Перепрошить двигатель шкода кодиак

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как известно моторы ВАГА отлично чипуются. Интересно мнение по поводу прошивки Кодиака, особенно если уже кто-то делал.

Отступление: в свое время реально хотел сделать чип-тюнинг Октавии А7 хотя бы до стейджа 1 от Рево, но реально побоялся за мотор. К тому же там бензин лить только 98.

Мне вот тоже интересно по прошивке двигателя, решились с женой на покупку Кодиака, но денег только на комплектацию с двигателем 1.4 и передним приводом хватает. Прокатился на таком Кодиаке на тест драйве, до 120 км\ч динамика порадовала, а вот дальше ехать так же бодро отказывается.
Съездил ради интереса к местным умельцам, слышал они в Шкоды заливают revoшные прошивки, вроде, как на все движки есть проги, но там сказали, с Кодиаком будет проблема, двигатель новый, мозги от Мотороллы стоят, как бы ещё не взломали, позвоните через пару месяцев и т.д.
Порылся в интернете, есть и прошивки и готовы целый блок выслать уже готовый (прошитый), свой снял, новый воткнул и вот тебе чипованый Коди, только цены не детские, если кинут, будет о чём погрустить.
Может кто уже прошивал или чиповал, поделитесь опытом или ссылку дайте на умельцев.

На ТО спросил мастера про прошивки двигателя, сказал заводских на Кодиак нет, а если поставлю "левую", на следующем ТО, как только к машине подключат компьютер, они сразу увидят, и прощай гарантия на двигатель, очень строго за этим следят. Я передумал.

как только к машине подключат компьютер, они сразу увидят, и прощай гарантия на двигатель, очень строго за этим следят.

По моему всё логично, таким образом маркетинговый отдел Шкоды, хочет поднять спрос на более дорогие комплектации Кодиака. Хотят, что бы брали с двигателем 2.0.

Егор, дело не в маркетинге, ВАГовские двигатели высокотехнологичные, простым языком навороченные, тупо чиповка может в разы сократить срок их службы, вот, что бы после чиповки не бодаться на тему гарантийного ремонта, ОД следит за этим строго.
Читал про чиповку дизельного Кодиака, владелец доволен, на трассе обгон стал увереннее с загруженным салоном и багажником, но опять же, сколько после этой процедуры проживёт двигатель без ремонта никто не знает.

Мощность	Крутящий момент
Заводские параметры	150 л.с.	340 Нм
REVO STAGE 1	195 л.с.	420 Нм

Описание

Программное обеспечение от Revo разрабатывается исходя из потребностей большинства автовладельцев – получить максимально широкую полку крутящего момента, улучшить реакцию на газ и отзывчивость двигателя, снизить расход топлива и повысить надежность стандартных агрегатов. Десятилетний опыт работы Revo Russia (Рево Россия) помогает нам накапливать и учитывать пожелания и отзывы тысяч наших клиентов и предлагать только лучшие программные решения высочайшего уровня, без необходимости дальнейшей доработки. Все это благодаря длительному процессу тестированию ПО на собственном парке автомобилей в Великобритании и других странах, а так же нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в индустрии автомобильного тюнинга.

Как устанавливается программа Revo:

Программное обеспечение Revo устанавливается квалифицированным специалистом через диагностический разъём OBD, демонтаж и разбор блока управления более не требуется. Помимо перепрограммирования блока управления двигателем, мы также осуществляем электронную диагностику по желанию владельца и это входит в стоимость. Весь процесс занимает не более 2-х часов.

Динамика разгона:

Сравнительные графики мощности и крутящего момента:

Большое спасибо Роману из Екатеринбурга,сделал stage1 на Кодиак Дизель Машина теперь едет как надо

4т.км назад делал чип у Романа на Шкода Кодиак 1.4(150л.с) Работой Романа безусловно доволен, тем более его терпеливый и тактичный подход к клиентам. Когда ехал на встречу думал какие бы вопросы задать)) Роман все мне рассказал про историю компании revo. Разложили по полкам все мои стереотипы о прошивках. В общем у меня вопросов не было. Теперь о выполненной работе: открыли скрытые функции, очень оценил музыку, я даже не думал, что так бывает, музыка стала не то что бы громче и динамики хрипят от нагрузке, а она стала на уровень выше по звучанию. Про динамику: расход остался прежний, увеличение или уменьшения расхода я не увидел, педаль газа стала намного чувствительней. Что очень понравилось, авто на скорости 80-100км моментально откликается на нажатие педали газа. Для меня это очень важно, тк основной пробег трасса.
Роман, спасибо за работу! до конца 20г приеду на коробку)

После чипа стал другой авто. Как будто дизельный кодиак сбросил 300 кг. Стал чувствоваться дизельный турбоподхват -паровозное ускорение. 200 коней чувствуется до последней лошади. На трассе стало намного безопаснее обгонять. Доволен полностью.

Мощность	Крутящий момент
Заводские параметры	180 л.с.	320 Нм
REVO STAGE 1	242 л.с.	409 Нм

Описание

Двигатель 2.0TSI EA888 GEN3b CZP широко распространен в текущей модельной линейке Volkswagen Audi Group и используется на следующих авто - Audi A3, Q3, Skoda Kodiaq, Superb, VW Arteon, Passat, Tiguan и пр.

2.0T 180 л.с. CZP претерпел существенные изменения по сравнению с предыдущим вариантом GEN3 (CHH), чтобы соответствовать последним европейским законам о выбросах, наиболее заметным из которых является внедрение работы по циклу Миллера. Данный цикл подразумевает ук ороченный такт впуска, который позволяет увеличить фактическую степень сжатия двигателя при сохранении геометрической, а также повысить степень расширения продуктов сгорания во время рабочего хода. В результате — уменьшенный расход топлива и снижение выбросов.

Данное нововведение привело к существенному снижению мощности, двигатель CZP развивает 180 л.с. против 220 л.с. у версии CHH , однако благодаря кропотливой работе британских инженеров компании REVO, уже на Stage1 данный двигатель способен выдавать 232-255 л.с. и до 424Нм крутящего момента.

Процесс тестирования и разработки ПО Stage1 занял более года, участвовало три автомобиля, в т.ч. автомобиль оснащенный GPF фильтром в выхлопной системе (Euro6d нормы). Проработка и оптимизация таблиц зажигания, смесеобразования и наполнения позволили добиться отличных динамических характеристики и беспрецедентной надежности.

Включенные опции:

- Защита двигателя по температуре охлаждающей жидкости.

Блок управления двигателем и программа REVO контролируют температуру охлаждающей жидкости. При запуске "на холодную" снижается наддув / крутящий момент, пока двигатель и охлаждающая жидкость не достигнут рабочей температуры, также крутящий момент будет ограничен, если охлаждающая жидкость превысит установленный верхний предел. Эта дополнительная защита гарантирует идеальный баланс производительности и долговечности в нашем программном обеспечении.

- Защита двигателя по температуре выхлопных газов и на впуске.

Revo Temperature Protection - это дополнительная функция безопасности, которая снижает целевое наполнение цилиндров, когда температура воздуха на впуске выходит за установленный предел. Температура выхлопных газов (EGT) также контролируется, адаптируя рабочие условия (соотношение воздух-топливо), чтобы гарантировать, что они остаются в пределах безопасных параметров. Если EGT достигает установленного верхнего предела, мощность автоматически снижается до тех пор, пока двигатель не вернется к безопасной рабочей температуре.

- Калибровка встроенных датчиков мощности и наддува

Датчики на центральной консоли и комбинации приборов были перенастроены, чтобы отображать истинное представление о повышенных характеристиках. Стандартные значения мощности двигателя и наддува были увеличены (доступно не для всех авто).

На каждом автомобиле с установленной программой REVO на выбор доступны следующие режимы:
- Режим сигнализации ("противоугонка") - полностью блокируется акселератор, автомобиль не способен двигаться.
- Режим под низкий октан - позволяет использовать бензин с ОЧ 95 и выше.
- Режим под высокий октан - позволяет использовать бензин с ОЧ 98 и выше.

При установке программы REVO вы можете выбрать подходящий вам режим, либо приобрести дополнительный переключатель REVO SPS и переключать программы за считанные секунды самостоятельно!
Пример работы REVO SPS

Мощность	Крутящий момент
Заводские параметры	150 л.с.	250 Нм
REVO STAGE 1	185 л.с.	300 Нм

Описание

Новый двигатель 1.4 TSI 2-го поколения, широко распространенный среди современных моделей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda, обладает отличной экономичностью в комбинации с низкими эксплуатационными расходами и солидным потенциалом для увеличения мощности.

Программное обеспечение Revo позволяет увеличить мощность двигателя до 185 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 60НМ, что приближает его к более высокообъемным двигателям, не затрагивая заводскую надежность и потребление топлива. Все это возможно благодаря длительному детальному тестированию ПО на собственном "тестовом" парке авто в Великобритании и ряде других стран и нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в данной индустрии.

Эффект от использования программного обеспечения Revo дает:

Как устанавливается программа Revo:

Здравствуйте. Автомобиль Skoda Kodiaq 2.0 tdi. Делал чип двигателя и коробки dsg dq500. Обращался к Роману в г.Екатеринбурге. Очень доволен результатом. Спасибо Роману за грамотную консультацию и качественную работу.

Залили прошивку на Kodiaq2.0 TDIстала бодрее , особенно в режиме 80/120 км.ч отзывчивость педали усилилась . Однозначно всем владельцам кодиаков на дизеле- ШИТЬ

Читайте также: