Переделка правого руля на левый на субару

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

реально. делать не мало, насколько знаю. Здесь где-то писали, поищи поиском.
Год назад вроде около 2-3 килобаксов стоило.

Флудеры переходим в ветку Братска, там нет власти у карлика.

Дорого.Просто за сертификат возьмут много. Поройте на тему конструкторов - народ мучается. Никакой гарантии, что сделают хорошо. По деньгам - слышал, что под 130 тыров будет стоить. ИМХО, лишено смысла.

вот же блиин((((((просто меня вопрос мучает,по форуму приобретения праворуких авто в какой то теме видел очередную правительственную хню на счет бушных иномарок,тык заодно и запрет (постепенный) в течении нескольких лет на правый руль.жалко будет куплю,привыкну,а фигвам получится.застаят избавлятся или менять руль.мож я это буквально воспринял но опасаться все же стоит,кто знает че им в башку придет

вот же блиин((((((просто меня вопрос мучает,по форуму приобретения праворуких авто в какой то теме видел очередную правительственную хню на счет бушных иномарок,тык заодно и запрет (постепенный) в течении нескольких лет на правый руль.жалко будет куплю,привыкну,а фигвам получится.застаят избавлятся или менять руль.мож я это буквально воспринял но опасаться все же стоит,кто знает че им в башку придет

Флудеры переходим в ветку Братска, там нет власти у карлика.

То что уже ввезено и поставлено на учет нельзя отменить.
Слишком много проблем, запретить. Но могут сделать его неликвидным. За две недели переучитесь. А вот привыкать к леворукому отстою придется долго :(

Всем привет. Земля полнится слухами по поводу запрета правых рулей. И я то понимаю, что если и введут запрет, то это будет очень не скоро, но все же. Что делать с правым рулем? Можно ли переделать на левый? И сколько это будет стоить? Конкретно интересует возможность переделки атмо легаса. Поделитесь опытом если у кого таковой имеется. И не нужно говорить про то, что это бред и правый руль - это правильный руль. Тут все понятно. Правильный то не руль, а соотношение цена/качество у японских авто. Да и на будущее - нужно быть во всеоружии. Вот пройдут выборы и начнутся популистские и бесполезные реформы, в число которых как раз и может попасть запрет правых рулей. Хочется обсудить именно техническую сторону этого вопроса, а не целесообразность этих действий. Обсудим?

http://akita-motors.ru/
Тебе сюда.
Но ИМХО бред.
И не потому что "правый руль - самый правильный" (Сам на левом ездю уже 2 года :)), а потому что технически это очень не просто и я лично побоялся бы на такой машине ездить. Ибо жить охота.

ну я уже на двух ездил и езжу, но честно говоря, если есть возможность взять точно такую же комплектацию с левым рулём, то я за левый, а если есть тока правый, то тогда переделка.

байки это все, слышал я как ктото виндома переделал в лексуса, на мой взгляд, чушь полная. если подсчитать количество узлов и агрегатов, подлежащих переделке перевалит за сотню. простой пример регулировки праворуких ксеноновых фар. такчто если и придумает все это чья-то светлая голова, то нас это не коснется. ну прйдет еще 10 лет, запретят ездить на правом, так купим леворукий тазик и будем гонзать. если хватит денег то на приличное авто пересядем, делов то ;)

В японии сейчас некоторые фирмы на поток ставят переделку руля. К примеру санни переделать 2001г. для японцев - нет проблем. Цена будет
повыше, конечно.

Что теперь всем на Санни ездить что ли? Автор не забивай себе голову ненужными проблемами и не паникуй:)

А сколько стоит левый руль переделать на правый. А то не могу восьмерку найти праворукую, очень уж привык на правом руле ездить, как-то с левым мне боязно.

не советую

А сколько стоит левый руль переделать на правый. А то не могу восьмерку найти праворукую, очень уж привык на правом руле ездить, как-то с левым мне боязно.

Хе-хе, как говориться, жжошь!

Съезди куда-нибудь в Англию, по деревушкам прокатись, может остались где-то еще экспортные модельки. А лучше тогда сразу Fiat бери, надежней будет.

Автору темы: Не советую с этим делом связываться, все-таки опасно. Все равно, что ездить на машине после серьезной аварии, примерно столько же переделок.

Правый руль, если и запретят, то уж точно не так, что все праворульные машины станут вне закона. У меня есть знакомый в ГИБДД, так он говорит, что давно ведутся разговоры об этом, но если это и сделают то так, что нельзя будет регистровать праворульные авто, а все старые, естественно, будут ездить. Т.е. проблема возникнет с продажей. Придется по доверенности ее толкать.

Так вот я и говорю. Запретят регистрировать и ВСО. А сколько у нас правых рулей в России?! И что все будем по доверенностя продавать? :-)
Кто их будет брать тогда?! Вот лично я бы не стал покупать авто по доверенности. А так заехал в сервис специализированный и к примеру за 2-3 тыщи бакинских сделал из своего авто европейца (ну при условии, что машина сама дороже 2-3 штук). Тут наверное забывать про целесообразность этого не стоит. Но это ведь не плохая альтернатива. Я согласен, что если клепать левый руль из правого в гараже, то это скорее всего будет "русская рулетка" (выстрелит не выстрелит). Ну а если в специализированном центре (субару) и на гарантию поставить? Тут ведь как. Купил японца за 12-13 косых, а аналог европейский стоит как правило минимум штук на 5 дороже, а то и больше. Вот сколько стоить будет к примеру B4 2002 года европейка и тот же легас вэгон? Да и европейские машины (если не сновья) на порядок хуже по состоянию. Сколько в них еще денег нужно вложить после доставки?

Итак, родной двигатель EJ255 отправился вместе с коробкой, редуктором и прочим, новому владельцу. Машину разобрали в м-технолоджи, и отправили на эвакуаторе в гараж, где мы начали разбирать салон.

После демонтажа всех пластиковых панелей, снятия дивана, сидений и прочего, начался ад, в виде вытаскивания проводки из под капота. Сразу скажу, что я мог что-то упустить, или забыть, так как делал это по выходным, тема писалась не в один день.
Часть проводки проложена под радиатором, и снять ее без снятия радиатора — невозможно, а просунуть ее из покдкапотки/крыла в салон, это отдельное развлечение для извращенцев…
Вытянув косу, сняв и вытащив из салона начал сравнивать, что ж, нас ждет долгое путешевствие в виде удлинения и переноса проводки от праворульной СТИ.

Начали снимать заднюю проводку (на JDM она немного по другому идет). столкнулись с тем, что фишка идущая рядом с фишкой на бензобак другая, на левом руле 4pin, на правом 6pin вряд. А так же, фишка идущая по левой задней стоке отличается, её можно переставить со старой проводки, там и клеммы одинаковые и количество проводов, логично)

Ну ладно, с этим можно разобраться, когда будем ставить другой топливный бак и менять насос.
Проложив всю косу, достали блок dccd bosch, и тут появилась проблема. На правом руле ручник стоит с другой стороны, а значит крепление идущее с этим G-sensor Bosch, просто так не установить. Нужно изготовить специальное крепление, как на леворульной STI, либо нечто похожее.

Сенсор этот нельзя особо далеко двигать от центра, он откалиброван под центр автомобиля, иначе работать будет некорректно.

Одну белую фишку (она соединяется под блоком предов под капотом), которая оказалась у нас справа, нужно перенести в другую сторону. Удлиняем так же на 1 метр.

Фишки блока DCCD теперь у нас со стороны водителя, они должны быть со стороны пассажира, за бардачком.

Проводка идущая под капот из салона, частично должна удлиняться (к примеру косичка лямбды, и провод стартера, который вплетен в косу идущую на дворник). Так же, некоторые провода будут длинные, их не обязательно укорачивать, можно просто втянуть в салон (например косу идущую по правой стороне, где находятся фишки на маф).

После всех операций, нужно перепиновать фишку идущую на дворник (сравните ее со своей леворукой, некоторые провода будут зеркально расположены, всего нужно перелиновать 4 провода, если память не изменяет).

Так же, у нас есть фишки по правой и левой стойке салона, спереди. Они будут идти крест накрест, следовательно, проводку так же удлиняем (это свет)

Важно: педаль газа с от jdm вам не подойдет, никак!
Важно: концевик педали сцепления придется переделывать!
Важно: не перепутайте зеленые провода идущая на блок реле под капотом (это ближний и дальний свет, и регулировка скорости вентиляторов радиатора)!
Важно: не подключайте ECU, если не уверенны в том, что все провода вы правильно спаяли!
Важно: перед тем как включать зажигание, убедитесь что вся масса закреплена!
Важно: перед окончательной смоткой, убедитесь что проводка идущая на мкпп дотянется!

Купил я монитор с приблудами у Андрея ruden903 , с Хабаровска. Андрей, мне прислал еще и рамку к монитору, думал сказать, что бы не напрягался, место меньше в посылки было бы, т.к. планировал заказать рамку одновременно для левого руля. Заказывал, по наводке знакомого с ОАЭ, номер 66060AG071, цена была около 6 тыс.руб, в экзисте и емексе просят от 9 тыс.руб. Заказать то заказал, но получилось, что почти в один день с приходом монитора от Андрея, мне приходит отказ. Свезло.
Получив посылку, стал примерять рамку с правого руля, естественно по углам ничего не сходилось, она ведь с пр.руля, а мне нужно ее зеркальное отражение для левого, короче повертев в руках рамку, в мозгу пробежала мысль, а почему бы не переделать ее под левый руль, вроде ничего сложно, — так в принципе и оказалось, ничего сложного.
По итогу все получилось. Постарался, для тех кому интересно, максимально отщелкать процесс:

Советую не выбрасывать, ставшую ненужной серединную часть старой рамки, из нее можно сделать рамку для переноса бортового компьютера-часов, вместо пепельницы, — чем в ближайшее время и займусь.

Вставляем отпиленную серединную часть с правого руля, и старым паяльником, сплавляем с воздуховодами левого руля.

Красил краской для бамперов Body Texture, цвет и текстура получились, именно те, которые были нужны))

Читайте также: