Переделка дверей уаз хантер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Подготовленный в ателье "Тюнинг-Центр 4х4" УАЗ - один из лучших и, наверное, один из самых навороченных автомобилей марки. Навороченный не по принципу "все и сразу", а культурно, интеллигентно, но по полной программе.

Традиционно залезаем под машину. Здесь лифт-комплект подвески РИФ, поднявший внедорожник на 5 см и проставки для лифта кузова. Все это, вкупе с небольшим хирургическим вмешательством, позволило вкатить 35-дюймовые шины Simex на стальных дисках Off-Road Wheels.

За сохранность рук водителя и элементов рулевого управления на бездорожье отвечает рулевой демпфер Rancho. Про этот узел ходит много "разночтений", но все, кто строит автомобиль для серьезного бездорожья, предпочитают демпфер устанавливать, а не уговаривать себя, почему он им не нужен.

Рулевой демпфер и рулевые тяги прикрыты мощной трубчатой защитой рулевых тяг от того же бренда РИФ. Этой детали на тюненых авто уже никого не удивить, а польза часто ощутима физически.

За защиту кузова от внезапных пеньков и прочих деревьев отвечают силовые пороги. Еще их используют для подъема хайджеком. Впрочем, по порогам удобно переходить на сушу, когда умудрился застрять в луже.

На корме силовой бампер РИФ с площадкой для лебедки и, собственно, лебедкой Runva 9500lbs.

Интересно посмотреть за калитку запаски. Там разместили две экспедиционные канистры. Отличное заполнение пустого пространства.

В передней части расположился рифовский силовик, тоже дополненный электрической лебедкой Runva 9500lbs (это 4.3 тонны). Кроме этого на бампер установили светодиодные "лучеметы", сносящие зазевавшихся бабушек световым потоком.

С дополнительным светом у УАЗки вообще все отлично. Светодиодная оптика тут установлена по кругу, включая все стороны экспедиционного багажника, на котором нашлось место еще и для канистр, и для джека.

В жизни вся эта иллюминация выглядит просто бомбически. Хотя и свои функции выполняет на отлично. В лесу будет светло как днем, а зайчики будут сами останавливаться, чтобы рассмотреть, что за НЛО едет.

Лееры веткоотбойников ставят уже редко, но если планируется ползать по заросшим лесным дорогам, то эта недорогая опция не помешает. К тому же, ее всегда можно снять и снова поставить.

Светодиодное на Хантере все, включая задние фонари, передние подфарники и фары головного света. Необычно видеть так дорого подготовленный Хантер, но он смотрится чертовски здорово.

В салоне спартанская обстановка, но панели обшиты настоящей кожей, сделана дополнительная подсветка и вибро-шумоизоляция. Задний диван выброшен вон, а вместо него огромное пространство для багажа или организации спального места.

Место на передних креслах, заметьте, рекаровских, с полной автоматизацией, подогревами и прочими ништяками, выглядит похожей на кокпит самолета. Кнопок, выключателей и переключателей здесь как у дурака фантиков. А как вам олдскульная Хелловская лампа штурмана?

Можно констатировать, что в итоге у ТЦ4х4 получился не просто хорошо подготовленный внедорожник, а по-настоящему красивое "произведение внедорожного искусства". Как считаете?

Подписывайтесь на мой канал, нажмите "нравится", чтобы мне было приятнее писать для вас новые статьи. И, конечно, заходите в мой Instagram , где появляются самые новые фотографии.

Первым делом были заменены пальцы, причина бональна, нужно было смазывать :)). Итог 1 палец сломан, 1 болтался.
После замены и поджатия петель все стало гораздо лучше.

Дальше вопрос стал с ручками, ну а на что еще смотреть и купить можно в любой момент, правильно жигули :))) евро ручки от 8 и не только :)

Ставились с ванной от 9 модели

Остальное тоже было от лады

Перенесена внутренняя ручка открывания двери

Скоро будет часть 2, даже думаю видео :)

УАЗ Hunter 2008, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 13

Подскажите, как оси двери достали

Сделал себе — разочаровался. Идея так себе.

замок стоит низко, верх двери тяжелый — мотается.
Сам замок должен стоять выше, как на заводе.

Была такая мысль, глянем :) это лучше чем хлопать по 100 раз и бряканье при езде

Замок выше не поставить, там дверь узкая и стойка(треугольник) узкий.

Это знаю, видно будет :))

замок стоит низко, верх двери тяжелый — мотается.
Сам замок должен стоять выше, как на заводе.

да у меня так же, дверь болтается вверх вниз на кочках, на некоторых пальцах фиксаторов набило канавки самим замком . + штанами вечно цепляешься . иденственный + закрываются четко, стоит сигналка и с открытой дверью случайно закрыть авто не получиться. минус много гемора у меня было заставить работать эти замки с родными ручками. только водительская дверь открывается четко, все остальные надо знать куда давить. подумываю поставить назад родные от допилить их регулировкой

Сейчас стоит жара, а надставок дверей с.о. (с форточками которые) мягко говоря не хватает для вентиляции. Наконец-то "созрел" на хантеровские.

Прошелся поиском, но так и не понял:
1. кого сверлить - надставку или дверь, чтобы поставить взамен старых форточных надставок. ;
2. какие надставки покупать, чтобы лучше было в плане установки их на передние двери старого образца?
По п.2 поясню, имеется некоторая неопределенность: нек-рые советуют на перед ставить ЗАДНИЕ надставки для лучшего якобы обзора или чего-то там, толком не понял.
3. У меня тент - значит брать надставки под тент?

И еще: думал заморочиться с комплектом стеклышек, чтобы из старой надставки сделать новую, но, к сожалению, старые надставки пришли в негодность полностью, ибо прогнили насквозь и потеряли жесткость.

1. Сверлить никого не надо, все отверстия обязаны совпасть. 2. Я на перед ставил ПЕРЕДНИЕ. Обзор у них одинаковый. На скорости сдвигаешь переднее стекло - работает на выдувание; сдвигаешь заднее - поток воздуха дует внутрь ( бля, прямо в ухо ). 3. А разве есть и такие?

1. Сверлить никого не надо, все отверстия обязаны совпасть.
3. А разве есть и такие?

Уважаемый!
Хотел спросить, Вы именно меняли старый (форточный) вариант на вариант от Хантера и никого не сверлили?
По п.3 видел пока только в прайсе в базе на тентованный Хунтер.

Когда менял себе надставки, в магазине авторитетно объяснили,
что есть 2 варианта надставок со сдвижными стеклами:
1) от хантера: нет уплотнителя по верхнему краю и крайние отверстия
смещены ближе к центральному;
2) для тентованых машин: есть резинка на заклепочках сверху и отверстия
все совпадают если ставить вместо надставок старого образца.

Я давно уже заменил штатную резинку на заклепках жигулевским уплотнителем и дрель у меня есть. поэтому выбрал хантеровские.

Никакой сложности в установке:
1) среднее отверстие совпадает - его не трогаем.
2) в крайних отверстиях выбиваем закладные гайки, нет смысла их сверлить,
3) устанавливаем новую надставку, закрепляем на центральный болт,
4) помечаем отверстия
5) снимаем надставку и сверлим новые отверстия в двери по меткам
6) ставим надставку, на крайние болты наворачиваем обычные гайки,
естественно шайбы везде.

Спасибо за подробный ответ!
Значит мне надо брать 2-й вариант для тентованных машин и там вообще ничего не придется делать :)
Но один вопрос остается: брать ЗАДНИЕ или ПЕРЕДНИЕ, чтобы поставить наперед.
Вроде чем-то задние лучше или нет?

Брать нужно передние, так как если установить вперед задние, то наружное сдвижное стекло будет сзади (в передних наоборот, внутреннее сзади), то зимой будет нехило в щель дуть набегающим воздухом при движении, на старом УАЗе менял надставки на нового образца, ставил "наоборот" с первыми холодами переставлял как правильно.
P.S. А вообще надставки нового образца мне не понравились, ИМХО.

P.S. А вообще надставки нового образца мне не понравились, ИМХО.

А почему не понравились? Аргументируйте пожалуйста.
Тоже хочу поставить себе взамен старых надставки со сдвижными стеклами, но вещь отнюдь не дешевая, посему хотелось бы взвесить все "за" и "против".

Присоединяюсь к вопросу.

Читал здесь где-то год назад, что установка Хантеровских надставок вопросы вентиляции салона летом не снимает. Писали, что для нормальной вентиляции нужна железная крыша и в эктой крыше - люк.

Пока поянл, что для вентиляции нужно открывать и передние и задние форточки, тогда номально. Одних передних форточек не хватает.

на ЛУАЗе сдвижные форточки. что открываешь, что радио слушаешь. не вижу причин, почему на УАЗе с такими окнами по-другому будет.

Я понимаю, что хантеровские надставки могут не понравиться, но форточные, как правило, не нравятся еще сильнее. Поэтому из двух зол.
выбирают хантеровские.

Пока выясняется, что заменить передние "форточные" надставки лучше ПЕРЕДНИМИ же хантеровскими ПОД ТЕНТ, но вот можно ли обойтись без сверления - полной уверенности НЕТ.

с надставками "парится" все равно прийдется, в прямом смысле этого слова, для тента видел неплохое решение, вшита усиленная молния по форме как под люк, рассегиваешь и у тебя получается своеобраззный люк в крыше, продувает говорят не слабо, как альтернатива постоянному снятию-одеванию тента по моему ОЧ ХОРОШО.

Прошу прощения, если ввёл в заблуждение. Собирал машину в 2005 году и уже запамятовал. Отверстия совпали, ничего не сверлил, а вот резинки поверху действительно были, я их убрал и напялил восьмёрочный уплотнитель двери. Р.С. Люк имеется, и с открытым действительно продувается лучше. Ещё раз извините.

1. Сверлить никого не надо, все отверстия обязаны совпасть. ?
нет, не совпадают на мм7-10 (крайние). Надо расширить надставочные отверстия-в двери резьба, зачем гемороиться с гайками?
да, бери под тент-там доп резиновый уплотнитель.
Мне с одной стороны нравятся-с другой, нет. Плохо то, что с ними шумнее и зимой долго не открыть-проем промерзает. Хорошо, что собак морду высунает и за парковки платить.

Я конечно дико извинюсь, но кто будет делать надставки нового образца для двери старого образца? Ответ - никто. Потому оверстия в дверях старого и хантеровских надставках не совпадают. На новых тентованных машинах (уаз-классик и нью469) двери хантеровские.
По поводу вентиляции летом. Люк (обычный) нихера в жару не помогает. Хантеровские надставки помогают исключительно в сочетании - сдвинуто переднее стекло передней двери и переднее стекло задней двери. При этом, как уже отмечалось, на ходу дует очень не хило, но исключительно в ухо. Но когда на улице +40, а в машине +60, то это становится не актуально. А вообще самое лучшее решение - это кондиционер, следующее решение - вентилятор, потом форточки, а люк - блаж. Смотрится хорошо, однако бесполезно. Исключение может быть в случае, если люк открывается передней частью, а не задней. Тогда задувать на ходу должно хорошо.

Ставил на командирский уаз 469 хантеровские надставки: среднее отверстие погдходит, а отверстия по краям не подходят на 4-6мм. там крепления жесткости другие. На 31514 встают как родные.

странно, у меня люк на 3153м-великолепно вытягивало, ос-но на трассе, его чутка приоткрываешь (родной с ручкой-"газелевский") и вытягивает-будь здоров! А вот без него, особливо когда стоишь на солнцепёке-башке оч тяжко.
Так ещё через люк КПП с РК снимать-ставить удобно-веревкой и лебедкой с крыши.

Определяться надо по-быстрее, завтра уже предстоит брать какой-то вариант.

а мне не понравились. дуть будет хуже, чем со старыми надставками,
постоянно с эти канавки по которым стекла ездят говнище всякие набивается, замерзают нафих, не открыть.

Нравится-не нравится,- мнение сугубо субъективное, а вот то, что ветровички у меня (да и у многих других) протекают, вот с этим нужно что-то делать. Можно конечно заменить на такие же новые, ну так в связи с заменой, не лучше ли поставить хантеровские? Может хоть проблему протечек удастся устранить?

Для нормальной вентиляции нужна система вентиляции… Ее нет.
И замена надставок не поможет.
Можно снять крышу и будет вентиляция, но при этом солнышко напечет голову…

Ну ладно сравним разные надставки:

Постарался собрать все "за" ("+") и "против" ("-").

Сейчас стоят сдвижные - лично мне нравятся больше,
к поворотным уже не вернусь однозначно.

УАЗовский штатный уплотнитель из губчатой резины выполняет скорее чисто номенклатурную функцию - положен уплотнитель значит завод его и поставил а толку от него 0.
После безуспешных попыток подогнать дверь под проём кузова так, чтобы эти резинки выполняли свою обязанности решил модернизировать дверной проём.

1. Были оторваны и выброшены штатные уплотнители.
2. По контуру был установлен уплотнитель от ВАЗа. (м. быть на Хантерах так и сделано - не знаю), но в нижней части, там где подножка, все равно оставалась щель.
3. Для герметизации нижней части дверного проёма сделал из оцинкованного уголка расширители пола салона повторяющие профиль пола и закрепил их "слепыми" заклёпками к выступающему над подножкой стыку панели пола и боковины, предварительно намазав расширитель герметиком (использовал BODY 999). Количество заклёпок определяется по месту. (Рис. 1) Брал заклёпки 5мм, отверстия в полу и расширителе сверлил одновременно прижав его струбциной к полу.

4. Нижняя часть двери была размечена под профиль расширителя. Затем выступающая внутрь часть кармана двери с учётом установленного уголка была срезана на высоту уровня пола салона. Резал болгаркой.
5. Получившаяся ниша закрыта дюралевой пластиной оклеенной кожзаменителем. (Рис. 2).
6. Пластину закрепил пистонами обивки ВАЗ-2108. Для нижних пистонов использовал отверстия крепления обивки.

7. На получившийся новый контур проёма двери был надет ВАЗовский дверной уплотнитель. (Рис.3) Верхняя часть проёма - штатный уплотнитель заводской металлической крыши.

В результате получился полностью герметичный дверной проём.
P.S. Получившиеся на полу выступы очень хорошо фиксируют маты шумоизоляции и коврики. Нечто подобное сделал и с задним бортом напишу чуть позже

Тюнинг УАЗ Хантер своими руками

Широкие возможности для переработки, модернизации интерьера, экстерьера, а также улучшения технических характеристик УАЗ Хантер открываются благодаря его простой конструкции и спартанскому оснащению. Это настоящий хозяин бездорожья, он пройдет там, где завязнут его конкуренты по классу зарубежного производства. Поэтому тюнинг УАЗ хантер для бездорожья является наиболее распространенным вариантом. Но существует еще множество вариантов модернизации русского спартанца.

К примеру, внедорожный тюнинг УАЗ Хантер делается относительно просто. Необходимо сделать лифтинг подвески, поставить новые диски с резиной, ориентированной на экстремальное бездорожье. На крышу можно установить решетчатый багажник, вперед установить мощный кенгурятник и лебедку. Дополнит антураж раскрас кузова в стиле хаки или сафари.

Наиболее простым решением станет заводской тюнинг УАЗ Хантер. Но, по мнению большинства экспертов, он тянет только на троечку по пятибалльной системе. Модернизация в этом случае ограничивается невнятным улучшением ходовых характеристик при помощи защиты рулевых тяг посредством простой металлической конструкции, а также изменением цвета кузова. Дополнительно на Hunter могут устанавливаться ветровики. Это скудный список изменений по сравнению с потенциалом, которым обладает в этой части отечественный внедорожник.

Тюнинг уаз хантер под Гелендваген

Отечественный УАЗ в результате модернизации может стать близнецом культовой модели внедорожника Гелендваген от Mercedes. Это делается относительно просто, ведь оба автомобиля имеют много общего во внешнем облике. Главная схожесть – угловатый силуэт. Но в отличие от Mercedes, УАЗ имеет другую конфигурацию капота и крыльев, они сильно дутые. Их замена на отвесные, ровные как у немца не станет проблемой.

Основным отличием автомобилей является остекление боковых дверей. У отечественного внедорожника оно небольшое по площади в то время как Гелендваген оборудован огромными окнами. Поэтому для увеличения сходства между автомобилями придется дорабатывать остекление дверей УАЗ Хантер. После этого обязательно нужно установить автоматические стеклоподъемники для увеличения уровня комфорта.

Также следует заменить штатные диски с резиной на продвинутую версию Можно купить оригинальные образцы от Гелендваген. Это повлечет за собой переделку систем крепления колес и полную замену некоторых узлов; ступицы, тормозного диска, но это стоит того.

Тюнинг двигателя УАЗ Хантер

Улучшение технических показателей двигателя стало проще благодаря появлению инжекторных модификаций. Они позволяют отлаживать работу мотора без непосредственного вмешательства в системы автомобиля при помощи компьютера.

Этот способ улучшения называют чип тюнинг Уаз Хантер. Осуществляется он посредством установки нового варианта калибровки ЭБУ. Благодаря чему удается достичь:

Увеличения мощности до 10% при сохранении, а порой уменьшении расхода топлива
Работа двигателя становится мягкой, плавной
Улучшение управляемости
Увеличение динамических показателей в части набора скорости

Перед тем как начинать чип тюнинг двигателя УАЗ Хантер необходимо ознакомится с используемой для этого программой и правильными калибровками, которые дадут желаемый результат. В противном случае ЭБУ придется возрождать на профессиональном оборудовании.

Тюнинг подвески УАЗ Хантер

Самым простым усовершенствованием является лифт подвески УАЗ Хантер. Это позволяет увеличить дорожный просвет, а соответственно и проходимость автомобиля. Еще одним преимуществом операции становится возможность устанавливать колеса большого диаметра, что также положительно сказывается на ходовых характеристиках внедорожника.

Для увеличения просвета – клиренса Хантера, необходимо установить проставки между рамой и кузовом. Их функции отлично выполняют обычные хоккейные шайбы. Всего понадобится 24 штуки, по две шайбы под каждый болт крепления. После лифта подвески необходимо установить удлиненные серьги рессор. Их можно взять с Газели.

Еще один вариант усовершенствования подвески УАЗ Хантер покупка специального лифт комплекта, который состоит из:

Комплекта пружин
Амортизаторы задние
Амортизаторы передние
Рессоры
Стремянки, втулки рессорные

Установка такого комплекта также увеличивает клиренс внедорожника, что улучшает его ходовые характеристики и позволяет устанавливать колеса большого диаметра с мощным протектором. Но стоить это будет значительно дороже по сравнению с первым вариантом лифтинга.

Тюнинг салона УАЗ Хантер

Это обязательный этап модернизации внедорожника, особенно для тех, кто ценит в автомобилях комфорт. Хантер – это спартанец среди современных внедорожников, он создавался для преодоления препятствий, а не для удобства. Собственно это обстоятельство позволяет пойти двумя путями:

Сохранить самобытность охотника
Улучшить интерьер, сделать тюнинг интерьера УАЗ Хантер

Главным здесь является замена сидений на более комфортные версии. Также их можно обтянуть кожей, модернизировать самостоятельно, сделать мягкими, установить удобные подголовники. Вместе с этим можно заменить обшивку. Некоторые специалисты рекомендуют не сильно стараться с цветовыми сочетаниями и сохранить концепцию простоты в интерьере. На самом деле, современный тюнинг не терпит канонов и правил в части дизайна, а модернизационным потенциалом, заложенным в Hunter грех не воспользоваться. Поэтому тут можно пойти двумя путями:

Прислушаться к рекомендациям специалистов, применить проверенные варианты
Создать собственный стиль при помощи экспериментов и творческого мышления

Тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками – это отличная школа в части отработки практических навыков и реализации эксклюзивных дизайнерских концепций.

Тюнинг панели приборов УАЗ Хантер

Сложность модернизации панели приборов заключается в ее компоновке. Это единый блок, который встраивается в металлический корпус торпеды или, точнее, перегородки между моторным отсеком и салоном. С практической точки зрения это рациональное решение, но в части стиля и комфорта полный провал.

Тюнинг приборов УАЗ Хантер предусматривает только частичную модернизацию путем замены штатных циферблатов более яркими образцами и установку светодиодного освещения.

Тюнинг печки УАЗ Хантер

По непонятным причинам УАЗ Хантер оборудуется штатной печкой, которая сама по себе является неплохой, но некоторые моменты перечеркивают все плюсы устройства. Поэтому тюнинг отопителя УАЗ Хантер представляет собой доведение до ума этого важного узла.

Вызывает нарекания штатный воздухозаборник. Во время его работы образовывался сугроб из снега в коробе внутримоторного пространства. Впоследствии он тает и оказывался внутри салонной печки. Результат – конденсат на окнах, что снижает видимость. Устраняется эта проблема установкой кожуха. Его можно купить или сделать самостоятельно.

Второй момент – краник печки, он управляется при помощи механики, обычным тросиком. Некоторые владельцы жалуются, что он заклинивает, и приходится прилагать неимоверные усилия, чтобы починить механизм. В качестве решения этой проблемы советуют установить электрическую версию крана от BMW. Но тут следует учесть, что и этот механизм имеет свой ресурс, который рано или поздно закончится, что приведет к очередному ремонту.

Проблема УАЗ Хантер не в самом механизме – кране печки, а трудном его ремонте, поэтому здесь все зависит от предпочтений владельца.

Тюнинг фар на УАЗ Хантер

Оптика совмещает в себе функциональность и эстетику. При помощи изменения дизайна фар можно создавать новый облик автомобиля и отечественный внедорожник не исключение. Тюнинг оптики УАЗ Хантер делается традиционными способами:

Замена штатных образцов моделями с других автомобилей
Совершенствование родных фар

Первый вариант связан с необходимостью переделывать посадочные места под новые оптические приборы, а также систему креплений. Второй способ подразумевает доработку отдельных элементов фар:

Покрытие корпуса специальным составом под хром
Установка светодиодных лент. В штатной оптике Хантера это делается по окружности фары
Создание другого фона путем изменения цвета подложки фары

Тюнинг задних фонарей УАЗ Хантер осуществляется по тому же принципу, только дело упрощается их относительно небольшими размерами. Традиционные фигурные накладки в случае с Хантером неприменимы. Лучшим вариантом тюнинга будет увеличение яркости фонарей.

Добавить комментарий Отменить ответ

Смотрите также.

Читайте также: