Переделка ступицы заз на ваз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Меня, честно говоря, достали постоянные приколы с не продуманными ступицами , дисками тормозными и колесными , а в частности, вибрации при торможении на повышенных скоростях, то есть у меня это от 60 км/ч и выше и абсолютная взаимоНЕзаменяемость колесных дисков с другими марками авто, даже советских. Проездив на ЗАЗе-968 пару лет имел такую же проблему, если что, ищи свищи за ЗАЗовскими дисками( То есть в чем состоит вопрос? Стоит ли переходить на ВАЗовские ступицы и если да, то чего это будет стоить? Хочу подчеркнуть ,что на Таврюшу пересел совсем недавно и могу кое чего, так сказать, не знать или недопонимать, пока что.

Хм не знаю почему от 60 км/ч у меня если происходит быстрое торможение без блокировки на скорости более 110-120 а другому нормально машина себя ведет. Заменив на вазовскую ходовку машина станет немного устойчивее, тормажение немного лучше, но уменьштся скорость так как жигулевские колеса шире а значит и сцепление больше.
свернуть ветку

у моего соседа 2108, самая обыкновенная, но при торможении отсутствуют всякие звуки и ощущения. а у меня дрожание на 100 такое что страшно, и плюс ко всему, торможение не равномерное у передних колес, то есть из-за кривизны, выше упомянутых, тормозных дисков происходит что момент схватывания на дисках поочередно меняется и передок как бы раскачивает влево вправо, что особенно ощутимо при остановке на ровной дороге. бред, так быть не должно или я совсем уже идеализирую работу всех агрегатов до нереального уровня))) А в 2108 нет такого. Вообще я пол жизни, без шуток, до 18 лет постоянно ездил на машине друзей семьи и там ничего такого не было. Вот про что я и говорил, неудачная конструкция ходовки у 1102, ямки ухабинки, плюс влетел пару раз и имею теперь, а то раньше такого большого проявления не было, но по чуть чуть усиливается, а то у нас во львове дороги ооооочень далеки от идеала(( могу даже пару фот скинуть, посмеетесь)) Видел Тавролеты на ВАЗовской ходовке, как то же сделали, думаю вот под зиму заняться, но не могу определиться стоит ли.
свернуть ветку

Биение идет изза поведенного тормозного диска(на горячий диск пару раз попадет вода и его начинает крутить). восьмая ходовка хорошая, только на нормальные запчасти, вазовские, ты потратишь немеренно денег, и немеренно головной боли с гаишниками, пока не узаконишь в гаи, а это опять финансы.
свернуть ветку

Если на колесах будут колпаки и диска колесного не видно, то как определить в потоке машин что не та ходовка? Типа изза увеличенной ширины? А то я как-то не обращал внимания на эту деталь.
свернуть ветку

При тех осмотре обротят внимание сильно.

У меня и так славута 1.2
свернуть ветку

Они остановят или документы проверить или еще что нибудь и тогда увидят и будет авто тогда на майдане стоять пока не узаконишь. И плюс ко всему подшипник ступицы и гранаты станут у тебя расходниками.
свернуть ветку

Ну про юридическую сторону давайте не будем, хотя бы только из-за того что просто так останавливать для проверки доков нельзя, и с гайцом в такой обставноке оооочеь просто разговаривать;) Хочет проверять? Пусть составляет акт и ищет понятых и досматривает. Кароче это темы не касается. У меня, опять же повторюсь, у знакомого как раз эти разходники и не разходники, бегает на них дай боже, даже при том что таксист и износ предельных, особенно по львовской брущатке.
свернуть ветку

По поводу биения хотел сказать,у меня тоже било,при торможении и при 90км/ч помимо дисков,проверь балансировку и развал.
свернуть ветку

если штатных тормозов хватает - достаточный сделать переходник - 3 болта на четыре - но вылет немного увеличится - зато проблем с покупкой колес уже не будет - разговоры про доп массу беспочвенны, т.к. сама конструкция переднего тормоза таврии говорит о том что конструкторам на неподрессоренную было наплевать!
свернуть ветку

В ГТЦ от 2108 отверстия крепления распложены справа на лево вниз, т.е. под 90° по отношению к ЗАЗовскому креплению. На чертеже BrakeMan2.dwg показано как сверлить новые отверстия. Пришлось слегка доработать скобу держателя педали (синяя на чертеже BrakeMan3.dwg). Справа, если смотреть со стороны багажника, подварил к фланцу (к которому крепится ГТЦ) этой скобы удлиняющую пластину (красная) и просверлил отверстия в соответствии с новыми крепежными. Не забудьте, что слишком большой фланец ГТЦ сверху и снизу надо отпилить, как показано на чертеже BrakeMan2.dwg иначе не войдет на наше посадочное место. Надо только быть осторожным, чугун (из которого сделан ГТЦ) - материал хрупкий, если делать на фрезерном станке, то на малой подаче. Для укрепления всей конструкции сделана П-образная пластина (желтая на чертеже), она просто надевается на корпус крепления ГТЦ приваренный к кузову (зеленый) и притягивается к нему болтами крепления ГТЦ (можно ее и подварить после этого, если есть желание). Естественно в ней тоже сверлятся отверстия под крепление ГТЦ и выхода цилиндра. Справа (там, где приварена красная пластинка) лучше поставить подпиленную шайбу между П-образной пластиной и ГТЦ (т.к. частично там пустота).
Корпус, к которому крепится ГТЦ в кузове (зеленый) придется справа рихтовать или подрезать по месту, чтобы входили переходники и трубки. Датчик давления оставлен только один из двух, поставил его в правое отверстие заднего контура. Обязательно используйте родной тормозной бачок от 8ки, он застегивается прямо на ГТЦ и отлично помещается на новом месте. Он удобен тем, что имеет большой объем и к тому же поплавок, встроенный в пробку имеет двойное применение - его можно ввести в цепь сигнализации состояния тормозной системы, а так же при прокачке, вынув его, легко сделать специальное устройство (из ниппеля старой камеры) для подсоединения к штатному насосу с целью "продавливания". С таким устройством можно быстро прокачать все с нуля и даже прокачивать одному. Не забудьте закрыть какой-нибудь пробкой отверстие, где раньше крепился родной тормозной бачок (или заварить его, старый не захочется больше ставить назад J).
Много спрашивают про установку усилителя на ЗАЗ тормоза. Вообще этот ГТЦ от 8ки штатно идет с усилителем, и желающие могут поставить его. Правда при этом не так просто будет поставить его на штатное место или надо будет резать, варить корпус в багажнике. Но самое главное незачем усилитель, особенно если ставить рекомендуемый ГТЦ. Усилие на педали для рекордного торможения нельзя ни как сравнить с тем к чему привыкли зазоводы (не говоря уже о длине тормозного пути). Дело в том, что сейчас нет твердой педали "хороших" тормозов, как мы все привыкли. Рабочий ход педали от начала ощутимого торможения вплоть до юза очень велик, т.е. возникает возможность дозировать усилие торможения весьма в широком диапазоне, чего я не испытывал ни на одной советской машине. Нет такого и на большинстве западных машинах с пневмо-усилителями, там или становишься как вкопанный, бодая лобовое стекло, или ловишь миллиметровые перемещения ватной педали, чтобы не клюнуть. В нашем случае, из-за такого длинного рабочего хода теперь не сложно дозировать усилие торможения даже при сильно переменном ускорении. Так что результат, который я получил на без юзовом торможении - закономерен. И это я не учился тормозить специально в режиме близком к АБС, он вообще получается почти автоматически. Из-за такого длинного рабочего хода юз сделать сейчас не просто при неосторожном нажатии на тормоз, притом, что усилие для экстремального торможения легко разовьет и ребенок. Оговорюсь, однако, что таких показателей у меня не было со штатным ГТЦ.

Давним желанием была установка дисковых тормозов на ЗАЗ968, а так же соответственно дисков с общепринятым креплением с современной резиной. Решено было не мелочиться, и взять за основу диски диметром 14 дюймов, а резину размерности 185/65 R14.

Раз уж колесные позволяют установить большие тормозные диски, решено было ориентироваться на тормозные диски диаметром 260мм, максимально что может войти в 14 дюймовое колесо. Итак, передние диски – вентилируемые под 14” колесо, взяты от ВАЗ 2112,
свернуть ветку

суппорта передние так же от ВАЗ 2112.

Теперь подробнее что делалось с амортизаторами. На перед использовался мерседесовский задний амортизатор (123 кузов) газонаполненный, “Плаза”,который не имеет чашки для опоры пружины. В них была прорезана проточка для обжимного кольца крепления опорной чашки пружины. Изготовлена опорная чашка разрезной конструкции, так как из-за большого уха амортизатора внизу и крышки вверху, цельную чашку нельзя надеть на корпус. Вот передний амортизатор в сборе с чашкой и пружиной. Сзади использовались так же газонаполненные амортизаторы питерской фирмы “Плаза” (таврические задние). Заметьте, в задних нарезана дополнительная проточка обжимного кольца, чашка поднята, таким образом, по сравнению со штатным положением на 40мм. Сделано это для того чтобы влезли широкие колеса и для общего поднятия клиренса, при этом задняя часть машины не оказалась задранной. После переделки от земли до передней балки 250 мм.
свернуть ветку

Надета ступица, первая проставка, затем тормозной диск и вторая проставка для коррекции вылета.

Для того чтобы обеспечить достаточный угол поворота пришлось несколько разогнуть рулевые тяги. Для установки задних дисковых тормозов - выточен новый корпус подшипника, который отличается от родного смещенной крепежной плоскостью на толщину крепежной пластины суппорта.
свернуть ветку

крепежная пластина суппорта зажимается между рычагом и корпусом подшипников. Для задней ступицы за основу взята родная ступица, которая дорабатывается под запресовку переходной пластины. Никаких проставок между ступицей тормозным диском и колесным диском сзади нет. Лишь уменьшена до 6 мм толщина тормозного диска в части прилегающей к колесному диску.

В результате упомянутые выше довольно широкие и большие по диаметру для нашей машины шины 185/65 R14, встали в задние колесные ниши без какой либо доработки. Проверялось это и со значительной нагрузкой на заднюю ось. Правда наименьшее расстояние от колеса до рычага и до внешней стороны ниши не более 5 мм.
Были заменены все аллюминиевые тормозные трубки на медные. Так же заменен главный тормозной циллиндр на ATE от ВАЗ2108. Причем, сначала все работало с родным ЗАЗовским главным тормозным, разница в ощущениях “нога на педали” и качестве торможения огромная. С установкой циллиндра АТЕ пришлось повозиться.
Что касается ручника, он будет гидравлическим, для этого будет использован “классический” рабочий циллиндр сцепления, все вроде бы неплохо компонуется, но пока эта работа не закончена.
О результате переделки я думаю вы догадываетесь, тормоза не идут ни в какое сравнение с полностью исправными и притертыми барабанными. Контроль замедления на грани срыва в блокировку очень точный и контролируемый, но это скромно сказано, все описания можно давать только в превосходной степени. Восхищает неизменность эффективности торможения, причем независимо с какой скорости, с 60 или со 120. Педаль очень податливая но прогрессивно упругая, усилие на педали значительно уменьшилось по сравнению со стандартом, несмотря на отсутствие усилителя. Кстати, задние тормоза начали по-настоящему тормозить только после замены главного тормозного цилиндра. Конечно же общие ходовые качества автомобиля и характеристики торможения были подняты на совершенно иную планку за счет отличных шин Continental.
свернуть ветку

Руководство про как поставить ступицу от ваз на заз 968м – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. Руководства по ремонту автомобилей своими руками плюс видео по техническому обслуживанию авто. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Ремонт авто инструкция

Смех в теме: Проиграла мужу в карты на желание. Кто же знал, что он такой извращенец?!Заставил меня уехать к маме на неделю.

Опубликовал Админ: по просьбе Досифейа

Рассуждение автовладельца: Просто хорошая машина, совместимы цена и качество.

Ребята, в наличии готовые комплекты для дисковых тормозов на ЗАЗ 968.

Пять вариантов комплектов.

1. Спереди дисковый тормоз, сзади ДИСКОВЫЙ тормоз, сзади подшипники ВАЗ.

2. Спереди дисковый тормоз, сзади ДИСКОВЫЙ тормоз, сзади подшипники ЗАЗ.

3. Спереди дисковый тормоз, сзади БАРАБАННЫЙ тормоз, сзади подшипники ВАЗ.

4. Спереди дисковый тормоз, сзади БАРАБАННЫЙ тормоз, сзади подшипники ЗАЗ.

5. Установка задних ступичных подшипников ВАЗ 2108 на оригинальный ЗАЗ 968

Обязательное условие для отправки комплекта-возврат мне оригинальных деталей ЗАЗ （СТУПИЦЫ, КОРПУСЫ）.

гараж 27 Hace un mes

Ну и качество видео ужас

Техно Дром Hace 4 meses

Лучшие видео приколы. Hace 5 meses

Ни о чём не рассказал жопа полная сними все нюансы.

Василий Казак Hace 9 meses

Иван Брызгалов Hace un año

зачетные тапки стоят

Шавкет Меликидзе Hace un año

запрожец в переводе означает поршец;и поставте по два колеса как на газели и перед в офроод**–+++++

Саша Hace un año

Приветствую.Сколько будет стоимость комплекта перехода на передний дисковый тормоз и задний барабанный но под диски ваз?(без учета самих тормозов и передних ступиц).СПС.

Андрей Вишнев Hace un año

А как ты суппорта на поворотном кулаке закрепил?

Саша Hace un año

там-же пластину видно..

Евгений Харченко Hace 2 años

Здравствуйте, а есть схема чтоб выточить комплект переходников (перед ,зад) под дисковый тормоз?? Заранее спасибо.

Datka Datuna Hace 2 años

привет, а в какую сумму обходится весь комплект переходников если у тебя закажу? и есть-ли в них разница что дисковые, что барабан? меня интересует дисковые. спасибо.

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

Datka Datuna Hace 2 años

привет, а в какую сумму обходится весь комплект переходников если у тебя закажу? и есть-ли в них разница что дисковые, что барабан? меня интересует дисковые. спасибо

Datka Datuna Hace 2 años

спасибо , есть еще вопрос, кроме втулок что-то входит еще в комплекте? уточни что именно входит в эту сумму?

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

David Kobaidze привет цена 15000 , разницы нет примерно все одинаковое

виталий Малов Hace 2 años

А пластину для крепления суппорта,размеры или готовые есть у вас?

sagynbek Kutbidin Uulu Hace 4 meses

@ЗАПЧАСТИ СССР привет а как сделать фтулку

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

есть только целые комплекты готовые

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

У нас готовый весь комплект полностью!

Andrey 143 Hace 2 años

Ребята а можно или поподробнее показать как вы переделывали ступицу ВАЗ так что бы она стала на ЗАЗ

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

Андрей Викторович ступицы остались родные , тол По проставка(втулка) что бы все село без изменений

Ярослав Донцов Hace 2 años

можете пожалуйста подсказать. как переделать ступицы на ВАЗовские.

Константин Ульянов Hace 6 meses

@ЗАПЧАСТИ СССР отправьте мне. Как с вами связатца.

Mihail Ryssnov Hace un año

ЗАПЧАСТИ СССР здравствуйте сколько будет стоить переходники на заз 968" для колёс от ваза

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

Ярослав Донцов рассказать можем но это очень долгий и аккуратный процесс , надо сделать данные втулки потом поставить ступицы от ваз 2108 и планшайбу для суппорта

Юрий АЮ Hace 2 años

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

тарас стусь Hace 2 años

размер на втулке под подшипник про.бал

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

ParOnKA_Show Hace 2 años

молодцы ребят снимайте дальше , а делать видео ещё научитись

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

Спасибо , только надо и ваша помощь в советах например , что вы хотите чтобы мы сняли!

Владимир Зарубин Hace 2 años

Ребята,подскажите пожалуйста,возможна или нет установка ВАЗ ступицы,как в Вашем видео,только без установки дисковых тормозов,а просто тормозных барабанов,например от 08й,ну и колес,конечно? Спасибо.

Рустам Магомедов Hace 2 años

ЗАПЧАСТИ СССР как стобой связаться

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

Если надо , есть готовые комплекты для установки , отправлю транспортной компанией!

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 2 años

+Владимир Зарубин не за что , обращайся еще)

Владимир Зарубин Hace 2 años

+ЗАПЧАСТИ СССР СПАСИБО!

TACUMI Vadim Hace 3 años

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 3 años

втулки эти размеры есть на драйв2 брал от туда!

АЛЕКС. ЛУГАНСКИЙ Hace 3 años

БЕРЕШЬ НА ЗАПОРОЖСКОМ КУЛАКЕ СФРЕЗЕРОВЫВАЕШЬ ОСЬ,А НА ЖИГУЛЕВСКОМ ЗАДНЮЮ СТОРОНУ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ,СВАРИВАЕШЬ ЭТО ВСЕ И МОЖНО УСИЛИТЬ БОЛТАМИ ЕЩЕ И ВСЯ ТРЯХО-МУДИНА ЖИГУЛЕВСКАЯ ВМЕСТЕ С ТОРМОЗОМ СТОИТ НА ЗАПОРОЖЦЕ ПРИ ЭТОМ ОСЬ ЖИГУЛЕВСКАЯ НА СТУПИЦЕ И НАМНОГО ПРОЧНЕЕ И НАДЕЖНЕЕ ЗАПОРОЖСКОЙ. А ЕСЛИ СМЕСТИТЬ НЕМНОГО ВНИЗ КУЛАК ПРИ ПРИ ВАРКЕ ,ИЛИ ВВЕРХ ПОДНЯТЬ ИЛИ ОПУСТИТЬ ПЕРЕДОК АВТО.

ЗАПЧАСТИ СССР Hace 3 años

да ты прав такое тоже можно , и мы так делали , но это надо ровно все сделать и не очекнь и легко)

Vitaliy Ua Hace 3 años

ну только передок показал ,а как на зад установили ступицы чё переделывали?

Читайте также: