Переделка замка багажника ваз 2101
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Многие видели, как открываются багажники на иномарках. Они открываются с помощью кнопки в салоне. А также с кнопки на брелке от сигнализации.
В данной статье мы своими руками автоматизируем этот процесс. Нам понадобятся: провод (в изоляции одножильный) 10 метров, клеммы (мама и папа), кнопка (продается в автомагазине), 4 контактное рыле, изолента (желательно силиконовая), мотор двери 2-х проводной. Это основное.
Для того чтобы это все работало, нужна энергия, в машине это плюс и минус от аккумуляторной батареи. Минус идет на корпус авто, поэтому минус он же масса не проблема. А вот плюс постоянный найти в багажнике уже сложно. Для этого нам и нужен провод. Плюс мы возьмем с провода идущего на прикуриватель. Для этого снимаем панель с часами и прикуривателем. Для удобства можно снять все контакты, а можно и не снимая контактов все сделать. Длинны проводки хватает. Находим плюсовой провод идущий к прикуривателю и подключим его к реле согласно схемы.
Более подробно по подключению электрической части электропривода замка багажника читайте в статье: Установка электропривода багажника на ваз 2114
Чтобы реле не мешалось, спрячем его. Для этого вынем пепельницу и выкрутив два шурупа, снимем пластиковое крепление от пепельницы. Там в приборной панели есть отверстие. Вот через него болтом и гайкой крепим реле. От реле ведем плюсовой провод на электропривод замка багажника. Для этого снимаем полку под бардачком, задние сидения и пластик, который держит покрытие пола в машине по правой стороне. Провод прокладываем под бардачком и по штатной проводке ведем его в багажник. Собираем все в машине обратно.
Кнопку багажника размещаем, где нам будет удобно. Главным условием для выбора места должно быть, удобство в доступе к кнопке и безопасность. Чтобы не нажать кнопку случайно я выбрал место, где располагались два сигнализирующих огня о том, что ремни безопасности не пристегнуты. Так как они в данной комплектации не подключены. То убрал эти лампочки, установил заглушку от стандартной кнопки в классике, а в заглушке уже установил саму кнопку багажника.
Теперь вернемся к багажнику. Там плюсовой провод ведем по штатной проводке. По технологическим отверстиям в крышке багажника. Для этого понадобится кусок проволоки. Массу берем там же, где она берется на освещение регистрационного знака машины.
Ставим Электропривод багажника. Чтобы не вносить никаких изменений в конструкцию замка, то установим его так, чтобы электропривод тянул механизм замка. Тут есть два варианта крепления электропривода багажника: 1) крепим его на саморезы и 2) с помощью технологического отверстия в крышке багажника. Рассмотрим второй вариант. Для этого воспользуемся двумя пластинками с отверстием по середине и двумя болтами. Все соответствующей длинны и диаметра в каждом конкретном случае. Пластинки вводим в технологическое отверстие и одеваем на болты электропривод багажника. Крепим электропривод багажника так, чтобы он не мешал закрытию крышкибагажника. Данный способ крепления позволяет регулировать расстояние крепления электропривода багажника от механизма багажника.
Теперь рассмотрим механизм замка багажника. Нам необходимо двигать язычок, который виден через отверстие в механизме. Именно он открывает щеколду крышкибагажника. Сам язычок приводится в движение при помощи ключа. Чтобы повторить такое же движение проденем леску так, чтобы она при втягивании электропривода багажника приводила в движение язычок. Регулируем длину и натяг.
Подсоединяем плюсовой провод и провод массы к электроприводу багажника. И нажимаем кнопку багажника в салоне. Если багажник открылся, значит все сделано правильно если нет, то проверьте, правильно ли подсоединили плюс и массу на электропривод багажника.
Крышкабагажника теперь открывается и ключом и кнопкой.
Если у вас сигнализация с возможностью открывать багажника с кнопки на брелке от сигнализации, то дело за малым. Берем инструкцию от сигнализации и ищем, какой контакт и провод должен подавать массу на наше оборудование, в каком режиме оно стоит по умолчанию. Затем ищем блок сигнализации и соединяем нужный нам контакт с кнопкой багажника.
В итоге крышкабагажника открывается: ключом, с кнопки в салоне и кнопкой на брелке сигнализации.
Все наверно хотят как-то преобразить свой автомобиль, сделать тюнинг своими руками, поэтому сегодня мы Вам предлагаем установить электрический замок багажника на ВАЗ 2101.
Вам понадобится:
Для установки:
— Стандартный двухпроводной активатор с усилием не Установка электрического замка багажника своими руками
1. Сначала сверлим в центральном ребре жёсткости крышки багажника две дырки и закрепляем там активатор двумя саморезами (Рис 1).
2. Снимаем штатный замок, отвернув две гайки, и разбираем его (Рис 2).
3. Берём замок и сверлим в нём две дырки диаметром 2 мм как показано на рис 3.
Примечание: дырки необходимо просверлить как можно выше, чтобы привод замка не задевал потом за трос.
4. Берём стальной тросик и продеваем его в отверстия в замке как показано на рисунках 4, 5, 6.
6. Вытяните шток активатора и, определив необходимую длину тросиков, (чтобы они доставали до отверстия в штоке активатора) укоротите их.
7. Возьмите разъёмы оденьте их на концы тросиков и обожмите их при помощи кримпера (Рис 7).
8. Закрепите тросики с помощью винта и гайки на конце штока как показано на рисунке 8.
Если длина тросиков велика или если вы хотите натянуть их, просто сплетите их между собой.
9. Убедитесь в работоспособности замка, подав импульс +12в на один из входов активатора, другой вход подключите к массе. Обычно чёрный провод подключают к массе, а на зелёный (в моём случае) подают импульс.
10. На этом установка электрического замка окончена. Вот примерно то, что должно было получиться.
Подключение электрического замка багажника ВАЗ 2101
Есть два варианта подключения:
— Подключение активатора к дополнительному каналу сигнализации.
— Открытие багажника кнопкой из салона.
Можно также комбинировать два этих варианта.
После того как вы экспериментально определили, на какой провод активатора нужно подавать импульс, подключение осуществляйте по следующей схеме.
Управляющий импульс сигнализации должен быть отрицательным, его вы подключаете к 86 клемме реле, 30 и 85 клемму реле вы подключаете к +12в через предохранитель 5А, 87 клемму реле вы подключаете к активатору.
Подключите согласно схеме, приведённой ниже.
Комбинированное подключение.
Все работает отлично, поэтому делайте все поэтапно. Так же советую установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2101 своими руками.
Многие видели, как открываются багажники на иномарках. Они открываются с помощью кнопки в салоне. А также с кнопки на брелке от сигнализации.
В данной статье мы своими руками автоматизируем этот процесс. Нам понадобятся: провод (в изоляции одножильный) 10 метров, клеммы (мама и папа), кнопка (продается в автомагазине), 4 контактное рыле, изолента (желательно силиконовая), мотор двери 2-х проводной. Это основное.
Для того чтобы это все работало, нужна энергия, в машине это плюс и минус от аккумуляторной батареи. Минус идет на корпус авто, поэтому минус он же масса не проблема. А вот плюс постоянный найти в багажнике уже сложно. Для этого нам и нужен провод. Плюс мы возьмем с провода идущего на прикуриватель. Для этого снимаем панель с часами и прикуривателем. Для удобства можно снять все контакты, а можно и не снимая контактов все сделать. Длинны проводки хватает. Находим плюсовой провод идущий к прикуривателю и подключим его к реле согласно схемы.
Более подробно по подключению электрической части электропривода замка багажника читайте в статье: Установка электропривода багажника на ваз 2114
Чтобы реле не мешалось, спрячем его. Для этого вынем пепельницу и выкрутив два шурупа, снимем пластиковое крепление от пепельницы. Там в приборной панели есть отверстие. Вот через него болтом и гайкой крепим реле. От реле ведем плюсовой провод на электропривод замка багажника. Для этого снимаем полку под бардачком, задние сидения и пластик, который держит покрытие пола в машине по правой стороне. Провод прокладываем под бардачком и по штатной проводке ведем его в багажник. Собираем все в машине обратно.
Кнопку багажника размещаем, где нам будет удобно. Главным условием для выбора места должно быть, удобство в доступе к кнопке и безопасность. Чтобы не нажать кнопку случайно я выбрал место, где располагались два сигнализирующих огня о том, что ремни безопасности не пристегнуты. Так как они в данной комплектации не подключены. То убрал эти лампочки, установил заглушку от стандартной кнопки в классике, а в заглушке уже установил саму кнопку багажника.
Теперь вернемся к багажнику. Там плюсовой провод ведем по штатной проводке. По технологическим отверстиям в крышке багажника. Для этого понадобится кусок проволоки. Массу берем там же, где она берется на освещение регистрационного знака машины.
Ставим Электропривод багажника. Чтобы не вносить никаких изменений в конструкцию замка, то установим его так, чтобы электропривод тянул механизм замка. Тут есть два варианта крепления электропривода багажника: 1) крепим его на саморезы и 2) с помощью технологического отверстия в крышке багажника. Рассмотрим второй вариант. Для этого воспользуемся двумя пластинками с отверстием по середине и двумя болтами. Все соответствующей длинны и диаметра в каждом конкретном случае. Пластинки вводим в технологическое отверстие и одеваем на болты электропривод багажника. Крепим электропривод багажника так, чтобы он не мешал закрытию крышкибагажника. Данный способ крепления позволяет регулировать расстояние крепления электропривода багажника от механизма багажника.
Теперь рассмотрим механизм замка багажника. Нам необходимо двигать язычок, который виден через отверстие в механизме. Именно он открывает щеколду крышкибагажника. Сам язычок приводится в движение при помощи ключа. Чтобы повторить такое же движение проденем леску так, чтобы она при втягивании электропривода багажника приводила в движение язычок. Регулируем длину и натяг.
Подсоединяем плюсовой провод и провод массы к электроприводу багажника. И нажимаем кнопку багажника в салоне. Если багажник открылся, значит все сделано правильно если нет, то проверьте, правильно ли подсоединили плюс и массу на электропривод багажника.
Крышкабагажника теперь открывается и ключом и кнопкой.
Если у вас сигнализация с возможностью открывать багажника с кнопки на брелке от сигнализации, то дело за малым. Берем инструкцию от сигнализации и ищем, какой контакт и провод должен подавать массу на наше оборудование, в каком режиме оно стоит по умолчанию. Затем ищем блок сигнализации и соединяем нужный нам контакт с кнопкой багажника.
В итоге крышкабагажника открывается: ключом, с кнопки в салоне и кнопкой на брелке сигнализации.
Зная на собственном опыте что замки дверей в класике Ваза работают отвратительно даже новые,решил однажде выяснить ПРИЧИНУ.
Причина оказалась в том, что в стандартном механизме замка слишком много ненужных зазоров, которые и не дают замку работать нормально.
1- зазор между ротором (деталь которая входит в зацепление с ответной частью замка. Кстати в этом зацеплении тоже ненужный зазор,~10% но мы с ним бороться небудем.) и квадратной осью механизма.Это примерно 50% зазора
2- зазор между квадратной осью и храповиком.Еще 40%
Проведем экспиримент: Закройте свою дверь на один щелчек. Дожмите дверь чтобы она закрылась и на второй и смотрите на сколько край двери утапливается глубже своего нормального положения закрытой двери.
Гарантирую не менее 3 мм.
А уменя этих 3 мм нет. Следовательно нет лишнего сжатия уплотнителя, лишней деформации каркаса двери, ударных нагрузок на сам механизм замка. потому-что нет ненужных зазоров в замке. Счас будем с ними бороться:
И так.
Снимаем замок.
Болгаркой спиливаем развальцовку оси (на рисунку на нее указывает цифра 13)
Разбираем весь механизм, запоминая-зарисовывая-фотографируя положения деталей.
В роторе болгаркой пропиливаем паз на боковой поверхности.По краям паза должны остаться стенки ~1-1.5мм.
Паз нужен для того чтобы после сборки заварить его полуавтоматом и превратить эти детали в одну.
Собираем эту часть механизма (корпус шайба ротор ось) и АККУРАТНО завариваем этот паз, стараясь чтобы шов не выступал над поверхностью ротора. Если выступает то спиливаем лишнее.
Одеваем на ось храповик (как и стоял).
Дальше должна стоять шайба с прорезью под пружину.
Но ее надо модифицировать, а именно отрезать и выбросить половину ее.
Ставим эту полушайбу на место, и полуавтоматом ложим шов на месте недостающей половины шайбы (как-бы востанавливая недостающую часть), сваривая в одно целое ось, храповик и полушайбу.
(Извиняюсь за эту фотку, не проследил качество вовремя. Дорисовал что невидно. Красным прорисован сварочный шов.)Болгаркой подчищаем шов, стараясь придать ему форму шайбы.
Устанавливаем пружину.
Ставим последнюю шайбу и привариваем ее к оси.
Все.
Продуваем-промываем-смазываем-устанавливаем на место.
Регулируем замки.
Проверяем сухари в ответной части замка(недолжны подклинивать). Некоторые снимают их совсем, правда я несоветую, т.к. будет потукивать на ямках.
Наслаждаемся и радуемся.Этот способ работает на замках любой степени изношенности, т.что можно поискать старый и на нем потренироваться.
Если вам это кажется слишком сложно то можно ограничится полумерой: пропилить паз в роторе и заварить его. Это можно сделать не разбирая замок.
На снятом замке проворачиваете ротор на 2 щелчка, (как будто дверь закрыта) и болгаркой с маленьким кругом начинаете пропиливать паз (сверху) в боковой поверхности ротора шириной почти на всю ширину ротора (оставить небольшие стенки) и на такую глубину чтобы допилится до оси. затем завариваем полученный паз. Сварочный шов не должен выступать над поверхностью
ротора.
Все наверно хотят как-то преобразить свой автомобиль, сделать тюнинг своими руками, поэтому сегодня мы Вам предлагаем установить электрический замок багажника на ВАЗ 2101.
Вам понадобится:
Для установки:
— Стандартный двухпроводной активатор с усилием не Установка электрического замка багажника своими руками
1. Сначала сверлим в центральном ребре жёсткости крышки багажника две дырки и закрепляем там активатор двумя саморезами (Рис 1).
2. Снимаем штатный замок, отвернув две гайки, и разбираем его (Рис 2).
3. Берём замок и сверлим в нём две дырки диаметром 2 мм как показано на рис 3.
Примечание: дырки необходимо просверлить как можно выше, чтобы привод замка не задевал потом за трос.
4. Берём стальной тросик и продеваем его в отверстия в замке как показано на рисунках 4, 5, 6.
6. Вытяните шток активатора и, определив необходимую длину тросиков, (чтобы они доставали до отверстия в штоке активатора) укоротите их.
7. Возьмите разъёмы оденьте их на концы тросиков и обожмите их при помощи кримпера (Рис 7).
8. Закрепите тросики с помощью винта и гайки на конце штока как показано на рисунке 8.
Если длина тросиков велика или если вы хотите натянуть их, просто сплетите их между собой.
9. Убедитесь в работоспособности замка, подав импульс +12в на один из входов активатора, другой вход подключите к массе. Обычно чёрный провод подключают к массе, а на зелёный (в моём случае) подают импульс.
10. На этом установка электрического замка окончена. Вот примерно то, что должно было получиться.
Подключение электрического замка багажника ВАЗ 2101
Есть два варианта подключения:
— Подключение активатора к дополнительному каналу сигнализации.
— Открытие багажника кнопкой из салона.
Можно также комбинировать два этих варианта.
После того как вы экспериментально определили, на какой провод активатора нужно подавать импульс, подключение осуществляйте по следующей схеме.
Управляющий импульс сигнализации должен быть отрицательным, его вы подключаете к 86 клемме реле, 30 и 85 клемму реле вы подключаете к +12в через предохранитель 5А, 87 клемму реле вы подключаете к активатору.
Подключите согласно схеме, приведённой ниже.
Комбинированное подключение.
Все работает отлично, поэтому делайте все поэтапно. Так же советую установить электростеклоподъемники на ВАЗ 2101 своими руками.
Читайте также: