Переделка бампера лансер 10

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Процесс индивидуализации автомобиля – увлекательное и всепоглощающее событие. Кто-то способен удовлетвориться монтажом окрашенного комплекта, не требующего подгонки и выполненного из качественного ABS пластика. Но есть и бесстрашные желающие создать уникальный проект, на основе компонентов выполненных из стеклопластика требующего проведения ряда мероприятий мало знакомых для мастеров обыкновенных кузовных центров и уж тем более для простых обывателей. Именно о таком случае и пойдет речь в этом большом обзоре посвященном внешнему тюнингу Мицубиши Лансер 10.

ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ И ОБВЕСА – ДО НАЧАЛА РАБОТ

Для постоянных читателей нашего блога, этот автомобиль уже хорошо знаком и не так давно, этот стандартный Lancer X уже получил ряд изменений. Автомобиль был одет в новый обвес Zodiak изготовленный фабричным методом из АБС пластика и окрашенный в цвет кузова на фабрике. Кроме юбок и накладок на пороги, мастера Топ Тюнинг установили новый капот с жабрами в стиле EVO, высокий спойлер и накладку на заднее стекло и еще ряд небольших аксессуаров. Но спустя несколько месяцев владелец вновь обратился к нам с задачей выполнить радикальное изменение внешности любимого авто и установить стеклопластиковый обвес GT400.

В памяти самых опытных сотрудников нашего центра, подобная история происходит впервые и мы, удивленные до глубины души, приняли автомобиль в работу. Не секрет, что порой, неоригинальные стеклопластиковые обвесы имеют ряд недостатков, самым главным из которых мы считаем – необходимую подгонку зазоров. Ручной метод изготовления, особенности материала и специфика локальных производств с недостаточным контролем за геометрией форм в ряде случаев приводят к глобальным отклонениям в размерах изделий и ставят под угрозу возможность установки тюнинг комплектов на авто традиционными способами. Именно такой обвес и выбрал заказчик.

ПОДГОНКА СЛОЖНОГО СТЕКЛОПЛАСТИКОВОГО ОБВЕСА

Процесс так называемой "подгонки" включает ряд событий непривычных для кузовных мастеров. Для получения нужного результата, детали нагревают до очень высоких температур и пока пластик не остыл нагружают плоскости, тем самым изменяя геометрию изделия. Далее начинается длительный процесс по изготовлению новых зазоров и плоскостей прилегания к остальным элементам кузова. Работа выполняется с использованием полиэфирной смолы и стекломата.

Получив необходимый зазор, мастер еще раз проверяет плоскости детали и шпатлюет доработанные участки перед передачей обвеса в кузовной цех покраски. Выполнение подгонки – один из самых сложных и длительных этапов, требующий высокой квалификации специалиста и огромного опыта работ с композитными материалами. Без таких знаний, работа может затянуться на огромный период, а финальный результат вряд ли устроит заказчика.

ОКРАШИВАНИЕ ОБВЕСА GT400 ИЗ СТЕКЛОПЛАСТИКА

После подгонки, комплект демонтируется с автомобиля и переходи в цех подготовки к окраске. В этом этапе, поверхность пластика подготавливается под нанесение грунта, удаляются мелкие поры и микро пузыри заполняющие верхний слой изделия. Далее допускается использование жидкой шпатлевки, заполняющей большинство недостатков возникших в процессе формовки обвеса. В работе с этим обвесом, комплект несколько раз побывал в камере, для достижения оптимального результата был несколько раз покрыт грунтом и жидкой шпатлевкой.

В результате все части: передний и задний бампер, накладки на пороги, двери и задние крылья, передние крылья были окрашены в цвет кузова и покрыты лаком. Части бамперов: диффузор и передняя губа получили контрастное окрашивание черной краской, что позволило визуально отделить эффектные акценты на бамперах. Поскольку окрашенные детали из стеклопластика после точной подгонки нельзя перегревать, свежеокрашенный обвес остался в камере на 15 часов для естественной сушки при комнатной температуры.

ФИНАЛ - НОВАЯ ВНЕШНОСТЬ MITSUBISHI LANCER X

Проект завершен и теперь, после долгого периода ожидания, автомобиль полностью готов! Перед нами – абсолютно новый дизайн, яркий и очень дерзкий. Острые грани переднего бампера Accolade GT400 эффектно подчеркивают спортивный дух комплекта. Линии бампера переходящие в расширенные крылья с установленными жабрами завершает стильный капот Эволюшн с воздухозаборниками. Агрессивный дизайн комплекта продолжается на порогах, плавно перетекающих в расширители задней части. Задний бампер с непривычным для традиционной школы тюнинга диффузором, предназначен для эффективной организации раздвоенной выхлопной системы и позволяет установить выхлопные насадки любого размера и формы.

В результате автомобиль снова изменился и установленные ранее: спойлер, накладка на заднее стекло, молдинги фар и маски задних фонарей заиграли новыми красками. Да! Несомненно, такую работу нельзя назвать простой или обычной, а комплект Accolade GT400 оптимальным для модернизации Лансер 10. Сложный, очень тяжелый в установке и абсолютно непрактичный для повседневного использования, делают обвес Акколейд крайне редким. Встретить такую машину на дороге, в хорошем состоянии и с правильно установленным комплектом большая удача. Нестандартный Lancer X, больше похожий на прокаченный Evolution выворачивает людям шеи и вызывает бурю эмоций у поклонников радикального тюнинга.

НОВЫЕ ДИСКИ - НОВЫЙ ВИД

Стайлинг переднего бампера на Лансере 10 явление спорное, есть те, кому оно нравится сильно, есть те, кому не нравится вообще.

Я принадлежу к числу тех, кому это явление нравится, и вот буквально пару месяцев назад, расколов очередной свой бампер, я решил перейти на рестайл, но помониторив цену вопроса перехода на рестай, я понял, что переходить не буду, ибо приобретя чуть более свежий вид, нужно выложить прямо вот десятки тысяч рублей на скорлупу и туманки с хромом.Причём что интересно скорлупа дорестайла от Сайлинга имеет цену в 3000р., тогда как рестайловая от того же Сайлинга от 8000р.
Мой ответ такой — китайцы, идите в задницу с такой наценкой.
Останусь ка я на дорестайле.
Таким образом решено было опять делать пасть во весь бампер.
Первый раз я её делал лет пять назад, когда ещё не вёл БЖ на Драйве, а просто тут тусил, соответственно отчёт на эту тему от меня-первый.
Итак-изготовление пасти на дорестайле связано с полной окраской бампера, это без вариантов, но так как мне всё равно его красить, то это меня не смутило.
Был заказн бампер API MB24500000100, причём бампер искался с отверстиями под клыки.

Понятно, что просверлить самому дырки легко, но я хотел, что бы без промаха.Наверняка.
Итак бампер приехал по факту без отверстий, но с разметкой на изнаночной стороне.
Ладно.Всё же сделаю сам.

Для начала нужно вырезать центральную балку под номер, оставив сантиметров по 10 для загиба, после самого загиба мы спилим торцы заподлицо с самим кантом, после этого нужно номом срезать выштамповки под крепление сеток в бампер и отровнять заднюю часть канта с оставшимся.

Потом мы с помощью фена загибаем остатки вырезанной центральной балки под номер, и выравниваем её с существующим кантом.Как только результат нас устроил-ввариваем тем же феном угловые усиляющие пластины из того же бампера, срезанного с не нужной уже центральной балки.

Изделие приобретает такой вид —

Дальше есть целая проблема-на вид всё вроде ничего, пока мы не посмотрим прямо на торец кантика, в месте передода загиба внутрь возникает как бы завал, ибо погнуть феном ровно под 90 градусов у меня не получается, а так как сам бампер из полипропилена и имеем маркировку пластика PP, то шпакля на нём держится так себе, отсюда ясно, что выводить ей геометрию не стоит.

Помониторив шпакли для полипропилена, я понял, что выводить геометрию придётся всё же наваркой это го же пластика, срезанного опять же с ненужной теперь центральной балки.
Ну что…приступим:
Отрезаем полосу, проходим по ней абразивом Р80 на орбиталке, проходим по месту наварки тем же абразивом и, обезжирив спиртом, греем феном место и сам пруток, как начинает оплавляться-прикладываем по месту и берём отвёртку-греем её феном и приглаживаем по периметру, вваривая границы.
Даём остыть, шкурим орбиталкой и так далее.
Обычно всё идёт легко и весело.
Варим и шкурим.
Варим и шкурим.

Бампер выполнен из качественного стеклопластика, не окрашен. Рекомендуется.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Передний бампер Extreme на Mitsubishi Lancer 10 (X)

Бампер Extreme обладает одним из самых агрессивных дизайнов среди тюнинг.

Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание

Передний бампер Accolade GT400 для Mitsubishi Lancer 10

Передний бампер Accolade GT400 с расширением, для модернизации внешнего вида Mitsubishi.

Десятое поколение автомобилей Митсубиси Лансер стало одним из наиболее коммерчески успешных в истории линейки.

Причин несколько: выдающиеся технические характеристики и надежность машины, доступная цена, а также неповторимый запоминающийся дизайн, в котором прослеживаются агрессивные спортивные черты.

Внешний вид бампера сочетается с общим дизайном кузова автомобиля, выполненного в стиле спортбэк. Спортбэк — это вариант пятидверного хэтчбэка, в общую концепцию которого внесены спортивные элементы.

Задний бампер Лансер Х полностью вписывается в эту модифицированную концепцию. Нижняя часть бампера имеет выдающуюся форму, что, в сочетании со слегка утопленной крышкой багажника, создает полунишу в задней части машины. Справа и слева запчасть примыкает к подкрылкам и по обоим сторонам упирается в заднюю оптику. В целом, это достаточно массивный бампер, из-за чего задняя часть автомобиля выглядит слегка задранной.

Оригинал заднего бампера Lancer X имеет OEM-артикул 6410A747. Цена новой запчасти колеблется в пределах 18 тыс. рублей. БУ бампер можно приобрести за 5-8 тыс. рублей, в зависимости от состояния.

Дубликаты заднего бампера

На российском рынке качественные дубликаты бампера представлены тайваньским брендом FPI. Каталожный номер запчасти — MBB038NA; новый бампер данного производителя обойдется в 4-5 тыс рублей. Внешне дубликат является точной копией оригинального бампера. Установка дубликата не вызывает затруднений, запчасть обычно примыкает достаточно плотно, без зазоров.

Что касается качества неоригинальной запчасти, то оно в целом является удовлетворительным. В отзывах можно встретить нарекания, касающиеся прочности дубликата — многие владельцы десятых Лансеров с тайваньским задним бампером отмечают, что по этому параметру дубликат несколько уступает оригиналу.

Крепления бампера, клипсы

два пистона под днищем авто;
два болта на 10 под фарами;
четыре самореза на брызговиках;
два пистона на брызговиках;
два болта на 10 под подкрылками;
две клипсы под подкрылками.

Сам бампер посажен на защелки, с которых после удаления крепежа снимается физическим усилием.

Бампера Эво, Раллиарт, Зодиак

Помимо базовой модели, десятый Лансер выпускается также в нескольких вариациях — Evolution (Evo), Ralliart, Zodiac. Первые две являются полуспортивной и спортивной модификациями соответственно, а Зодиак вносит небольшие переосмысления в концепцию авто.

Установка бамперов Зодиак и Раллиарт на базовую модель не вызывает никаких затруднений — запчасть встает по штатным креплениям без зазоров. Единственное, что в случае с бампером Ralliart не хватает одного крепления для брызговиков. Поставить бампер от Evo может оказаться несколько более затруднительно. Evolution имеет другие крылья. Чтобы поменять крылья на базовой модели, понадобится сварка. К тому же, на Evolution стоит другой усилитель бампера и кронштейны крепления, поэтому при установке этого бампера на базовую модель понадобится заменить эти запчасти.

Как снять и установить бампер

Снимается задний бампер десятого Лансера достаточно легко. Из инструментов понадобятся торцевой ключ на 10 и две плоские отвертки.

Для начала нужно подлезть под днище авто и вытащить два пистона, при помощи которых бампер крепится к кузову. Их нужно поддеть и потянуть при помощи плоской отвертки.

Далее отсоединяем разъем фишки подсветки номера. Он расположен с левой (по ходу движения) стороны от того места, куда крепится номерной знак.

Раскручиваем крепления под крышкой багажника. Они находятся прямо под задними фарами, по одному с каждой стороны. Здесь понадобится ключ на 10.

Далее движемся к подкрылкам. Здесь с каждой стороны выкручиваем по одному болту и достаем по одному пистону. Здесь же убираем брызговики. Для этого откручиваем с каждой стороны по два самореза, на которые они посажены и достаем по одному пистону. Пистоны здесь лучше всего достаются при помощи двух плоских отверток.

. Под брызговиками расположены клипсы, крепящие бампер к подкрылкам — по две с каждой стороны. Вытаскиваются они после несильного сдавливания с внутренней стороны

Весь крепеж удален, теперь осталось только снять бампер. Чтобы сделать это правильно, нужно понять, что именно его удерживает. С каждой стороны расположены пластиковые защелки, с которых бампер нужно сорвать коротким резким движением. После того, как защелки будут разомкнуты, запчасть нужно потянуть на себя, чтобы окончательно снять.

Часть крепежных элементов идет в комплекте с новым бампером, однако замена крепежа не является обязательной при замене бампера. Тем не менее, рекомендуется осмотреть крепеж на наличие физических дефектов и при необходимости заменить.

Совет. Если Вы заметили, что в местах ранее плотного примыкания бампера к кузову со временем образовались зазоры, вполне вероятно, что это связано с проседанием защелок, на которые крепится бампер. Чтобы устранить этот дефект, понадобится снять пластиковые крепления, на которых расположены эти защелки. Чтобы снять одно крепление, нужно открутить три болта под ключ на 10. Снятые крепления в районе защелок нужно немного нагреть — для этого подойдет строительный фен. Нагретые защелки следует немного отогнуть вверх при помощи отвертки. После этого крепления готовы к обратной установке.

При установке бампера используется приведенная выше инструкция в обратном порядке. Перед установкой рекомендуется очистить все примыкающие поверхности и элементы крепежа бампера.

Выполняя тюнинг Митсубиси Лансер 10 автовладелец может преследовать различные цели. Так, например, стайлинг изменяет внешний вид автомобиля, что позволяет машине не только выделятся в дорожном потоке, но и в некоторых случаях значительно улучшает аэродинамические показателя.

Выполнение тюнинга салона позволяет оборудовать автомобиль по желанию автовладельца, а также улучшить шумоизоляцию. Чип-тюнинг позволяет раскрыть потенциал, заложенный в силовую установку.

Существует и экстремальный тюнинг, например, переделка кузова в универсал, хэтчбек или кабриолет. Следует учитывать, что если существенно изменяется внешний вид, оптика или важные системы управления автомобиля, то без соответствующей документации могут возникнуть проблемы.

Внешний тюнинг Митсубиси Лансер 10

Штатные колесные диски надежны и долговечны, но лишены индивидуальности. Поэтому многие автовладельцы начинают тюнинг своих митсубиси лансер 10 с установки стоковых колес. В случае такого усовершенствования можно снизить подрессорную массу, что повысит комфорт передвижения в автомобиле. Также существует большой выбор кованных колесных дисков, способных повысить безопасность прохождения дорожных преград. Стоимость колеблется от 3000 до 50 тыс. рублей.

Тюнинг переднего и заднего бампера обычно заключается в установке накладок. Их использование имеет не только декоративное, но и практическое свойство.

Так, например, накладка на задний бампер предохраняет лакокрасочное покрытие от механических повреждений, которые могут возникнуть при неудачной погрузке или выгрузке из багажника. Цена в случае изготовления из метала начинается от 5000 рублей. Если накладка выполнена из пластика, то стоимость находится в пределах от 400 до 3000 рублей.

Установка аэродинамического обвеса преследует две цели:

создание спортивного вида автомобилю;
улучшить обтекаемость машины.

Снижением сопротивления воздуху удается не только улучшить динамические показатели, но и уменьшить расход топлива. При этом необходимо учитывать, что данный вид тюнинга может привести к совершенно противоположному результату. Lancer X, выходя с завода, обладает достаточно хорошими аэродинамическими показателями, так как масса инженеров занималась его проектировкой и испытаниями.

Поэтому прежде чем ставить спортивный обвес, необходимо оценить все риски и целесообразность такой модернизации.

Цена вопроса начинается от нескольких тысяч рублей.

Также при внешнем тюнинге устанавливается решетка от эволюшн, оптика со светодиодами, подвески номеров, а на поверхность кузова наносятся картинки.

Шумоизоляция

Проблемой всех Лансер 10 является слишком большое количество посторонних звуков в салоне, поэтому большинство автовладельцев решается на шумоизоляцию.

Рекомендуется выполнить шумоизоляцию для следующих элементов:

Потолок. Под обшивкой достаточно много места, поэтому листы с вибродемпфирующего материала легко пролазят. Вынимать обшивку полностью не обязательно, достаточно просто сдвигать ее вперед и назад по мере необходимости.
Днище. Рекомендуется обклеивать несколькими различными слоями.

Задние арки. Минимум три слоя.
Багажник. рекомендуется обклеивать в несколько слоев.

Улучшение салона

Многие автовладельцы используют подсветку для создания эксклюзивного вида салона автомобиля. При этом необходимо учитывать возрастающую нагрузку на генератор машины.

Цена на тюнинг салона имеет очень широкий диапазон. Так установка дополнительного светодиода подсветки может обойтись в несколько рублей. Использование отделки под золото, бархат, дерево или прочие эксклюзивные материалы может превысить стоимость автомобиля Лансер 10 спортбэк.

Усовершенствование приборной панели на Мицубиси Лансер 10

С 2008 года в продажу поступили первые автомобили Лансер 10. Они имели приборную панель с монохромным дисплеем бортового компьютера. Автовладельцы данных авто очень часто меняют панель на более современные рестайлинговые версии.

После первого рейстайлинга Лансер на приборной панели сменились местами спидометр и тахометр. Также сменился дизайн элементов, отображающих информацию. Примеры панелей приборов отображены на изображениях.

В последующем приборная панель получила цветной дисплей бортового компьютера. Читаемость информации также улучшилась. Поэтому данную панель наиболее часто используют при тюнинге. Стоимость такой модернизации составляет от 7 до 25 тысяч рублей.

Чип-тюнинг

Плюс чип-тюнинга в том, что в случае неудачи можно вернуть все к заводским настройкам. Минус же в том, что продолжительная эксплуатация авто с неправильной перепрошивкой приведет к чрезмерному износу двигателя и коробки передач. Поэтому следует ответственно относится к программированию электронного блока управления.

Последовательность чип-тюнинга имеет следующий вид:

Считывание заводской программы.
Анализ полученных данных.
Подбор требуемой прошивки.
Внесение изменений.

Как правило чип-тюнинг позволяет добиться одной из поставленных целей:

устранение заводских недочетов;
подстройка автомобиля под конкретного владельца;
улучшение динамических показателей;
повышение экономичности.

При выпуске автомобиля с завода он имеет посредственные показатели. Связанно это с поиском золотой середины между экономичностью, динамичностью и экологичностью. различные нормы выбросов заставляют производителя придушивать и дефорсировать силовую установку Лансер 10. Перепрошивка мозгов позволяет вернуть заложенную мощность. При самостоятельной перепрошивке данная операция обходится бесплатно. Обращение в ателье обойдется в 5 — 25 тыс. рублей.

Читайте также: