Переделка раздатки нива 1 к 3 своими руками
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Ushakov
Вот и ответ. И врёт на 20%.
Нужно разбираться какого года машина и как на ней появились пары 3.9. Соответствуют ли шестерни спидометра в РК установленным парам. Немного врёт тахометр, немного в минус размер колёс, немного страдает точность измерений (цена делания тахометра) - вот всё вместе и получилось 20%
Ряд 4.06 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. Только для профи по 3.0!
Ряд 1.35-3.71 (4.69) proto. No limit.
Доброе утро!
Нужна помощь Нивоводов.
Требуется раздатка с понижением 3/1 на Ниву 21214
с уважением Александр
Александр_ff
Почему ты не заходишь в раздел Купля-продажа? По крайней мере двое продают такие раздатки.
Алексей aka ALER.
Установил тут : Раздатка 3:1 (крупный модуль) плюс коробка 4 ст. 4,48. Вкупе дают очень хорошее понижение. На моих колесах с парами 4.3 получается что вторая пониженная равна сток первой пониженной, в основном использую вторую пониженную для большинства сложных участков. Первая идеальна для переезда колей поперек, глубоких рытвин и крутых подъемов. Машина на холостом ходу катится очень медленно, не глохнет на ухабах и даже застряв вращает колеса на холостом. На верхнем ряду стало намного удобней передвигаться по грунтовкам, трогаться, выросла динамика. Не пожалел о переделках ни разу.
Добрый день . Подскажите пожалуйста , двигатель 1,7 , резина 29 , стоит ли менять пары (стоят 3.9) или можно обойтись заменой раздатки на раздатку повышенная 1,46 пониженная 4,17 . В соревнованиях не участвую , езжу в горы .
в 2010 году перед началом подготовки Нивы3 к трофи рейду Ладога 2011 был озадачен вопросом - как заставить Ниву ехать на колесах размером 35 дюймов. были начаты расчеты и прикидки по значительному увеличению пониженной передачи в раздаточной коробке Нивы. перебрав множество вариантов остановился на понижении в 4,476 (повышенная 1,146).
Количество зубов:
Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной 41 - 21
Промежуточный вал шестерни повышенной/пониженной 22 - 44
Шестерня дифференциала 47
на трофи рейде Ладога 2011 я испытал раздаточную коробку с понижением 4,476 .. к сожалению даже изготовленная втулка с правильным направлением канавок не спасла от масленого голодания .
вернувшись домой я оснастил корпус дифференциала раздаточной коробки лопатками .. и это позволило снять проблему масленого голодания в раздаточной коробке.
и я надеялся, что забыл про этот узел навсегда ) .
однако в 2016 году пришлось вернуться к этому вопросу. на трофи рейде Сучан 2016 в раздаточной коробке завелся кролик который сгрыз нафиг зубья на шестеренке промежуточного вала .
а так как я готовился к автопробегу "Ниве 40 лет" . то решать эту проблему не было времени.
и вот спустя год вернулся к этому вопросу . тем более не только я испытал такие проблемы . очень многие знакомые Нивоводы, которые использовали раздатки с 3,82 столкнулись с теми же проблемами.
пользоваться услугами прошлого производителя у меня желание не было. поэтому решил этот вопрос закрыть самостоятельно . вычертил в очередной раз. на шестерне дифференциала увеличил количество зубов до 48 . модуль зуба 2,5
чтобы понять правильность расчета шестеренок изготовил тестовые венцы со стандартной шириной 20,5 . сталь 20хгнм . нитроцементация .
и для тестов собрал раздатку из переделанной 3,0 (промвал с шестеренкой 42 зуба) . в итоге это дает понижение 4,364 (повышенная 1,17)
теперь предстоит проверка на шумность и прочность .. если все устроит . то для увеличения нагрузочной способности ширина шестеренки дифференциала и венца промежуточного вала будет увеличена до 30 мм (стандарт 20,5 мм) . и можно будет окончательно восстановить раздаточную коробку 4,476 . которая получит и увеличение прочности шестеренок и не большое увеличение передаточного отношения .
было 4,476/1,146 .. станет 4,57/1,17
Количество зубов:
Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной 41 - 21
Промежуточный вал шестерни повышенной/пониженной 22 - 44
Шестерня дифференциала 48
Покупаем шестерню 3 передачи коробки и шестерню диференциала раздатки.
Шестерня коробки у нас без переделок встает на первичный вал
Шестерню промвала мы точим так, чтобы на нее наделась шестерня дифа из магаза.
Надеваем на штифтах, привариваем.
Чуть подтачиваем диференциал и корпус раздатки (напильником) =)
Собираем.. Заливаем масло.. Крутим на машине вхолостую пару часиков.
Сливаем масло с опилками..
____________________________________________________
Инструкция от DEN_NIVA:
____________________________________________________
1. Для переделки потребуются: ведомая шестерня с дифференциала старого образца крупномодульная 42 зуба (Шестерня РК 2121-1802180) , и шестерня 3 передачи с ВАЗ на 21 зуб (Шестерня 3-й пердачи 2101-1701131).
2. Минусы: межосевое на 1мм не совпадает. У модифицированной раздатки межосевое расстояние получается 92,4 мм. В стандарте у раздаточной коробки НИВЫ межосевое расстояние между ведущим валом и промежуточным валом 93,5мм. Отсюда шум при работе и необходимость индивидуального подбора шестерен и прикатки шестерен. Пятно контакта смещено ближе к вершине зуба.
4. Венец надо напресовывать вровень с внутреней поверхностью промвала.. в противном случае корпус дифа придетса еще больше протачивать.. что не желательно.. на взаимное расположение шестерен можно забить..
После напресовки нового венца снять фаски под сварку с обоих сторон - 5х45°. Суммарный угол разделки 90°.
5. Сварку можно использовать эл. дуговую – “постоянку”. Электроды для среднеуглеродистых сталей. Зубья и посадочные места подшипников при сварке необходимо укрыть, от капель. Варить промвал в четыре захода.. прерывисто по сантиметру сварки в трех местах на сторону за раз.. за один заход попеременно варить обе стороны венца.. с полным остыванием между циклами сварки.. после цикла сварки до венца можно было дотронутса рукой.. стараться не перегревать
6. После сварки, шов со стороны корпуса раздатки необходимо зачистить для обеспечения отсутствия выступающих приливов.
7. Корпус раздаточной коробки подтачивается для обеспечения зазора между шестерней и корпусом. Корпус дифференциала точится в размер 76,5 мм х 14 мм.
____________________________________________________
____________________________________________________
Vlad_aka_SoHm: чутка добавил тип FAQ
____________________________________________________
Вопрос: Хочу, как сделать?
Ответ:
1. Перечитайте пост выше, изучите тех документацию на РК, посидите подумайте.
2. Купите готовый комплект. См. в купля продаже.
Вопрос: Где взять (купить) шестерню РК 42 зуба?
Ответ:
1. Перейдите по ссылке, дайте объявление. Посмотрите ссылки в теме на адреса магазинов где последний раз видели в продаже :Ссылка на тему в купле продаже.
2. Купите на разборке или в др. месте РК старого образца (Крупномодульная). Посчитать количество зубьев можно через окно в РК.
Вопрос: Где проточить промвал?
Ответ:
1. Обратитесь на ближайшее "производство" или подобное место, где имеется необходимое оборудование: токарный станок, шлифовальный станок, измерительные приборы.
2. Подайте объявление в "Купле-продаже" и вам со временем помогут.
Вопрос: На сколько точить корпус РК?
Ответ: Примерно на 3-4мм, делается обычно по месту. Берётся модернизированный промвал, и засовывается, если что-то мешает - стачиваем.
Вопрос: На сколько точить корпус дифференциала?
Ответ: Корпус дифференциала точится в размер 76,5 мм х 16 мм. (встречается и размер 76,5 мм х 14 мм, но по опыту лучше 16)
Вопрос: Какое заливать масло ?
Ответ: Чем дороже и жиже тем лучше.
Вопрос: Как обкатывать ?
Ответ: Машина вывешивается, включаем РК на пониженную передачу и в течени получаса-2х часов крутим, смена масла. Некоторые предварительно, на снятой РК проделывают это дрелью.
После смены масла, катаемся порядка ~100км, преимущественно на пониженной передаче, не превышая скорость 40 км/ч. Смена масла. Катаемся 500км на Пониженной и Повышенной передаче, не превышая скорость 90км/ч. Смена масла. Всё. Масло сразу выбирайте хорошее.
Итак начинаю полный отчет о переборке раздатки и установки КИТа 1:2,95
Все части читайте в БЖ.
Долго читая, мучаясь и доставая уважаемых людей с Д2 принято решение:
1. Шат выходных валов исключить заменой крышек на крышки с двухрядными подшипниками.
2. Подши в РК вклеить на красный абровский герметик (для самоуспокоения, ибо все сказали, что хрен с ними крутятся)
3. Промвал оставить, перевенцевать на звезду 42 зуба
4. Первичный вал перевенцевать на звезду 3й передачи.
5. Проточить корпус РК под увеличенные звезды.
6. Заменить крышку дифференциала, сателлиты оставить старые, заменив лишь палец сателлитов.
7. Заменить сальники в крышках + новые гайки валов.
8. Подшипники корпуса оставить.
9. Корпус собрать на бумажные прокладки + серый герметик АБРО
11. Заменить резиновые кольца штоков РК
12. Заменить сапуны на Г-образные сапуны новго образца от Шнивы.
13. Заменить болты карданов.
В итоге намучавшись с корпусом дифференциала, он был найден и куплен в Смоленскниве. Ребятам отдельное спасибо. Сильно переживал за сателлиты, есть корпуса под разные посадочные шестерен валов 34 и 36мм.
У меня были сателлиты на 34мм, ребята промерили мне крышку еще до оплаты и доставки. Плюсом заказал у них новый палец сателлитов и шайбы под сами сателлиты.
Крышка была проточена токарем в размер 76,5х16мм. Токарь оказался профи. Все размеры чуть ли не микрометром вымерял и протачивал до десяток.
Эволюция крышек: первая моя нового образца (переточена и испорчена), вторая проточена правильно, но разбито посадочное под палец сателлитов, третья крышка новая, проточена по феншую)))
Диф собрал быстро. Сателлиты оставил свои, поменял только палец. У меня на моем старом дифе палец сателлитов крепился прижимными пружиными пластинами, на большинстве же корпусов он крепится стопорными кольцами + сами сателлиты стояли в корпусе, в обычных корпусах между корпусом и сателлитом шайбы.
Я собрал симбиоз — сателлиты и шестерни приводов от моего дифа (но сателлиты установлены на шайбы) палец новый, установлена на стопорные кольца. Проверил, все крутится отлично.
Следующим этапом доработал (подпили) корпус РК, для того, чтобы встал промвал с бОльшей шестерней. Меня все предостерегали, что корпус тонкий, мол не пропили дыру. Потому точил аккуратно, толстым зачистным кругом. Получилось вот так.
Подготовил запчасти к сборке.
Все валы готовы!
Поставил шестерни в корпус. Все крутиться.
Раздатку собирал на серый герметик абро + бумажные прокладки. Бутерброд выглядел так: на крышку мажем герметик + кладем прокладку + мажем ее сверху снова герметиком. Говорят так проще будет потом разобрать РК, хотя моя РК была собрана тупо на герметике абро и разобралась без проблем.
Подшипники обляпал красным фиксатором резьбы абро. Ну это так, для успокоения души.
Остальная сборка вся по мануалу. Ничего нового.
Вот видео наглядно иллюстрирующее что раздатка стала 1 к 3:
Для того, чтобы фланцы приводов переднего/заднего мостов сделали один оборот, необходимо сделать три оборота фланца ведущего вала.
Раздатка руками крутится, но не сказать. чтобы очень легко. Трещеткой крутится без проблем во всех режимах.
Осталось установить и обкатать. Интересно, будет ли так разительно заметна разница между стоком/доработанной)))
Общие затраты.
Список запчастей:
1. Шестерня дифференциала старого образца на 42 зуба 2121-1802180 — 1500руб.
2. Шестерня 3й передачи ВАЗ 2101-1701131 — 1шт. — 240руб.
3. Комплект прокладок РК — 1кмп. — 50руб.
4. Корпус дифференциала раздаточной коробки задний 2121-1802163-20 — 720рублей.
5. Болты дифференциала раздаточной коробки 2121 М10х1,25х45 — 6шт. — 120руб.
6. Ось саттелитов дифференциала РК 2121-1802160-10 — 1шт. 120руб.
7. Шайба упорная сателлитов РК 2121-1802161 — 2шт. — 10руб.
8. Картер привода блокировки КР НИВА 21214м 2121-1802232-10 (передняя крышка под двухрядный подшипник) — 1шт. — 900руб.
9. Крышка КР НИВА задняя 21214м 2121-1802080-10 (задняя крышка под двухрядный подшипник) — 1шт. — 1000руб.
10. Подшипник двухрядный VBF 6-3205 — 2шт. — 980руб.
11. Кольцо стопорное подвесного подшипника 2101 (для крышек с двухрядными подшипниками) 00001-0010605-768 — 2шт. — 50руб.
12. Кольцо уплотнительное штока раздаточной коробки 2121-1803025 — 2шт. — 40руб.
13. Сальник привода спидометра 2101-3802718 — 1шт. — 15руб.
14. Сапун картера переднего моста (Г-образный, нового образца) 21236-2301048 — 2шт. — 240руб.
15. Сальник переднего моста РК 2101-2402052 — 2шт. — 100руб.
16. Сальник заднего моста РК — 2121-2302052 — 1шт. — 50руб.
17. Гайка М16x1,5x18 хвостовика ВАЗ-2101-2107 самоконтрящаяся 12574921 — 3шт. — 100руб.
17. Болт М12х1.25х75 ВАЗ-2101 муфты эластичной + гайка + гарвер — 6шт. — 400руб.
18. Герметик силиконовый 999 серый ABRO 9-AB — 180руб.
19. Масло трансмиссионное Лукойл ТМ-5 75-90 — 4л. — 1000руб.
20. КОмплект болтов кардана — 16шт. — 250руб.
21. Гайка ступицы 2101 (для фиксации ведущего и промежуточного вала) — 2шт — 20руб.
22. Шланг силиконовый 4м (для вывода сапунов РК и КПП) — 169руб.
23. Хомуты мелкие для сапунов — 100руб.
24. Хомут силовой 131-139мм (для стягивания эластичной муфты промвала) — 189руб.
35. Подшипник VBF 12507 (роликовый, промежуточного вала) — 240руб.
Работы:
1. Перевенцовка промвала на 42 зуба + проточка корпуса дифференциала — 1800руб. (мне обошлось бесплатно, тк токарь угробил корпус дифа).
2. Проточка корпуса дифференциала — 500руб.
3. Доставка части запчастей из Смоленска — 460руб.
Итого: 10152 рубля. При том, что все работы кроме токарки делал сам. На СТО думаю цену можно умножить на два. Плюсом подшипники в самом корпусе не менял, были в нормальном состоянии, с ними было бы еще на 2-3 тысячи дороже.
Так же для инфы даю наименование подшипников корпуса РК (утащил с Niva-FAQ):
1. Подшипник ведущего вала (передний) — обозначение по ГОСТ 50706 — артикул ВАЗ 2101-1701033
2. Подшипник ведущего вала (задний) — обзначение по ГОСТ 50306 — артикул ВАЗ2101-1701190
3. Подшипники дифференциала (2 шт.) — обзначение по ГОСТ 209, 50209
4. Роликовый подшипник промежуточного вала — обзначение по ГОСТ 12507 — артикул ВАЗ 2121-1802092
5. Шариковый подшипник промежуточного вала — обзначение по ГОСТ 50306 — артикул ВАЗ 2101-1701190
Почитал не много о супер понижайке на ниву, и думаю что надо делать, какие плюсы и минусы её эксплотации, кто подскажет? И вобще какова примерно цена изготовления и кто может изготовить, можно в личку, так же пишут что шестерня 42 зуба большой дифицит, так ли это?
2 Ответ от Savage 11.05.2013 13:22:17
Плюсы сам понимаешь какие
Минусы - безвозвратная переделка первичного вала раздатки.
Судя по твоей аватаре, проблем с шестерней у тебя быть не должно
Изготовить могут все, но ехать надо к Андрею69. У него токарь с мозгами.
3 Ответ от Alexandro 11.05.2013 13:38:16
+1 ехать надо к Андрею 69.
Если у тебя твоя родная раздатка крупномодульная, значит у тебя уже в ней есть заветная шестерня. Останется только прикупить потроха с мелкомодульной РК, которые есть на каждом прилавке . Сам катаю уже больше года такую раздатку, только положительные эмоции.
4 Ответ от Maksik 11.05.2013 13:41:44
+1 ехать надо к Андрею 69.
Если у тебя твоя родная раздатка крупномодульная, значит у тебя уже в ней есть заветная шестерня. Останется только прикупить потроха с мелкомодульной РК, которые есть на каждом прилавке . Сам катаю уже больше года такую раздатку, только положительные эмоции.
а как можно узнать крупномодульная или мелкомодульная ? самому реально передалать? где можно подробнее прочитать про переделки?
5 Ответ от VAL 11.05.2013 13:42:18
Особо толковый токарь здесь ненужен, я сам себе собирал. хитрого в этом ничего нету!
переделать пром вал и корпус чуток подпилить и все
6 Ответ от Alexandro 11.05.2013 13:51:39
а как можно узнать крупномодульная или мелкомодульная ?
Точно не скажу, могу ошибиться, но встречалась нивка 1995г.в. с крупномодульной РК, т.е. если машина старше 95г. и РК родная, скорее всего она крупномодульная. Ну или разобрать и посмотреть.
7 Ответ от Maksik 11.05.2013 13:53:42
у меня авто 1977 года будем надеяться что стоит родная РК, еще глупый вопрос, а насколько снижается надежность после переделки, все-таки токарить и судя по предыдущему посту еще и подпиливать нужно
8 Ответ от Alexandro 11.05.2013 14:00:07
Если грамотно сделана РК, то надежность не снижается. По крайней мере у меня полет нормальный, только масло меняю
9 Ответ от Savage 11.05.2013 14:19:40
а насколько снижается надежность после переделки
А никто стендовые испытания не проводил.
10 Ответ от Gregson 11.05.2013 16:53:13
Особо толковый токарь здесь ненужен
Неприятно будет убедиться что он таки нужен, когда промвал, редкая шестерня и корпус дифференциала уже будут запороты
11 Ответ от Вервольф 11.05.2013 16:56:20
А чего мозг морщить, есть люди, которые уже руку на этом набили, и многие ездят на его переделках, включая меня, находите нужные запчасти и вперёд
12 Ответ от Maksik 11.05.2013 17:56:34
Контакты не подскажете? Там нужна машина или достаточно раздатку привезти?
13 Ответ от kran123 11.05.2013 17:58:29
Контакты не подскажете? Там нужна машина или достаточно раздатку привезти?
Если к Андрею69 то очередь за мной занимай)))))))
Отредактировано kran123 (11.05.2013 17:58:50)
14 Ответ от Maksik 11.05.2013 18:00:09
Машина нужна или раздатки достаточно?
15 Ответ от kran123 11.05.2013 18:01:16
Машина нужна или раздатки достаточно?
К Андрею69 только раздатку-машины он не принемает-к сожалению.
16 Ответ от Maksik 11.05.2013 18:03:48
Цена вопроса какая? Как долго по времени происходит переоборудование? Я с Новороссийска просто
17 Ответ от каста 11.05.2013 20:56:16
Вот и я думаю, что такая Понижайка нужна, хоть раздатка у меня ещё 80х годов и сильно на пониженной не поедешь, но иногда хочется ещё медленней в подьемы.
18 Ответ от kran123 11.05.2013 21:00:19
каста, не будет лишней в небольшой,сухой можно и на четвертой подняться, а когда разбит и с булыжниками, то лучше медленней - на холостых
19 Ответ от каста 11.05.2013 21:07:19
20 Ответ от VAL 12.05.2013 07:30:44
Особо толковый токарь здесь ненужен
Неприятно будет убедиться что он таки нужен, когда промвал, редкая шестерня и корпус дифференциала уже будут запороты
пром вал необизательно ставить с крупно модульной рк. а шестерня просто напресовывается на пром вал, и корпус ненадо токарю отдавать. Он подпиливается на месте
21 Ответ от Gregson 12.05.2013 07:45:19
пром вал необизательно ставить с крупно модульной рк. а шестерня просто напресовывается на пром вал, и корпус ненадо токарю отдавать. Он подпиливается на месте
Это ты все к чему?
Доработанный промвал не только не недо, но и вредно ставить с крупномодульной раздаткой, ибо при этом уходят свразу две редкие шестеренки
Шестерня на промвал не просто напрессовывается Ибо не налезет Это называется перевенцовка, и задача токаря - минимизировать биения венца. Иначе годами будешь её обкатывать и слушать завывания, там пара бьется четко 42 зуба на 21, неприятное сочетание
Ну а подпиливать на месте корпус дифференциала - это дело любительское Кому-то может и промвал перетачивать напильником понравится, не знаю.
Оптимальное соотношение веса, габаритов и геометрии кузова, конструкция трансмиссии — этот набор качеств и сформировал Ниву такой, какой ее знают и ценят вот уже на протяжении нескольких поколений.
Когда штатного понижения в РК Нивы не хватает.
Однако, при всех достоинствах Нивы, на бездорожье автомобиль часто подводит недостаточно мощный двигатель. При пересечении местностей с неровностями, заболоченным грунтом, суглинками Ниве со штатным понижением в РК может не хватить момента.
Возникает парадоксальная ситуация: подготовленный автомобиль с установленной межколесной блокировкой и колесами увеличенного размера оказывается неспособен противостоять серьезному бездорожью.
Но это — только наиболее очевидная проблема.
Другой недостаток заключается в ускоренном износе узлов трансмиссии.
Изменить передаточное число с 2,135 до 3,15 — это реально!
До недавнего момента единственным выходом была переделка всей начинки раздаточной коробки. Причина — в том, что никто, кроме самого ВАЗа, не занимался производством косозубых комплектов. Почему?
Дело в том, что профиль зуба заводских шестерен НИВА спроектирован специально для условий работы РК. По конструкции он существенно отличается от стандартного (ГОСТовского), поэтому никому пока не удавалось повторить эту технологию на собственном оборудовании.
Трудность изготовления заключалась в том, что производителям тюнинга никак не удавалось добиться необходимого сопряжения заводских и доработанных шестерен. В итоге, для изменения передаточного числа пониженного и повышенного рядов в раздаточной коробке приходилось прибегать к доработке всех шестерен:
- повышенной и пониженной,
- промвала,
- шестерни дифференциала.
Однако существует и менее затратный, но от этого не менее эффективный способ модификации РК Нивы, который заключается в изменении параметров только двух деталей: шестерни пониженной раздатки Нива и промвала.
Для его реализации потребовалось провести комплексную подготовку производства, в ходе которого мы приобрели и подготовили к работе необходимое высокоточное оборудование (зубофрезерные, косозубый долбежный, шевинговальные станки) и инструмент, разработали конструкторскую документацию.
В частности, для изготовления так называемых закрытых венцов косозубых комплектов — участков, не поддающихся обработке на обычном оборудовании, мы используем специализированный зубодолбежный станок с винтовой направляющей — один из немногих в стране. Станки такого типа изготавливались в СССР только под определенные позиции (детали).
На видео показан станок в действии — так осуществляется нарезка зубьев шестерни промвала.
Специфична и оснастка для такого станка: необходим режущий инструмент (долбяк) необходимого модуля с определенным углом наклона зубьев, предназначенный для изготовления именно этой детали.
В чем суть?
Все это сделало возможным появление комплекта шестерен, предназначенного для установки в раздаточную коробку автомобиля Нива, который позволяет увеличить передаточное число пониженной передачи РК Нива с 2.135 до 3.15.
Во-вторых, установка понижающей шестерни и промвала с измененными характеристиками позволит увеличить ресурс трансмиссии, т.к. это освобождает их от излишней нагрузки, чреватой износом и поломкой при прохождении препятствий на пониженных оборотах со стандартным передаточным числом.
В-третьих, в отличие от существующих на рынке аналогов, в комплекте понижения Нива изменены только шестерни ветки понижения. Это позволило, помимо всего прочего, существенно уменьшить стоимость комплекта.
Таким образом, установке нашего комплекта понижения управляемость автомобиля Нива на экстремальном бездорожье повышается в разы. Купить шестерни раздатки Нива 3.15 по выгодной цене вы можете в соответствующем разделе каталога.
Читайте также: