Переделка переключателя света газель старого образца на новый

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Центральный Переключатель Света (ЦПС) Газели НО на Волгу

Итак какие + и – данной переделки и для чего это вообще нужно?
Начнём с того для чего это нужно, заодно это будет являться плюсами:
1. Более удобный алгоритм включения и чёткость работы.
2. Возможность более правильной организации питания световых приборов.
3. Освобождение 2ух кнопок включения ПТФ (правда одну всё-таки придётся задействовать).
4. Подсветка ЦПСа.
5. Пафос наконец :)
Теперь минусы:
1. Стоимость самого ЦПСа около 400р.
2. Отсутствие режима включения плафона освещения салона (в штатном режиме).
3. Отсутствие возможности регулировки яркости комбинации приборов.
Как бороться с минусами?
1. Со стоимостью нужно смириться.
2. Включение плафона можно сделать от одной из кнопок включения ПТФ, или же реализовать на самом ЦПСе, при этом, лишившись какого-нибудь режима, что делать не рекомендуется.
3. Т.к. у меня светодиодная подсветка комбинации приборов, то меня этот минус особо не касается, да и не очень это регулировка и нужна…

Установка:
Если Вы ещё не приобрели данный девайс, то сообщу, что он бывает 2ух видов: чёрный русский с 9 контактами и оригинальный жёлто-зелёный FORD с 15 контактами. Мне достался именно 2ой, который помимо своего зарубежного происхождения может похвастаться большими возможностями подключения!

Для сохранности ЦПСа рекомендуется, чтобы он управлял мощными световыми приборами (ближний/дальний свет и передние ПТФ), подключёнными через реле.

Порядок подключения ЦПС от ГАЗели:
2 управление габаритами
6 управление Задними ПТФ
7 и 9 питание и масса лампочки подсветки ЦПС
8 питание ПТФ
10 управление Передними ПТФ
11 питание ближнего света
12 управление ближним светом фар
15 питание габаритов

Подключение стандартного ЦПС Волги:
1 (серый) постоянное питание
3 (синий) и 5 (красный) левые и правые габариты
4 управление ближним светом фар
7 (малиновый) подсветка комбинации приборов
8 (чёрный) питание плафона освещения салона
9 (фиолетовый) включение плафона освещения салона

Рекомендации по подключению:
Питание для ближнего/дальнего света фар и передних ПТФ (8 и 11) лучше брать отключаемое от замка зажигания (думаю, зачем это делать объяснять нет необходимости).
Питание для габаритов (1) можно взять со старого ЦПСа, хотя я взял отключаемое сигнализацией питание через реле от НЗ блокировки. Теперь при постановке на охрану свет отключается полностью, заодно при снятии с охраны, вечером машина освещена габаритными огнями:) Но, бывают случаи, когда габаритные огни нужно оставить чтобы выделить авто на стоянке, с фордовским ЦПСом это легко решается: подаём постоянное питание на контакт 4 и при вдавливание ЦПСа и повороте на лево на 2 положения габариты будут гореть в любом случае, правда придётся немного доработать механическую часть ЦПС, о которой немного позже.
Левые и правые габариты, подсветку комбинации приборов, а также подсветку ручки ЦПС и его корпуса подключаем ко 2ому контакту ЦПС.
Ещё маленький совет, если не найдёте колодку под этот ЦПС (а найти её весьма проблематично), можно использовать колодку от вазовской кнопки ЭСП (стоит около 20р, + 7 проводков с клеммами уже будет. Встаёт идеально, а остальные провода можно и так вставить.

Рекомендации по установке ЦПС в облицовку комбинации приборов 3110/31105
Чтобы установить ГАЗелевский ЦПС, который больше (вместе с корпусом) родного, придётся доработать саму облицовку комбинации приборов, а также обе крышки ЦПСа.
То, что примерно должно получиться, можно увидеть на фото.

Итак какие + и – данной переделки и для чего это вообще нужно?
Начнём с того для чего это нужно, заодно это будет являться плюсами:
1. Более удобный алгоритм включения и чёткость работы.
2. Возможность более правильной организации питания световых приборов.
3. Освобождение 2ух кнопок включения ПТФ (правда одну всё-таки придётся задействовать).
4. Подсветка ЦПСа.
5. Пафос наконец :)
Теперь минусы:
1. Стоимость самого ЦПСа около 400р. ///на данный момент порядка 1000р.///
2. Отсутствие режима включения плафона освещения салона (в штатном режиме).
3. Отсутствие возможности регулировки яркости комбинации приборов.
Как бороться с минусами?
1. Со стоимостью нужно смириться.
2. Включение плафона можно сделать от одной из кнопок включения ПТФ, или же реализовать на самом ЦПСе, при этом, лишившись какого-нибудь режима, что делать не рекомендуется.
3. Т.к. у меня светодиодная подсветка комбинации приборов, то меня этот минус особо не касается, да и не очень это регулировка и нужна…

Установка:
Если Вы ещё не приобрели данный девайс, то сообщу, что он бывает 2ух видов: чёрный русский с 9 контактами и оригинальный жёлто-зелёный FORD с 15 контактами. Мне достался именно 2ой, который помимо своего зарубежного происхождения может похвастаться большими возможностями подключения!

Порядок подключения ЦПС от ГАЗели:
2 управление габаритами
6 управление Задними ПТФ
7 и 9 питание и масса лампочки подсветки ЦПС
8 питание ПТФ
10 управление Передними ПТФ
11 питание ближнего света
12 управление ближним светом фар
15 питание габаритов

Подключение стандартного ЦПС Волги:
1 (серый) постоянное питание
3 (синий) и 5 (красный) левые и правые габариты
4 управление ближним светом фар
7 (малиновый) подсветка комбинации приборов
8 (чёрный) питание плафона освещения салона
9 (фиолетовый) включение плафона освещения салона

Рекомендации по подключению:
Питание для ближнего/дальнего света фар и передних ПТФ (8 и 11) лучше брать отключаемое от замка зажигания (думаю, зачем это делать объяснять нет необходимости).
Питание для габаритов (1) можно взять со старого ЦПСа, хотя я взял отключаемое сигнализацией питание через реле от НЗ блокировки. Теперь при постановке на охрану свет отключается полностью, заодно при снятии с охраны, вечером машина освещена габаритными огнями:) Но, бывают случаи, когда габаритные огни нужно оставить чтобы выделить авто на стоянке, с фордовским ЦПСом это легко решается: подаём постоянное питание на контакт 4 и при вдавливание ЦПСа и повороте налево на 2 положения габариты будут гореть в любом случае, правда придётся немного доработать механическую часть ЦПС, о которой немного позже.
Левые и правые габариты, подсветку комбинации приборов, а также подсветку ручки ЦПС и его корпуса подключаем ко 2ому контакту ЦПС.
Ещё маленький совет, если не найдёте колодку под этот ЦПС (а найти её весьма проблематично, во всяком случае раньше, хотя можно заказать в зап. частях для инок), можно использовать колодку от вазовской кнопки ЭСП (стоит около 20р, + 7 проводков с клеммами уже будет. Встаёт идеально, а остальные провода можно и так вставить.

Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче. Но вот одна только проблема, один в один поменять щиток приборов не получится. Либо половина индикаторов не будет гореть, либо наоборот будут гореть лишние индикаторы. Разберёмся, как же установить комбинацию приборов нового образца (щиток) 385.3801-10 вместо старой, отслужившей не малые годы панели с лампочками 384.3801-10. Для начала представим Вашему вниманию комбинацию приборов старого и ногого образца.

Комбинация приборов Газель (волга) старого
образца 384.3801-10

Комбинация приборов Газель (волга) нового
образца 385.3801-10

В нашем случае мы меняли комбинацию приборов на автомобиле Газель с мотором змз 405 Евро-2 и блоком управления Микас 11. Если просто взять и поставить комбинацию приборов без доработки проводки, то наша комбинация заработает наполовину. Что не будет работать или работать не так как надо:

- Индикатор CHEСK ENGINE не будет работать (при включении зажигания индикатор не горит)
- Подсветка комбинации приборов не работает
- ЖК индикаторы не функционируют
- Горит индикатор EBD
- Горит индикатор ABS
- Не горит индикатор ближнего света при еговключении

Почемутак так, спросите Вы. Просто в разъёмах проводки отсутствуют нужные контакты для правильной работоспособности комбинации. Разберёмся более подробно какие нужные нам контакты отсутствуют, но для начала приведём пример распиновки комбинации приборов старого образца 384.3801-10

Комбинация приборов 384.3801-10 назначение контактов, распиновка

Разъём XP1

Разъём XP2

Разъём XP2 Красный

Разъём XP3

Разъём XP3 Чёрный

Разъём XP4

Для того, чтобы комбинация приборов нового образца 385.3801-10 заработала на нашей проводке, нужно добавить следующие контакты:
- контакт 1 разъёма XP1, соединитьс массой. Это индикация EBD, если ничего не подключать, то будет гореть индикатор EBD
- контакт 3 разъёма XP2, соединить с постоянным плюсом +12 вольт. Мы подключились к верхнему блоку предохранителей, ко второму предохранителю.
- контакт 1 разъёма XP3, соединить с массой. Это индикация ABS, если ничего не подключать, то будет гореть индикатор ABS

- контакт 13 разъёма XP3, соединить с проводом, на котором появляется +12 вольтпри включении ближнего света. Мы подключились к синему проводу разъёма переключателя света на центральной консори.

- контакты 3 и 5 разъёма XP4 просто меняем местами. Для правильной работы лампы CHECK ENGINE.

Так же приведём распиновку щитка приборов нового образца 385.3801-10

Комбинация приборов ГАЗ нового образца 385.3801-10 назначение контактов, распиновка

Разъём XP1

Разъём XP2 Красный

Разъём XP3 Чёрный

Разъём XP4

Если всё соединили как нужно, то наша новая комбинация приборов заработает сразу после подключения и будет радовать своей функциональностью и красочностью.

а не проще на разборке цпс найти ? тем паче что клавиш будет много или одна но заумная

Надоела до чертиков, а клавиш свободных навалом

будет много
Аж целых ДВЕ.
Одна клавиша с двумя положениями, как на отопителе - в одном положении габариты, в другом габариты и фары. На габариты можно забить, то есть клавиша с одним положением - свет и габариты, но в тёмном углу тогда не оставить машину.
Другая кнопка с одним положением, свет в салоне.

ПС. Что-то мне подсказывает, что такие темы уже есть на форуме.

komissar, перед тем, как ставить клавишу, обязательно разгрузи цепь. Контакты клавиш слабее контактов ЦПС. Они быстро сгорят, если пустить напрямую.

реле сегодня установил без проблем, а с клавишей засада

komissar, берёшь трёхпозиционное реле на два направления (6 силовых клемм). С помощью тестера определяешь их назначение.
Для простоты обозначим их так:
ПО - правая общая, она замыкается в зависимости от положения клавиши либо с одной, либо с другой клеммой со своей стороны.
П1 - клемма, которая замыкается с ПО в первом положении.
П2 - клемма, которая замыкается с ПО во втором положении.
ЛО, Л1, Л2 - аналогично для другой стороны.

Общий плюс, который шёл на ЦПС подаём одновременно на ПО и ЛО.
Провод на габариты подключаем одновременно на П1 и П2.
Провод на включение фар подключаем на Л2.
Всё.

Освещение салона на отдельную кнопку.
Провода подключенные к реостату ЦПС (яркость приборки) соединяем между собой. Яркость будет максимальная и без регулировки.

Только сейчас заметил. В первой строчке конечно не реле, а переключатель. )))

Брр, а зачем цпс на авторазборе брать? Оно и так в магазине стоит не дорого.
А если поставить релюшки на фары то будет вечным, так как нагрузка будет близка нулю.

komissar, перед тем, как ставить клавишу, обязательно разгрузи цепь. Контакты клавиш слабее контактов ЦПС. Они быстро сгорят, если пустить напрямую.
А разве реле включения фар не разгружает ЦПС. Тоесть если я хочу сделать с кнопки то придется параллельно вешать еще одну релюху.

Или на 29 волге такой канители нету и все запитано на прямую? У меня Автомобиль 3110 и в схемах пока не капался ибо некогда!

не разгружает ЦПС
Нет, ни старое РС 711, ни новое РС 711-01.

еще одну релюху
Можно и одну на кнопку, но лучше две под капот.

Я у себя на днях переделал. На ЦПС выгорел контакт, а т.к. эти грибки мне давно не нравились, то и поменял их на клавиши (3 позиционные 6 контактные). На схеме синим цветом перемычки между контактами клавиши, зеленым провода. ЦПС в первом положении замыкает 1+2 контакты, во втором положении 1+2+3контакты. 4 и 5 контакты, резистор подсветки приборов. Со светодиодной подсветкой, как у меня, не нужен поетому просто соединяем провода. 6 и 7 контакты включение плафона в салоне, ставим двух позиционную клавишу. Второй на схеме переключатель обогрева стекла. В 1 положении замыкает 4+1+3, во втором 4+2+1 контакты. На клавиши лучше поставить колодки дабы не ломать себе мозг в будущем. Реле пока не ставил, свет работает нормально, обогрев еще не проверял. Клавишу габаритов поставил внизу вместо клавиши антенны.

Заур Пашаев запись закреплена

Всем привет кто переделывал Морду с старого образца в Бизнас КТО ЧТО скажет сколько по деньгам выйдет И стоит ли ?

Будь готов к внесению изменений в ПТС, СТС. Задумал однажды тесть мордочку изменить, но эти бюрократические барьеры спугнули.

Я переделывал в птс вписывать ничего не надо. По деньгам вышло покупка крульев капота и переднего телевизора на разборе 5000тыс. И день работы с пивом

Кирилл, модельный год имеет значение. На старую ниву гур поставили, нивовский же. На учёт ставить, а фигушки, в те года гуров не было. Также с пятёрками, когда на них семерочные бампера стали на заводе ставить. С отметками в стс шли.

Денис, ну если нет в производстве то по идеи и нет запчастей. Делай и не парься я уже 4год катаюсь по России и всем похуй. После замены морды ездил раскатывать её и в гибдд даже вопрос не было о замени морды

Андрей, ну это, может по России и катии. А я живу в отдельном государстве, под названием город Сочи. Тут все переделки прижали, из за джиперов и их безбожного тюнинга.

Денис, да я тоже парился поэтому поводу но разговаривал с начальником ГАИ у себя в посёлке и он мне сказал что можно переделать в связи со снятием с производства завода предыдущей модели на новую

Кирилл, сегодня ставил на учёт и инспектору не понравилось что на газели стоит двигатель от газели. Я ему говорю что это 4216 как в птс написано, а он показывает на номер головы и говорит что не сходится. Замену головы вписали в особые отметки

Читайте также: