, как клеммы были установлены неверно, нужно достать генератор и провести его диагностику.

Электропроводка плавится

Если клеммы были неправильно установлены, то могут быть экстратоки. В этом случае перегревается электропроводка, расплавляется изоляция. Это способно привести к короткому замыканию, из-за чего может произойти возгорание машины.

Читайте также: