Переделка замка багажника ваз 2109
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Подскажите пожалуйста как правильно настроить дверь багажника, гремит в районе замка. Что я уже только не делал, сменил уплотнительную резинку и сам замок вместе с нижней удерживающей частью, резинки упорные тоже регулировал - гремит замок зараза. Помогите пожалуйста!
azovez
Модератор
Senia
Moderator
azovez
Модератор
Senia
Moderator
Вот и непонятно, когда настраиваю замок багажника на стоянке-всё супер, никаких посторонних звуков, но во время движения какой-то стук именно в районе замка. Навес хоть и лопнул пополам но обе части держатся крепко за счёт шплинта, я крышку вручную дёргал. Но как вариант попробую сменить навес, может поможет! Спасибо за совет. bravo::bravo:
ТАZ Valit **** !
Jett2000
Бывалый
Упорные резинки-спиральки на месте.
Мож оторвался кончик или воще нет.Подкрутить-подрегулировать.
На крайняк в районе замка кусок пористой резины присобачить. Так думаю , есле простой регулировкой не справиццо.
Senia
Moderator
Упорные резинки-спиральки на месте.
Мож оторвался кончик или воще нет.Подкрутить-подрегулировать.
На крайняк в районе замка кусок пористой резины присобачить. Так думаю , есле простой регулировкой не справиццо.
Резинки на месте, ими тоже регулировал-не помогает. Гидростойки конечно уже держат плохо, летом держат хорошо а зимой не держат вообще, а так они целые и не лопнувшие. Гремит что зимой что летом.
mactavish
Молодой-зеленый
Senia
Moderator
sasha.mexikanec
Активный автомобилист
у меня у брата была такая проблема на девятке, что только не делали,замок меняли, крепления, резинки,ни фига,как бил так и бил,он её так и продал,с этой бедой.
а что за проблема фиг знает. и резинки выкручивали, и под замок подкладывали.
BID_74
Молодой-зеленый
а я вот на своей 8 сменил планку, немного расточил в ней дыры крепления и закрепил чуть ниже, теперь тишина.
DENIS_BER
Бывалый
я раньше думал ничего сделать невозможно, ругал разработчиков, матюкался ))))))) но пришел к выводу что все решаемо, ведь это просто железо, итак, мероприятия которые нужно провести для устранения стука от самой ляды.:
1. проверить петли. Они могут люфтить только в определенном положении, так что проверять надо как в чуть приоткрытом положении, наполовину открытом, полностью открытом. Со снятыми упорами багажника.
2. сами упоры. У меня с ними особо проблем не было, но думаю, что разбитые упоры тоже могут создавать шум. Кстати нужно подтянуть крепления упоров, у меня они одно время раксручивались
3. замок и ответная часть. Замок и ответку нужно менять одновременно, желательно покрутив на рынке и выбрать наиболее качественный. Большое внимание уделить язычку самого замка и плоскости ответки. Ну и отрегулировать по месту.
4. положение ляды относительно кузова. Ляда не должна выпирать за пределы кузова. Это не нормально!! Из-за этого она неправильно лежит в проеме и может создавать шум. Короче выровнять ляду. Дело не простое. У одних решается заменой петель. У других вообще не решается. Вобщем у себя я приподнимал навесы немного вверх, ляда немного выравнивалась. Но этого мало. Подозреваю, что места крепления петель в кузове со временем вытягиваются. Вобщем через деревянную наставку бил по местам крепления петель, как-бы загоняя внутрь. Естественно при снятой ляде )))))) Вобщем миллиметр там, миллиметр сям и ляда не выходит за пределы. Но одному делать практически не реально, можно поцарапать все насвете.
5. сменить уплотнитель ляды. Ну тут понятно, нету плотного прилигания отсюда и стуки и неприятные запахи в салоне.
Вобщем все вместе должно дать результат. Если и это не поможет, менять машину )))
Вот он долгожданный тюнинг крышки багажника. По сути ничего трудного нет, ничего страшного и ничего сверхъестественного. Только лишь нужно собраться сходить в магазин и купить все что надо!
Так как я делал это все с нуля (ничего не откуда не подводил), полностью проводка с нуля от аккумулятора. Покупал все от самих клемм — до замка.
Полазил в интернете, в драйве (как же без этого), в каждом источнике разная информация. Кто-то берет плюс от переключателя дворника, который стоит на багажнике, ведут оттуда из-за ненадобности дворника или же он не работает. Но у меня то работает, и он мне в любом случае нужен. Куда без дворника на девятке?! Разве что на крыше ветровик, или как там его называют, ставить, чтобы стекло продувало и грязь не липла. Конечно хороший вариант, но с ним машина смотрится по-старому. Да и опять же — "Мне не надо") Соответственно вариант такой проводки отпадает.
Кто-то от замка берет, ну это попроще. Но опять же, путать проводку не хочется, пусть будет все так как есть, а на свою затею я свою проводку проведу без прикосновения к старой, чуть живой))).
Итак начнем, пришел в магазин, приобрел такие штучки:
— замок багажника лада калина
— электропривод, не путать с соленоидом. Соленоид по-круче, понадежнее).
— ответная часть замка лада калина
— кнопка багажника ваз 2110
— провод двухжильный 5 метров. (лучше одножильный, но я на тот момент не совсем представлял что буду делать с проводами, поэтому так и купил, потом сидел мучался, отделял, жесткий получился проводочек)
— реле четырёхконтактное
— патрон к реле (для удобства подсоединения проводки)
— клеммы, для массы и для прочих надобностей (пригодились все, как угадал с числом)
Тяга и крепления моторчика были в пакетике с ним же, вместе с саморезами. Тягу и крепление не использовал. Так как тягу пришлось делать свою, самому, из гибкой проволоки. Об этом позже.
Начнем с самого начала.
Первым делом я занялся примеркой, подгонкой, куда что воткнуть. Так просто сразу не поставишь ведь, что-то придется наверняка отрезать.
Первое изменение пришлось на замке. Снимаем пластиковый кожух видим такую штучку:
Взял замок, пошел к дедушке, зная заранее "на глаз" что и где отрезать. Взяли болгарочку и давай резать))
Очень многих владельцев ВАЗ 2108, 2109 и их приемников 2113 и 2114, мягко говоря, не устраивает замок задней двери. Из-за низкого качества этих деталей и не самой совершенной конструкции нередки случаи когда его практически невозможно отрегулировать и уж тем более заставить открываться с помощью электропривода. А нередко замки и вовсе просто разваливаются, практически в прямом смысле эти слов. Открытие багажника после наезда на неровность - это вообще классика. Если на вашей машине нет таких проблем и Вам не очень-то верится в такое - знайте, Вам очень повезло!
Но есть и альтернативный вариант решения проблемы - установка замка с Lada Kalina.
Инструменты:
- электродрель,
- болгарка,
- напильники и надфили,
- ножовка по металлу (на случай если болгаркой будет не удобно),
- ключи накидные и рожковые на 8 и на 10,
- тиски (без них тяжело – детали слишком мелкие),
- обжимка для клемм,
- пассатижи,
- зажигалка (для термоусадки)
Следующим этапом нужно изготовить кронштейн для нового замка.
У нас есть 2 шпильки на крышке багажника и 2 отверстия в замке. Вот только находятся они в разных плоскостях под углом 90 градусов… Поэтому закрепим замок на уголки 30 х 30 мм. Стандартный замок можно оставить. Сделать так чтобы новый замок открывался ключем если и возможно, то пока не совсем ясно как. При желании можно ограничиться тросиком для аварийного открытия… Потому вариантов собственно 2: оставить старый замок (точнее его часть с кнопкой) в качестве заглушки или вовсе заварить отверстие на крышке багажника. Самым простым в этой ситуации видится первый вариант поэтому принимаемся за доработку штатного замка. Вся доработка заключается в спиливании практически всей его рабочей части (язычка и его кронштейнов) параллельной плоскости крепления самого замка. Уши крепления нам понадобятся поэтому их не трогаем. Доработанный замок багажника можно увидеть на фото 6 и 7.
Все это при установке требует примерок изнутри, т.е. из салона. Все отверстия сверлим немного больше метиза чтобы была возможность регулировки
Фото собранного замка и комментарии на фото 9, 10 и 11
Не будем подробно останавливаться на описании прокладки проводов, установки и подключении кнопки (чтобы кнопка не плавилась подключаем через силовое реле) и прочих моментах, касающихся электрики. В качестве дополнения рекомендуем прочесть это и это
Что дает установка на ВАЗ 2108, 2109, 2113 и 2114 замка с Лада Калина:
- крышка багажника закрывается намного тише
- этот замок прочнее и его труднее взломать.
- если Вы увлечены тюнингом своей машины, то спокойно можете заваривать дырку от кнопки замка багажника и этим самым выровнять поверхность
- новый замок изначально имеет такую полезную вещь как концевик
Потраченные средства (цены примерные и в долларах – хоть какая-то стабильность в тяжелое время):
- замок багажника от Lada Kalina - 12-15 долларов
- моторчик привода – 4-5 долларов
- провода, клеммы, термоусадка, кнопка и прочее для электрики – от 4-5 долларов
- тросик + фурнитура (замки тросика) – 4-5 долларов
Замок багажника Калины на ВАЗ 2109 можно поставить или нет? И почему именно этот механизм нужно выбирать? В данной статье постараемся пролить свет на все эти вопросы. Замок багажника на ВАЗ 2109 в один прекрасный момент стал настоящей проблемой. А началось все неожиданно – на кочках открылась ляда, как оказалось – оборвало зуб. Дело было очень ранним утром, поэтому привязал дверцу к кузову и поехал дальше, новый замок (и ответную часть к нему) установил чуть позже в тот же день. Но дальше начались проблемы – замки багажника менял каждые полгода-год, а однажды попался такой дряной, что зуб у него развалился через пару недель.
Проблема, казалось бы, не очень серьезная, но как она напрягает – это не передать словами. И пару месяцев назад началось все заново – ляда стучит о кузов, на кочках вообще невыносимо. Пока были холода, не затевал ремонт, но вот при первых лучах весеннего солнышка решил выбраться к машине и посмотреть, что да как. Вот тут-то и начнется повествование о том, как мне удалось решить (пока что частично) эту проблему.
Замок багажника на ВАЗ 2109 от Калины – можно ли поставить?
Забив аналогичный запрос в поиск, я нашел скудную информацию о том, что люди действительно ставят замки с Калины на свои девятки, после чего забывают обо всех проблемах. Как мне показалось, я тоже смогу о них забыть, поэтому в голове составил примерно такой список:
- Замок от Калины (как оказалось во время поисков, нужен от седана, а не от хэтчбека, они разные по конструкции).
- Ответная часть, которая крепится к кузову. Кстати, она идеально становится на девятке, никаких лишних отверстий сверлить не придется. Но есть мелкие нюансы, о которых будет рассказано дальше.
- Установка замка Калины подразумевает, что открываться багажник будет только электроприводом (или рычагом изнутри). Поэтому нужно взять комплект для центрального замка – один мотор-редуктор, все причиндалы идут с ним (саморезы, планка).
- Для электропроводки нужна кнопка, реле необязательно устанавливать, так как это лишь нагрузит всю схему. А вот предохранитель на 16 А максимум стоит поставить. Но хватит с головой и на 8 А.
Потом оказалось, что еще нужно две пластиковых или резиновых заглушки – подобрать можно, наведавшись в любой магазин автозапчастей.
Вот это все в кучу собрал, скупился, осталась одна важная деталь – кронштейн для крепления. Судя по отзывам людей, нужно использовать уголок 30Х30 мм. Ничего подходящего не нахожу, делаю из планки уголок и открываю дверцу, чтобы все пробовать.
Процесс установки замка на ВАЗ 2109
Вот тут начинается самое интересное – или я везунчик, или же другим счастья перепало меньше, но оказалось, что замок с Калины идеально становится на кронштейн, который уже прикручен к ляде под мотор заднего дворника. Правда, пришлось немного лепестки выгнуть и рассверлить дырки (со стороны багажника). Нашел фото замка Калины, пунктиром показал лишние части – их обрезать при помощи болгарки или ножовки.
Недостаток кронштейна такого я ощутил сразу же – соединение немного хлипкое, поэтому замок может сместиться и в итоге не закроется багажник девятки. Чтобы сделать крепче стыковку, нужен капитальный уголок. Вот во время поиска и попалась мне пластина с перфорацией. Из нее сделал уголок, вырезал отверстие под рычажок замка (который открывает багажник). На фото вы можете увидеть этот уголок. Его устанавливаете на ляду и крепите к нему замок. Жесткость достаточная, поэтому дверца не откроется на ходу.
Впрочем, даже в случае использования первого кронштейна, вероятность открывания багажника крайне низкая. А теперь об ответной части. На фото вы можете видеть, что она прикручена теми же болтами, что и родная, в те же отверстия. Одно но – пришлось слегка приподнять, для этого использовал две шайбы, устанавливаемые под гайки крышки ГБЦ классики. Они красиво становятся, большая площадь опоры, петля в итоге не двигается в стороны.
Для реализации электропривода открывания замка Калины на ВАЗ 2109 был выбран мотор-редуктор с двумя проводами. С пятью брать смысла нет – нет необходимости в концевике. Проверьте, как работает привод – шток находится в среднем положении, при подключении к питанию (минус на синий, плюс на зеленый) происходит втягивание, при обратной полярности – вытягивание. Поэтому пляшите именно от этих параметров, для меня удобнее оказалось использовать режим втягивания, так как мне он кажется наиболее подходящим.
То ли сейчас все начали активно ремонтировать свои машины, а заодно и дома, но не нашел провода с сечением около 0,75 кв. мм. Ну максимум полтора! Нет нигде, есть желто-зеленый (для заземления), да и тот 2,5 кв. мм. Поэтому выбор пал на двужильный, сечение каждой жилы 0,5 кв. мм. Такие обычно китайцы в своих магнитофонах бытовых применяют. Прикрутил к планке мотор-редуктор и установил на дверцу багажника. На рычажок замка прикрутил, если честно, не знаю, как ее правильно назвать. Пусть будет это переходник, которым соединяются тяги замка и спица привода. Наверное, так и будет правильно, а если нет, то поправьте меня. На фото они слева в пакетике лежат.
А чтобы сделать все, как положено, то придется использовать эту схему с реле. Вероятность повреждения кнопки сводится к нулю. И настало время итог подвести, сосчитать затраты:
- Замок Калина седан — 450 рублей.
- Ответная часть — 135 р.
- Электропривод — 170 р.
- Кнопка — 60 р.
- Провод — 50 р.
- Планка — 33 р.
- Всего — 898 рублей.
Целесообразно? Мне кажется, что да, ведь за три года поменял не меньше шести замков! Так же как и целесообразно установить ГБО, чтобы экономить на топливе. Каждый замок в среднем 400 р стоит (когда-то они были по 350, а потом пошло подорожание). Поэтому лучше сделать раз и надолго. И если вы попали сюда, то явно столкнулись с подобной проблемой. Ее можно решить, делайте это, не бойтесь, хуже не сделаете. Отписывайтесь в комментариях, делитесь своим опытом. Возможно, кто-то пробовал замок Гранты? В чем преимущества?
Читайте также: