Перегорает предохранитель на сигнал ваз 2107

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Предохранители ВАЗ 2107, блок старого образца

Сегодня поговорим с вами о предохранителях электрических цепей в ВАЗ 2107, рассмотрим в деталях какой предохранитель за что отвечает. Решил написать этот пост , так как мой пост о предохранителях на ваз 2106 оказался весьма популярным.

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

Начну с того, что на ВАЗ 2107 могут устанавливаться два блока предохранителей — старого и нового образца. Разница между ними в том, что в блоке предохранителей ВАЗ 2107 нового образца применяются предохранители ножевого типа.

По ссылке выше вы сможете ознакомится с темой, что сделать чтобы не плавились предохранители на ВАЗ 2105, 2107, там я все детально расписываю и показываю. Блок предохранителей ВАЗ 2107 не блещет надежностью, так как предохранители довольно часто теряют контакт, а также плавятся пластмассовые части предохранителей. Но тем не менее существуют несколько рекомендаций, которые могут помочь вам победить эти злобные предохранители:

Слегка доработать блок предохранителей, так как сделал это я.
Следить за чистотой надежностью контакта между предохранителем и гнездом
Использовать предохранители не на пластмассовой основе, а на керамической
Заменить блок на блок нового образца

То что написано выше, подразумевает, что во всех цепях отсутствует короткое замыкание и проводка исправна.

Спасибо за подписку!

Внимание! Крайне не рекомендую вставлять вместо предохранителей монеты и тп. Видел таких, что вместо предохранителя вставляли пятикопеечные монеты и проводку, которая оплавилась. Но им повезло, так как она не загорелась. Не глупите!

Но перейдем непосредственно к блоку предохранителей ВАЗ 2107 старого образца. Он включает в себя как и предохранители так и реле, также некоторые предохранители вынесены за блок предохранителей. Предохранители нумеруются слева на право, если смотреть на блок спереди, также в подсказку вам будет крышка, на ней нарисовано за что отвечает какой предохранитель.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Ice565, 27.8.2009, 13:15

Машина ваз 21074i 2007 года выпуска, ездила отлично, мозги не парила и тут такое вот случилось: Периодически сгорает 8Aмперный предохранитель №11, он отвечает за фонари стоп-сигнала и внутреннее освещение салона. (монтажный блок старого образца со стандартными (не ножевыми)предохранителями)
Вчера было все нормально, вернулся домой - освещения нет. полез под капот, предохранитель дохлый. Ставлю другой - сгорает, причем такие искры - видно что коротит. Спустя некоторое время вроде все нормально стало, под капотом поменял предохранитель (когда ставил его была небольшая искра, т.е. на цепи есть нагрузка но небольшая). Открываю дверь - освещение в салоне работает, нажимаю на педаль тормоза - стопари горят, оба (одинаково ярко). Поездил часа 3, все нормально, поехал домой, проверяю внутресалонное освещение - не пашет. Лезу под капот - предохранитель сгорел. Достаю еще один новый 8Амперный - сгорел. Пробую замкнуть контакты вместо предохранителя булавкой, освещение не работает, булавка искрит, через некоторое время все проходит, и предохранитель устанавливается без искр - кстати все эти опыты провожу без нагрузки, т.е.освещение в салоне отключено, стопы не горят. Кстати освещение салона я сильно переделал, стопы тоже перепаял, но дело в том что предохранитель сгорает даже если скинуть клеммы с плат задних фар и полностью отключить физически все плафоны освещения в стойках дверей и центральный плафон, т.е.полностью на 100% отключены все потребители энергии запитанные через этот 11 предохранитель, и всеравно он сгорает.
Думаю что гдето коротит, подобные темы встречал не мало, но ни один из советов не помог, сразу скажу - не предлогать такое как: проверить платы фар, проверить сами потребители, и т.п. это уже все проверено, дело на 100% тока в проводке, а еще , если скинуть черную фишку с монтажного блока, то искр при установке предохранителей не наблюдается, но в этой фишке есть провод идущий толи на гену, изза чего машина не реагируте на ключь если отключить эту черную фишку. СОбственно вопрос-ГДЕ искать?

Ice565, скорее всего в подторпедной проводке. вообще какая-то больная тема этот предохранитель - именно на стопы. сам долго мучался. но у меня от платы нога отлетела и коротила.

может есть у кого именно эта часть схемы, чтобы не все подрят провода прозванивать, нашел вроде под задним сидением пережатый провод, все нормально сделал, поездил опять пару часов, к дому подъехал вот тока что и все, предохранитель опять умер, у меня теперь расход предохранителей гораздо больше чем расход топлива , я сегодня всю пачку умертвил , один за другим горят, проверил лягушку (на педали тормоза), проверил проводку в порогах, все номально, наверно всетаки надо искать в районе торпеды или в капоте, тока где имено, есть какиенить еще варианты?

вскройте блок предохранителей и посмотрите не болтается-ли там какой-нибудь металлический предмет (шайбочка, шурупик, гаечка, кусочек проводничка, кусок плавкой вставки предохранителя). Очень частая проблема.

Цитата(metrolog @ 27.8.2009, 20:22)

кстати вскрывал его, но только сверху-выглядит как новый, хочу его полностью снять, посмотреть, может снизу чтонибудь с дорожками, завтра с утра пойду, хочу от самого капота до самых фар все просмотреть, уже и приборку всю снял и бардачек вытащил чтоб удобно было, только вот схему нигде найти не могу не общию а именно этой цепи, а без нее думаю трудновато будет проверять. На крайний случай думал что если ниче не найду и не устраню неисправность, я хотел сделать 2 раздельные цепи - одну на стопы через предохранитель, другую на освещение в салоне, полностью протянуть новые провода, на провод есть такие штуки куда втыкаются ножевые предохранители, ну короче все по уму сделать, стоит ли так заморачиваться? ато сегодня целый день убил на то чтоб найти хоть чето, но ничего

Цитата(metrolog @ 27.8.2009, 18:22)

Это точно не подойдет, т.к. автор пишет, что при снятой фишке предохранитель не сгорает. Следовательно беда где-то в проводке.

Ice565 , опиши что ты там менял и переделывал со топами и подсветкой.

Границ нет . Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©

Была такая же фигня с пятеркой служебной 2006г.в там на третий стопак(который на стекле) проводку полкой перетерло, попробуй проверь.
на другой тож служебной сдохла лягуха с виду как новая а коротила

Цитата(D.E.M.O.N @ 27.8.2009, 21:39)

Хорошо! Смотрим схему глубже. http://car-exotic.com/image/vaz-2107-cxema-big.jpg
Колодка Ш10 (черная) позиция 1 - это "30" провод, т.е. постоянный "+" который приходит с плюсовой клеммы АКБ на генератор и далее по проводке.
Питание не приходит и предохранитель не сгорает - логично?

поправьте меня если я ошибаюсь, но согласно электронному пособию по эксплуатации ВАЗ - данный предохранитель служит не только для подсветки салона и стопарей! вот что удалось нарыть:
-Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.
-Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. -Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
-Комбинация приборов. Вольтметр.
-Система управления пневмоклапаном карбюратора.
-Релепрерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
-Задние фонари (лампы стоп-сигнала).
-Плафоны внутреннего освещения кузова.
то есть фактически в любой из этих цепей может сидеть КЗ.
если по линии стоп сигнала все чисто может посмотреть повороты?

Цитата(sexolog @ 28.8.2009, 12:27)

Согласен, может пару чего лишнего приписал, но в целом прав, сегодня все провода перекопал, снял монтажный блок, разобрал, была повреждена дорожка 11 предохранителя, дома спаял, вынес, поставил и почемуто все стало нормально, но мне кажется причина не могла быть в этом, ведь 16А предохранители горели тока так, кстати сегодня пришлось 16 а поставить, 8а все кончились, когда разобрал м.блок то прозвонил плату чтоб выявить все провода которые имеют хоть какоето отношение к этому предохранитель, их не так много, снаружи - 2 розовых провода идут на гену и один красный идет на стартер, почему то так получилось, пишу на память может че останется упущено, в салоне проводов всего 2 вышло, один идет в длинном шлейфе по порогу назад, судя по всему это стопы, и один уходит кудато в торпеду, потом через еще одну фишку меняет цвет и идет я не понял куда но в жгуте с другими проводами, вобщем все провода прозвонены, все нормально, ни на одном нет кз. Но мне очень подозрительными кажутся провода идущие на гену, хоть предохранитель горел даже на заглушенной машине, даже незнаю че предположить, и куда лезть если опять случится эта фигня, но чувствую случится очень скоро

Цитата(metrolog @ 27.8.2009, 23:32)

Логично, спорить не буду. Только добавлю, что катающийся предмет в МБ мог творить чудеса по всей электрике, а не только по данной дорожке.

Ice565 , объясню: дорожка могла сгореть от твоих установок предохранителя большего номинала и "Булавки". Внимательно посмотри схему и все станет ясно, какой провод куда идет и сколько их. КЗ искать достаточно тяжело, если оно то есть, то нету. Советую звонить сразу как перегорит предохранитель (8А а не 16А. От 16А может поплавиться проводка!), то есть тогда, когда КЗ имеет место быть. Перед прозвонкой отключить питание от освещения салона.

D.E.M.O.N, То что повредилась дорожка я более чем уверен что это произошло сегодня когда предохранителей у меня осталось 2 и я замкнул слегка коснувшись ответркой, искра проскочила очень сильная, и появился дымок над МБ. Искать очень трудно т.к. пока я все разбираю, кз кудато девается, кстати при нем 16а предохранитель сгорает не медленнее чем 8, поэтому в моем случае я понял что без разницы какой поставить, всеравно сгорит вмиг, предохранители просто разрывает . Кстати, вначале темы ктото просил меня описать че именно я своего внес в освещение, попробую коротко описать, т.к. с сотового сложно писать а денег на компе нет, начну со стопы\габариты: сделал несложную перепайку плат а именно под 2х нитевые лампы 4 штуки, итого получил (кстати задние стекла фар стоят баку стайл именно они навели меня на мысль расписаную дальше) при включении габаритов сзади горят тонкие нити в лампах - всего 4 шт, горят и в габаритах и в стопах, в темноте вообще красиво, далее, при нажатии тормоза, загораются вторые нити в лампах (спереди в габаритах светодиды), с этим закончили, теперь салонное освещение: купил круглую маленькую лампу (похожа на такую которую ставят в потолки или в мебель) 12вольт 35ватт, взял самую мощьную которую нашел, вырезал в потолке колодец под нее, сделал вставной колодец из жести чтоб пена или че нам находится вобщем чтоб не плавилась, купил цоколь для этой лампы (все расписываю чтоб не подумали что тяп ляп и готово, вроде все по уму сделано) поставил в колодец, купил кнопку габариты\ближний свет от ваз 2108, она почти в идеале встала в место где стоит заглушка с левой стороны над регулятором яркости приборки, он тоже кстати пригодился, в итоге получил- нажатием 1ого положения кнопки от 08 включается 35 ватная лампа в потолке, подключенная через регулятор яркости приборки, (подсветка приборки пущена напрямую) вследствии чего редко када используется на 100%, восновном 35% свечения лампы за глаза, далее если нажать второе положение кнопки от08, то загораются светодиоды в стойках дверей, они без регулировки, также сделана подсветка замка зажигания, запитаная от левого светодиода в стойке и при открытии двери загорается и освещает замок зажигания, хм вроде на этом все, уже 3й день подрят проверяю всю изоляцию изменений внесенных мной, но это не дает результатов, к томуже все это отключается от автомобильной проводки за считаные минуты, что я и делал, но это никак не повлияло, предохранитель всеравно сгорал, и мне кажется что если и коротит то гдето в торпедной проводке, т.к. я сегодня там всепереворошил и вот йрезультат, пол дня предохранитель жил, завтра утром узнаю дальнейшее развитие событий, что посоветуете делать если предохранитель не сгорит? стоит ли опять все разбирать? или ждать пока пока сгорить предохранитель и только после этого лесть и искать? естествено если предохранитель доживет завтра до обеда, то заменю его как и положено на 8а.

Ice565
Вообще, самое сложное поймать момент неисправности! Далее локализовать участок цепи, а потом найти уже не сложно!
В твоём случае, как поймаешь кз, сразу!, ничего лишнего не трогая!, лезь к блоку предохранителей со стороны перчаточного ящика и осторожно, как сапёр , вынимай колодку Ш12 из блока(правая крайняя). Иди к предохр и проверяй кз, если всё нормально, опять вставь колодку Ш12 и проверь кз, если появилось значит проблема в заднем пучке проводов.. Если при вынутой фишке Ш12 кз остаётся, то проблема в пучке проводов торпеды-самом блоке.
Да, у тебя возникнут проблемы с доступом к фишкам на блоке со стороны перчаточного ящика ибо на инж классике там стоит контроллер, придётся его заранее открутить, потребуется вынимание кармана бардачка, контроллер на жгуте может отодвинуться в сторону и будет доступ к блоку. Что поделать, такова конструкция, но зато когда определишься в какой части авто кз- будет проще!
Дальше уже дальше .

Цитата(sexolog @ 28.8.2009, 10:27)

Всем огромное спасибо за помощь, много нового узнал, в итоге проблема сегодня решилась полностью и на 100%, значит как все было, ездил я сегодня один, заехал за друзьями, один сел спереди, все норм, другой сел сзади и опа выключается освещение салона и стопы соответственно, ну я не долго думая снимаю заднее сидение, все норм, делаю надрезы на проводах + и - освещения салона, звоню мультиметром, ага попалось кз, сидит на подсветке салона, пошел я по проводу от стойки водитель и дошел до правого переднего крыла, там где идет шлейф проводов, рядом торчит саморез и я тут же вспоминаю что еще правее должен быть второй саморез, смотрю внимательно и вижу из провода + торчит саморез, ну вот собственно где жило кз , такчто вот он еще один вариант решения данной и подобных проблем, ведь саморез мог попасть и в любой другой провод в этом шлейфе.

Автор темы Zaic, 29.4.2007, 17:45

Машина 21074 2001 г.в. Недавно перестал работать гудок и вентилятор охлаждения радиатора. Все проверили и решили заменить монтажный блок, т.к. там видимо перегорела какая-то дорожка. Взяли новый блок с ножевыми предохранителями. Установили его все стало ок! Но после двух дней эксплуатации началось следующее: во время движения, в случайный момент времени, из под панели приборов раздается дикий писк, как у зубного врача, зашкаливает тахометр и включается лампа указателей поворота, после чего накрывается вся приборная панель и указатели поворота, а так же загорается лампа заряда АКБ, все стрелочные приборы показывают погоду. Двигатель продолжает работать в прежнем режиме. После остановки двигателя завести его не возможно т.к. не срабатывает пневмо клапан, перегорает 10 предохранитель. После перегорания 3х предохранителей 10А было решено поставить 20А. Теперь во время движения опять раздается писк, но предохранитель не сгорает. Вопрос, где искать этот писк, в чем причина сгорания предохранителя 10А и можно ли ездить с 20А? Закономерность появления писка я обнаружить пока не смог. Может у кого была подобная хрень?

Скорее всего это реле указателя поворотов запело. Как раз стоит под приборкой.
Но возможно там где-то коротыш в проводах, потому сгорел старый монтажник. Нужно снимать и все внимательно смотреть.

Реле повортников поменял примерно неделю назад. Это проблема стала больше проявляться, т.е. продолжительность писка увеличилась и при этом зашкаливает тахометр. Может ли быть что-то по электрике тахометра. Если с ним косяк его что менять придется?

на 20А не надо ставить. часто эта проблема из-за установки подрулевого кожуха кривыми руками. сними и проверь как уложены жгуты подрулевых переключателей и аварийки. мне попадалось много машин с выгоревшой проводкой, когда провода наматывались на карданчик рулевого вала. бывало что и машины сгорали.

Там пищать не чему.
Мне кажется проблема в проводке, т.е. где-то контакт не нужный, или нет нужного контакта в проводах и клемах. Электроника-наука о контактах.

часто эта проблема из-за установки подрулевого кожуха кривыми руками. сними и проверь как уложены жгуты подрулевых переключателей и аварийки.

Читаю камасутру, там написано что если посоянно перегарает предхранитель № 10 "замените диод защиты панели приборов", ктонить знает где он находится и как его заменить?

мне попадалось много машин с выгоревшой проводкой, когда провода наматывались на карданчик рулевого вала. бывало что и машины сгорали.

Мне ууже страшно, машина на стоянке, рядом ино стоят надеюсь панель не включится без замка зажигания.

этот диод находится на плате панели приборов. Снимешь приборку и увидишь черную детальку с двумя выводами и белой полоской. Меняется с помощью паяльника, соблюдая полярность включения диода. Поставить можно любой диод выдерживающий ток 10А.

Огромное всем спасибо, оссобенно Падре. Действительно провод протерся рулевым карданом и при поворте руля замыкал на массу. Все тему можно закрывать.

Блог

На рулевом колесе расположено контактное кольцо, в зоне подрулевых выключателей подпружиненный контакт. Современные сигнальные устройства оборудованы регулировочным винтом для настройки громкости, встроенным реле (в монтажном блоке выводы реле для звукового сигнала закорочены перемычкой).

Звуковой сигнал, называемый еще клаксоном, играет важную роль в обеспечении безопасности на дороге, так как дает возможность обратить на себя внимание других участников движения. В статье рассматривается ситуация, когда на ВАЗ 2107 не работает сигнал: причины неисправностей, способы устранения, возможность его ремонта и замены.

Автомобильный звуковой сигнал – это весьма важная деталь, которая обеспечивает безопасность движения, позволяет предотвратить и столкновение с другими машинами, и наезд на неожиданно выбежавшего на дорогу пешехода. В разных моделях авто используются различные конструкции клаксона, но в нашей статье речь пойдет о родных ВАЗ-2107. Из нее вы узнаете, по какому принципу работает сигнал, какие его модификации могут использования в данных машинах, а также что делать в случае поломки.

Где располагается сигнал на автомобиле ВАЗ-2107

Отечественный автопроизводитель выпускает на рынок сразу несколько модификаций полюбившейся потребителям модели автомобиля ВАЗ-2107. Конструкция и расположение в каждой из них имеет ряд своих особенностей:

в некоторых вариантах авто используется лишь один звуковой сигнал, который монтируется сразу же за фронтальной облицовкой радиатора охлаждения. В данном случае вы сможете легко добраться до детали и заменить ее, если в этом возникнет необходимость;
ряж модификаций оснащается сразу двумя звуковыми сигналами. Они устанавливаются непосредственно за радиатором и имеют разную тональность, что позволяет довольно громко предупреждать пешеходов и водителей других автомобилей о возможной опасности столкновения.

В монтажном блоке и тех и других машин монтируется реле звукового сигнала РС-528, которое часто является одной из главных причин поломок данной детали.

Кроме того, в схему можно включить предохранитель F7, который исключает подачу чрезмерно высокого напряжения и его перепады, а также кнопку, расположенную непосредственно на рулевом колесе.

Управляющий ток от реле передается с рулевой колонки на руль через плавающий контакт. Он может быть один, а может и два. Данные контакты трутся о специальное токопроводящее кольцо, встроенное в руль в месте его крепления к рулевому валу. Благодаря тому, что контакты подпружинены, они постоянно прижаты к кольцу, обеспечивая передачу тока в рулевое колесо в любом его положении.

Неработающий звуковой сигнал на автомобиле – очень опасная неисправность. Самое неприятное, что узнают об этой поломке как раз тогда, когда сигнал нужен больше всего – в опасной ситуации на дороге. Из-за чего может отказать сигнал?

Существует несколько причин, по которым звуковой сигнал может перестать работать. Почти все они электрические и подразумевают простое отсутствие контакта там, где он должен быть. Пройдемся по всем:

Сгорел предохранитель звукового сигнала

Самая первая и легкая проверка, которую можно выполнить при неработающем звуковом сигнале – целостность предохранителя. Если он оказался сгоревшим, значит в машине возможно наличие короткого замыкания. Попробуйте вставить целый предохранитель, соответствующий номиналу (Как выбрать предохранитель. Цвета и номиналы). Если он так же сгорит, значит, короткое замыкание реально присутствует. Если нет, то возможно предохранитель просто исчерпал свой ресурс и стоит обратить внимание на другие причины.

Не работает кнопка звукового сигнала

Сигнал в большинстве автомобилей включается кнопкой в центре руля. Встречаются вариации с кнопкой в подрулевом выключателе или определенным положением этого самого выключателя, но это редкость.

Схема подключения звукового сигнала через реле

Данная схема подразумевает наличие реле включения сигнала. Такое реле есть на всех современных автомобилях. На отдельной категории автомобилей (например, вазовской классике), реле нет. В этом случае сигнал подключается непосредственно через кнопку на руле.

Из схемы видно, что существуют две электрические цепи: управляющая и силовая. Силовая цепь питает сигнал и не приходит в салон автомобиля, управляющая, наоборот, приходит на руль. При нажатии кнопки сигнала, управляющие контакты реле замыкаются, подключают силовую цепь и сигнал включается. Что такое реле, управляющие и силовые контакты, читайте в статье: как работает реле в автомобиле.

ВНИМАНИЕ! Все работы, связанные с разборкой рулевого колеса на автомобилях с подушками безопасности, лучше доверить автосервису. Неквалифицированные действия могут вызвать срабатывание подушки, что может привести к травмам, опасным для жизни!

Прижимные контакты на рулевой колонке трутся о контактное кольцо при любом движении рулем и со временем истираются. Рано или поздно может настать момент, когда они уже не достанут до контактного кольца на рулевом колесе и тогда нажатие кнопки сигнала ни к чему не приведет. Чтобы избежать этого, во время снятия руля для какого-либо ремонта необходимо смазывать контакты и кольцо на руле токопроводящей смазкой, например, графитовой. Подобная обработка уменьшит трение контактов о кольцо и продлит срок их службы.

— Изношенное контактное кольцо

Точно такая же неисправность может постичь и токопроводящее кольцо в руле. Оно так же может истереться и привести к отказу сигнала. Метод борьбы тот же – смазка.

Изношенные контакты и кольцо в руле, как правило, нельзя отремонтировать. Поэтому самый лучший выход замена указанных элементов на новые.

— Окислившиеся контакты внутри руля

схема подключения звуковых сигналов

Отказ реле звукового сигнала или проводки

Следующая группа причин неисправности звукового сигнала – перебитая проводка или отказавшее реле. Провода в цепи питания сигнала могут быть элементарно перебиты, пережаты или даже отключены во время проведения серьезного ремонта. Часто при обратной сборке провода подключают неправильно или вообще не подключают. Убедитесь, что все провода, ответственные за работу сигнала, подключены верно. На ряде автомобилей звуковой сигнал расположен слишком низко, из-за чего в переходные времена года он оказывается в слякоти и воде. Добавляются сюда и смеси, которыми посыпают дороги от гололеда зимой. В таких условиях могут окисляться клеммы на самом сигнале и даже отгнивать провода. Проверьте это место.

Если на вашем авто есть реле включения звукового сигнала, то стоит его проверить. Найдите, где находится это реле, используя полную электрическую схему вашего автомобиля, и проведите эксперимент: нажмите на кнопку сигнала и послушайте. Если реле щелкнуло, значит, оно наверняка исправно. Молчит – нужно проверять наличие напряжения при нажатой кнопке на управляющих контактах реле.

Отказавший звуковой сигнал

Если реле все же щелкает, проверяем наличие напряжения на самом сигнале. Здесь придется действовать с помощником: один держит кнопку сигнала, а другой проверяет напряжение. Проверку можно производить обычной контрольной лампочкой или мультиметром, что надежней. Мультиметр способен показать слабое напряжение, что будет являться признаком сильно окислившихся контактов в цепи питания сигнала или короткого замыкания.

На Ваз 7 модели не работает звуковой сигнал: схема, ремонт, как сделать пневматический гудок

Где располагается сигнал на автомобиле ВАЗ-2107

в некоторых вариантах авто используется лишь один звуковой сигнал, который монтируется сразу же за фронтальной облицовкой радиатора охлаждения. В данном случае вы сможете легко добраться до детали и заменить ее, если в этом возникнет необходимость;
ряж модификаций оснащается сразу двумя звуковыми сигналами. Они устанавливаются непосредственно за радиатором и имеют разную тональность, что позволяет довольно громко предупреждать пешеходов и водителей других автомобилей о возможной опасности столкновения.

В монтажном блоке и тех и других машин монтируется реле звукового сигнала или перемычка его заменяющая.

Кроме того, в схему есть предохранитель F7, а также кнопка, расположенная непосредственно на рулевом колесе.

Целесообразность самостоятельного ремонта

Самостоятельный ремонт возможен, если водитель хорошо разбирается в электротехнике. Автолюбителям, не имеющим таких навыков, по силам заменить предохранитель, реле или зачистить клеммы.

Если же контакты не окислились, а сгорели, то проще установить новое сигнальное устройство. Если вы знаете, как сделать сигнал на ВАЗ 2107, можно выполнить ремонт своими руками — это даст возможность получить опыт электроремонтных работ и сэкономить деньги на СТО.

Если пропал сигнал на ВАЗ 2107, его следует отремонтировать как можно быстрее, так как его неисправность увеличивает риск совершить ДТП.

Кроме того, по правилам дорожного движения эксплуатация автомобиля без звукового сигнала запрещена. Поэтому пройти техосмотр с неисправным гудком невозможно.

Устройство звукового сигнала на ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ 2107 комплектуются в зависимости от года выпуска двумя вариантами исполнения звуковой сигнализации. На моделях с 2000 года выпуска установлен звуковой сигнал на ВАЗ 2107, состоящий из двух раздельных устройств. Один источник издает низкие тона, а второй высокие. Фиксируются устройства непосредственно на специальные кронштейны, и располагаются с левой стороны от радиатора, под решеткой.

Ранние модели выпуска автомобилей ВАЗ 2107 оснащены неразборными источниками излучения звука, которые издают только один тон. Крепится изделие также на передней части возле радиатора. Схема подключения элемента простая, и в случае выхода из строя, устранить поломки не составит большого труда.

Контакты располагаются на руле, и при нажатии на кнопку, происходит их замыкание. В качестве контактов используются пружины с контактным кольцом. Контактное кольцо находится на обратной стороне руля, и обеспечивает качественный контакт при нажатии кнопки. Кроме источников и кнопки, в конструкции звуковой сигнализации ВАЗ 2107 также имеются реле и предохранитель. Реле предназначается для того, чтобы снизить величину тока, протекающего к кнопке устройства.

За величиной тока следит также предохранитель F7, расположенный в цепи. Величина плавкой вставки составляет 20А для инжекторных семерок, а также 16А для карбюраторных старых версий ВАЗ 2107.

Схема и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Звуковой сигнал на ВАЗ 2107 бывает в следующих вариантах исполнения:

Два раздельных сигнала: типС-304 (низкий тон) и С-305(высокий). Крепление – на кронштейне, слева от радиатора.
Единственный неразборный сигнал типа 20.3721-01, одного тона, со встроенным реле. Крепление – на кронштейне снаружи радиатора, сразу за декоративной решёткой.

Контактное кольцо, закреплено на обратной стороне рулевого колеса. Его задача – обеспечивать хороший контакт с помощью трения, и обеспечить подачу сигнала при любом повороте рулевого колеса. Поэтому кольцо должно во избежание выработки смазываться токопроводящей графитовой смазкой.

Затем по проводу в составе подкапотного жгута ток передаётся в монтажный блок переключателей и реле. Место реле (переключателя) звукового сигнала третье справа (если сидеть за рулём).

Функции реле звуковых сигналов:

сокращается длина проводов и потери тока в них.
с помощью реле кнопка с малым током может управлять цепью с большой нагрузкой.

После реле ток проходит через предохранитель F7. В новых монтажных блоках работает предохранитель флажкового типа на 20 А, жёлтого цвета. В старых блоках стоят предохранители на 16 А. Их ресурса часто не хватает, так как этот предохранитель одновременно служит в цепи вентилятора охлаждения.

Неисправности электрической цепи сигнала:

2) Проверить питающее напряжение (предохранитель, реле, монтажный блок);

3) Кнопка включения на руле (контакты, регулировку переключателей и трехрычажника), наличие массы на рулевой колонке;

— сигнал хрипит или пропадает:

— звуковой сигнал появляется самопроизвольно, при поворачивании рулевого колеса:

2) Замыкание массы на рулевой колонке (провод управления сигналом);

Проверяем работоспособность реле и предохранителя

Что делать, если не работает сигнал на автомобиле ВАЗ-2107, и по каким причинам он вообще может выходить из строя? Наиболее частая из них – это перегорание предохранителя. При повышенной нагрузке он выходит из строя и прерывает электрическую цепь, благодаря чему исключаются более серьезные аварийные ситуации.

Если вы столкнулись именно с проблемой перегоревшего предохранителя, необходимо сразу же заменить его. Кроме того, потребуется внимательно осмотреть контакты данной детали, аккуратно очистить их от нагара и загрязнений или выполнить ремонт.

Следующий этап диагностики – проверка работоспособности реле звукового сигнала. Если оно щелкает при нажатии кнопки, значит причину поломки нужно искать в другом месте. В противном случае потребуется замена реле, выполняемая в течение нескольких минут даже без наличия соответствующего опыта.

Осуществляем диагностику сигнала и кнопки его включения

Для того чтобы узнать, используется ли в вашем авто корректно работающий сигнал, следует отсоединить его провода от реле и подключить их к аккумуляторной батарее напрямую. Если звук не появляется и в этом случае, причины поломки могут быть следующими:

подгорели или сильно загрязнились контакты, расположенные непосредственно в корпусе прибора;
сигнал неправильно настроен, из-за чего гудок звучит очень тихо или не слышен вообще.

Устранение неполадок выполняется путем регулировки сигнала (для этого нужно просто повернуть специальный винт, установленный в задней части корпуса) и зачистке контактов.

Еще одна причина, по которой может не работать сигнал – сломанная или изношенная кнопка. Для восстановления ее нормального функционирования можно либо заменить деталь целиком, либо опять же привести в идеальный порядок контакты, к которым подключаются провода.

Как видите, для диагностики и ремонта звукового сигнала вам не придется ехать в автосервис. Практически любые работы можно легко выполнить своими руками, не тратя на них много времени. Мы лишь настоятельно рекомендуем не тянуть с этим, чтобы не подвергать себя опасности дорожно-транспортного происшествия из-за неработающего клаксона.

Как добраться до кнопки

Если, продиагностировав сигнал, реле и предохранитель, не найдено повреждений, значит, нужно исследовать кнопку срабатывания сигнала на рулевом колесе. Поскольку руль регулярно крутится, и надобность в подаче сигнала способна возникнуть в любую минуту, между рулевой колонкой и рулем есть подвижный контакт. При помощи последнего стоит замкнуть цепь даже во время вращения рулем. К тому же в кнопке имеется еще 2 контакта, которые позволяют автомобилисту нажать на гудок. Любой из данных контактов, преимущественно подвижный, способен перестать работать. Поэтому первым делом стоит его почистить, после чего удостовериться в функционировании кнопки. Для этого нужно выполнять ряд действий:

Помните, что сигнал очень важен для всех участников ПДД. К тому же пройти техосмотр не удастся, если звуковой сигнал неисправен.

Особенности ремонта и модернизации

Звуковой сигнал на автомобиле хотя и играет второстепенную роль, однако управлять ТС с неисправным сигналом запрещается правилами дорожного движения. Владельцам следует регулярно выполнять проверку на исправность звуковой сигнализации, и особенно это касается устаревших марок автомобилей, таких как ВАЗ 2107. Если не работает сигнал на ВАЗ 2107, то не стоит отчаиваться, порой для устранения поломки необходимо не более 5 минут времени. Подробно о том, какие виды неисправностей с сигналом встречаются на семерках, выясним подробно.

Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Вместо штатного сигнала многие владельцы ВАЗ 2107 ставят гудок пневматического типа. Это тюнинг, который позволяет не только повысить качество звуковой сигнализации, но еще и продлить срок службы устройства. Обратный монтаж такой же простой, как и замена штатного сигнала.

Из достоинств пневматических устройств также можно отметить, что звук сигнала становится четче, громче и лучше. Чтобы произвести установку, понадобится сначала демонтировать радиаторную решетку, и подготовить кронштейны для закрепления клаксона. Воздушный компрессор, необходимый для работы дудки, рекомендуется ставить в подкапотном пространстве, но возможно его закрепить и на стандартном месте сигнала.

Процесс монтажа выглядит следующим образом:

Из стального уголка нужно сделать кронштейн, на который будет фиксировать клаксон.
Располагается кронштейн непосредственно на верхней панели перед радиатором.
Закрепить клаксон на кронштейне, а пневмокомпрессор располагается на штатном креплении, где фиксировался штатный ЗС.
От пневмокомпрессора подвести шланг к клаксону.
Подвести провода к компрессору, и подключить их.

Слабым звеном такой установки является компрессор, который может часто ломаться и отказывать в работе при низких температурах. Если принято решение об установке пневматического сигнала на семерке, то будьте готовы к частому обслуживанию установки. Выявить поломки сигнала на семерке и устранить их совсем не трудно, а если проводить регулярно диагностику, то вероятность возникновения неисправности сводится к нулю.

Как подключить через реле. Схемы

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе купленного в любом магазине стройматериалов стального уголка. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал.

Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Ну как-то не солидно.

Бери и подключай. Все получилось идеально.

При этом контакты смыкаются, что опять приводит к прохождению тока через обмотку. Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук… Вот и все.

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. С этим якорем начинает перемещаться и стержень, прогибающий мембрану, а благодаря гайке происходит размыкание контактов, что способствует прерыванию электроцепи.

Перегорела обмотка гудка. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона все это у меня на светодиодах. Я использовал пластины, которыми крепился старый штатный сигнал.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. Можно подстроить звук сигналов от Волги путем вращения спец. Дополнительное реле включения сигналов Массовый провод реле контакт 86 закрепляем под фланец крепления реле к кузову автомобиля через корончатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с ушком крепления.

Читайте также: