Переделка ксенона на биксенон

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

В этой статье я хочу дать общие рекомендации по возможности, способам, целесообразности установки ксеноновых и биксеноновых ламп вместо штатных осветительных приборов, их совместимости с электрооборудованием автомобиля и законодательством.

Разность ксенона и биксенона

Многие автолюбители имеют смутное представление, что такое ксенон и в чем его разница от биксенона, таем более, какие из этих ламп можно установить в свой автомобиль, и можно ли вообще. Постараюсь сделать это попроще. Все знают, как работает лампа накаливания. В вакууме (точнее, разряженном воздухе или специальной неактивной среде типа галоген) на двух электродах закрепляется нить накала, изготовленная из тугоплавкого металла (обычно вольфрам или сплавы). Если через нее протекает большой ток, она нагревается до высокой температуры, и начинает излучать свет и тепло. Тепловое излучение в широком смысле тоже свет, только в инфракрасном диапазоне. Чем плохи лампы накаливания:

тепловое излучение ламп света нам не нужно, а оно жрет энергию, аж до 3% потребления топлива доходит, но не это главное;
нагреваясь, нить накала потихоньку сама разрушается за счет эмиссии;
при движении по неровной дороге, собственно, других я у нас не видел, при тряске нить меняет геометрию и быстро перегорает.

Есть другой вид ламп, именуемый газоразрядные. Лампы дневного света, которые используются в быту, неприменимы в автомобилях для освещения дороги. Там есть разряд, но сам он не видим. Мы видим свет от разряда только за счет того, что электроны ударяются о люминофор (специальное вещество, нанесенное на внутреннюю поверхность ламп). Такие лампы не точечные, их нельзя сфокусировать в определенное место с помощью оптических линз. Ученые думали-думали, и придумали сделать точечный, ну не точечный, а линейный разряд (вдоль оптической оси он будет рассматриваться, как точечный). Такой разряд возникает в газе ксенон (не только, но в нем разряд выглядит симпатично) при высоких напряжениях. Одна беда: его необходимо разжечь. Зависимости розжига приведены на рис.1

Расшифрую иероглифы. При включении розжига (блока питания лампы) первые 30 миллисекунд запускается режим высокого напряжения розжига. Тогда запускается генератор импульсов, который подает напряжение 25 киловольт, оно кого хочешь разожжет. Проходит большой ток разряда до 12 Ампер (на нижнем графике). После этого лампа, немного подумав, начинает разжмгаться, и входит в нормальный режим через секунд восемь. Для ближнего света не беда: включил, и езди. А вот для дальнего света, где нужно моргать, и не только для солидарного оповещения водителей, но и, согласно ПДД, знаков предупреждения, это неприемлемо. Опять же, за дело взялись инженеры, и придумали хитрый способ. Можно сделать так: пусть лампа светит, как ближняя, а когда нужен дальний свет, мы специальным рефлектором-отражателем, встроенным в конструкцию лампы, его перенастроим на дальний. Сделать это с помощью обычного электромагнита нетрудно, а главное, быстро, что и требуется от лампы дальнего света. Но увы, днем, когда выключен ближний свет, быстренько поморгать все равно не удастся. Так что крутые авто перестали вам моргать не из неуважения, а из своей немощности.

Кажись, кое-как объяснил, в чем разница ксенона и биксенона, собственно, ни в чем, только в одной шторке-рефлекторе. Теперь к делу, куда и что ставить.

Куда ставить ксенон и биксенон

Здесь преимущество выбора у владельцев автомобилей с раздельной оптикой. Это когда есть отдельно фары ближнего и дальнего света. Они могут:

в фары ближнего света установить ксенон, фары дальнего биксенон с линзами;
в фары ближнего – ксенон, дальнего – оставить штатные галогены;
самый простой вариант – оставить, как было.

В случае совмещенной оптики вариант один – только биксенон. Совмещенная, это когда одна штатная фара (с каждой стороны) обслуживает и ближний, и дальний свет.

Что покупать

Это, пожалуй, самый трудный вопрос. На рынках, в магазинах и интернете много всяких вариантов. Прежде всего, следует рассмотреть свои фары сзади, где крепятся лампы. Хорошо, если там много свободного места, стоят штатные разъемы Н7 (для раздельной оптики) и Н4 для совмещенной. Очень хорошо, если фара легко разборная, иначе придется потрудиться, чтобы засунуть биксенон с линзой в штатную фару. Подробное описание процесса выбора для конкретной модели займет целую книгу, поэтому дам общие рекомендации:

Пробное подключение ксенона или биксенона

Первым делом дважды прочитайте инструкцию по установке, разложите на столе комплект и прикиньте, куда какой разъем идет. В инструкции, прилагаемой к комплекту будет схема, лучше две: электрическая принципиальная и монтажная. Что есть что. Электрическая схема выглядит примерно так:

Для меня, как электрика, она лучше. Для потребителя лучше монтажная схема типа.

Пробный запуск необходимо делать возле автомобиля, так как придется подключать схему к штатному разъему автомобиля. Если пробный запуск успешен, лампы зажигаются, как следует, не надо сильно радоваться: самый ответственный этап впереди – установка. Но об этом уже в рамках следующей статьи.

у меня ланк и я хочу узнать, может кто делал или знает можно ли на штатное место обычных ламп поставить ксеноновые на дальний, у меня ближний ксенон.. А в туманки есть смысал ставить галогенки? или галогенки в туман не помогут?

А сейчас в туманках что стоит?! не галоген что ли?!
в дальний ксенон ставить это тема и нужная весччч. ставить можно и встает без всяких изменений.

Ну вообще по ощущениям (у жены на YRV стоит БИКСЕНОН у меня на с202 ксенон на ближний и лампочки PIAA на дальний) Ксенон + дальний отдельной лампой гораздо лучше освещает нежели Биксенон в режиме дальнего света, перед самой машиной когда на дальний включаешь темновато ИМХО

для manoff, а че за лампы PIAA галогенки или какие то другие?
Просто у меня на дальний стоят обыкновенные лампы желтым светят, и когда врубаешь дальний его ксеноном перебивает и один фиг что с дальним что без него.

у меня ближний штатный ксенон, поставил в противотуманки, ещё в дальний хочу. по трассе очень хорошо все видно

Ну вообще по ощущениям (у жены на YRV стоит БИКСЕНОН у меня на с202 ксенон на ближний и лампочки PIAA на дальний) Ксенон + дальний отдельной лампой гораздо лучше освещает нежели Биксенон в режиме дальнего света, перед самой машиной когда на дальний включаешь темновато ИМХО

ближний ксенон+дальний галоген светят сучше чем биксенон, так как у ксенона не видно границы света, ксенон удобен на автобанах и городах, он ловит торажатели на много раньше, на дорожках где один знак на 30 км, а разметкой и не пахнет, едить нонью оч тяжело на биксеноне(опыт бехи) а вот ксенон в противотуманки это вещььь, сам буду ставить через месяц, ксенон в отличие от галогенок в туман не упираеться, а режет его

У меня стоит ксенон в ближнем и в туманках. В дальний ставить пока не хочу- по трассе не езжу, а в городе не пользуюсь. Автор посмотри какой цоколь лампочек в дальнем у тебя, может у меня есть такой комплект. В туманки если хочешь поставить, то у меня тоже есть такой ксенон- стоит 3000. Если надумаешь, то свисти в личку.

То НэБ- у автора в фарах на ближний и дальний лампочки разные. Причем, насколько я понял, в ближнем стоит родной японский ксенон, ему надо поставить ксенон только на дальний, соответственно эффект будет лучше от ксенон+ксенон чем ксенон+галоген.

у меня ближний штатный ксенон, поставил в противотуманки, ещё в дальний хочу. по трассе очень хорошо все видно

я проверил на себе - не нужен ксенон в дальнем.
если, конечно, не "ходишь" по пустынным трассам преимущественно ночь.
в обычной гражданской жизни достаточно ближнего+туманки

а в дальний тоже хочу лампочки PIAA, но у нас нет их. (((

Тоже не понимаю!

Родной ксенон в ближнем + дальный галоген = оптимальное освещение на дороге.

Честно говоря и в туманки он не нужен, ну если только для понтов. Ну во первых - нельзя ставить ксенон в фары куда он не предназначен (в результате отсутствует чёткая грань и фара светит везде и как результат слепит встречных).
Во вторых - в ланке туманки светят достаточно близко но широко, поставив ксенон вы не сильно увеличите дальность и освещенность но сузите световой пучёк. А регулятор пучка света, который есть в родном? Есть ещё масса причин..
Последнее добавлю - китайский/псевдо корейский ксенон - гуано!
Ну не может стоить нормальный качественный ксенон 3-6тыс.руб. Вычтите из этой суммы стоимость доставки и растаможки, а так же навар продавца и считаете столько стоит ксенон!? Ню ню..

Если хотите, лучше так сделайте Переделка фар на BH/BE рестайлинг. Евросвет. Установка биксенона.
Вот это достойно уважения. И красиво и светит правильно!

Пришел на техосмотр,и выяснил что без омывателей фар я его законно не пройду,купить можно талон за 2500,омыватели стоят 20000р,поэтому возник вопрос может кто-нибудь менял лампочки ксенона на галоген,хочу сделать временно только для того чтобы пройти техосмотр,много раз уже гайцы останавливали никто не спросил про ксенон,как я понимаю цоколь в ксеноне Н1 и в галогене тоже Н1,так что можно тупо вынуть лампу ксенона и вставить туда галогенку,но нужно проложить дополнительные провода от релюхи ближнего света
Может кто делал эту переделку и подскажет,что куда подцепить!

цоколь на ксеноне D2S, если конечно заводской ксенон стоит и галоген туда никак не воткнешь. и где такие омыватели за 20 косарей? комплект около 2-3-х тр. стоит. и кстати, если уж честно проходить ТО, нужен автоматический корректор, а на атензе он ручной

цоколь на ксеноне D2S, если конечно заводской ксенон стоит и галоген туда никак не воткнешь. и где такие омыватели за 20 косарей? комплект около 2-3-х тр. стоит. и кстати, если уж честно проходить ТО, нужен автоматический корректор, а на атензе он ручной

Ну вот у меня заводской , т.е. штатный ксенон без омывателей. Прошел техомотр без проблем. Про омыватели даже не спрашивали.

Специально перед техосмотром уточнял в пункте инструментального контроля нужны ли омыватели при наличии ксенона, ответ: "Авто с завода без омывателей фар была?",
"Да",
"Тогда без проблем техосмотр пройдешь".
В итоге все ОК, талон получил.

переделать то можно всё ! если штатный ксенон то придется повозиться , у меня стоит ксенон в туманках что в фаре и на ближнем гайки еще не доколупывались !

вы наверно техосмотр до ноября 2010 проходили,там еще техрегламент не был утвержден,мне на СТО он четко сказал,что не пройдешь

Ну вот у меня заводской , т.е. штатный ксенон без омывателей. Прошел техомотр без проблем. Про омыватели даже не спрашивали.

вы наверно техосмотр до ноября 2010 проходили,там еще техрегламент не был утвержден,мне на СТО он четко сказал,что не пройдешь

хм.. странно, чтож тогда омывателиавтокорректоры. отменили? или это особенности конкретного пункта ТО.

Х.з. сам не пойму. Знакомый когда продавал в декабре машину в РЭО у капитана одного тоже про ксенон спросил, то также ответил, что если с завода не установлены, то нечего беспокоиться. У нас в городе вроде как за ксенон в туманках (у иномарок) даж не останавливают. Гаишники говорят что отмашку им не дают ввиду слабой доказательной базы.

везет,а у нас в говно СЕВЕРСКЕ ХРЕН ПРОЙДЕШЬ, заколхозил я короче вместо ксенона галоген, т.к. цоколь у родного ксенона d2r то пришлось поставить H7,примерно подходит,закрепил с помощью проволоки и изоленты,проложил новые провода от лампочек до блока предохранителей,нашел релюшку ближнего света и к ней подцепил плюс,а второй провод на минус,единственное надо предохранитель на новую проводку поставить,предохранители штатные на ксенон я вытащил,и теперь при включении ближнего света горит галоген,после прохождения техосмотра воткну обратно ксенон.
Но пока появилась следующая проблема-от ручника идут два тросика на задние колеса,правое колесо фиксируется при поднятом ручнике,а левое свободно крутится,после разборки в салоне бороды и осмотра,выяснилось,что левый тросик стоит на месте,как вкопанный,а правый нормально ходит,может,кто знает как можно реанимировать?

. выяснилось,что левый тросик стоит на месте,как вкопанный,а правый нормально ходит,может,кто знает как можно реанимировать?

Уже все сделал,тросик состоит из пластмассовой трубки из которой выходит сам трос,внизу возле колеса стоит резиновый пыльник который предотвращает попадание грязи и влаги внутрь корпуса тросика,вот он и порвался,а через него попала вода с грязью внутрь,а потом при наступлении морозов застыла,снял тросик промыл его дома,просушил,подобрал новый пыльник и теперь все отлично работает,заехав в теплый гараж сначала не понял в чем дело,так как пока я копался в машине разбирал бороду которая идет от ручника к панели,для того чтобы подобраться к тросу из салона он отогрелся и заработал,я подумал,что все само собой сделалось,проверил в гараже,что ручник держит и уехал,через полчаса решил проверить ручник на улице,но он не работал и тут меня осенило,что его нужно снимать и мыть.

почти прошел техосмотр,только теперь нужно купить аптечку нового образца и приделать задние брызговики.

Зачем брызговики, если не предусмотрены конструкцией авто? В таком случае должны были требовать еще наличие заднего противотуманного фонаря.

Если могу сделать что-то сам,то я делаю,другое дело когда не понимаешь и не разбираешься то можно отдать денег знающим людям,а отдавать 2500 за техосмотр я считаю бредом,когда эти деньги можно вложить в машину и пройти законно ТО.Поначалу думал тоже 1000р но мне озвучили ценник 2500,и не важно,что у тебя не работает,что вся машина разбита,что ручник не работает и желание платить такие деньги за исправную машину пропало

Нередко по той или иной причине ксеноновые фары не устраивают водителя. В этом случае наиболее подходящим вариантом для замены станут галогенные лампочки. В этой статье мы узнаем, какими достоинствами и недостатками обладают эти источники света, а также выясним, как снять ксенон и на его место поставить обычную лампочку.

Стоит ли менять ксенон на галоген — преимущества и недостатки

Прежде чем решать этот вопрос, выясним, чем ксенон отличается от галогена. В первую очередь принципом работы – он у этих ламп абсолютно разный. Галогенная лампа, по сути, обычная лампочка накаливания. У нее такая же спираль (тело накала), как и у лампочки Ильича. Ток эту спираль раскаляет, и она начинает ярко светиться. От окисления спираль защищает колба, заполненная инертным газом.

Автомобильная галогенная лампа

Отличие галогенной лампы от обычной еще и в материале колбы. У первых рабочая температура так высока, что обычное стекло просто расплавится. Поэтому колбу галогенок делают из тугоплавкого кварцевого стекла.

Ксеноновая же лампочка – это газоразрядный прибор. Она не имеет спирали, а оснащена двумя электродами. При подведении к электродам рабочего напряжения светиться начинает сам газ, которым заполнена колба. Это существенно повышает светоотдачу и экономичность при той же мощности, что и у галогенных источников света.

Автомобильная ксеноновая лампа

Но если ксенон ярче и лучше светит, зачем его менять на галоген? Чтобы разобраться в этом вопросе, определимся с достоинствами и недостатками тех и других приборов.

Достоинства и недостатки галогенных и ксеноновых ламп

Итак, согласно таблице ксенон – сплошные недостатки и проблемы. А вот у галогенок недостаток всего один – более низкая светоотдача. Таким образом, замена ксенона на галоген в большинстве случаев вполне оправдана.

Сравнение стоимости ксеноновых ламп и обычных

Дабы не быть голословными, сравним реальную стоимость галогенных и ксеноновых ламп разных производителей.

Philips HB3 BlueVision 12V 9005BV (1шт.) – 750 руб. ;
Osram Cool Blue Intense H4 12V 64193CBI-HCB DUO (2 шт.) – 650 руб .;
Osram Silverstar H7 12V 64210SV2-01B (1 шт.) – 350 руб .;
Osram Original H4 1V2 64193-01B (1 шт.) – 150 руб .

Philips X-tremeVision Gen 2 D4S, без блока розжига (1 шт.) – 5 300 руб .;
Osram XENARC ORIGINAL, 35 Вт, D1S, с блоком розжига (1 шт.) – 3 500 руб .;
Philips Xenon Vision 85126VIC1, D2R, без блока розжига (1 шт.) – 2 400 руб .;
ClearLight Xenon Premium +150%, без блоков розжига (2 шт.) – 1 690 руб .

Таким образом, средняя стоимость ксенона примерно в 10 раз выше стоимости галогенного источника света. Добавим сюда еще цены на блоки розжига, которые тоже ломаются, и тот факт, что ксенон надо менять парами, даже если сгорела одна лампочка.

Какие галогенные лампы светят, как ксенон

Обычно ксеноновые лампы имеют более холодный, чем у галогенок, свет с синевой. Можно ли получить такой же эффект с галогенной? Оказывается, можно. Достаточно провести небольшой тюнинг – купить галогенную лампочку с синей колбой и маркировкой Blue, примеры таких ламп мы привели выше (Osram Cool Blue Intense, Philips BlueVision и пр.).

Галогенные лампы под ксенон

Процесс замены

Если ксеноновые лампы были установлены в нарушение всех норм в фары для галогена, то замена исключительно проста и сводится к следующему:

При самостоятельной установке колодки соблюдать полярность не нужно. Галогенным лампам абсолютно все равно, где плюсовой, а где минусовой провода.

Вопрос, как поменять фары, мы рассматривать не будем, поскольку процедура для каждой марки и модели автомобиля своя. В остальном, этот вариант замены ксенона на галоген ничем не отличается от предыдущего.

Устанавливать галоген в ксеноновые фары без серьезной доработки их специалистом нельзя – нарушится светотеневая граница, и наш автомобиль будет больше слепить встречных, чем освещать дорогу!

Ну и последняя обязательная операция – регулировка фар, которую можно провести на любом СТО или самостоятельно, отрегулировав положение световых приборов при помощи корректора или специальных регулировочных винтов.

Вот мы и выяснили, как заменить ксеноновые лампы галогенными и стоит ли вообще это делать.

В силу конструктивных особенностей газоразрядные источники света, к которым относится и ксенон, не меняют яркость свечения. Но специалисты нашли выход, создав биксеноновые лампы. Они популярны у автолюбителей. В этой статье мы выясним, возможна ли установка биксенона на автомобиль своими руками.

Пошаговая инструкция

Определяем, можно ли устанавливать ксеноновые лампы в фары

По поводу влезет/не влезет мы уже говорили. Но пока не начнешь устанавливать, не угадаешь. Определимся по ходу действия. По посадочному месту биксенон ставится в любую фару, в которой установлен галоген Н4. Теперь по поводу можно/нельзя с точки зрения закона. Согласно существующим нормам в фары допустимо устанавливать только лампы, предназначенные именно для них. То есть если фары не рассчитаны на ксенон (биксенон), применять его нельзя.

Процесс установки

Отключаем провода корректора, питания лампы головного света и указателя поворотов.

Отключаем фару от бортовой сети

Снимаем резиновый пыльник. При этом запоминаем, в какую сторону смотрят сапуны – два отверстия для отвода конденсата из фары. Они должны быть направлены вниз, когда фара стоит на автомобиле.

Снимаем пыльник

Отжимаем фиксирующую пружину и вынимаем штатную лампу.

Снимаем с биксеноновой лампы металлический экран. Для этого проворачиваем его относительно лампы против часовой стрелки.

Важно! Снимая экран, не касаемся колбы лампочки руками. Если коснулись, протираем спиртом. В противном случае лампа сгорит сразу после включения из-за локального перегрева.

Снимаем с лампы экран

Возвращаем экран на место ранее стоявшей лампочки, чтобы окно в нём было вверху фары, когда она будет установлена на автомобиль. Фиксируем экран пружиной, которая ранее держала лампочку.

Устанавливаем экран, фиксируем его пружиной

Надеваем на место пыльник (сапунами вниз). Натягиваем края отверстия пыльника на юбку экрана.

Возвращаем на место лампу с электромагнитным механизмом и фиксируем её в экране поворотом по часовой стрелке.

Лампа установлена

Важно! Лампа должна быть металлической шторкой вниз, когда фара будет стоять на автомобиле. Большое окно в экране, как мы помним, смотрит вверх.

Эта шторка должна смотреть вниз

Устанавливаем фары на место и идём в следующий раздел выяснять, как подключить установленный нами биксенон.

Схема подключения

В комплекте с лампой и блоком розжига идет проводка, так что подключение проблемы не составит, поскольку все разъёмы разные – перепутать их невозможно. Но на схему подключения биксенона стоит взглянуть. Подключаем и переходим к проверке работоспособности.

Схема подключения биксенона

Перед тем как включать и любоваться, проверяем, правильно ли установлен диод в разъёме. На схеме он помечен стрелкой. Диод должен быть установлен так, как указано – катодом на средний контакт разъёма подключения к бортовой сети. Если комплект предназначался для установки на автомобили с плюсом на кузове, диод будет стоять наоборот. Вынимаем, переворачиваем, вставляем на место.

Отличия ксенона от биксенона

Разберемся, что такое биксенон и чем он отличается от ксенона. Ксеноновая лампа представляет собой колбу с двумя электродами, заполненную специальным газовым составом – инертным газом с добавлением ртути и ксеноном (отсюда и название). Эта колба, называемая горелкой, помещена ещё в одну, играющую роль защиты и термоса. Всё это оснащается цоколем того или иного типа. То есть, по сути, обычная лампочка. Включили – светит.

Ксеноновая лампа

Яркость ксеноновая лампа в силу принципа работы менять не может. Если мы её вставим в фару дальнего света, будет дальний. Ближнего – ближний. Двухколбовых ксеноновых лампочек по аналогии с двухспиральными галогенными не бывает.

Лампа биксенон – это сложная электромеханическая конструкция из обычной ксеноновой лампы и механизма, позволяющего ей работать в двух режимах – дальнего и ближнего света.

Биксеноновая лампа

В обычном состоянии благодаря металлическому экрану специальной конфигурации, отсекающему часть светового потока, мы имеем лампочку ближнего света. Дополнительно у конструкции есть специальный электромагнитный механизм. Если мы его активируем, то лампа немного сдвинется (обычно втягивается, иногда наклоняется). В результате горелка, излучающая свет, выйдет за пределы шторки, до этого перекрывавшей часть светового потока. Мы получим лампочку дальнего света.

Электромагнитом сдвигаем горелку лампы за пределы шторки

В некоторых биксеноновых конструкциях сдвигается не лампа, а шторка. Но суть от этого не меняется – освобождается дополнительная часть светового потока, и света, излучаемого фарой, становится больше. Таким образом, в режиме ближнего света лампочка светит так же, просто часть светового потока отсекается экраном.

Биксенон и биксеноновые линзы — что и для чего нужно

Внешний вид билинзы

Переход с дальнего на ближний в такой линзе производится тем же электромагнитом, управляющим подвижной шторкой, отсекающей часть светового потока.

Конструкция билинзы

На рисунке цифрами обозначены:

– шторка, управляющаяся электромагнитом;
– механизм привода шторки дальний/ближний;
– лампа.

В такой конструкции при включении ближнего света шторкой перекрывается не горелка, а нижняя часть пучка, отраженного рефлектором света. Благодаря линзе, переворачивающей световой поток, верхняя часть света фары отсекается.

Принцип работы биксеноновой линзы

Что дает билинза и чем она лучше биксеноновых и обычных ксеноновых ламп?

Если сгорит биксеноновая лампа, конструкцию придётся покупать целиком. С линзой достаточно приобрести обычную лампу. Это дешевле и быстро окупится.
Отпадает необходимость в отдельных блоках (фарах) дальнего и ближнего света и в постоянной покупке дополнительного комплекта лампочек взамен сгоревших.
Можно использовать штатные фары, просто вставив в них биксеноновые линзы на место штатной двухспиральной лампы Н4.

Законно ли это

Какой биксенон лучше

И в заключение пару слов о выборе биксенона. Каким он бывает и какой лучше? Начнем с самого важного параметра – цветовой температуры. Она измеряется в кельвинах (К) и иногда называется температурой свечения. Характеризует оттенок белого света. Чем температура выше, тем в свете больше синих, холодных оттенков. Чем ниже, тем свет теплее, в нем преобладает жёлто-красный.

Визуальное восприятие света ламп с разной цветовой температурой

Цветовая температура не имеет отношения к той температуре, к которой мы привыкли – холодно/горячо. В первом случае это оттенок белого, во втором – температура нагрева.

Какая температура лучше? Оптимальной для фар головного света считается 4 300 К и 5 000 К. Первая характеризуется едва заметным желтоватым оттенком, вторая – белым дневным светом. Обе обеспечивают хорошую видимость и не утомляют. 6 000 К освещает (визуально, конечно, но нас интересует именно это) хуже. Её обычно ставят для красоты. Тем не менее такая температура терпима.

Что касается 8 000К, с таким светом ездить практически невозможно – плохая видимость, быстрая утомляемость. Зато как понтово! Правда, понты закончатся у первого столба или, что ещё хуже, с первой встречной машиной. Желтый (3 000К) подходит лишь для противотуманного света, но для этого существуют ПТФ.

Второй критерий выбора – производитель. Лампочки именитых фирм качественные, но дорогие. Китайский ноунейм (а не сертифицированная продукция нормальных компаний) стоит недорого, но нет гарантии, что он не сгорит при первом включении. А если не сгорит, то не факт, что характеристики безымянных ламп соответствуют заявленным. Лучше обратить внимание на золотую середину – бренды известные, но еще не зазвездившиеся.

Кроме бренда смотрят на ценовую категорию. Практически все производители выпускают как бюджетный вариант, так и премиум. Первые имеют более скромные характеристики, но если бренд проверенный, то лампочки будут вполне качественными, а реальные характеристики – соответствовать заявленным.

Ниже мы приведем рейтинг биксеноновых комплектов (2 лампы+2 блока розжига), составленный по отзывам российских автолюбителей.

Читайте также: