Переходник для зарядного устройства nissan leaf

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В последнее время электрокары стали очень популярными в нашей стране, наша компания в месяц привозит 5-10 автомобилей для наших клиентов. Они отправляются по всей стране, от Камчатки и Сахалина, до Москвы, Краснодара и Крыма, на Севера в Якутск и Магадан!

Но большинство людей бояться этих авто и не хотят переходит от привычным машин с ДВС. Ссылаясь что маленький запас хода, постоянно нужно заряжаться, что эти авто ломаются части и батарея через год умрёт)) Откуда они это всё берут не понятно, скорее всего от таких же спецов как и они, которые ни когда в глаза не видели электрокара.

Электромобиль имеет два разъема зарядки. Один подходит для постоянного тока, быстрая зарядка, а второй для переменного от сети 220В.
⠀⠀Зарядить Ниссан Лиф можно от обычной розетки, длительность такой зарядки от 8 до 10 часов, для удобства такого способа зарядки обычно его используют в ночное время суток, поставил вечером и утром поехал на заряженном авто.

⠀⠀Зарядить быстрее электромобиль можно на специальной зарядной станции, время на зарядку при наличии мощного преобразователя ощутимо уменьшается до 30-60 мин до 85% заряда батареи, можно пока попить кофе или сходит в супермаркет, а твоё авто за это время зарядится.
⠀⠀Срок эксплуатации аккумуляторной батареи во многом зависит от того, как заряжать Nissan Leaf. Если использовать часто подзарядки, то ВВБ будет садиться быстрее, из за того что быстрая зарядка постоянно нагревает батарею.
⠀
Если использовать ВВБ в режиме от 20% до 100% то она имеет свойство раскатываться, и в будущем обеспечивать больший запас хода. Поэтому нужно правильно заряжать электромобиль, от минимального процента до полной зарядки аккумуляторной батареи.

Сколько стоит зарядить Ниссан Лиф:
⠀
Стоимость заправки зависит от тарифов на электроэнергию и до 100% примерно составляет 25-30 рублей, так же существует ночной тариф который в два раза дешевле.
⠀⠀Но так же некоторых общественных заправочных станции или парковках торговых центров электромобиль можно поставить на подзарядку бесплатно.
⠀⠀Ускоренная зарядка Ниссан Лиф до 90% обходится в среднем 100-150 рублей.

⠀⠀Официальные производители дают срок гарантии до 8 лет при выполнении таких условий:
⠀⠀Не эксплуатировать электромобиль свыше 40 градусов Цельсия, дабы избежать перенагрева;
⠀⠀В зимний период не оставлять машину на улице более 7 дней при температуре 25 ниже нуля, загонять следует в гараж;
⠀⠀Заряжать батарею Ниссан Лиф не менее 1 раза в 14 дней.

Её так же утепляют, чтобы в зимнее время избегать охлаждения батареи и потери заряда.

В этом обзоре рассказываем на примере нашего клиента из Краснодара, сколько он тратит денег на обслуживание авто и сколько на зарядку.

⠀
⠀⠀Срок службы можно продлить, если эксплуатировать ее правильно. Рекомендуется поддерживать заряд батареи в районе 30 ₋ 80%. Постоянная разрядка и подзарядка способствуют разгону батареи, что позволяет увеличить время службы данной батареи.
⠀⠀Даже при эксплуатации электромобиля в течение 8 ₋ 10 лет АКБ сохраняет до 70% от первоначальной емкости. Такой электрокар можно и дальше использовать, только нужно учитывать, что уменьшится время от одной до следующей зарядки.

А как вы относитесь к электрокарам, напишите в комментариях? Какого запаса хода вам бы хватило, чтобы вы приобрели данное авто?

Спасибо, что дочитали до конца, п оставьте Лайк и Подпишитесь на канал.

После статьи о реальном запасе хода нашего электромобиля Nissan Leaf, (ссылка будет в конце), больше всего вопросов было на тему зарядки:

как его можно заряжать дома и что для этого нужно?
сколько стоит зарядка дома?
сколько стоит зарядка не дома?
сколько по времени длится зарядка?
и т.д. и т.п.

Поэтому сегодня подробно поговорим про зарядку. Поделюсь своим опытом и с радостью отвечу на ваши вопросы в комментариях.

Где заряжать?

Nissan Leaf, как и любой другой электромобиль, можно заряжать двумя способами:

от домашней розетки
на публичных зарядных станциях

О публичной зарядной инфраструктуре в России и ценах на зарядку поговорим в следующий раз. Сегодня сосредоточимся на зарядке в домашних условиях.

Частный дом, гараж, паркинг, любая уличная розетка

Под домом я имею ввиду не только частный дом (это идеальный вариант), но также:

паркинг (не важно, подземный, многоярусный или наземный)
гараж (не важно, отапливаемый или нет)
и т.д.

Главное, что должно быть во всех указанных местах - это розетка.

Какая розетка нужна? Разбираемся в деталях.

Вот здесь начинается самое интересное. В сети часто можно встретить мнение, что для зарядки электромобилей требуется какая-то специальная розетка. От обычной, бытовой, домашней розетки зарядить "электричку" не получится.

Это неправда, но нюансы всё же есть. Действительно, для зарядки электромобиля к розетке применяются определенные требования. Но прежде, чем мы перейдём к ним, пару слов про зарядные устройства.

Зарядные устройства: в ассортименте

В комплекте с любым электромобилем обязательно идёт зарядное устройство. В случае с Nissan Leaf - это вот такой зарядник:

Как заряжать электромобиль Nissan Leaf? Где это можно делать? Сколько по времени длится зарядка? Наш опыт

На одном конце у него - вилка, на другом - зарядный штекер, посередине - тот самый "кирпич".

К вилке мы ещё вернёмся, пару слов про штекер. Поскольку наш Лиф из Европы, то у него штекер формата Type2 . Это наиболее распространённый в Европе разъём для медленной зарядки.

Его придерживаются все автопроизводители, предлагающие свои электрические модели в старом Свете, (кроме, пожалуй что, "Теслы"). Его же придерживаются все компании, занимающиеся предоставлением услуг по зарядке "электричек", (в том числе и в России).

В Америке и Японии - другие предпочтения. Поэтому у праворульных и американских Лифов вместо Type2 будет Type1 (он же J1772). Кстати, Type1 также очень распространен в Украине (поскольку туда в своё время ввезли очень много американских Лифов и других электромобилей и заряжаемых гибридов из Штатов).

Стоит отметить, что штатные зарядные устройства бывают разные. К примеру, для Nissan Leaf штатный "кирпич" может быть на 10А, на 12А, на 15А и на 16А. Ампераж зарядного устройства напрямую влияет на скорость зарядки электромобиля, (о ней чуть ниже).

У нас самый "медленный" вариант - на 10А . Несложно посчитать, (10А * 220В), что он способен выдавать мощность не более 2,2 кВт.

Кроме штатных, сейчас на рынке представлено множество неоригинальных зарядных устройств . По ценам, начинающимся примерно с 20 тыс. руб., можно выбрать то, что больше по душе: с нужным разъёмом, с регулируемой мощностью, с экранчиком, с таймером, со встроенным счетчиком, с управлением через Wi-Fi и т.д. и т.п.

Так вот, требования к розетке зависят в том числе и от того, какой зарядник вы собираетесь использовать.

Важный момент: максимальная мощность зарядки переменным током ограничена версией PDM (Power Delivery Module), установленной в электромобиле. В Nissan Leaf бывают PDM на 3,3 кВт или на 6,6 кВт (в нашем случае).

Требования к розетке

Как заряжать электромобиль Nissan Leaf? Где это можно делать? Сколько по времени длится зарядка? Наш опыт

Чтобы не усложнять, опишу требования для зарядки Nissan Leaf II штатным "кирпичом" на 10А:

наличие заземления
напряжение - 220В (по факту 190В-250В)

По сути - это всё. Количество фаз не имеет значения, Leaf может принимать ток только по одной фазе.

Таким образом, зарядить Nissan Leaf можно практически от любой бытовой розетки на 220В или на 380В. Нужно только заземление.

Но и это требование можно обойти, если использовать неоригинальный зарядник, не требующий заземления, (да, такие на рынке есть).

Отключения автоматов, (превышения по мощности), тоже не стоит бояться, на мой взгляд. В случае с однофазной сетью автоматы, как правило, на 16А. Зарядник берёт 10А, (в нашем случае), да и то не всегда. А после заряда батареи на 80% мощность зарядки всегда заметно снижается.

Да и что говорить, если какой-нибудь утюг или электрочайник сейчас уже потребляют больше, чем эти 2,2 кВт?

"Долго ещё ждать?"

Интересная тема - скорость зарядки и время ожидания зарядки батареи до 100%.

Друзья, соседи, знакомые часто спрашивают: "Сколько по времени заряжается батарея?". Да, они имеют ввиду, что до 100%, но в ответ мне хочется задать им несколько уточняющих вопросов:

со сколько % до 100%?
каким зарядным устройством?
от какой розетки (на 220В или на 380В)?
всегда ли нужно заряжать до 100%?

Это хорошие вопросы, не буду загружать читателя множеством цифр, а поделюсь нашим опытом.

За два с половиной месяца эксплуатации у нас это случилось, кажется, лишь один раз. И в этом случае для полной зарядки батареи штатным зарядником на 10А требуется 17,5 часов . (У нашего Лифа батарея на 40 кВтч).

Если заряжать не с нуля и не до 100%, а до 80%, (в сети можно встретить мнение, что именно так и нужно заряжать батареи электромобилей - с 20% до 80% - для замедления их деградации), то в большинстве случаев мы укладываемся в ночное время - за 10-14 часов.

Бывают, конечно, дни, когда приезжаешь поздно, а на следующий день выезжаешь рано. В такие моменты батарея может не успеть зарядиться даже до 80%, (в зависимости от того, с каким остатком ты приехал). Но если температура за бортом не ниже -5 градусов, то мы не переживаем - запаса хода нам хватит. Дневные пробеги в нашей семье в большинстве случаев укладываются в 80 км.

В морозные дни, (особенно когда температура ниже -15 градусов), ставим на зарядку вечером пораньше, а в некоторые дни даже днём, между поездками. Как говорится, лучше перебдеть.

Изменение сознания

Вообще, я бы сказал, что когда ты становишься электромобилистом в России, то твоё мышление слегка меняется. :-) В плане того, что приходится заранее планировать свои маршруты и думать о том, хватит ли тебе запаса хода доехать до дома или до зарядной станции.

Основные причины здесь две:

1. Низкие температуры зимой (сильно снижают запас хода из-за затрат энергии на обогрев салона).

2. Слабо развитая сеть публичных зарядных станций.

Надеюсь, что второй пункт - это временно, а вот с первым уже ничего не поделаешь (речь конкретно про Казань).

Её так же утепляют, чтобы в зимнее время избегать охлаждения батареи и потери заряда.

В этом обзоре рассказываем на примере нашего клиента из Краснодара, сколько он тратит денег на обслуживание авто и сколько на зарядку.

Спасибо, что дочитали до конца, п оставьте Лайк и Подпишитесь на канал.

Полностью электрический автомобиль превратится в бесполезное транспортное средство, если вовремя не зарядить его источник питания.

Как может выполняться зарядка Nissan Leaf

Производитель этого электромобиля предусмотрел несколько вариантов пополнения энергией аккумуляторной батареи. Их можно разделить на два основных способа. Во-первых, при стоянке электромобиля. Во-вторых, в процессе движения.

Все выпускаемые версии Nissan Leaf обеспечиваются возможностью обычной и скоростной зарядки. Первая подразумевает подключение к бытовой однофазной розетке и использование переменного тока. Вторая – к более мощным источникам, как переменного трехфазного, так и постоянного тока.

Nissan Leaf оснащен двумя устройствами (портами или разъемами) для приема электроэнергии. Они расположены в передней части машины перед капотом и защищены специальным лючком. Каждый порт имеет свое назначение.

Зарядные порты хэтчбека Nissan Leaf. Правый для переменного тока, левый — для постоянного тока

В тот что справа, подключается контакт при использовании бытовой розетки. Он маркируется Type 1 J1772 (машины в версиях исполнения для Японии и США). Nissan Leaf в версиях для Европы этот же контакт называется Type 2 Mennekes. Здесь используется переменный ток. С левой стороны размещен разъем CHAdeMO. Через него зарядка Nissan Leaf производится постоянным током. На сегодня это самый быстрый способ восстановления возможностей аккумулятора.

Время зарядки зависит от нескольких причин. Во-первых, емкость аккумуляторной батареи. На сегодня Nissan Leaf эксплуатируются с вариантами источника питания по емкости – 24, 30, 40 и 62 кВт-час. Во-вторых, от уровня разряда батареи. В-третьих, от мощности зарядного устройства (ЗУ). Чем больше емкость аккумулятора и уровень его разряда, тем больше нужно времени. Чем мощнее ЗУ, тем скорее пройдет процесс.

Зарядка при стоянке

Здесь процесс состоит в подсоединении аккумуляторной батареи к источнику энергии при помощи зарядного кабеля. Естественно, что при этом машина не может перемещаться.

Использование бытовой розетки

Зарядка Nissan Leaf таким способом является самой простой. Находясь дома, можно без проблем осуществить процесс. Наиболее выгодным он станет при использовании ночного (более дешевого) тарифа. На это потребуется от семи до восьми часов времени, но оно пройдет незаметно. На утро вы получите полностью готовый к поездке электромобиль.

Фирменное зарядное устройство для использования в домашних условиях

Для такого способа машина комплектуется зарядным устройством. Оно состоит из двух вилок, кабеля и зарядного блока. Одна вилка предназначается для домашней розетки. Вторая подключается к контактному устройству автомобиля. Разобраться в их принадлежности проблем нет. Мощность такого ЗУ равна 3,3 кВт.

Поздние версии электромобиля получили более мощные бортовые зарядные устройства. Их возможности повышались с ростом емкости батареи. Так, для аккумуляторов на 30 и 40 кВт-час мощность ЗУ составила 6,6 кВт. Зарядка Nissan Leaf с максимально мощной батареей на 62 кВт-час осуществляется через бортовое ЗУ мощностью 11 кВт.

Можно ли быстрее

В домашних условиях можно использовать более мощную розетку, подключенную к трехфазной сети. В этом случае время зарядки сокращается примерно в два раза (около четырех часов). Условием выполнения процесса является подведение к дому такого источника энергии. Он имеется далеко не у каждого.

Зарядка Nissan Leaf производится быстрее в домашних условиях от источника трехфазного тока

Это можно сделать по заказу в местную эксплуатационную организацию (РЭС). Следует быть готовым заплатить определенную сумму денег. Каждый должен решать сам, нужно ли нести такие затраты.

Зарядка Nissan Leaf из американского рынка

Отдельно следует сказать о зарядке машин, выпущенных для продажи в США. Зарядный кабель этих моделей адаптирован под местные американские условия. Он оснащен вилкой и датчиком температуры нагрева кабеля и электропроводки во время зарядки. При замене вилки датчик следует сохранить, также, как и устройство заземления. Это важные требования, поскольку влияют на сохранность высоковольтной проводки электромобиля и безопасность для человека.

Использование зарядных станций

Такие устройства сейчас получают широкое распространение. Уже нет большой проблемы найти их в городе. Тем более, что существуют специальные сервисы, указывающие на их расположение. Здесь созданы возможности ускоренного восстановления заряда источника питания.

Например, зарядка Nissan Leaf для пробега 100 километров при мощности такой станции переменного тока на 6,6 кВт займет примерно три часа. Стоимость электроэнергии в этом случае будет выше, чем в домашних условиях.

Зарядка Nissan Leaf на скоростной станции постоянного тока Supercharger

Зарядные терминалы Supercharger постоянного тока являются на сегодня самыми мощными устройствами. Здесь, например, нужно сорок минут времени, чтобы восстановить до уровня 80% заряда батарею Nissan Leaf емкостью 40 кВт-час.

Доступ к таким станциям регулируется специальным порядком. Это регистрация, получение абонемента, контакт с оператором в начале процесса зарядки или нечто подобное. Для подключения потребуется специальный кабель, которым должен располагать владелец электромобиля. На зарядных стациях его может не оказаться.

Пополнение заряда во время движения

Зарядка Nissan Leaf может производиться в режиме рекуперации в отдельные периоды его движения. Рекуперация — это способность преобразовывать кинетическую энергию движущегося автомобиля в электрическую. Процесс происходит при каждом торможении. Чем выше вес автомобиля и его скорость, тем большее количество энергии возвращается в батарею.

Схема рекуперации в силовой установке электромобиля

В этом существенное отличие электромобиля (в том числе и Nissan Leaf) от машин с ДВС. Там энергия при замедлении переходит в истирание тормозных колодок. В машине с электрической тягой все гораздо эффективнее. Электромотор в эти моменты работает в режиме генератора, подзаряжая аккумулятор. Тормозить, в обычном понимании этого слова, практически не приходится. При отпускании педали газа электромобиль замедляет ход и пополняет емкость батареи.

Полученный заряд используется при последующем разгоне. Так происходит постоянно, если есть моменты торможения. Только после использования полученной рекуперативной энергии наступает момент, когда начинается процесс расходования основного заряда аккумулятора.

Кнопка активирования режима e-Pedal

Таким образом зарядка Nissan Leaf на ходу является эффективным способом поддержания работоспособности источника питания.

Эффективность рекуперативной подзарядки

Не вся кинетическая энергия, полученная при торможении, переходит в электрическую и пополняет батарею. Установлено, что только около 70% ее объема дают нужный эффект. Существуют потери. Во-первых, при захвате кинетической энергии — примерно 15%. Во-вторых, при преобразовании ее в электрическую (также около 15%). На это влияет несколько моментов. Основными из них являются тип аккумуляторной батареи, транспортного средства и электромотора.

Зарядка Nissan Leaf на ходу оказывает существенное влияние на дальность хода электромобиля. Исходя из теории рекуперативного торможения ясно, что для этого должны быть соответствующие условия. К ним относятся, например, условно частые торможения (городской режим перемещения старт-стоп). Рельеф местности со спусками и поворотами, когда приходится часто и непрерывно тормозить.

Особенности перемещения на Nissan Leaf с использованием режима e-Pedal

Зарядка Nissan Leaf — что в итоге

Правильное соблюдение процесса восстановления заряда аккумулятора хэтчбека Nissan Leaf чрезвычайно важно. От этого зависит его срок службы и дальность хода электромобиля. Любые варианты экономии на приобретении самодельных зарядных устройств, вероятнее всего, дадут негативный результат.

Важно отслеживать температуру аккумулятора при его зарядке на станциях высокой мощности. Для этого автомобиль имеет специальные индикаторы. Перегрев источника питания – прямой путь к его выходу из строя. Не следует экспериментировать подзарядкой при помощи буксировки с использованием режима рекуперации. Такой вариант не предусмотрен конструкцией силовой установки Nissan Leaf.

Зарядка Nissan Leaf — индикатор уровня нагрева аккумуляторной батареи на приборной панели (указан красной стрелкой)

Говорить подробно о стоимости зарядки необходимости нет. Здесь все очень просто. Если процесс происходит дома – смотрите на показания электросчетчика и умножьте их на тариф. Лучше иметь двухтарифный прибор учета и заряжать батарею ночью.

Общественные бесплатные зарядные пункты можно найти и держать их на учете. Следует понимать, что желающих подзарядиться здесь много. Возможно долгое ожидание в очереди. Очень скоро это надоест, и придется искать другой вариант. К тому же, скорее всего, нужно иметь свой зарядный кабель.

Скоростная зарядка Nissan Leaf постоянным током не требует больших затрат времени, но платить придется дороже.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

как его можно заряжать дома и что для этого нужно?
сколько стоит зарядка дома?
сколько стоит зарядка не дома?
сколько по времени длится зарядка?
и т.д. и т.п.