Перегорает предохранитель f11 ваз 2107

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Ice565, 27.8.2009, 13:15

Машина ваз 21074i 2007 года выпуска, ездила отлично, мозги не парила и тут такое вот случилось: Периодически сгорает 8Aмперный предохранитель №11, он отвечает за фонари стоп-сигнала и внутреннее освещение салона. (монтажный блок старого образца со стандартными (не ножевыми)предохранителями)
Вчера было все нормально, вернулся домой - освещения нет. полез под капот, предохранитель дохлый. Ставлю другой - сгорает, причем такие искры - видно что коротит. Спустя некоторое время вроде все нормально стало, под капотом поменял предохранитель (когда ставил его была небольшая искра, т.е. на цепи есть нагрузка но небольшая). Открываю дверь - освещение в салоне работает, нажимаю на педаль тормоза - стопари горят, оба (одинаково ярко). Поездил часа 3, все нормально, поехал домой, проверяю внутресалонное освещение - не пашет. Лезу под капот - предохранитель сгорел. Достаю еще один новый 8Амперный - сгорел. Пробую замкнуть контакты вместо предохранителя булавкой, освещение не работает, булавка искрит, через некоторое время все проходит, и предохранитель устанавливается без искр - кстати все эти опыты провожу без нагрузки, т.е.освещение в салоне отключено, стопы не горят. Кстати освещение салона я сильно переделал, стопы тоже перепаял, но дело в том что предохранитель сгорает даже если скинуть клеммы с плат задних фар и полностью отключить физически все плафоны освещения в стойках дверей и центральный плафон, т.е.полностью на 100% отключены все потребители энергии запитанные через этот 11 предохранитель, и всеравно он сгорает.
Думаю что гдето коротит, подобные темы встречал не мало, но ни один из советов не помог, сразу скажу - не предлогать такое как: проверить платы фар, проверить сами потребители, и т.п. это уже все проверено, дело на 100% тока в проводке, а еще , если скинуть черную фишку с монтажного блока, то искр при установке предохранителей не наблюдается, но в этой фишке есть провод идущий толи на гену, изза чего машина не реагируте на ключь если отключить эту черную фишку. СОбственно вопрос-ГДЕ искать?

Ice565, скорее всего в подторпедной проводке. вообще какая-то больная тема этот предохранитель - именно на стопы. сам долго мучался. но у меня от платы нога отлетела и коротила.

может есть у кого именно эта часть схемы, чтобы не все подрят провода прозванивать, нашел вроде под задним сидением пережатый провод, все нормально сделал, поездил опять пару часов, к дому подъехал вот тока что и все, предохранитель опять умер, у меня теперь расход предохранителей гораздо больше чем расход топлива , я сегодня всю пачку умертвил , один за другим горят, проверил лягушку (на педали тормоза), проверил проводку в порогах, все номально, наверно всетаки надо искать в районе торпеды или в капоте, тока где имено, есть какиенить еще варианты?

вскройте блок предохранителей и посмотрите не болтается-ли там какой-нибудь металлический предмет (шайбочка, шурупик, гаечка, кусочек проводничка, кусок плавкой вставки предохранителя). Очень частая проблема.

Цитата(metrolog @ 27.8.2009, 20:22)

кстати вскрывал его, но только сверху-выглядит как новый, хочу его полностью снять, посмотреть, может снизу чтонибудь с дорожками, завтра с утра пойду, хочу от самого капота до самых фар все просмотреть, уже и приборку всю снял и бардачек вытащил чтоб удобно было, только вот схему нигде найти не могу не общию а именно этой цепи, а без нее думаю трудновато будет проверять. На крайний случай думал что если ниче не найду и не устраню неисправность, я хотел сделать 2 раздельные цепи - одну на стопы через предохранитель, другую на освещение в салоне, полностью протянуть новые провода, на провод есть такие штуки куда втыкаются ножевые предохранители, ну короче все по уму сделать, стоит ли так заморачиваться? ато сегодня целый день убил на то чтоб найти хоть чето, но ничего

Цитата(metrolog @ 27.8.2009, 18:22)

Это точно не подойдет, т.к. автор пишет, что при снятой фишке предохранитель не сгорает. Следовательно беда где-то в проводке.

Ice565 , опиши что ты там менял и переделывал со топами и подсветкой.

Границ нет . Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©

Была такая же фигня с пятеркой служебной 2006г.в там на третий стопак(который на стекле) проводку полкой перетерло, попробуй проверь.
на другой тож служебной сдохла лягуха с виду как новая а коротила

Цитата(D.E.M.O.N @ 27.8.2009, 21:39)

Хорошо! Смотрим схему глубже. http://car-exotic.com/image/vaz-2107-cxema-big.jpg
Колодка Ш10 (черная) позиция 1 - это "30" провод, т.е. постоянный "+" который приходит с плюсовой клеммы АКБ на генератор и далее по проводке.
Питание не приходит и предохранитель не сгорает - логично?

поправьте меня если я ошибаюсь, но согласно электронному пособию по эксплуатации ВАЗ - данный предохранитель служит не только для подсветки салона и стопарей! вот что удалось нарыть:
-Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.
-Контрольные лампы резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости. -Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
-Комбинация приборов. Вольтметр.
-Система управления пневмоклапаном карбюратора.
-Релепрерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
-Задние фонари (лампы стоп-сигнала).
-Плафоны внутреннего освещения кузова.
то есть фактически в любой из этих цепей может сидеть КЗ.
если по линии стоп сигнала все чисто может посмотреть повороты?

Цитата(sexolog @ 28.8.2009, 12:27)

Согласен, может пару чего лишнего приписал, но в целом прав, сегодня все провода перекопал, снял монтажный блок, разобрал, была повреждена дорожка 11 предохранителя, дома спаял, вынес, поставил и почемуто все стало нормально, но мне кажется причина не могла быть в этом, ведь 16А предохранители горели тока так, кстати сегодня пришлось 16 а поставить, 8а все кончились, когда разобрал м.блок то прозвонил плату чтоб выявить все провода которые имеют хоть какоето отношение к этому предохранитель, их не так много, снаружи - 2 розовых провода идут на гену и один красный идет на стартер, почему то так получилось, пишу на память может че останется упущено, в салоне проводов всего 2 вышло, один идет в длинном шлейфе по порогу назад, судя по всему это стопы, и один уходит кудато в торпеду, потом через еще одну фишку меняет цвет и идет я не понял куда но в жгуте с другими проводами, вобщем все провода прозвонены, все нормально, ни на одном нет кз. Но мне очень подозрительными кажутся провода идущие на гену, хоть предохранитель горел даже на заглушенной машине, даже незнаю че предположить, и куда лезть если опять случится эта фигня, но чувствую случится очень скоро

Цитата(metrolog @ 27.8.2009, 23:32)

Логично, спорить не буду. Только добавлю, что катающийся предмет в МБ мог творить чудеса по всей электрике, а не только по данной дорожке.

Ice565 , объясню: дорожка могла сгореть от твоих установок предохранителя большего номинала и "Булавки". Внимательно посмотри схему и все станет ясно, какой провод куда идет и сколько их. КЗ искать достаточно тяжело, если оно то есть, то нету. Советую звонить сразу как перегорит предохранитель (8А а не 16А. От 16А может поплавиться проводка!), то есть тогда, когда КЗ имеет место быть. Перед прозвонкой отключить питание от освещения салона.

D.E.M.O.N, То что повредилась дорожка я более чем уверен что это произошло сегодня когда предохранителей у меня осталось 2 и я замкнул слегка коснувшись ответркой, искра проскочила очень сильная, и появился дымок над МБ. Искать очень трудно т.к. пока я все разбираю, кз кудато девается, кстати при нем 16а предохранитель сгорает не медленнее чем 8, поэтому в моем случае я понял что без разницы какой поставить, всеравно сгорит вмиг, предохранители просто разрывает . Кстати, вначале темы ктото просил меня описать че именно я своего внес в освещение, попробую коротко описать, т.к. с сотового сложно писать а денег на компе нет, начну со стопы\габариты: сделал несложную перепайку плат а именно под 2х нитевые лампы 4 штуки, итого получил (кстати задние стекла фар стоят баку стайл именно они навели меня на мысль расписаную дальше) при включении габаритов сзади горят тонкие нити в лампах - всего 4 шт, горят и в габаритах и в стопах, в темноте вообще красиво, далее, при нажатии тормоза, загораются вторые нити в лампах (спереди в габаритах светодиды), с этим закончили, теперь салонное освещение: купил круглую маленькую лампу (похожа на такую которую ставят в потолки или в мебель) 12вольт 35ватт, взял самую мощьную которую нашел, вырезал в потолке колодец под нее, сделал вставной колодец из жести чтоб пена или че нам находится вобщем чтоб не плавилась, купил цоколь для этой лампы (все расписываю чтоб не подумали что тяп ляп и готово, вроде все по уму сделано) поставил в колодец, купил кнопку габариты\ближний свет от ваз 2108, она почти в идеале встала в место где стоит заглушка с левой стороны над регулятором яркости приборки, он тоже кстати пригодился, в итоге получил- нажатием 1ого положения кнопки от 08 включается 35 ватная лампа в потолке, подключенная через регулятор яркости приборки, (подсветка приборки пущена напрямую) вследствии чего редко када используется на 100%, восновном 35% свечения лампы за глаза, далее если нажать второе положение кнопки от08, то загораются светодиоды в стойках дверей, они без регулировки, также сделана подсветка замка зажигания, запитаная от левого светодиода в стойке и при открытии двери загорается и освещает замок зажигания, хм вроде на этом все, уже 3й день подрят проверяю всю изоляцию изменений внесенных мной, но это не дает результатов, к томуже все это отключается от автомобильной проводки за считаные минуты, что я и делал, но это никак не повлияло, предохранитель всеравно сгорал, и мне кажется что если и коротит то гдето в торпедной проводке, т.к. я сегодня там всепереворошил и вот йрезультат, пол дня предохранитель жил, завтра утром узнаю дальнейшее развитие событий, что посоветуете делать если предохранитель не сгорит? стоит ли опять все разбирать? или ждать пока пока сгорить предохранитель и только после этого лесть и искать? естествено если предохранитель доживет завтра до обеда, то заменю его как и положено на 8а.

Ice565
Вообще, самое сложное поймать момент неисправности! Далее локализовать участок цепи, а потом найти уже не сложно!
В твоём случае, как поймаешь кз, сразу!, ничего лишнего не трогая!, лезь к блоку предохранителей со стороны перчаточного ящика и осторожно, как сапёр , вынимай колодку Ш12 из блока(правая крайняя). Иди к предохр и проверяй кз, если всё нормально, опять вставь колодку Ш12 и проверь кз, если появилось значит проблема в заднем пучке проводов.. Если при вынутой фишке Ш12 кз остаётся, то проблема в пучке проводов торпеды-самом блоке.
Да, у тебя возникнут проблемы с доступом к фишкам на блоке со стороны перчаточного ящика ибо на инж классике там стоит контроллер, придётся его заранее открутить, потребуется вынимание кармана бардачка, контроллер на жгуте может отодвинуться в сторону и будет доступ к блоку. Что поделать, такова конструкция, но зато когда определишься в какой части авто кз- будет проще!
Дальше уже дальше .

Цитата(sexolog @ 28.8.2009, 10:27)

Всем огромное спасибо за помощь, много нового узнал, в итоге проблема сегодня решилась полностью и на 100%, значит как все было, ездил я сегодня один, заехал за друзьями, один сел спереди, все норм, другой сел сзади и опа выключается освещение салона и стопы соответственно, ну я не долго думая снимаю заднее сидение, все норм, делаю надрезы на проводах + и - освещения салона, звоню мультиметром, ага попалось кз, сидит на подсветке салона, пошел я по проводу от стойки водитель и дошел до правого переднего крыла, там где идет шлейф проводов, рядом торчит саморез и я тут же вспоминаю что еще правее должен быть второй саморез, смотрю внимательно и вижу из провода + торчит саморез, ну вот собственно где жило кз , такчто вот он еще один вариант решения данной и подобных проблем, ведь саморез мог попасть и в любой другой провод в этом шлейфе.

Автор темы Zaic, 29.4.2007, 17:45

Машина 21074 2001 г.в. Недавно перестал работать гудок и вентилятор охлаждения радиатора. Все проверили и решили заменить монтажный блок, т.к. там видимо перегорела какая-то дорожка. Взяли новый блок с ножевыми предохранителями. Установили его все стало ок! Но после двух дней эксплуатации началось следующее: во время движения, в случайный момент времени, из под панели приборов раздается дикий писк, как у зубного врача, зашкаливает тахометр и включается лампа указателей поворота, после чего накрывается вся приборная панель и указатели поворота, а так же загорается лампа заряда АКБ, все стрелочные приборы показывают погоду. Двигатель продолжает работать в прежнем режиме. После остановки двигателя завести его не возможно т.к. не срабатывает пневмо клапан, перегорает 10 предохранитель. После перегорания 3х предохранителей 10А было решено поставить 20А. Теперь во время движения опять раздается писк, но предохранитель не сгорает. Вопрос, где искать этот писк, в чем причина сгорания предохранителя 10А и можно ли ездить с 20А? Закономерность появления писка я обнаружить пока не смог. Может у кого была подобная хрень?

Скорее всего это реле указателя поворотов запело. Как раз стоит под приборкой.
Но возможно там где-то коротыш в проводах, потому сгорел старый монтажник. Нужно снимать и все внимательно смотреть.

Реле повортников поменял примерно неделю назад. Это проблема стала больше проявляться, т.е. продолжительность писка увеличилась и при этом зашкаливает тахометр. Может ли быть что-то по электрике тахометра. Если с ним косяк его что менять придется?

на 20А не надо ставить. часто эта проблема из-за установки подрулевого кожуха кривыми руками. сними и проверь как уложены жгуты подрулевых переключателей и аварийки. мне попадалось много машин с выгоревшой проводкой, когда провода наматывались на карданчик рулевого вала. бывало что и машины сгорали.

Там пищать не чему.
Мне кажется проблема в проводке, т.е. где-то контакт не нужный, или нет нужного контакта в проводах и клемах. Электроника-наука о контактах.

часто эта проблема из-за установки подрулевого кожуха кривыми руками. сними и проверь как уложены жгуты подрулевых переключателей и аварийки.

Читаю камасутру, там написано что если посоянно перегарает предхранитель № 10 "замените диод защиты панели приборов", ктонить знает где он находится и как его заменить?

мне попадалось много машин с выгоревшой проводкой, когда провода наматывались на карданчик рулевого вала. бывало что и машины сгорали.

Мне ууже страшно, машина на стоянке, рядом ино стоят надеюсь панель не включится без замка зажигания.

этот диод находится на плате панели приборов. Снимешь приборку и увидишь черную детальку с двумя выводами и белой полоской. Меняется с помощью паяльника, соблюдая полярность включения диода. Поставить можно любой диод выдерживающий ток 10А.

Огромное всем спасибо, оссобенно Падре. Действительно провод протерся рулевым карданом и при поворте руля замыкал на массу. Все тему можно закрывать.

этот предохранитель отвечает за стопы и за свет салона.в моем случае замкнулись провода от света салона.

Богдан, как вариант - китайский предохранитель. Если установлен доп. сто-сигнал на ЛАМПАХ , а не светодиодный ,то потребление возрастает прилично. Можно поставить следующего номинала. Но всё равно НЕ КИТАЙСКИЙ. Они либо перегорают не держат заявленный ток, либо способны спалить автомобиль.
ЗЫ. Темы называй нормально, плз.

Алексей, а если нет доп. стоп-сигналов , пробовал ставить выше номиналом , другой марки всеравно перегорает

Богдан, ищи КЗ. По такому вопросу даже не надо в Интернет заходить - береги время на поиск неисправности.

кстати в такие места советую айрлайн. они как то длинее что ли на 1-2мм. были проблемы с прегеревом 1го преда. заменил. все в норме 2-3 недели.

Мужики такая же шняга
Горит предохранитель на стоп сигнал
Проводку глянул все в порядке
Но один хрен горит
Гореть начал после того
Как я магнетолу через прикуриватель подключил
Хотя все контакты за изалировоны
Там у прикурки было 3 провода
2 +и- третий хз

Всем здрасте!
Хочу поделиться своим опытом, так как сам с толкнулся с такой проблемой впервые.
Ситуация такая:
— сгорает предохранитель на освещение салона и стоп-сигнал (соответственно это ничего не работает).
Предохранитель F11 — 10A.
Начал вскрывать салон и шёл от монтажного блока.
Для справки — Белый провод ("+" наш нужный) в жгуте проводки, которая идет из монтажного блока по ПРАВОМУ ПОРОГУ (а точнее под пассажирским передним сиденьем) до задних фонарей.
Бело-черный провод — это провод с концевиков дверей.
Идем по белому проводу, если находим кз, то отлично, если нет, то идем дальше. Первое ответвление это стойка между дверьми по правому борту. Дальше проводка идет под диваном с правого борта на левый. И потом белый провод уходит(!) внимание (!) на стойку между дверьми по левой стороне, а так же назад! И тут я начал догонять, что на ВАЗ 2104 стояли дополнительные плафоны освещения багажника в крыше сзади.
Белый провод, уходящий назад, идет со всем жгутом в крыло заднее левое, а потом по самой дальней стойке на крышу.

В итоге: кузовом в этой стойке и передавило провод на кз. Как? Не знаю. Факт остаётся таким, что даже в той части, где нет переломных моментов (как места открытия дверей или багажника), может быть кз.

Все "сопли убрал — ничего лишнего.

В кратце (пояснение к последним фото) :
— На выходе из монтажного блока, внутри салона, со стороны пассажира. Белый провод это "+" (Замотан синей изолентой — колхозил на морозе, времянка, прошу сильно тряпками не забрасывать).
Это первое место где можно резануть провод, поставить предак и проверить короткое замыкание, чтобы знать — проблема внутри салона или на выходе из монтажного блока (или в нём).
Дальше от монтажного блока этот цветной жгут идет под переднее пассажирское сиденье, дальше расходится на стойку и под задний диван (место расхождения тоже необходимо проверить).
— Проводка под задним диваном.
Вот так расходятся провода на водительскую стойку и на зад.
Дальше жгут уходит назад через крыло на задние фонари. Про стойку описал в посте (где у меня было КЗ).
Место соединения проверяем и режем (в красном кружке обведено) провод который уходит назад. Проверяем на КЗ, если все ок, то значит беда как у меня. Если нет — внимательно ещё раз проверяем всю проводку.

Белый провод это "+" с монтажного блока.
Бело-черный — это с концевиков выход.
Нас интересует в основном белый (чисто белый, без полос).

F1 — предохранитель цепи главного реле (7,5А);
F2 — предохранитель ЭБУ (7,5А);
F3 — предохранитель цепи электробензонасоса (15A);
R1 — главное реле;
R2 — реле топливного насоса;
RЗ — реле электровентилятора.

Предохранитель главного реле самый левый F1, втыкаешь новый пред машинка заводиться, ездиет пол дня и опять горит он, в итоге допалили его до того пока он сразу не перестал сгорать). Отвечает он за всю нагрузку по 12 вольтам ЭБУ, то есть где то был коротыш, на классике перетирается часто на форсунки, но также может быть в любом месте питания 12 вольтами (ЭБУ, модуль, дк1, дк2 и т.д.)

На данной машине еще давно оборвали провода на ДК2, в итоге они то и закоротили там всё и сплавили.

Из жгута проводов и из колодки ЭБУ была вырезана ДК2 за подлицо, то есть с корнем

Можно было с таким успехом даже загореться!

Поставил новый предохранитель машинка завелась с полоборота, ДК2 вырезали горел Чек, решено было прошить под Е-2

залил е-2 ммк эко, экономичную версию, машинку используют для рыбалки

После репрога сделал сброс эбу с инициализацией, и вперед проехался тащит неплохо, джеки не горит. Что и Требовалось Доказать.

Комментарии 19

видать проблема с 2 лямбдой очень распространена

Была такая проблема, только на ваз21103 ! заглох, рыскал, рыскал нашел сгоревший предохранитель бензонасоса или пред главного реле! короче горел с переодичностью около недели . причину найти и не мог ! отказал спидометр, купил датчик спидометра, отсоединил фишку, вкрутил новый, нет могу найти фишку, опа, на земле лежит с от гнившими проводами, потом оказалось провода рассохлись от выпускного коллектора, перетерлись ( те что шли на управление форсунками ) и замыкали по тихому! честно, электрикам не гонял, там это у них дорогие работы ! а если бы не этот датчик скорости, который отвалился от этого жгута, который перетерся, я бы и не нашел, наверное!

бывает перетираются да

еще дополню, на машинах оснащенных блоком январь 5.1 это как классика так и передний привод. Частая неисправность замыкание подогрева датчика кислорода что влечет за собой замену ЭБУ, сгорает процессор и дорожка.
Так что настоятельно рекомендую прошиться на нормы России и отключить фишку ДК.

про январь 5.1 точно не знаю, а вот на уазиках с эбу мр140 при замыкании ДК2 влечет выгоранию блока и к 100% его замене, так что лучше сразу отрезать провода от блока и прошиться до норм евро2

Читайте также: