Минусы ниссан кашкай j11
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Первое поколение Кашкаев зашло на российский рынок на ура. Отлично продуманные и спроектированные машины по цене немногим выше отечественного автопрома понравились всем. Бюджетный короссовер второго поколения пришелся так же по вкусу отечественным автомобилистам. В серию Nissan Qashqai II вышел в 2014 году, в этом же году появился на наших рынках.
Изначально продавались автомобили, собранные в Англии, но к 2016 году на заводе Nissan расположенном под Санкт-Петербургом наладили полный цикл выпуска этих машин. За это время инженеры компании немного модернизировали авто к российским условиям. По качеству сборки на основании отзывов владельцев, машины собранные у нас не уступали английским.
Технические характеристики
В России продавались автомобили с тремя вариантами моторов. Самым маленьким был 1,2 л. атмосферник DIG-T, мощностью 115 л. с. Далее шел двухлитровый атмосферник такой же модели на 140 лошадок и завершал серию дизельный мотор на 1,3 л. мощностью 130 л. с. модели dCi-130.
Трансмиссия позволяла сделать выбор между передним приводом и полным, в качестве КПП выбор был ограничен 6-ти ступенчатой механикой (даже на базовом варианте) либо вариатором модели Xtronic CVT. По заверениям производителей двухлитровый мотор потреблял в среднем 7,7 литра, но на деле эта цифра приближалась к 11-12 литрам, что в зимний, что в летний период эксплуатации.
Список основных недостатков Nissan Qashqai (J11)
Кашкай 2-го поколения в целом произвел впечатление хорошо отлаженного и спроектированного автомобиля, на котором учли недостатки первой серии, однако до конца все мелочи устранить не успели. Давайте, опираясь на отзывы владельцев и личную статистику, рассмотрим подробно слабые места Ниссан Кашкай второго поколения модели J11. Итак:
- Салон – собран качественно, но есть минусы – зимой скапливается конденсат в шумоизоляции крыши, очень часто сбоит блок климат-контроля с заводской прошивкой.
- Двигатель – в целом работал хорошо, главное вовремя менять все расходники, лить хорошее масло. Проблемным местом являлись свечи;
- Трансмиссия – вариатор ходит по-разному, как повезет. Необходимо вовремя менять масло, не перегревать муфту. Плохо то, что на полном приводе вариантов выбора КПП нет – абсолютно все модели идут с вариатором;
- Кузов автомобиля – самый главный из всех минусов машины – тонкое лакокрасочное покрытие, которое сделано таким из целей экономии. Поэтому чего ждать от него? Износ и стойкость к механическим повреждениям оставляют желать лучшего.
В сегодняшнем обзоре начнем именно с салона, потому что, по мнению владельцев автомобиля это самая неприятная недоработка. По качеству сборки салона и материалам, которые в нем используются, претензий нет – все сделано качественно. Но, иногда с козырька в холодный период на водителя капает конденсат. При этом вся обивка в данном районе подмокает и начинает выглядеть совсем непрезентабельно.
И хоть на заводе никак не реагируют на данную проблему, владельцы приноровились решать ее самостоятельно. Для этого требуется заменить шумоизоляцию крыши салона, для чего требуется вскрывать полностью потолок. Гарантии того, что проблема после этого исчезнет, нет – помогает далеко не всем. Кроме этого, большинство моделей жалуются на работу блока климат-контроля и на вентиляцию салона.
На двигателе 1,2 л. все понятно – в морозную погоду его нагреть до рабочей температуры очень проблематично, что заставляет ставить дополнительные подогреватели, чтобы в машине стало относительно тепло. На двухлитровом моторе пользователи так же жалуются на плохую работу автоматики – печка может начать дуть холодным воздухом, когда включена на обогрев.
Для того, чтобы нормализовать работу этого, в общем-то, нужного и важного блока и устранить дефект приходиться перешивать программу работы климат-контроля, что стоит весьма не дешево, но и эксплуатация автомобиля с неверно работающим модулем просто опасна. Некоторые пользователи жалуются на то, что стекло без корректной работы отопителя не отходит совсем и видимость падает до нуля.
Модели с мотором 1,2 л. не особо восторженно были встречены отечественными автомобилистами – не совсем наши водители доверяют моторам с турбиной, наибольшее распространение получили машины с двигателями 2,0 л.
Двухлитровый мотор ходил хорошо, при своевременной замене всех расходников 250-300 тыс. пробега без капремонта вполне реально накатать. Наибольшей болячкой была замена свеч, существовал реальный риск повредить свечной колодец, что приводило к необходимости замены всей головки. Момент затяжки новых свечей был очень важным, владельцам приходилось приобретать динамометрический ключ, но и он не всегда спасал, особенно автомобили с пробегом.
Вариатор работает на данных автомобилях по-разному, есть множество отзывов, когда пришлось менять данный блок по гарантии на 20 тыс. км, но в большинстве своем он спокойно ходит до 200 тыс. км. без существенного ремонта. На полном приводе завод-изготовитель комплектует машины только вариаторами.
Трансмиссия данного типа достаточно чувствительна, на ней производитель не рекомендует быстро набирать скорость и долго буксовать. Замену масла необходимо производить каждые 40-45 тыс. км. Если не сделать это вовремя агрегат начинает задумываться, прежде чем переключить скорость, что сказывается на общей динамике автомобиля. Неприятности в данном случае долго ждать себя не заставят.
Компания Ниссан решила значительно сэкономить деньги на покраске автомобиля – лакокрасочное покрытие одно из самых тонких среди машин подобного класса. У двух третей владельцев возникают проблемы со сколами и царапинами, получить которые можно от веток кустарника или снежных комков.
Даже при бережной эксплуатации через пару лет найдется где и что подкрасить. Нанести повреждение можно и на заправке, случайно ударив пистолетом мимо бака. Камни, которые попадают на дороге, в том числе и мелкие, оставляют следы на капоте и крыльях. Лучше сразу устанавливать мухобойку, это позволит продлить жизнь капоту.
Итоги выбора при покупке Ниссан Кашкай с 2013 года
В целом, прежде чем брать автомобиль на вторичном рынке стоит взвесить все за и против и провести проверку машины в сервисном центре. Если на ней не гарцевали по бездорожью, следили за жидкостями и проводили замену расходных материалов вовремя, то автомобиль еще вполне порадует следующего владельца.
На пробег в 400-500 тыс. км. данной модели вполне хватает без серьезного вложения в ремонт. Мелкие неисправности проявляются в любом случае, но они не наносят удар по бюджету. Лучше всего выбирать машину с полным приводом, они зарекомендовали себя на наших дорогах только с положительной стороны. Высокий клиренс позволяет использовать автомобиль в отдаленных поселках в условиях частичного бездорожья. Стоимость обслуживания равняется обслуживанию современной модели АвтоВАЗа.
Слабые места и основные неисправности Nissan Qashqai II was last modified: 4 февраля, 2020 by Administrator
Всем салам!
В этом видосе речь пойдет о всех минусах Кашкая. Скорее это даже придирки к машине. Но, если бы они отсутствовали, то машина бы была просто идеальной в своей категории.
Постарался собрать как минусы, бытующие среди владельцев, так и те, которые заметил сам.
И в этой машине, честно говоря, искать изъяны очень сложно…
В общем придираемся к мелочам и едем дальше…))
Nissan Qashqai 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 34
У меня питерская сборка, подлокотник так не болтается.Богажник за фонари не цепляет.
Кому это видео полезно?
Вполне нормальная машина. Зачем брали ? Вот дилер во многом говно ! Как и горячая линия Ниссан в России!
Мне машина нравится, я же говорю-это неприятные мелочи. С таким подходом могу найти в два раза больше минусов в АСХ или в Крете. А тут реально сложно к чему-то придраться.А сервис Ниссан всегда славился летучей поговркой-Купил Ниссан, е**** с ним сам🤷🏻♂️
По салону все в точку
Нормальный, реальный обзор по действительно достающим мелочам. Много минусов убирает шумка и проклейка стыков маделином (антискрипом). Другие "придирки" (закрытие замков и прогрев) убирает сигнализация. К жёсткой подвеске привыкаешь и знаешь какие ямки как проезжать. Из минусов добавил бы очень маркую ткань на сидушках и особенно подлокотника в "бомжовских" комплектациях, решается чехлами, что там, что там. Всё я это сделал, да пришлось денюжку вложить, но теперь машинка сделана под мои капризы и радует. Считаю автор прав, за свои деньги отличный авто.
В целом действительно неплохой обзор, но есть нюанс, что он актуален именно для дорестайла. А в ресте исправили огромное количество как раз мелких недочетов, на которые все жаловались, что в итоге привело к ощущениям от машины просто на порядок лучше! Это касательно и салона, и шумки, и как она едет, всего!
Ой как же я согласен))
данный "обзор" был актуальным 2 года назад, до появления рестайла…
Из всего-изменили только шумку и автодоводчики.
А что еще из того, что я перечислил?
Из всего-изменили только шумку и автодоводчики.
Maestro-Dnipro
данный "обзор" был актуальным 2 года назад, до появления рестайла…
А насчет актуальности, спасибо, я то думал рестайлинга нет, а машина в России только вчера появилась😆А если серьезно, то это всего лишь мои замечания о машине, на которой я сейчас передвигаюсь. У меня на канале 7 видосов и 800 подписчиков. Для них и снимаю, заодно учусь делать контент. Мне просто по кайфу это. Вот предлагают несколько интересных машин на обзор в формате-цена владения машиной.Кому интересно посмотреть мнение про свою машину или хочет купить б/у j11 или новый (дорестайла сейчас в салонах очень много)-тот смотрит. Кому неактуально, как ты сказал-тот не смотрит, и я не расстраиваюсь😊
Да и рестайл в России только два месяца продается, а не два года назад.
Тут скорее к названию претензия, "Nissan стань лучше". А б/у там уже свои заморочки, каждая машина индивидуальность, тот же вариатор.
Звук стрелки часов никакая шумка вам не даст, только двойные стекла.
Мы будем обязательно задевать — за 5 лет такое было пару раз )
Чтобы не скрипело нужно просто пройти антискрипом изнутри.
Регулировка фар на машине с автокорректором? Никогда такого не было, и даже в рестейле.
Подвеска сильно зависит от резины, была жесткая на Бриджстоун, на Тойо уже совсем другое дело.
Да и смысл снимать такое видео, когда в салонах уже рестайл, где большинства из этих минусов уже нет.
Это аллегория от инженеров бентли)))А не реальная шумка в их машинах😆
Так корректировать фары можно, там где они расположены. Почему бы не вывести эту функцию в салон?Какая разница автокрректору до какого уровня ему опускать или поднимать фары?Порой реально нихрена не видно…
У тебя есть требования по пучку света фар ближнего света, установленные ГОСТ. Автопроизводитель не может дать потребителю простой и удобный инструмент обхода этих требований.
Достаточно того, что ты можешь отрегулировать свет фар из-под капота. И если у тебя есть сомнения в заводской регулировке, то заедь на стенд и отрегулируй.
А в ситуациях когда "нихрена не видно", нужно ехать медленнее, а не слепить встречных водителей
Ну значит, в Маздах другой ГОСТ. Там такой проблемы нет.
И почему сразу слепить? В машинах, где есть регулировка фар из салона проблемы с ослеплением встречных машин-нет. У меня в предыдущей была эта функция. Там было 3 режима. Ездил всегда на 2-ом. Освещение было лучше и никто дальный мне не включал🤷🏻♂️
У тебя там галогенные фары, а они слепят меньше. Именно поэтому автокорректор является обязательной штукой только на авто с ксеноном и светодиодными фарами.
Ещё раз:если у тебя есть подозрения, что фары светят слишком низко, то заедь на стенд и отрегулируй их
Привет. Всех с праздниками и выходными! Сегодня для Вас у меня один интересный автомобиль — Nissan Qashqai J11, которого еще не было в блоге. В ближайшем будущем пройдусь по теме кроссоверов, так как их много накопилось в моем компе. Самое главное в б/у автомобиле — это его владелец или продавец, а так же состояние авто. Но часто о состоянии авто можно судить даже по продавцу. И надеюсь, что после прочитанного Вы сможете понять, у кого стоит покупать автомобили, а у кого нет.
По всевозможным базам автомобиль чистый, тех. осмотр еще не был сделан. По телефону тоже все отлично. Беда лишь в одном: продавец из Миасса, а в данный момент находится в Чебаркуле, и у него нет с собой ПТС и сервисной книги (запомните это!). Но это мелочь, так как в тот же день продавец должен был поехать домой и сам сфотографировать ПТС и сервисную книгу.
Издалека машина снова выглядит хорошо.
Когда Вы ищите свежий, около новый автомобиль, наверняка Вы ищите б/у автомобиль в состоянии нового. Это на самом деле нормальное желание сэкономить и получить хороший авто. Да, с какими-то мелочами мириться придется, но это все равно выгоднее, чем купить новый авто. Проблема в том, что найти свежий отличный б/у автомобиль гораздо тяжелее, чем найти 5 — 7-летний б/у автомобиль. Во-первых, на вторичке мало выбора среди таких авто. Во-вторых, часто они стоят как новые или около того. В третьих, их много залоговых, кредитных и прочих по юридической чистоте.
Но вернемся к нашему Nissan Qashqai. Так как при покупке любого автомобиля нужно просчитывать вложения в него, давайте смотреть и считать. Делать это нужно ДО покупки, а не ПОСЛЕ.
1) Передний бампер поцарапан.
2) Вся правая бочина от крыла до крыла поцарапана. Да, местами по лаку, но если отполировать один раз, то второго раза у Вас уже не будет. Я надеюсь, это понимает каждый?
3) Пластик на арке с притертостью и требует замены. Есть ли вмятина под пластиком? Этого не узнаешь, пока не разберешь.
Все царапины лучше будет видно на видео.
Левая сторона:
4) Царапина по молдингам от крыла до крыла. Причем пострадало как минимум 5 элементов: молдинги 2-х дверей, пластик задней арки, пластик передней арки, брызговик передний.
Обычно так делают те, кто отбивают машину по КАСКО. Типа железо же не крашенное, но полмашины поцарапано.
5) Открываем двери: проемы исцарапаны, в одном вмятина и протертость прямо до металла (смотрите видео).
Быть может по задней части все в порядке? Но, к сожалению, нет…
6) Крышка багажника — с дефектами, задний бампер — с притертостями.
Теперь пусть каждый спросит себя, хочет ли он купить 2-х летнюю машину вкруг в царапинах, даже если они по лаку? Добавьте туда плохо покрашенный капот, который делали рукожопы-официалы (самая ужасная покраска именно у этого дилера), криво наклеенная тонировочная пленка. И даже зеркала в царапинах.
Нет, я сам в сад езжу и ветки там везде, я все понимаю. Но моей машине 12 лет, а такой фигни нет. Давайте быть честными, получше найти машину можно, чем брать всю исцарапанную, даже если и по лаку.
Целостность задней части авто вопросов не вызывает. Там везде заводская сварка, все это с пылью и говном, ведь Nissan теперь почти то же самое, что и АвтоВАЗ. Поэтому, если увидите окалины и прочее говно, то имейте в виду, так сейчас делает завод.
Под капотом никто давно не мыл, а быть может и никогда. Для Челябинской области грязные подкапотки — это норма. Не стоит обращать на это внимание.
Все швы, соединения, уровни жижи и прочее — в порядке. Но вы обратили внимание на защиту ДВС? Она в масле.
Как минимум с поддона картера брызжет как с открытого шампанского на новый год. Да так, что заливает всю защиту картера… Зато в этом есть свой плюс: днище вряд ли будет гнить!
Хозяин авто, естественно, этого не знал. Но при этом пишет в объявлении, что нет ни единой проблемы с машиной, и технически ее состояние идеальное.
Единственное, что было в порядке в этом автомобиле — это колеса, тормоза, стойки: все в состоянии нового. Ну и в честности пробега я особо не сомневаюсь.
Давайте перейдем к салону автомобиля. Он невероятно грязный! Такое ощущение, что просто специально его загаживали, чтобы машина отталкивала перед покупкой. Сиденье водителя выглядит как после 200.000 км, но это только на первый взгляд и из-за грязи. На деле износа на нем фактически нет, но все слишком грязное, чтобы в этом убедиться на 100%.
Зато руль и ручка КПП в отличном состоянии, все еще матовое. В салоне все работает.
А теперь просто взгляните назад: все усрано, перецарапано и грязно. Многие из Вас скажут: "Сергей, у тебя просто нет детей, поэтому ты так рассуждаешь". Но скажите мне, ведь помыть машину перед показом можно? И, судя по передним сиденьям, дело здесь далеко не в детях, верно? Да и обратите внимание на переднюю пассажирскую дверь, там не чище. Когда мои клиенты видят детское кресло на б/у авто, они часто интересуются, есть ли царапины в проемах и на пластике?
С другой стороны, там, где нет детского кресла, дела обстоят еще хуже…
Между прочим, даже на торпеде были царапины. Ё п р с т! Даже на торпеде!
Подведем итог осмотра.
У автомобиля нет ни одного элемента без косяка. Как по кузову в дефектах и царапинах абсолютно все элементы, так и по салону нет живого места, да и в подкапотке есть проблемы. Все что написано в объявлении — не соответствует действительности.
Да, можно ездить и ничего не делать, я согласен. Но когда добавите туда еще новых косяков, то что это будет за машина? Ей будет 4 года и ни одного живого места?
Будь машине 5-7 лет, эти косяки не были бы критичными, но были бы неприятными. Все моется, полируется и тд. И то, я бы уже не смог сказать, что она в идеале. Но здесь машине всего лишь два года, а она выглядит как 10 летняя. Для меня все эти дефекты критичны, и покупать такой автомобиль, тем более за эту сумму, я бы не стал! Это не последняя машина на планете, чтобы её покупать, можно найти и получше.
Дальше пройдемся по металлу:
Все нужно полировать. Полная полировка авто такого размера от 7000 рублей (примерно).
Кое-что не отполируется, например: крышка багажника, задний бампер. То есть эти элементы требуют только окраски. Наша сумма вложений уже от 32.000 рублей (если забить на крышку багажника) до 39.000 рублей, чтобы все было как на новом автомобиле с окрасом крышки багажника. А красить будет не дешевле, потому что при окраске крышки багажника хэтчбеков/кроссоверов нужно вырезать стекло, а потом вклеивать, иначе окрас будет не правильным.
Как покупать машины в таком состоянии, чтобы не быть Лохом?
Этот авто стоит на 50.000 рублей дешевле идеального Nissan Qashqai. Но при этом требует 50.000 рублей, чтобы быть идеальным. Выгодно ли его купить за эту цену? КОНЕЧНО — Нет!
Чтобы было понятнее: это то же самое, что купить гнилых фруктов подешевле, вырезать гниль, взвесить и получить цену за кг, как сразу у спелого фрукта. Только вы еще мучились, резали, тащили лишнее, взвешивали, пытались сэкономить. Вам это нужно?
Или как купить квартиру дешевле на 100.000 рублей, но она в 25 км от города, и потратить на проезд за год те самые 100.000 рублей, которые Вы хотели сэкономить при покупке. На деле Вы ничего не сэкономили вообще.
В конце концов, это как купить пельменей в упаковке 800 грамм, дешевле на 20 рублей, чем аналогичные пельмени, но в упаковке на 1 кг которые стоят 100 рублей. Я хочу, чтобы Вы поняли, что все эти скидки — они лишь условность, а не выгода!
Выгодно купить этот Nissan Qashqai на 100.000 рублей дешевле, потратить на него неделю времени и 50.000 рублей, и получить выгоду 50.000 рублей, понимаете? Зачем брать что-то плохое, доделывая которое, Вы получите цену хорошего? Берите сразу хорошее и все. Одно дело, когда не хватает денег, но денег хватало (я уточнил). Образно говоря, зачем брать на себя лишнюю работу, которая не принесет Вам денег? Вы же бесплатно не работаете на кого-то? Не так ли?
Перекупы.
Они купят такой автомобиль за 950.000 рублей. Это еще в лучшем случае. Вложат в него 10.000 рублей, и он будет в идеале, потому что каждый второй из них полирует сам, то есть тратит деньги только на пасту. Потому что многие из них сами отмывают салоны, тратя деньги только на моющие средства, которые покупают бочками. А молдинги, он покрасит за 1000 рублей за 1 шт, потому что работает с одним маляром 10 лет, и пофиг, если через 2 месяца все облезет, ведь машина уже будет продана.
Но покупка у перекупа не всегда прозрачная, ведь когда все будет отмыто, вы не сможете понять, каким авто был ранее. Зато цена будет ниже рынка, а машина без претензий, и она за час найдет своего покупателя. И заметьте, она будет без косяков, чистая и дешевле!
Вы бы купили такой Nissan Qashqai J11? Для Вас он хороший? Свои ответы в комментарии! Дешевое — не значит хорошее! Запомните это! Всех с праздниками! Всем МИР!
Просто посмотрите как должна выглядеть свежая машина от правильного владельца, а потом сравните его с этим Nissan Qashqai.
Комментарии 394
Молодец братан все по нотам разложил
Обычно такие продавцы говорят, "а что ты хочешь, это же не новая машина"
А Акакий где? Я начал читать из-за историй о нём. Просрали все полимеры? Читать конечно интересно, но без историй про Акакия, жизнь скучна.
Насчет "продам как есть" поддержу полностью . Большая часть продавцов такие . Люди ленивые, хотят из ничего получить все . А потратится на химчистку для них сложно, выставляются по рынку торгуют месяцами . А всего то надо марафет навести, потратить немного времени и сил . А купить всегда хотят конфету . А все говорят нахрена нужна перекупы. А кто из г8вна конфету будет делать, если всем лень.
Салон такой — потому что дрова на даче возил. Я после мамы хендай отмывал. Там яблоки в багажнике сгнили, которые она с дачи возила, и пара закатилась. Это не значит, что сам владелец плохой. просто относится потребительски к авто. Купил, сейчас решил продать, посмотрел по году цену и выставил по аналогии.
Себе наверное, не купил бы, задачи купить кросс нет. А вот седан, скажем элантру текущую за такие деньги (ну ясно, что в более жирной комплектации) я бы наверное всерьёз рассмотрел.
как же мне нравиться выражение "у вас просто нет детей" … часто им прикрываются ))) . у меня есть дети, а салон можно посмотреть что в одной машине что в другой вбж, так ситроен еще для работы используется ))))) — ни одной царапины и пластик чистый …
Сергей, в Челябе есть Первый Независимый Автоцентр. Что за конторка? Они продажами авто занимаются. У нас в Екб рынки и прочие перекупские площадки лучше обходить стороной, ибо это кладбища.
Серега, тут сошлись три причины — ребенок, обычная российская дорога к дому (грунтовко-гравийка с лужами, ямами и непросыхающей грязью — у меня такая, как и в трети Краснодара), и отношение владельца к машине как к поповозке, а не фетишу.
Мыть можно, но через 2 квартала от мойки машина снова будет такая же снаружи, как и до мойки, а внутри через 2 дня.
Дорогу к дому (работе) сделать можно, но за свой счет, а кому это надо. Городу по барабану, соседям тоже.
Ребенок — тут опять же проблема дорог/грязи — он обычно лезет в машину сам и пачкает обувью и царапает все в радиусе метра.
Машина снаружи исцарапана или по Каско или владелец — любитель грибов/леса/рыбалок и ему главное — проехать, а как и по какой дороге — не важно. Отсюда и царапины от лесных дорог или деревьев по узким улочкам.
Я думал только у меня ребенок так салон разнес)))))
Мне одному интересно нах оно надо, т.к. новый в такой спеке стоит 1250, но скидос дадут 50-70 за кредит, ещё 50-100 за трейд ин, и за 2017г ещё маленько скинут. Итого новый машин по цене бу царапанного
И снова ты не слова про фару не сказал… Ни на что не намекаю, но именно из за нее скорее всего ты бы не хотел отчета. Потому что скидывать за нее деньги не хотелось, да?
Идеал по технике с текущим маслом? Тож не идеал… уж извини…
здесь согласен полностью.
все хотят новую машину и в два раза дешевле, не обращай внимания, ты хотел продать машину, ты это получил, человеку нужен был очередной пост, он это получил, всем в итоге хорошо, а это главное!
Nissan Qashqai первого поколения произвел если не революцию, то определенный переворот на российском рынке. Россияне уже до этого узнали, что бюджетные, но нормально спроектированные и хорошо собранные иномарки могут быть не сильно дороже моделей Lada (привет Renault Logan), а с появлением Qashqai выяснили, что компактный и не откровенно бюджетный кроссовер это удобно, комфортно и относительно недорого. Да, цена на автомобиль всегда была выше бюджетных седанов, но так и ощущения от машины другие, как будто пересаживаешься на класс выше. В общем, Qashqai в России пришелся ко двору. Посему, когда Nissan объявил, что будет выпускать автомобиль второго поколения, фанаты модели напряглись, очень уж разительно новая машины отличалась от старой, это пугало.
Nissan Qashqai II (J11) выпускается с 2014 года
В серию автомобиль второго поколения пошел в 2014 году, в том же году начали продавать его и в России, правда сначала машины импортировали из Англии, на заводе под Питером сборка была налажена только через два года, но заодно инженеры внесли некоторые изменения, чтобы лучше адаптировать модель к российским условиям. Считается, что российская сборка по качеству не уступает английской, более того, встречаются даже мнения, что с импортными автомобилями больше проблем.
Опасения о том, что концептуально второе поколение будет иным, по большому счету не оправдались. Да, цена относительно рынка стала выше – раньше Qashqai был лоукостером в мире среднего класса, теперь просто нормальный кроссовер за адекватную цену, но в остальном все осталось. Комфортный и удобный салон, отличная управляемость, выразительная внешность, богатая комплектация, относительная надежность, приличный для кроссовера клиренс и наличие версий с полным приводом. В Nissan решили сделать Qashqai в корпоративном стиле, так что теперь автомобиль не отличишь от более дорого и статусного X-Trail, что Qashqai, конечно, только на пользу.
Ниссан Кашкай II
Но чем хорош Qashqai второго поколения вы и так наверняка знаете, мы же больше хотим поговорить про минусы модели. Они тоже есть.
1. Конденсат с потолка
Вроде салон и хорошо собран, и материалы отделки приличные, а вот такая напасть – зимой с потолка в районе солнцезащитных козырьков на водителя иногда капает конденсат. Сама обивка потолка при этом становится мокрой и выглядит, как бы помягче скачать, непрезентабельно.
Конденсат на потолке
Причина в конструктивных особенностях и штатном материале, который используется для шумоизоляции крыши. На форуме поклонников марки большая тема с описанием проблемы и способами борьбы. Обычно вскрывают потолок и меняют шумку, кому-то помогает, кому-то нет. Но такая ерундовая проблема несолидно смотрится по меркам класса и цены автомобиля. На заводе не реагируют.
2. Свечные колодцы двухлитрового мотора
Сегодня на Qashqai второго поколения ставятся только бензиновые двигатели 1,2 и 2 литра, раньше был еще и дизель 1,6, но его продажи прекратили из-за невысокого спроса. Не сильно покупатели любят и 1,2, он хоть и с турбиной, которая позволяет выдавать приличные 115 л.с., но все равно турбодаунсайзинг у российских водителей не в чести. Иное дело старый добрый атмосферный агрегат в 2 литра. Его немного модифицировали по сравнению с первым поколением, мощность немного подросла, но суть осталась прежней.
Двигатель 2.0 144 л.с. (MR20DD)
Мотор и правда неплохой, а главное с приличным ресурсом – при должном уходе до ремонта может пройти 250-300 тысяч километров. Но, как водится, есть одна проблема. При замене свечей есть шанс получить трещину в свечном колодце, что ведет к неминуемой замене ГБЦ. И это не из серии сила есть ума не надо, трещины появляются даже при обычной затяжке. Наученные горьким опытом владельцы обзавелись для такой операции динамометрическим ключом, но даже с ним стоит проявлять осторожность.
3. Вариатор
Nissan, как известно, предпочитает вариатор: на всех моделях марки (ну, не считая Terrano, который на самом деле Duster просто с другим шильдиком) в качестве автоматической трансмиссии используется именно он. Кому-то вариатор нравится, мол, расход поменьше, чем у АКПП (впрочем, особо низким расход Qashqai не назовешь, особенно с двухлитровым мотором) и пошустрее автомобиль (с этим сложно спорить), но кому-то и нет: надежность современных вариаторов Nissan тема непонятная и неопределенная.
Вариатор Nissan
С одной стороны, с каждым новым поколением Jatco (Nissan владеет этой фирмой и покупает вариаторы у нее) делает все более сложные и навороченные агрегаты, причем эти технические изыски скорее негативно сказываются на ресурсе. С другой стороны, теоретический запас прочности вроде бы есть. Отзывы реальных владельцев противоречивы – кто-то проехал 200 тысяч километров, кому-то по гарантии (хорошо, если по гарантии!) меняли на 20 тысячах. Причин, почему мы внесли вариатор в раздел минусов, две.
О том, что с вариатором что-то не так, владелец узнает быстро. Агрегат начнет тупить, пинаться при переключении, зависать на определенных режимах. Долго так не проездишь.
4. Отопление и вентиляция салона
Очень много от владельцев Qashqai второго поколения жалоб на отопление и работу климат-контроля. С мотором 1,2 все понятно. Он в принципе небыстро прогревается, а на холостом ходу в мороз на рабочую температуру никогда не выйдет, но проблемы возникают и с двухлитровым агрегатом. У того с прогревом все хорошо, но вмешивается странный алгоритм климат-контроля. У кого-то он дует холодным воздухом, когда надо греть, у кого-то не может растопить пелену на стеклах, кто-то никак не может найти оптимальную температуру из-за постоянно скачущих и сменяющих друг друга режимов работы. На какой-нибудь более простой и дешевой машине на это можно было бы закрыть глаза, но Qashqai все-таки претендует на некий уровень, несолидно.
Климат-контроль
5. Тонкое ЛКП
Сколы на капоте
Второе поколение Qashqai уже не столь популярно как в свое время было первое, но это и понятно, цены все-таки возросли, да и время жизни первого поколения пришлось на успешные годы в российской экономике, а второе поколение выходило и продается на фоне кризиса. Сама машина, по нашему мнению, от смены поколений хуже не стала, и в своем сегменте смотрится уверенно. Однако описанные нами вещи имеют место быть, нужно просто смириться – идеальных автомобилей не бывает.
Nissan Qashqai входит в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России за 2020 год. Является самым продаваемым кроссовером среди моделей марки Nissan. Однако на рынке уступает по продажам таким паркетникам, как Hyundai Creta, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Что мешает стать лидером, а также в чем достоинства и недостатки автомобиля, разберемся в сегодняшнем обзоре. Итак, поехали.
Nissan Qashqai J11B 2020
Экстерьер
Начнем с внешности. Рестайлинг Nissan Qashqai в кузове J11 второго поколения был произведен в 2017 году. Но на российском рынке обновленная модель появилась только в 2019-м, получив индекс J11B. Обновление пошло на пользу и сделало автомобиль более современным, хотя и дорестайлинговая версия выглядит достойно.
Ниссан Кашкай J11, дорестайлинг 2014-2017
Внешний вид Кашкая такой, что не придерешься. Да, ничего необычного и вычурного, как, например, у Kia Seltos. Но выглядит приятно, богато и современно.
Кашкай, рестайлинг 2017-2019
Тестовый экземпляр в максимальной комплектации LE TOP, стоимостью 1 926 000 рублей, оснащен адаптивными светодиодными фарами. В начальных комплектациях XE, SE, SE+ автомобиль оснащается галогенными фарами.
Сзади выделяются светодиодные фонари и антенна в виде акульего плавника.
Клиренс
Геометрическая проходимость на уровне конкурентов. Клиренс автомобиля составляет 200 мм. Угол въезда — 20,5 градусов, съезда — 27,6. Проверил — взбираться на бордюры можно смело.
Интерьер
Садясь в салон ощущаешь высокую посадку и отличную обзорность. А вот по дизайну интерьера и его качеству удивлений не возникает. Все предельно просто и средненько.
Интерьер Ниссан Кашкай, рестайлинг
Первое, что не понравилось, рычаг коробки передач. Мало того, что он болтается, да еще и выбранная передача не подсвечивается.
Второе — кнопка аварийной сигнализации сделана некачественно и будто выпрыгивает из паза.
Пластик на передней панели сверху мягкий, снизу жесткий.
Кнопки выключения системы стабилизации, включения подогрева руля, круиз-контроля, нашел не сразу. Почему-то “ниссановцы” решили установить их слева от рулевого колеса. Хотя у многих современных автомобилей эти кнопки расположены по центру и заметны сразу.
Кнопки отключения ESP, подогрева руля, ECO-режима
Зато понравились кожаные сиденья с алькантарой, в которых комфортно. Кожаное мультифункциональное рулевое колесо также приятное на ощупь.
Из неожиданных приятностей — панорамная крыша с электроприводом шторки.
Панорамная крыша Nissan Qashqai
Если спереди места достаточно и чувствуешь себя вполне комфортно, то сзади ноги немного упираются в спинку переднего сиденья. В целом, сзади места немного.
Место на заднем ряду сидений
Багажник
Багажное отделение небольшое и его объем составляет 430 литров. При сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1513 литров. Электропривод отсутствует.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом тестируемого автомобиля расположен двухлитровый атмосферник MR20DD, мощностью 144 силы и крутящим моментом в 200 ньютон-метров. Двигатель с цепью ГРМ и непосредственным впрыском топлива. Разрешается использовать топливо с октановым числом АИ-92. В паре с мотором работает клиноременной вариатор Jatco JF016E.
Под капотом Ниссаш Кашкай 2.0
Напрашивается вопрос, какова динамика Кашкая с этими агрегатами? С нуля до сотни кроссовер разгоняется за 10,5 секунд, максимальная скорость составляет 182 км/ч. По ощущениям, это соответствует реальности. Автомобиль не претендует на звание самого динамичного кроссовера в мире, но для города и для необходимых обгонов на трассе вполне подойдет.
Кроме этого, Qashqai предлагается с турбированным агрегатом HRA2DDT, объемом 1,2 литра, выдающий 115 л.с., и 190 Hm крутящего момента. Привод с таким мотором только передний, а среди коробок — 6-ступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco.
Под капотом 1.2 Turbo
Полноприводная версия оснащается только мотором 2.0 л и вариатором.
Полный привод
Привод подключаемый полный. Реализован с помощью электромеханической муфты. В обычных режимах почти весь крутящий момент передается на переднюю ось, а при пробуксовке передается и на заднюю. В режиме Lock муфта блокируется и крутящий момент передается в соотношении 57 к 43 между передними и задними колесами.
По снежной целине мы уверенно проезжали. Правда, в одном месте чуть не застряли. С помощью раскачки “вперед-назад” выехали. Но стоит отметить, что в тот момент система стабилизации не была отключена. С отключенной системой стабилизации Кашкай проезжает снежные покровы гораздо увереннее. Клиренс в 200 мм играет на пользу.
Подвеска и рулевое управление
Спереди Nissan Qashqai оснащен подвеской МакФерсон, а сзади независимой многорычажкой. С шинами 225/55R18 проезжать ямы и другие неровности дорог было легко, они особо не чувствовались. Рулевое управление достаточно отзывчивое и автомобиль отлично слушается руля.
Схема подвески
Итоги
Итак, подведем итоги. Nissan Qashqai достойный игрок в сегменте компактных кроссоверов. Стоимость тестируемого автомобиля на сегодняшний день составляет 1 926 000 рублей рублей. На первый взгляд дорого, но достаточно взглянуть на цены конкурентов и все станет ясно. Цена конкурентоспособная. Например, за Kia Seltos в максимальной комплектации придется выложить 1 900 000 рублей, но там отсутствует панорамная крыша. Volkswagen Tiguan за эти деньги и с полным приводом сейчас и не купить, потому что цены начинаются от 2 400 000 рублей. Hyundai Creta — да, вариант, но более бюджетный по сравнению с Qashqai.
Из потенциальных вариантов, кроме Seltos, отмечу Skoda Karoq, Hyundai Tucson, Renault Kaptur. Выбор за вами.
Читайте также: