Переделка выпускного коллектора субару

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Имеется Легаси Б4 2001 года атмо , посетила мысль заменить железный термокожух выпускного коллектора на обычную термоленту .
Пожскажите какой эффект от этого будет ,слышал что звучанее немного поменяется (коллектор НЕ неравнодлинный)Прокоментируйте пожалуйста кто знает ))

Я у себя на форе когда капиталку делал - термолентой обмотал, жестянку снял полностью. задолбала своим дребезгом (на аппайпе). Минусов окромя цены за термоленту пока не увидел.

Создавал здесь как-то подобную тему - многие эти кожухи отрывают нафиг чтоб не париться. Я свои подлатал и оставил пока. Они не погнили, просто в нескольких местах сварка оторвалась.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

А против этой напасти есть высокотемпературные силиконовые спреи - они не дают маслу пропитать ленту. Я когда-то в GT-форуме фото выкладывал ;)

термокожух сделан для защиты трубы глушителя от коррозии!
удаление его позволит попадать воде на трубу и будет провоцировать ее коррозию!
с кожухом труба ходит 100-150-200 тыс км, без - 20-50 тыс, делайте выводы!

а цена трубы в оригинале очень не бюджетна, а заменители все сделаны из стали низшего качества и срок службы их 2 года без кожухов.

Предлагаю тебе провести опыт - после отжига возьми литр масла разлей на термоленту и снова отжигать. ;) Если не вспыхнешь - напиши тут результат :))

ЗЫ У меня аппайп в термоленте. Сверху обматал его фольгой. Ну и в процессе сборки выбил заглушку распредвала в блоке - литра два на аппайп вылилось :)) Спасла термоленту токо фольга :) Вытер все, но дня 2 всеравно дымило ацки под капотом ;) Щитки стоковые мастхев, термолента без защиты недолговечное омно.

А есть термо лента уже с фольгой . А то что она вспыхивает это правда. А у кого негорело значит масло не попадало или просто повезло . Кстати антифриз тоже горит !

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

может для многих окажется неожиданностью, но абсолютно все технические жидкости (кроме раствора кислоты в аккуме) отлично горят. хуже того - при определенных условиях некоторые из них самовозгораются.

удалил у себя сразу,были все гнилые.удалял очень долго спиливал болгаркой,про коррозию-бред.трубы толстостенные ниче там не сгниет,а сделано это для пожарной безопасности-рядом масло,бенз.ничем не обматывал,меньше головняков-имхо

удалил у себя сразу,были все гнилые.удалял очень долго спиливал болгаркой,про коррозию-бред.трубы толстостенные ниче там не сгниет,а сделано это для пожарной безопасности-рядом масло,бенз.ничем не обматывал,меньше головняков-имхо

молодец, прям гений чистой красоты :))) смотри чтоб крышки грм и прочее не отправились в долгое путешествие.

Да ладно вам спорить да и год полет , можно за год 3000 накатать а можно и сотку ,пластики плавятся особенно на трубе или когда свечка дохнет а ехать надо трубы енти до красна раскаляются. Сколько парубков кулеров на первых турбо импрезах лопнули после удаления кожуха с турбин , специально удалять эти кожухи ненужно только если выхода другого нет.

пробег за год 30-40 тыщ,никто и не говорит что режьте парни кожухи,если там труха,пусть ездят так,кому нравится с побрякушкой.и при чем тут кожухи грм?aprnsk боится что они расплавятся?лучше промолчу чтоб не заводить тему про температурный режим пластика итд.а до красна,извините раскаляется выпуск у формулы-1

пробег за год 30-40 тыщ,никто и не говорит что режьте парни кожухи,если там труха,пусть ездят так,кому нравится с побрякушкой.и при чем тут кожухи грм?aprnsk боится что они расплавятся?лучше промолчу чтоб не заводить тему про температурный режим пластика итд.а до красна,извините раскаляется выпуск у формулы-1

А что тут мешает его нагреть до красна? При наваливании температура легко достигает 800-850град, если так ехать длительно-то будет он Вам красный.

Труб на коллекторе- ТОНКОСТЕННЫЕ и если на разогретый коллектор без кожуха/ленты попадает вода-он оченб быстро прогорит.

Одной из фишек субару это их знаменитое бу-бу-бу, как приятно слышать это звучание. Вот только у меня досадная ситуация: субару есть, а бу-бу-бу нет. Все дело в равнодлинном коллекторе на "атмосферке"
Приятное звучание присутствует, но чего то не хватает.

На турбо моторе установлен НЕравнодлинный коллектор, вот он то и есть источник звучания. Покупать турбофоря как то я не планирую, а бу-бу-бу очень хочется, что делать? А выход есть, нужно поменять атмоколлектор на неравнодлинный от турбо. Этим сейчас и займемся.
Нам понадобится сам коллектор, очень желательно с аппайпом, точнее его фланец.

А дальше по желанию, либо сращивать со стоковой выхлопной системой, либо изготовить новую, в моем случае установлена от турбофоря без катализаторов.

Родную трассу решил не курочить, снял на консервацию на всякий случай.
Начнем с коллектора. Уже накопив информации к моменту установки, в зависимости от мотора у многих появляются всякие трудности:
-мешается патрубок термостата, коллектор не сядет на место, возможна установка проставок
-самое главное отличие в балке подрамника, фланец коллектора смотрит в нее
— мешается масляный фильтр
В моем случае патрубок термостата не мешался, тут все норм. А вот с масляным фильтром беда, об этом чуть позже.
И так, самая главная задача, которая ждет каждого, это поменять угол фланца на коллекторе, иначе балка не даст установить трубу.

С фланцем разобрался. Едем дальше. Мереем коллектор, и вот засада, на данном коллекторе гофра находится так, что упирается в масляный фильтр. В данной модели ДВС ЁЖ204 масляный фильтр установлен с теплообменником, и с данным неравнодлинником не дружит. Есть другая модефикация неравнодлинника, там гофра стоит посередине и возможно мешаться не будет.

Кстати, трубы на коллекторе выполнены из нержавейки, поэтому варил аргонной сваркой.
Ставим коллектор, всё замечательно!

И так, коллектор на месте, средняя часть трассы с задней и остатком от даунпайпа на месте, осталось их соеденить. Тут пошел творческий процесс, находим отрезок трубы, гнем, пилим, варим. Здесь же установим пламягаситель.

Подогнали, сварили, установили! запуск! УРАА! ПОБЕДА!
Вот и долгожданное бу-бу-бу. Звук получился не громкий, задняя банка не прямоток, задача не была в достижении большой громкости, соседи будут спать спокойно)). Ввиду отсутствия звукозаписывающей аппаратуры результат выложу позже.
Затраты:
-коллектор неравнодлинный от турбомотора ( не твинтурбо!) 2000р
-набор прокладок 1000р
-трасса от форестера кросспорт задняя банка Фуджисубо 5000р
-сварка самостоятельно
В дальнейшем будет обмотка термолентой. Установка второго "кислородника" или прошивка. Возможно примерка прямоточной задней банки.

Равнодлинный коллектор по сути лучше,более стабильные отвод выхлопных газов,при этом меньше греется мотор чем на не равно длинном,думаю свою тюнинг выхлопную коллектор+аппайп менять на полтора скрол равнодлинный,либо брать твинскрольный коллектор и переваривать аппайп!

Вот за такой просят 4000. норм. цена?

Ребят, и еще сразу вопрос по поводу звука выхлопа. Правда ли, что при одинаковых движках (в моем случае 1.5) у меня полный сток трасса и банка sti genome и во втором случаем тоже sti genome НО вырезан катализатор, то звук без катализатора более громкий и отдаленно напоминает бу бу)))?

Вроде больше ничего не надо для переделки в этом комплекте.
Такой звук достигается только за счет неравнодлинного коллектора (полистай инет на эту тему). Уровень дБ повышается выбиванием катализаторов и снятием глушителей.

Сори, что достал Вас уже. Но был в сервисе одном, объяснил, что мне нужно сделать. Они у меня спрашивали какие операции нужно проделать (ну чтоб по цене сказать) а честно говоря, знаю что нужно что то переваривать))) Так вот, что мне нужно?. Купил коллектор, снял старый и приставил разнодлинный и в итоге куда что у меня упрется?)) (посмотрел бы сам, но гаража и ямы нет)

Костя86, который он успешно установил на свою легаси в4

в этих вопросах не селен, лучше спросить у кости.
тут практически не бываю поэтому лучше звонить если что.

Havok, спасибо вот номер кузова GD2006201 и сразу отпишись пожалуйста какие ошибки будет машина показывать. Буду благодарен!

Костя86, который он успешно установил на свою легаси в4

в этих вопросах не селен, лучше спросить у кости.
тут практически не бываю поэтому лучше звонить если что.

Да, и тут вариант коллектора который предлагает yakov стоял на легаси, встанет ли он мне. но только уже без переварки?

Если продается только то, что на фото, то придется колхозить. Никто не отписывался как соединяли коллектор и центральную часть.
Наглядно с фото, обрати внимание где труба на глушитель идет.
Коллектор что ты хочешь купить

Коллектор у тебя

Для дальнейшего отсутствия проблем рекомендую катализатор не удалять И лямбды тоже.

Привет. С прошедшим Вас праздником. Снова нужна Ваша помощь. Так вот, импрезка с бу бу бу остается у жены, а себе к весне/лету хотел бы взять легаси б4 2.5 атмо и конечно без этого звука уже ездить не хочется, очень мне он нравится. Заморачиваться как в прошлый раз не хочется (хорошо еще что коллектор был переварен) и хочу купить с ебая сразу реплику для атмо двигателя без вырезания и всяких операций со сваркой. а просто снять стоковый и поставить реплику болт он. Я с ебея ничего не заказывал. Подскажите как там мне найти такой коллектор на легася и как его заказать. Спасибо.
PS: кстати, кто хочет поменять шпильки на удлинненые, они подходят от головки камаза . шаг 1.25. оххх как же я их долго искал. случайно подобрал.

Можно оригинал Borla привезти:

Могу только поделиться о собственном опыте установки неравнодлинного коллектора с турбо ежа.

Во первых, пришлось срезать флянец, аккурат под отверстие крепления лямбды. Пришлось убирать экраны с коллектора. Я про центральный экран, под которым гофра. Так как на EJ204 шпольки креплений коллектора примерно на 6 мм дальше, и коллектор я буквально растянул на эту длинну. Потом правда обматал весь коллектор термолентой.

Во вторых, Без толкового сварщика, поставить вообще не реально. Выход из коллектора направлен прям в подрамник, я щас говорю про GH7. Пришлось делать отвод вниз и назад.

В третьих, если заменить только коллектор и банку, ни фокт что справится родной резонатор. Может появиться дребезг. У меня вроде справлялся, но всё же был. Пока я поставил пламегаситель с диффузором. Вот только после этого, всё прям заиграло. Без диффузора звук очень громкий. Но светофоре конечно можно и попонтоваться, рычаще-бубнящим выхлопом, но на трассе это кошмар.

Что касается лямбды и катов, я полностью поменял коллектор, а на моём моторе кат врезан в католизатор, так что при его снятии, катализатор снялся сам собой. Одно лямбда вкрутилась в заранее оставленое для неё отверстие перед бывшим флянцем, а другоя встала через "обманку", в любом удобном месте. Ошибок по лямбдам нет. И во преки предупреждениям о повышении расхода, ничего подобного не произошло. Расход такой-же. Но авто поехало бодрее. Выдыхать-то легче стало.

В общем как-то так. Всё пытаюсь приехать на встречу клуба, и всё не получается(((((

санек

привет всем.
есть bl5 203 мотор, хочу заморочиться поставить выхлоп двойной, как стоит на нормальных моторах. Хотелось бы получить еще бу-бу-бу.
можно ли поставить коллектор с BE5 легася и подогнать выхлоп под него?

ua2002

enemy2101

санек

чтото я запутался кстати. Разнодлинные коллектора только на турбо субарях же? до твинскрольных.
тогда надо ставить коллектор от врх и доваривать выхлоп до серединки моего выхлопа.

uL'tRa

Я думаю тут комментарии излишни ! Сравнивай !

А на счет коллектора : Придется много варить в том числе и чугун! (готов к гемору ?)

санек

Я думаю тут комментарии излишни ! Сравнивай !

вижу только два одинаковых равнодлинных коллектора ))) что тут сравнить надо?

P.3

а ты чего хочешь получить ??
коллектор это часть выхлопной трубы от головок блока. чаще всего чугунная часть . на картинках это 44100
дальше идут катализаторы, средняя часть так сказать.
и задняя часть, банки .

если ты хочешь поставить две банки сзади то тебе совсем не надо менять всю трассу .. если не хочешь заморочек.

если хочешь бубууб выбывай каты и делай прямую трубу от катализаторов до банок .. большие банки и тд ..

Spec.B 2004 MT . ez30 turbo. ВАЛИТ

санек

если ты хочешь поставить две банки сзади то тебе совсем не надо менять всю трассу .. если не хочешь заморочек.

если хочешь бубууб выбывай каты и делай прямую трубу от катализаторов до банок .. большие банки и тд ..

я хочу сделать раздвоенный выхлоп + получить звук старый добрый субаровский бу-бу-бу. для этого надо не прямую трубу, а разнодлинный коллектор как я понимаю. а он идет только у старых добрых турбо ежей монотурбовых.

и кстати просто поставить раздвоенный выхлоп уже не получилось. я купил и среднюю часть тоже, которая с раздвоением идет. так вот она короче чем моя серединка без раздвоения. так что в любом случае чтото варить придется

может плюнуть и купить трёху субарь?)))

санек

uL'tRa

может плюнуть и купить трёху субарь?)))

Чтот не понятно , ка ты купил раздвоеную часть и она короче ! ( может в кузове Сарая она длиннее, я ХЗ )
вот ТУТ по смотри за коллектор еще! По любому его придется резать !

санек

я купил развоение от трешки bl. я тоже думал что мою снял, а эту поставил и всё. а когда снял, то сразу увидел что моя длиннее чем от трехи.
даже на схеме видно, до резонатора (или катализатора) 44200 труба длиннее на моем, чем на раздвоенном

uL'tRa

Мм , слушь дааа ! хотя схемы с 204 и 203 движков!
Ну че , разрезать и наростить чутка ! Все выполнимо так-то !

санек

Мм , слушь дааа ! хотя схемы с 204 и 203 движков!
Ну че , разрезать и наростить чутка ! Все выполнимо так-то !

это то да ) но я хотел еще сразу сделать звук бубубу. но видать это сильный гемор вылезет.

Numme

никакого геморроя, берёшь турбовый коллектор, покупаешь прокладку, по ней делаешь фланец под заказ из стали или нержавейки. что по надежности больше нравится. после варишь всю трассу или хотя бы кусок её. мы такие делало без проблем. сейчас вот на EZ30 буду делать полный выпуск от бошек до банки. причем могу даже там сделать бубубу

санек

общался с человеком кто проделывал это. говорит что коллектор встает вплотную к подрамнику, поэтому приходится переваривать фланец на выход из коллектора. на турбо от с поворотом на верх, а надо поворот на низ сделать. варить чугун короче придется )

санек

я уже купил выпуск. банки и серединку раздвоенную. осталось подогнать всё на место.

Numme

я не понимаю, зачем тогда изощраться? можно у меня взять коллектор и переделать приемную трубу к трассе) балке не мешает, а EJ25 он и в африке EJ25. мне даже интересно стало, попробую в городе найти BL и загнать на подъемник.

Читайте также: