Перенос радиатора в багажник ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вот собсно предмет обсуждения: сейчас делаю из своей 3ех дверной нивы двухдверный пикап. Есть желание перенести радиатор и вывести глушитель вверх. С глушителем все более менее понятно, а вот по радиатору хотел бы услышать советы!

Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнустным видом всю баталию расстраивают.

(с) Из морского Устава Петра Великого

glebius
тогда придется ездить мыть весь двигатель, а в остальном Pilotправ, в faq есть статья монстрохода там были даже фотки с инодвижком и радиатором

068.JPG

Хайлюкс с радиатором в кузове

вместо запаски навернео тоже айс, но в дальнейших планах замена двигателя на иномарочный.. И вот как там будет в последствии под капотом пока не предлставляю, поэтому думаю что назад более правильный вариант. Чтобы десять раз все не переделывать.

Michael
Во, как раз так я и хочу. Есть у кого нибудь соображения?

(с) Из морского Устава Петра Великого

Я могу спросить у бывшего владельца пикапа что и как он делал.
В принципе ничего сложного нет. Я думаю, что при такой длине шлангов - обязательно(!) применение электропомпы дополнительной.

Бубу очень признателен за подобную информацию

(с) Из морского Устава Петра Великого

Главная проблема при такой переделке - радиатор хуже обдувается воздухом, поэтому повышается вероятность перегрева, а т.к. радиатор и расширительный бачок оказываеются выше движка, добавляется проблема образования паровых пробок в системе.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

Я думаю первую проблему можно решить установкой своенных от 21214, ну или на крайний случай иномарочных вентиляторов с большим количеством лопастей, подкапотным пространством же мы не ограниченны. Да и радиатор сам может быть в принципе от чего угодно..

(с) Из морского Устава Петра Великого

headless
мы на котлете из крузака 80 переносили радитор назад, за кабину. Никаких доп насосов и прочей ерунды. Все работает отлично.

вот тоже думаю перенести радиатор в багажник, у меня 213 нивка переделанная под 2-х местный пикап! интересно, помпа нормально будет антифриз гонять по системе ?
и ещё такой вопрос ! вентилятор который стоит под капотом , если я правильно понимаю , то он обдувает не радиатор а двигатель ? можно как нить от него избавиться ?

Нехватка места под капотом в карбюраторных "жигулях"?! Да в ВАЗ 2101 можно было второй такой же двигатель под капот запихнуть. :)))

"Развесовку" лучше сделай путем укладки пары увесистых бетонных блоков в багажник, чем получить кровавый геморрой с переносом туда радиатора, да затем решением проблемы его обдува.

Отличная идея. Убрать спинку заднего сиденья, и туда поставить радиатор с электровентилятором. Дополнительное отопление салона получится.

Ты сначала подумай, справится ли эта недоношенная помпа качать воду через патрубки в багажник и обратно. Мотор закипит и усрется.

Точно. я вот и думаю почему инженеры его в капот пихают, отверстия в бампере лишние делают да еще и шумный вентилятор цепляют - напиши им пусть учтут при следующей проектировке русавто им это точно понравится, и целых 5кг уберут в добавок
Для этого всего лиш нужно багажник в дырочку и турбину вместо вентилятора, доп компрессор и 10м шланги, нет лучше тогда медную трубку под весь кузов - метал кузова хороший радиатор, холодильники сейчас такие с греющейся стенкой, и снег тает и тепло в авто

Что же ты под капот такое запихал, что на радиатор места не хватило.
Если пихать туда рядную 6ку то надо пилить моторный щит.
Перенос же радиатора в плане развесовки безполезен.

да что что 16 клапанный приора мотор на турбине и жирном кульке) сам с такой же проблемой - кулек и маслоохладитель остаются под капотом под небольшим жигулевским електро вентилятором через реле на тумблер. а радиатор ОЖ от нивы с вентиляторами переезжает в багажник через 30 магистраль по салону. вентиляторы один от мозгов и датчика включения, второй принудительный через реле на тумблер. дело не в развесовке - а в не желании сильно выпиливать щит и переносить все в салон. так как из за забитого внутрь щита приходиться мудрить в корпусом вентилятора печки

zh Просветленный (38272) Жора Курбанов, У автора вопроса машина карбюраторная - следовательно никакого компрессора, хоть турбо, хоть приводного там нет. Интеркулера соответственно тоже.

ахах))) Да ставь куда хочешь этот радиатор, хоть домой отнеси и шланги 30м прокинь. Просто дополнительную помпу электрическую добавь. Самое простое - от газели. Но они дерьмового качества, лучше от мерседеса какого-нибудь.

(с) Из морского Устава Петра Великого

068.JPG

Хайлюкс с радиатором в кузове

Michael
Во, как раз так я и хочу. Есть у кого нибудь соображения?

(с) Из морского Устава Петра Великого

Бубу очень признателен за подобную информацию

(с) Из морского Устава Петра Великого

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

(с) Из морского Устава Петра Великого

Под капотом запаска мешает. В планах поднять генератор, возможно когда то буду ставить турбину. Ну или компрессор с ресивером. В общем — надо убирать.

Вынести на калитке за дверь — не очень хороший вариант, на мой взгляд. Во первых неудобно — каждый раз открывая багажник отсоединять, закреплять. Во вторых — далеко не невесомое колесо на трубчатой конструкции требует силовой бампер и жесткое крепление к кузову. В третьих будет мозолить глаза гаишникам, и намекать на сертификацию.

А, убрав заднее сиденье я получил кучу места. И запаска там будет стоять хорошо. Причем так, чтобы открыв дверь сразу можно было ее достать, а не разбирать все содержимое багажника.

Начал проектировать конструкцию крепления запаски. Отталкиваясь от наличия уже имеющихся крепежных отверстий и тех, которые сделать несложно. Собрал все на заклепках, подгоняя каждую деталь по месту.

Она сделана на перспективу и состоит из двух частей. Собственно крепления запаски и секцию под установку второго аккумулятора. Аккумулятор будет стоять ближе к пассажирской двери, а заодно конструкция послужит крепежом и для борта багажника.

Конструкция крепится к кронштейну спинки двери, болту ремня безопасности пассажира, перегородке бензобака и к полу багажника. Окончательно собрав и убедившись, что встает как надо, отдал сварщику. Заодно приварили несколько гаек М8 к стальным пластинкам. Посадив их на заклепки на перегородке бензобака — получил глухие резьбовые отверстия.

Зачистил, покрасил, прикрепил подвижные перекладины для фиксации ремня стропой на болты М12. Сам механизм натяжения установил стационарно. Так же предусмотрел по бокам крючки для крепления чего нибудь. Основные принадлежности машины должны быть закреплены а не валяться как попало. Настало время смонтировать все в машинку.

Конструкция встала на свое место, прочно зафиксировавшись во всех точках креплений. Заодно установил борт на уровне перегородки бензобака. Без него, при даже легком торможении все норовит сползти за сиденья. Благодаря конструкции под запаску, удалось и надежно привинтить перегородку. Заготовку борта выпилил из 8 мм фанеры по предварительно подогнанному картонному лекалу.

Все должно устанавливаться с учетом пластиковой обшивки салона. За счет этого такой хитрый боковой профиль. Крепление — болты петель заднего сиденья, дополнительные болты в глухие отверстия по бокам и центральный кронштейн с болтом М8 вместо винта крышки бензобака.

После сборки и тестов обнаружилась проблема. Стропа отлично фиксирует колесо по вертикали, но вот от горизонтальных колебаний не спасает. И если раскачивать тяжелое колесо из стороны в сторону — оно начинает раскачивать и даже скручивать всю машину.

Не поленился снять с машинки летнее колесо на литом диске и примерить. В качестве запаски я вожу зимнюю шиповку на родном диске. Литой диск с летней резиной шире и под капот не влазит — поэтому я ограничился покупкой только четырех литых дисков. В результате, когда пришлось пользоваться запаской, порванное летнее колесо все равно пришлось кидать в багажник.

Зато теперь я спокоен, в новую конструкцию крепления запаски литой диск встает без проблем. Под него, в общем то, конструкция и рассчитывалась. Внутри колеса видно гайку бокового крепления.

В пол багажника ввинтил болты с кольцами. За один из них будет цепляться резиновая полоса с крючком, что крепила запаску под капотом. Ей можно что-то полезное зафиксировать. На фото видно полосу приклепанную к уголку внизу колеса. Обнаружил еще одно достоинство этих болтов. С ними удобно работать одному. Можно вставить в кольцо монтировку и спокойно лезть под машину закручивать гайку. Болт проворачиваться не будет.

По максимуму распихал все, что можно прикрепить к запаске. Внутри огнетушитель с аптечкой, у стенки, за колесом, ножной насос и знак аварийной остановки. В машинке стало чуть больше порядка. Теперь надо еще прикупить чехол для запаски, чтобы не пачкать багажник да и смотреться с ним, думаю, будет приятнее.

Калитка сзади на Ниве.

Установка ее влияет на прохождение ТО в Гаи? И куда при установке онной следует крепить номер, ведь его загораживает запаска? Видел много Нив с калиткой, но номер так и был на задней двери, а это низзя, не так ди?

На счет ТО точно не знаю, скорее всего придерутся. Видел ставят рамки с подсветкой, либо на запаску, либо на бампер. А зачем запаску назад вешать?
1. Багажником пользоваться не удобно.
2. Закрывает обзор.
3. Вибрирует на ходу.
4. Проблемы с номером.
Лежит запаска под капотом, да и пусть лежит себе спокойно, не мешает ни кому.
Когда у меня была НИВА я поставил такую штуку

Фото рекомендую увеличить.
С уважением.

А что там такого особенного? увеличил, но ничего не вижу

А зачем крепить на задницу запаску?
Она и под капотом хорошо лежит. И никто не сопрет.

Зачем?- Джиперские понты?

Надо открыть багажник- сначала грязную запаску отодвинь!

И при ТО гимор- не пройдешь официально.

А с кенгирятником тоже ТО не пройти?

Естественно не пройти- он же не сертифицирован на заводе в составе с машиной.

А те сертификаты которые дают продавцы- это совсем другое.

Номер можно повесить на колесо в рамочку с подсветкой. На нивах запаска на задней калитке это удобно. С точки зрения безопасности запаска под капотом это не приемлимо, при лобовом столкновение на скорости 70 кмч от запаски страдает водитель, проверено на практике. И все зависит от велечини колеса, у меня сейчас запаска лежит в багажнике, но я собираюсь перенести ее на верхний багажник.

Зануда
А зачем крепить на задницу запаску?
Она и под капотом хорошо лежит. И никто не сопрет.

Я когда поставил на зиму 15 дюймов (допустимый типоразмер) но малость шире ВЛИ5 так перестала лесть под капот, правда я её в багажнике возил ибо по радиусу меньше и стала влезать туда.

Зачем?- Джиперские понты?

Купите себе недопривод и радуйтесь жизни, Оставив все на штатных местах. Внедорожник должен быть внедорожником. Правельная калитка играет большую роль в жизни вне дороги

goust
А что там такого особенного? увеличил, но ничего не вижу

Там бампер такой формы – что багажник невскроют

goust
А что там такого особенного? увеличил, но ничего не вижу

Валер, не будь таким правельным. Ты собираешься брать НИВУ, переделывать ее и еще хочешь чтобы все было по закону? Это можно. Нужно съездить в НАМИ или МАДИ. Тебе ее всю протестят, ты заплатишь ЭННУЮ сумму американских денег и тебе выпишут сертификат. После этого можешь со всеми своими изменениями ехать в ГАИ и проходить ТО официально

Очень они хорошо смотрятся на ОКУшках
p.s. хотя привод там только передний, но выглядит как надо

Для чего создавали заднюю калитку под запаску.
– 1 Для удобства.
– 2 Если калитка правельная и правельно закреплена, она не мешает обзору и спасает заднее от веток при езде по лесу
– 3 При забуксовке машины (вам нужно ехать прямо, а впереди вас ни кого нет) запаска являеться буфером-упором для переднего бампера сзади идущей машины.
С недавних времен калитки стали вешать на все машины. Но проблема состоит в самой калитке, если она не правельно закреплена, то она причиняет больший ущерб машине при ДТП.

Там бампер такой формы – что багажник невскроют

Багажник открывался без проблем. А обвес не для понтов поставлен был, машина использовалась по назначению.
С уважением.

Если этот обвес усиливался, то это правельный обвес.

Нива радиатор в классику. Перенос акб и замена патрубков на силикон! Ваз 2107

Показать панель управления

Комментарии • 80

слышь жигавод нахуя акб а багажнике ему и под капотом не тесно

Бля как же приятно смотреть

Надо было аккум справа ставить!

Сначала проверяют на воде, когда всё нормально заливают антифриз.

На развальцовке отверстия слива воды быть должны. Так же в порогах, на развальцовке.

посмотри на моем канале как я ставил радик

Попробуйте поставить 5ножку реле на вентилятор

Чё херню снимаешь, где тринашка?

Как горемычный, похожий на колхозного счастливого тракториста владелец ваза 2110, скажу что пять лет назад самолично( а мы это любим, нае-ца по уши) заменил комплект патрубков всего под копотного хозяйства, и до сих пор ни где не капельки, ни каких герметиков не использовал, промыть систему только, и счастье вам тазоводы.

эа херт она с самого завода отлетает.т.к.на заводе пластификатора жалеют.на весте через неделю после покупки полы вскрыли так тоже самое было

эта кпнока это джек.с сигналки.брелок по этой сраной кнопке натраивать будешь))))если свой проебешь

сгорел предохранитель на 20- поставил на 25, сгорел на 25 -поставил на 30, сгорел на 30 – поставил на 40, сгорела машина – купил новую:) Отличная логика:) Новый драйв не загорами

чтоб не было просадки по току,тебе еще надо доп массу от акб под капот проложить,разница будет ощутимая сразу

как часто по регламенту производить слив воды из дверей? верхний толстый патрубок после врезки не перегнут ближе к двигателю?

Зачем оставлять стоковый кран печки?

@FlyRunnerND претензии? Это хрень полная, которая вечно клинит и течет.
На классику всегда старались керамику поставить. или шаровый.

Какие-то претензии к штатному кранику печки или что?

Зимой Акум замерзнет

Давай тринаху жигу на..р ,подписывался на канал из-за тринахи

У тебя уже 185к подписчиков,дай знать о себе и тебе подарят серебряную кнопку,ты её заслужил

вышел видос сначала лайк потом смотрю)

Объясните преимущество переноса акб в багажник кроме как “что-бы не спиздили”

Температурные условия там лучше.
Дольше прослужит.

Дружище,без обид,но эти патрубки полное говно.
Лайк за видос!!

2 с половиной часа в одну сторону 50 км?? совсем без проблем

Или это скорость?

короче забрасывай ты все это дело.
бери инструмент и иди в тюнинг ателье работать, хоть профит будет.
видно же, что душа, мозги и руки лежат к авто.
а эти проекты тебе профита не дадут. по себе говорю – пытаюсь привести тринашку в должное состояние, салон, ходовая, двигатель. сил столько же вкладывается, что и в нормальную машину. а выхлоп – дешманский автопром.
ну вот согласитесь, взял бы по дешману, что-то под восстановление японское, американское, потратил бы столько же сил, времени, возможно и денег – но профита да же сложно посчитать во сколько раз больше.

Здравствуй, подскажи пожалуйста пару вопросов, как чувствует себя акб в багажнике зимой, т.к когда он замерзает, он толком не будет заряжаться, да и с учетом длины провода на стартер, плохо крутить будет в морозы.
И второе, какие были отзывы , если читал, по ниво радику зимой, площадь большая, на скорости будет быстро оствать и ужас как холодно будет в салоне, т.к сейчас у меня сток радик и на дальнюю поездку без пары картонок в радике не куда?

Все соединения радиатора с кузовом должны ОБЯЗАТЕЛЬНО быть через резинки! А иначе при работе вентилятора шум и вибрация в салоне обеспечены 100% радиатор не должен нигде касаться кузова на прямую. И второе родной радиатор справляется отлично с охлаждением у меня на 1.6л при повышенных нагрузках даже справляется груз гоы перевалы гонки итд, просто нужно обновлять радиатор 1 раз в 5 лет и всё будет отлично, радиатор и без течи нужно менять когда он внутри внакипи налёте, этот налёт не позволяет мгновенно обмениваться теплохолоду, тоже самое и газовых редукторов касается когда замерзаетповышенный расход не стабильная работа, когда меняешь ремкомплект обязательно чистить до голого металла каналы охлаждения газового редуктора иначе не будет толку от заменыремонта редуктора газового. Я себе так и сделал с редуктором и езжу даже зимой на газу завожу подсос никогда не трогаю и с пол пинка заводится и обороты 1000 сразу как на горячем так и на холодном и ни разу не замерзал редуктор газовый, 2106 чисто на газу только езжу уже 6 лет в баке сухо в прямом смысле.

Читайте также: