Переделка догревателя webasto в предпусковой подогреватель vw amarok
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Всем хорошего дня.
Сразу оговорюсь, что у меня двигатель 2,5; 2008 года
Друзья, у меня стоит Вебасто и она до последней весны работала как догреватель (пульта и таймера соответственно нет). Я установил (в сервисе) GSM модуль и теперь могу запускать вебасту смс или по звонку. Сейчас я столкнулся с 2-мя проблемами:
1) Т.к. изначально котёл работал догревателем, соответственно 2-ой аккумулятор не предусмотрен в машине. Сейчас. когда котёл поработает 20-25 минут (+/-), машина очень тяжело заводится из-за нехватки мощности. Модуль присылает смс, что зарядка аккума ниже 11,5. Со слов бывшего владельца, он менял аккум около 1-1,5 года назад.
- Вопрос по данному пункту: Кто делал такое же дооснащение, подскажите, пожалуйста с каким аккумом нет проблем, ведь наверняка сталкивались с такой проблемой? Может стоит установить батарею более мощную или просто обновить :) ? Второй аккум вставить уже нереально, а с ним конечно было бы здорово.
2) Когда звоню или отсылаю смс подхожу к машине и вижу след. картину: котёл работает (я его слышу), но кнопки климата не горят и тёплый воздух в салон не идёт. А иногда котёл включается сам без команды, и также без горящих кнопок климата. Почему он сам включается и то не полностью - непонятно. Сегодня так и было. На улице -12, решил не запускать котёл, т.к. понимал, что с трудом заведётся из-за разрядки аккума, подошёл к машине, а он сука гудит.
Заезжал в сервис к ребятам, кто ставил GSM модуль, проверили компом - ошибок нет. Тестировали и как назло всё работало. На всякий случай выяснил где предохранитель вебасты и когда перед НГ было тепло, вытаскивал его, когда котёл сам включался. Кстати, когда он сам включается .его никак не выключить (кроме предохранителя). Как-то вернулся в 3 ночи домой, машина стоит во дворе. Прохожу и слышу гудит. Поднялся за ключами, завёл, заглушил, трогался вперёд-назад, танцевал с бубном - всё четно. Глушишь машину, а он гудит, ставишь на охрану, а он гудит )))
- Вопрос по 2-му пункту - что это за хрень с ним твориться. :) Может мозги поплыли? Может какой насос не включается?
В некоторых современных автомобилях (как правило, дизельных) устанавливается штатный догреватель.
Догреватель предназначен для ускорения прогрева двигателя после запуска, а также для поддержания оптимальной температуры двигателя на холостых оборотах.
Догреватель не является автономным предпусковым отопителем, однако имеется возможность его доработки.
Система управления
Для доработки догревателя в предпусковой отопитель необходимо установить систему управления (подбирается в зависимости от нужд клиента) и циркуляционный насос (врезается в систему охлаждения автомобиля). Также надо подключить систему управления к догревателю и к электрике самого автомобиля.
Переоборудование догревателя
Переделка догревателя webasto является довольно сложной процедурой и может проводиться только на сертифицированном сервисном центре квалифицированными специалистами, которые прошли обучение. Все работы обязательно должны выполняться в соответствии с техническим регламентом. Инструкция по доработке представляет собой 12 страниц технического текста со схемами.
Попытка самостоятельно доработать догреватель может обернуться крупными затратами.
Также, при поиске того, кто переделает догреватель вебасто в автономный отопитель, крайне не рекомендуем рассматривать гаражные сервисы. Гаражные мастера не имеют должной квалификации и необходимой литературы.
Переделка догревателя в предпусковой подогреватель вебасто занимает от несколько часов до одного дня (в зависимости от марки и модели автомобиля). Стоимость работ невелика. Основную стоимость доработки будет составлять стоимость необходимых технических компонентов (системы управления и циркуляционного насоса).
Ниже для ознакомления представлена электрическая схема для переделки догревателя в предпусковой отопитель webasto (для автомобилей FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer, CITROEN Jumper).
Переделка догревателя в предпусковой отопитель ⇐ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
Ребята, кто-нибудь переделывал штатный догреватель в предпусковой. Может кто-нибудь знает как это сделать?
Надо смотреть какой догреватель стоит и потом уже решать,что купить.Скорее всего придеться докупить помпу или насос(незнаю сколько стоит) и таймер(около 3 тыс. руб.).
скорее всего там не все так просто,где то тут на форуме уже писалось ,что все эти штатные догревалки получают сигнал от мозгов авто.поэтому простой покупкой таймера не обойтись,придется прошивать мозги автономки или покупать обманку,тоже на форуме писалось .человек купил догреватель с таурега,купил обманку с таймером ,но так и не запустил.таймер выдавал ошибку .о решении проблемы чел так и не отписался ,что привычно на этом форуме.есть догреватель от тойоты королы дизель,прошлую зиму пытались сделать из нее предпусковой,так и не решили проблему .обращались и к тем дилерам и другим.а помпа с догравателем стоит штатно.
Парни, вы на транспортеры несмотрите, там стоит догревателем вебаста, включаемая по каншине, на крафтерах же стоит эбер100%, а вот как он запускается к сожалению не подскажу, нет подопытного авто. У меня вообще ничего не стояло и потому пришлось покупать новую вебасту
WOLK_13, ребята рассказываю что и как вам по этой теме, опыт есть так как север без подогревателя-смерть дизелю.
Значит изначально нужно точно определить какая модель производитель у вас вебасто или ебер. на самом подогревателе есть наклейка там указана модель, это важно от этого вы будете отталкиваться что вам нужно будет докупать для переоборудования догревателя в предпусковой подогреватель.
Основные элементы дооборудования это:
1 помпа
2 таймер
3 проводка
это вариант самый простой и не геморойный. но есть платы управления которые стоят на самом ебере или выбасто которые нужно менять, т.к. они только для догревателя (как пример на них нет разъема для подключения помпы и т.д.)
Работает догреватель согласно CAN шине т.е. команду получает от неё, условие запуска это температура на улице от +5 и ниже, запускается после пуска двигла и помогает поддерживать рабочуюю температуру.
Предпусковик может работать как подогреватель и как догреватель на ваше усматрение. орган управления пульт, и.тд.
Удачи
Переоборудование штатного догревателя Webasto в Автономный предпусковой подогреватель Технарь
Решил все таки описать поподробнее процесс Переоборудование штатного догревателя Webasto в Автономный предпусковой подогреватель.
Хочу сразу предупредить, ЧТО данный материал актуален конкретно для VW T5 Multivan GP… от 11 г.в. В Дорестайле этот номер не пройдет и требуются отдельные танцы с бубнами если делать все по уму… Если нет то можно и этой схемой воспользоваться…
Значит что бы Догреватель стал ППП, нужно докупить
Webasto Тelestart T90-91(универсальный, либо VW OEM, но обязательно с выходом W-bus)
Либо
Таймер WEBASTO
Либо GSM -Модуль (сейчас полно предложений на рынке) Webasto Thermo call, т.д.
Подключение ЛЮБОГО из 3-х вариантов одинокого Картинки будут идти по порядку
1. Покупаем Провод для контакта В-бас (W-bus).
2. Отодвигаем водительское сиденье до упора вперед и видим следующую картину (провода, предохранители и т.д.)
3. Отодвигаем кусочек полика-шумоизоляции и видим, что сквозь пол уходит коса проводов а рядом заглушка величиной с 1 рубль. сквозь нее то мы и протягиваем наш проводок из П.1
4. Далее займемся подсоединением контакта…
Вид снизу показано место протяжки проводки или рядом маленькая заглушка (я лично протянул через нее)
5. Снимаем пыле-грязе защиту. Ослабляем крепление Котла (4 болта — я открутил 2, 3-ий ослабил и котел припал вниз, так работать удобнее). Вытаскиваем большой разъем WEBASTO. Нам нужно вставить контакт в ПИН №1 шести контактного разъема.
Питание брал под сиденьем -очень удачное место -чтоб не громоздить паутину под панелью
на кузов «-« под гайку
а плюс с предохранителя15а (я его из колодки просто вытащил чтоб удобней было)
Ничего не надо отключать, кроме когда подсоединялся к колодке предохранителя, то сам предохранитель просто вытащил
колодка вытаскивается вниз после розжима фиксаторов
Выставляем время работы минут 45… (больше не рекомендую т.к. Быстро убьете АКБ если мало ездите)
Все нюансы предыдущих Т5 (такие как не включение поммы, ее отключение после отключения котла, запуск Климата и т.д.) в наших авто уже решены. Все запустится автоматически.
Последний пункт…
Я сейчас пользуюсь Webasto Telestart t91
в котором реализован и выход W-bus.
Отказался от GSM-модуля по причине…
Уффф. Надеюсь прояснил многим… Сразу предупрежу… Это не я такой умный, и не сам до всего этого додумался… Со всеми материалами мне помог один очень умный человек с одной дилерской станции в С-пб. Общались исключительно по почте. На любые подобные вопросы люди которые занимаются установкой ВЕБАСТО недовольно кривили лица, и понятно почему… Секрет фирмы знаете ли.
Не забывайте жать на палец ))))
А видео версию об этой и других доработках вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik в рубрике про микроавтобус Volkswagen T5 Transporter
Автомобиль был куплен с дизельным двигателем. Соответственно из-за их жуткой экономичности они практически не в состоянии прогреть салон автомобиля в холодное время года. Для решения этой проблемы Volkswagen штатно оборудует дизельные автомобили котлом Webasto.
Действует этот котел в штатном режиме как догреватель. При температуре ниже 8 градусов он подогревает контур с антифризом, помогая работающему двигателю прогреть салон.
Удобно и комфортно!
О наличии подобной штуковины сообщает табличка на водительской двери.
Подвесили на подъемнике.
В принципе, подобраться в летнее время под днище можно и без подъемника, но с ним удобнее.
Перед посещением мастерской была приобретена sim-карта для установки в автомобиль. Отключен пин-код.
На подъемнике сняли пластиковую защиту днища, чтобы подобраться к котлу. Котел расположен не в районе моторного отсека, а под креслами, так что локер колесной арки снимать не нужно.
Открутили котел, чтобы подобраться к шестиконтактному разъему. В свободный первый контакт "вживляется" пин-штырек с проводком.
Кстати, этот пин-штырек, судя по инструкциям из интернета, предлагалось покупать дополнительно. Его VAG-код 000 979 164 E, цена аж 200 рублей!
Но его докупать НЕ НУЖНО, он есть в комплекте с модулем Altox. Мелочь, а приятно!
Провод от шестиконтактного разъема вывели вверх сквозь дно под сиденье водителя. Все четко по инструкции. Правда, внесли небольшое усовершенствование — провод защитили гофрой, подобно штатной проводке снизу кузова.
Вышел провод в нишу под сиденьем, туда попасть очень просто, отодвинув сиденье водителя вперед. Снимать ничего не нужно.
На всякий случай вывели кнопку-микровыключатель на боковую часть водительского сиденья. Мало ли, сим-карта сдохла, заблокировалась или просто нет сети. Подошел, нажал кнопочку, запустил подогрев.
Собрали все провода в жгут, закрепили разъем покрепче, примотав его к коробочке, саму коробочку прикрепили к планкам сиденья. Подключили питание, все заработало.
На модуль Altox можно просто позвонить, есть голосовое меню и управление через DTMF-коды. А можно просто отправлять для запуска СМС с текстом "START". Статус котла-подогревателя тоже можно получать в виде СМС. Есть данные о температуре и текущих настройках.
Купленный модуль при температуре ниже -17 градусов не работал. Становится чуть теплее — оживает.
Обозначил проблему изготовителю, выслал модуль на проверку. Прислали мне новый. При -28 запускается. Более сильных морозов пока не было.
Читайте также: