Перегорают лампы ближнего света гранта

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы не допустить возникновения больших проблем и устранять мелкие неполадки тогда, когда это сделать проще всего, необходимо следовать нескольким простым правилам:

Периодический осмотрНадо проверять работоспособность световых приборов перед каждым выездом, кроме того, хотя бы раз в месяц осматривайте подкапотное пространство и особое внимание уделите надежному креплению жгутов с проводами и всем соединениям, очень часто неполадки возникают из-за того, что проводка машины болтается и трется о движущиеся элементыКонтроль состояния приборов

Если вы услышали посторонние звуки при включении света (щелчки реле), начала плохо работать кнопка или подрулевой переключатель, то лучше сразу разобраться с проблемой, не дожидаясь того момента, когда узел выйдет из строя.

Также нельзя ездить с поврежденными стеклами фар, так как из-за этого внутрь будет попадать влага и внутренние элементы будут портиться

Использование качественных запасных частей

Если вы приобретаете лампочки, то не стоит выбирать варианты со слишком большой мощность, это ненамного улучшит световой поток, зато проводка и другие элементы системы будут подвергаться повышенным нагрузкам, что может привести даже к замыканиям.

Не стоит экономить и на качестве – низкая цена чаще всего является свидетельством невысокой надежности, и в итоге вы все равно переплатите из-за частых замен

Аккуратность ремонтаЕсли вы проводите работы своими руками, то очень важно не повредить соединения, провода и другие элемента. Нужно делать все правильно и не пытаться решить проблемы изолентой и скрутками – именно такие соединения являются наименее надежными, не жалейте денег и делайте все так, как положено

Совет!
При выборе лапочки или любого другого элемента из системы электрооборудования необходимо руководствоваться не только советами продавца, но и информацией из сети интернет, к примеру, на нашем портале есть описания большинства производителей, что очень удобно.

Лампочка ближнего света на Гранту должна быть качественной, только так можно гарантировать ее долговечность

Обзор особенностей работ

Для начала рассмотрим самые простой случай и разберемся, как происходит замена лампы ближнего света на Гранту, далее расскажем, как устранить некоторые неисправности, и опишем, как провести регулировку света своими силами, инструкция настолько проста, что с ней справится любой человек.

Замена лампочек

Лампа ближнего света Лада на Гранта является универсальной, то есть она служит и для дальнего, и для ближнего света. Используется вариант 60/55 Ватт (то есть мощность спирали дальнего света 60, а ближнего – 55), тип лампы – Н4. Именно такой вариант нужно приобретать перед началом работ.

Сам процесс довольно прост, и замена лампочки ближнего света на Лада Гранта производится очень быстро:

Парни, почему часто перегорают лампы ближнего света? Машине года нет ( компл. Норма ), а уже пять раз поменял. потому что днём надо ездить не с БС, а ДХО, чем очень сильно экономятся лампы БС/ДС

Напряжение какое, не завышенное?
Дело не в напряжении, я думаю. Очень много подобных жалоб. С чем связано и сам не пойму. Может с контактами, хз. Но если плохой контакт, к примеру, то почему горят . Непонятно.
Лично у меня за скоро 4 года сгорели три ! лампы в одном месте(правый стоп-сигнал). И буквально недавно сгорел один ДХО(нить на 21W) сразу после того, как я поменял фару(вытащил лампу из старой фары и вставил её в новоустановленную).

Я тоже пока только ДХО заменил (одна сгорела, но менял обе) - узнал, когда мня ДПСники остановили, ещё как на зло шампанское на дне рождении пил на работе)))

Решил со второй лампочкой не тянуть до последнего.

сзади лампы не смотрел. Но на ДХО явно было почернее на стёклах. Купил какие то японские (как сказали в магазине), но от китайских я отличать японские не умею)

А на приборке хотя бы какое (там подрулевым переключателем пощёлкать и будет напруга)?

А вообще габариты то не перегорают же?

Но если виновато напряжение (такое завышенное), то перегорать должны все лампы - сейчас первым делом габаритные огни, ведь они одновременно с фарами работаю, а на фарах уже 5е лампочки. ИМХО Вы берёте лампы наверное в магазине, где нет не одной настоящей.

во время поворота ключа зажигания выключаются только ДХО и БС/ДС.
т.е. если вы сели, включили БС, и только потом поворачиваете зажигание, то габариты включились только 1 раз, а БС минимум 2.

ещё хуже, если вы ездите и где-то останавливаетесь и глушите мотор, но не трогаете переключатель света, то при каждом запуске двигателя БС мигает, что уменьшает их срок службы.

PS так же, БС выключается, если переключаться на дальний. например вы часто ездите в пустынном плохо освещённом месте, где всегда включаете дальний.

PPS напомню, что самая долгоиграющая лампочка, которая горит уже более 100 лет, так долго горит только потому что её никто не выключает, если поставить напр. её в туалете, где свет постоянно дёргают, то она долго не проживёт

Да не совсем процесс включения виноват - есть и плавный розжиг, но срок службы огромным от этого не станет, только продлит и всё.

У ламп чернеет стекло - т.е. они заведомо перегружены, минимальная толщина спирали и налёт вольфрама на стекле.

Лично у меня за скоро 4 года сгорели три ! лампы в одном месте(правый стоп-сигнал)
у меня уже 3 концевика тормоза, последний дешевый расплавился, лампочки осрам родные- святят равномерно). дхо осрам- не темнеют 40 тыч уже.

У меня недавно тоже ДХО сгорела 21 ватная спираль (пробег 18 тыс), тоже была черная. Очень был удивлен что с завода стояла японская лампочка ТОШИБА.

свои то развалили заводы, лампочки то умели делатьЕщё раз хочется повторить - далеко не всегда дело в лампе. ПОЧЕМУ у меня за три года сгорело три лампы на ОДНОМ месте ?
Причём от разных производителей. А все остальные работали без проблем !
Скажу больше - захожу в автомагазин за 2-нитевой лампой 21+5W на стопари/габариты, а мне предложили два варианта - китайскую за 3грн и NARWA за 8. Я говорю: - А что посоветуете ? Ответ: - китайская ничем не отличается от фирменной.
Купил обе, поставил первой китайскую. Второй год уже пошёл, работает без проблем. Нарва в запасе лежит.

А от включения - просто не равномерный нагрев (при не равномерном испарении вольфрама со спирали), когда ещё часть спирали холодная с малым сопротивлением, то перегретая истончённая часть получает больший ток на большее время, даже будучи уже разогретой и элементарно остатки вольфрама выкипают. Достаточно нить чуть толще сделать и лампочка прослужит в разы дольше, а сплавным розжигом и 100 лет.
Согласитесь с тем, что чернеют колбы у ламп габаритов с их многогодовым ресурсом. Стопы и повороты умирают абсолютно прозрачными. Таки пусковые токи лампы приканчивают. Разумеется брать лампы надо только в магазинах для иномарок. Та дрянь которая на прилавках в магазинах запчастей через месяц кончается. К фарным тоже относится.

Так и есть,когда рабочая Т несколько тысяч градусов, любая мелочь может создавать не равномерность нагрева и сопротивления и на коротоком промежутке выпаривть вольфрам локально в узком месте, что его даже на стекле не будет.

Просто первоначально речь шла про габариты и БС -вроде как они почти одинаково изнашиваются. Но случай вклчить фары, а потом зажигие как бы может быть. Хотя я всегда наоборот делаю, тогда сгорающие в 5 раз чаще фары на фоне габаритов выглядят все же странно.

потому что днём надо ездить не с БС, а ДХО, чем очень сильно экономятся лампы БС/ДС

Я не езжу практически в светлое время суток. Поэтому 90% времени приходится со светом, иначе никак.

А я по городу ВСЕГДА езжу на противотуманках.
Их кстати и ночью в городе хватает.
И выглядит спереди машинка посолиднее )))

Ну днём понятно и можно. А ночью только с БС/ДС, иначе формальный повод обуть Вас на энную сумму.

А ДХО при этом как (когда днём)?

Я не езжу практически в светлое время суток. Поэтому 90% времени приходится со светом, иначе никак.

да ладно) у вас зимой и так всегда пасмурно

да ладно) у вас зимой и так всегда пасмурно
В Питере, только зимой? А как же анекдот?
- "Мальчик, у вас бывают солнечные дни?
- Не знаю, мне всего 10 лет."
Или это не правда?

ps у 600 мерса противотуманки встроены в основные блок фары-отдельных птф нет.

лето в питере хорошее, если сравнить зиму мск и спб то в спб каша везде, а в то же время мск-асфальт-убирают,

А ДХО при этом как (когда днём)?

В ДХО горит другая спираль, которая послабже.

А ДХО тоже горит, но другая спираль, она послабее.
Но визуально гайцы понять не могут, поэтому всё ОК!

а кто в курсе лампочки в противотуманках трудно менять.

Скажем там, намного трудоемче, нежели в фарах.

напишите плиз как или дайте ссыль

Если спереди не подлезть, то наверное подкрылок придётся снимать.

На брызговике не все винты откручивать (он так и остаётся висеть), несколько по краю крыла и несколько под ключ на 8 + 2 штуки под бампером. Получится до ПТФ добраться. Я подкрылок минут 10 снимал, но я уже снимал его раньше и все болты быстро нашёл.

а кто в курсе лампочки в противотуманках трудно менять.
Для того, что бы их поставить (ПТФ), приходится снимать бампер. С лампочками наверно придётся так же, мне кажется, что просто открутить защиту и просунуть руку не получится.

А ДХО тоже горит, но другая спираль, она послабее.
Но визуально гайцы понять не могут, поэтому всё ОК!
Ночью ПТФ ТОЛЬКО с ближним или дальним, гайцы без проблем отличают габарит на 5 вт от галогена на 55.

По ТИ надо снять колесо, но возможно его можно просто максимально выкрутить.

т.е. лампочки в противотуманках легко поменять?

т.е. лампочки в противотуманках легко поменять?
Конечно, разве бампер трудно снять для этого? :rotfl:

Ты это, хоть бы стиль общения менял, вычисляется на раз.

Согласитесь с тем, что чернеют колбы у ламп габаритов с их многогодовым ресурсом. Стопы и повороты умирают абсолютно прозрачными. Таки пусковые токи лампы приканчивают. Разумеется брать лампы надо только в магазинах для иномарок. Та дрянь которая на прилавках в магазинах запчастей через месяц кончается. К фарным тоже относится.
Получается, что при запуске генератора у нас работают только ДХО, значит надо мудрить их отключение или время задержки на включение.

случай из моей практики (не гранта):
перегорели лампочки - стопы. лампам не меньше 10 лет было а может и вообще родные, х.з.
ну я нормальный человек пошёл - наши купил по 5 рублей, поставил, горят, порадовался. прошло 3 дня - сгорели.
пошёл в магазин иномарошный, купил лампы по 50 рублей, перегорели через дней 10
поставил лампы с разборки, и забыл проездил 2 года да так и продал.
выводы делайте сами.

Вы читаете только то что ВАМ нужно.
Дело не в нищете, а в том гавне которое продаётся под видом нормального нового продукта. И касается это не только лампочек.
А так удобно, не задумываясь, сразу про нищету то,
а можно ещё больше тему развить,
у кого на говённые но новые лампы денег нет тому запретить владеть авто!

Для того, что бы их поставить (ПТФ), приходится снимать бампер. С лампочками наверно придётся так же, мне кажется, что просто открутить защиту и просунуть руку не получится.
Я ПТФ ставил не снимая бампера, да же не снимая колеса, а вы собираетесь менять лампочки со снятием бампера.

м гавне которое продаётся под видом нормального нового продукта.
мне ДХО NV(нарва наверно) по 120 рубл штука продали, потом еще оштрафовать хотели потому что обе одновременно перегорели. после этого беру в тех же магазинах или в инете - просто надо выбирать самому всё это. упаковку и маркировку то они не подделывают.

ярче, аж слепит. хз куда фокусируется так как размеры меньше стандартной

Получается, что при запуске генератора у нас работают только ДХО, значит надо мудрить их отключение или время задержки на включение.
Понаблюдаю за своей (люкс). Заметил что попогрейки включаются не сразу после запуска двигателя, а спустя секунду, может и ДХО так-же.

Получается, что при запуске генератора у нас работают только ДХО
замечал когда дистанционно завожу, что призапуске двигателя ДХО сначала загораются, потом гаснут (во время того пока заводит) и после того как двигатель заработал, снова загораются

замечал когда дистанционно завожу, что призапуске двигателя ДХО сначала загораются, потом гаснут (во время того пока заводит) и после того как двигатель заработал, снова загораются
Надо у себя как то глянуть.

Понаблюдаю за своей (люкс). Заметил что попогрейки включаются не сразу после запуска двигателя, а спустя секунду, может и ДХО так-же.

У люкса блок с мозгами за это отвечает (он может и подождать запуска ДВС - я не не интересовался этим вопросом), у кого нет блока кузовной электроники, всё проще. Там или самому надо допиливать или оставить как есть.

Стоимость реле нынче меньше 1й лампочки - снизить в два раза количество включений отключений ДХО имеет некоторый смысл.

Когда я увидел светодиодные ДХО, то решил не тратить столько денег и их надёжность пока доверия у меня не вызывает, дома работаю около 5 месяцев, а вот в мобильнике сдох через год - если так же будет на машне, смысла вообще тогда не будет) . В инет магазинах бывает и дешевле, но бесплатная доставка только с Али, остальные как правило минимум 350 руб ещё берут.

Плавный розжиг ламп - ещё один момент, его тоже можно реализовать на том же реле (тогда не будет полного отключения ДХО, меня это устраивает) - 2х ступенчатый розжиг. 1я ступень включается как у всех, но через сопротивление ("в полнакала"), вторая ступень - это через реле, которое надо правильно сделать. От ручного тормоза - это не всегда будешь про ДХО вспоминать (В том же гараже я ручник не когда не ставлю), я думал для других целей сигнал скорости выделить и с этого же блока и ДХО можно управлять.

Я думаю сопротивление подобрать опытным путём.

Сделал замер в машине лампы 21Вт (задние ПТФ):
1,61А у лампы 21Вт при выключенном ДВС (было 11,9В)
1,86А после пуска ДВС (было 14,1В)

Напр. примерное т.к. взято пультом сигналки.

Дома измерил 0,91А от БП 5В (от ПК) - это порядка 5,5Ом (светит тускло, но сопротивление уже близко к номинальному). Думаю 4-6 Ом в цепь лампы ДХО для розжига 21Вт 12В было бы в самый раз.

агораются при включении зажигания, потом тухнут во время работы стартера, потом снова загораются
Точно так все и происходит

Кстати сигналы поворотов то работают долго (по количеству включений), а ДХО уже умерли. Может просто напряжение снизить на ДХО и всё?

Да ДХО и так вроде нормально горят у меня 1-я сгорела на 18т.км. 2-я на 20 с чем то..
правда первая, которую поменял, подряд сгорели 2 лампочки с интервалом в неделю, щас стоят светодиоды уже пол года

У меня тоже не так давно сгорели (я на обеде бокал шампанского выпил - день рождения шефа, а по дороге домой из-за этой ДХО меня ДПС тормозят - но как бы запаха и подозрений ко мне не было, только про ДХО напомнили, я БС включил и поехал дальше), поэтому если с доработкой лет 5 ещё можно будет туда не лазить, то я только за и готов выложить 100-200 руб на радиодетали.

Ведь главный нюанс ДХО в том, что нормированную яркость никто не проверяет и мне от них не светло/не темно. Ведь и при 11,5В их света хватает и при 14,5В.

На фары так продлить жизнь лампам не получится, там света будет не хватать, как вариант ШИМ регулятор и по ситуации может и убавлять можно.

Касаемо светодиодов видел ставят регулятор на 12В, бывает штатный оч. греется при +14,5В, а при +12В никаких проблем. У меня так в салонном свете - греется плафон сильно, если я включаю свет в салоне на заведённой машине - стоит две матрицы по 16 св.диодов. То же если их срок жизни кончится раньше, то есть смысл питание стабилировать на 12В (LM регулятор я покупал за 25 рублей на 12В - 3А), а матрица 250 рублей. Вот его и поставить думаю и на каждую лампу ДХО до кучи.

На сайте энергомаша продают реле с задержкой, время можно задать различное, как вариант можно его втулить и поставить время задержки примерно 30 сек или 1 мин.

Как вариант - тоже хотел заказать те реле. Хорошо если их штатно можно поставить.
Некоторые функции мне не нужны сразу (например фары, когда я их не выключил, остались габариты. А по приходу начинаю заводить и они сначала включаться от АКБ, потом погаснут, постом снова включаться).

Потом я бы на дворники хотел сделаьть защиту от случайных нажатий или просто чтобы полить водой до включения дворников.

Не гасить габариты сразу после их отключения (вежлийвый свет в гараже) и т.п.

Как вариант - тоже хотел заказать те реле. Хорошо если их штатно можно поставить.
Так то они стандартные как на 5ке, вопрос есть ли такое реле у нас на ДХО?

На ДХО нету, там только МУС

МУС люкса и нормы отличается - но смысл один, провод на ДХО выходит с этого блока. Снимается он легко. СНять крышку предохранителей, отвинтить один саморез и выдвинуть его вверх.
Но там реле можно рядом повесить - я прямо саморез в торпеду ввернул и всё. За крышкой предохранителей его не видно. Но моё реле управляется сигналкой, при постановке на охрану гасит свет.

На ДХО нету, там только МУС

МУС люкса и нормы отличается - но смысл один, провод на ДХО выходит с этого блока.
На люксе ДХО мимо МУСа идёт.

Филлипс нынче не тот. Заводской прошёл 20тык, последний установленный 15тык (лампы Н4). Поставил назад Маяк. Он у меня уже по 40 тык ходил на Гранте

Филлипс нынче не тот. Заводской прошёл 20тык, последний установленный 15тык (лампы Н4). Поставил назад Маяк. Он у меня уже по 40 тык ходил на Гранте
А ночью на трассе темной как Маяк светит?
Я сегодня купил другие лампы. с маяком на неосвещенной трассе вообще ничего не видно.

Сгорела нить 21W на правом ДХО. Второй месяц езжу днём как босяк, с "одним глазом". Лампочек в ближайшем магазе нет и нет. Магазинщик говорит что она стоит 50 ! грн(170 руб) - я чуть не упал. На габариты/стопы лампочка стоит 3-8грн, а ДХО - 50 !
С такими ценами поезжу "одноглазым", наверное :)

Toshiba - написано на колбе. Головной свет - OSRAM. Не экономит ВАЗ на лампочках.

Автолюбители часто жалуются на то, что машины в последние лет 20 выпускаются некачественные, постоянно ломаются, раньше было лучше. Много нареканий и на лампы ближнего света – дескать, производитель специально закладывает в них определённый ресурс службы, а они перегорают через несколько десятков часов.

Постоянно перегорают лампы ближнего света в автомобиле – дело не в производителях лампочек, а в отсутствии ухода за машиной

Изначально обвинялись производители автомобилей, будто они специально устанавливают некачественные лампочки. Замена ламп на фирменные от именитых производителей ни к чему не привели – как перегорали, так и продолжали перегорать.

Попытки выяснить, у каких именно моделей автомобилей чаще всего перегорают лампы ближнего света, привели к неожиданным выводам:

лампы перегорают в иномарках и в отечественных автомобилях;
на подобные проблемы жалуются владельцы старых и новых автомобилей, независимо от марки и модели;
у многих автовладельцев никаких проблем с лампами не возникает годами.

Водители, испытывающие проблемы с лампочками, попытались обвинить изменившиеся правила дорожного движения, предписывающие движение с включённым ближним светом фар даже днём. Конечно, более частое использование ближнего света сокращает срок службы лампочек, но не настолько, чтобы раз в несколько месяцев их менять.

Причин быстрого выхода из строя автомобильных ламп может быть много. Самой распространённой, по мнению водителей, является покупка некачественных ламп. Действительно, изделия от неизвестных производителей, купленные где-нибудь на рынке, не соответствуют заявленным на упаковке параметрам. Но по факту, некачественные лампы далеко не самая главная причина перегорания.

Основной причиной перегорающий лампочек является отсутствие ухода и надлежащего обслуживания автомобиля. Нарушение герметичности фар, трещины и сколы приводят к образованию конденсата и влаги, в таких условиях лампочки быстро выходят из строя.

Если лампочка в фаре плохо закреплена, или фишки окислились, контакты периодически пропадают.

Скачки напряжения в бортовой сети автомобиля негативно влияют на долговечность LED-ламп. Если ток подаётся выше рекомендуемого номинала, то лампочки будут гореть ярче, чем надо, но быстро перегорать

Не рекомендуется "заводить" автомобиль при включённом ближнем свете. Часто водители зимой запускают двигатель автомобиля именно с включёнными фарами – пробуждая так аккумулятор к жизни в сильные морозы. Это с одной стороны правильно, но именно при запуске фары нужно выключать. Во время запуска двигателя на фары может подаваться кратковременное напряжение до 15 В. Это повышение рекомендованного напряжения на 20%, вот лампы и не выдерживают нагрузки.

Есть мнение, что лампы перегорают из-за старого аккумулятора, который требует больше тока для постоянной подзарядки, что перенапрягает бортовую сеть авто, но это миф. Судя по отзывам автоэлектриков, старый АКБ ещё ни разу не был прямой причиной выхода из строя ламп ближнего света.

Нарушение целостности электропроводки вполне может стать причиной перегоревших лампочек. При вибрациях происходит замыкание, лампы перегорают.

Если следить за техническим состоянием автомобиля, то проблем с перегорающими лампами ближнего света, как правило, не возникает. Ресурс светодиодных лампочек в идеальных условиях достигает 25 000 часов работы.

В этом году три раза поменял лампу ближнего дальнего света. И решил разобраться, почему они перегорают.

Начал я с проверки напряжения генератора. При работающем двигателе оно составило 14 вольт, при повышении оборотах не изменялась. Включаю свет, печку напряжение понижается до 13,6 вольт так и должно быть. Значит дело не в генераторе.

При таком нагреве и длительной работе лампа в фаре может перегреваться, поэтому тепло нужно как то отводить. Цоколь у автомобильных ламп фланцевого типа. За счет этого он большой площадью прилегает в своем гнезде к корпусу фары, и часть тепла отводится в нее. Ну а при движении встречный поток воздуха обдувает фару и температура в ней тоже понижается.

Еще одной причиной, по которой может происходить перегрев это плохой контакт в колодке. Объяснить это можно просто. Если последовательно лампе включить резистор сопротивлением, например в один килоом, то он начнет сильно греться. Тоже самое происходит и с плохим контактом, дополнительное сопротивление потребляет ток и греется. От этого перегревается лампа и перегорает.

Проверив колодку следов перегрева, и оплавленной пластмассы я в ней не обнаружил. Решил включить фары и подождать минут пять пока все нагреется. Через время я выключил фары и отсоединил колодку, один из контактов в ней был сильно нагрет. На следующий день я в магазине купил новую колодку, и поменял ее целиком, проверил, и нагрева больше такого сильного не было. Возможно, это было одной из причин, почему лампы часто перегорали.

При установке галогеновой лампы нельзя дотрагиваться до ее стекла иначе потожировые следы от пальцев могут стать причиной ее перегрева и сгорания. Контакты в колодке можно смазать графитовой смазкой.

Дребезжание фары тоже может стать причиной частого сгорания лампы. От постоянной вибрации нить в ней оторвется. Нужно проверить, хорошо ли фара закреплена. Я заметил, что чаще всего перегорает лампа с правой стороны, возможно, это связано с неисправностью подвески, с правой стороны она по какой то причине жестче и ударные нагрузки на лампу выше.

Читайте также: