Переделка багажника лансер 10

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

вообщем смотрел я на фото багажника ланса , смотрел на куски пенопласта съедающие обьем и подумал следующее.

как правило каждый автолюбитель в багажнике возит кучу всяких мелочей которые при отсутствии сетки сумки и тд летают по багажнику пробивая обшивку.

потому разумно было бы этот пенопласт немного доработать сделав в нем ниши типа ящичков

Уже думали об этом. Еще думаю, может круг вырезать в полике по диаметру запаски, пенопласт убрать и пусть себе торчит В такой багажник негабарит все равно не впихнеш. А так упорчик по середке будет. Меньше пакеты по багажнику будут летать.

вообщем смотрел я на фото багажника ланса , смотрел на куски пенопласта съедающие обьем и подумал следующее.

потому разумно было бы этот пенопласт немного доработать сделав в нем ниши типа ящичков

Уж лучше вообще пластик выкинуть и докатку положить.

А если ДЫРЫ делать, тогда что и обшивку кромсать?

ИМХО Глупое и непродуманное предложение

В добавку к твоей мысли.

Докатка для Лансера10 - Т125/70 D16 96М

Можно смело заказывать и увеличивать объем багажника.

А я по этому поводу думаю вот что.
Вы вообще-то часто запаской пользуетесь?
Я, например, за 3,5 года и 85000 км на Лансе IX ее так не разу и не доставал - лежит в багажнике новенькая, только пылью под полкой покрылась! А сколько бензина лишнего за это время на ее транспортировку потрачено - все-таки лишний вес.
Учитывая наличие шиномонтажек (на каждом шагу в городах) и имеющийся везде в продаже герметик-антипрокол для бескамерных шин, может есть смысл вообще эту запаску с собой не возить, а вместо нее - баллон герметика и компрессор, все намного легче и компактнее. А пенопласт вообще убрать и полку опустить, насколько это возможно. Кстати, под нее в нишу можно положить все вышеперечисленное + еще что-нибудь.
Какие будут мнения?

все это хорошо, н полностью отказываться от запаски я бы не стал
представь фильм ужасов ночь - загород и боковой порез

так что хотя бы бублик

вообщем смотрел я на фото багажника ланса , смотрел на куски пенопласта съедающие обьем и подумал следующее.[u]

потому разумно было бы этот пенопласт немного доработать сделав в нем ниши типа ящичков

А зачем.
Ребяты, такое впечатление, что попал в общество садоводов. Вам зачем большой объем багажника, картошку перевозить? Просто объясните бестолковому зачем? IMHO Lancer не для перевозки грузов, или я ошибаюсь?

Выполняя тюнинг Митсубиси Лансер 10 автовладелец может преследовать различные цели. Так, например, стайлинг изменяет внешний вид автомобиля, что позволяет машине не только выделятся в дорожном потоке, но и в некоторых случаях значительно улучшает аэродинамические показателя.

Выполнение тюнинга салона позволяет оборудовать автомобиль по желанию автовладельца, а также улучшить шумоизоляцию. Чип-тюнинг позволяет раскрыть потенциал, заложенный в силовую установку.

Существует и экстремальный тюнинг, например, переделка кузова в универсал, хэтчбек или кабриолет. Следует учитывать, что если существенно изменяется внешний вид, оптика или важные системы управления автомобиля, то без соответствующей документации могут возникнуть проблемы.

Внешний тюнинг Митсубиси Лансер 10

Штатные колесные диски надежны и долговечны, но лишены индивидуальности. Поэтому многие автовладельцы начинают тюнинг своих митсубиси лансер 10 с установки стоковых колес. В случае такого усовершенствования можно снизить подрессорную массу, что повысит комфорт передвижения в автомобиле. Также существует большой выбор кованных колесных дисков, способных повысить безопасность прохождения дорожных преград. Стоимость колеблется от 3000 до 50 тыс. рублей.

Тюнинг переднего и заднего бампера обычно заключается в установке накладок. Их использование имеет не только декоративное, но и практическое свойство.

Так, например, накладка на задний бампер предохраняет лакокрасочное покрытие от механических повреждений, которые могут возникнуть при неудачной погрузке или выгрузке из багажника. Цена в случае изготовления из метала начинается от 5000 рублей. Если накладка выполнена из пластика, то стоимость находится в пределах от 400 до 3000 рублей.

Установка аэродинамического обвеса преследует две цели:

создание спортивного вида автомобилю;
улучшить обтекаемость машины.

Снижением сопротивления воздуху удается не только улучшить динамические показатели, но и уменьшить расход топлива. При этом необходимо учитывать, что данный вид тюнинга может привести к совершенно противоположному результату. Lancer X, выходя с завода, обладает достаточно хорошими аэродинамическими показателями, так как масса инженеров занималась его проектировкой и испытаниями.

Поэтому прежде чем ставить спортивный обвес, необходимо оценить все риски и целесообразность такой модернизации.

Цена вопроса начинается от нескольких тысяч рублей.

Также при внешнем тюнинге устанавливается решетка от эволюшн, оптика со светодиодами, подвески номеров, а на поверхность кузова наносятся картинки.

Шумоизоляция

Проблемой всех Лансер 10 является слишком большое количество посторонних звуков в салоне, поэтому большинство автовладельцев решается на шумоизоляцию.

Рекомендуется выполнить шумоизоляцию для следующих элементов:

Потолок. Под обшивкой достаточно много места, поэтому листы с вибродемпфирующего материала легко пролазят. Вынимать обшивку полностью не обязательно, достаточно просто сдвигать ее вперед и назад по мере необходимости.
Днище. Рекомендуется обклеивать несколькими различными слоями.

Задние арки. Минимум три слоя.
Багажник. рекомендуется обклеивать в несколько слоев.

Улучшение салона

Многие автовладельцы используют подсветку для создания эксклюзивного вида салона автомобиля. При этом необходимо учитывать возрастающую нагрузку на генератор машины.

Цена на тюнинг салона имеет очень широкий диапазон. Так установка дополнительного светодиода подсветки может обойтись в несколько рублей. Использование отделки под золото, бархат, дерево или прочие эксклюзивные материалы может превысить стоимость автомобиля Лансер 10 спортбэк.

Усовершенствование приборной панели на Мицубиси Лансер 10

С 2008 года в продажу поступили первые автомобили Лансер 10. Они имели приборную панель с монохромным дисплеем бортового компьютера. Автовладельцы данных авто очень часто меняют панель на более современные рестайлинговые версии.

После первого рейстайлинга Лансер на приборной панели сменились местами спидометр и тахометр. Также сменился дизайн элементов, отображающих информацию. Примеры панелей приборов отображены на изображениях.

В последующем приборная панель получила цветной дисплей бортового компьютера. Читаемость информации также улучшилась. Поэтому данную панель наиболее часто используют при тюнинге. Стоимость такой модернизации составляет от 7 до 25 тысяч рублей.

Чип-тюнинг

Плюс чип-тюнинга в том, что в случае неудачи можно вернуть все к заводским настройкам. Минус же в том, что продолжительная эксплуатация авто с неправильной перепрошивкой приведет к чрезмерному износу двигателя и коробки передач. Поэтому следует ответственно относится к программированию электронного блока управления.

Последовательность чип-тюнинга имеет следующий вид:

Считывание заводской программы.
Анализ полученных данных.
Подбор требуемой прошивки.
Внесение изменений.

Как правило чип-тюнинг позволяет добиться одной из поставленных целей:

устранение заводских недочетов;
подстройка автомобиля под конкретного владельца;
улучшение динамических показателей;
повышение экономичности.

При выпуске автомобиля с завода он имеет посредственные показатели. Связанно это с поиском золотой середины между экономичностью, динамичностью и экологичностью. различные нормы выбросов заставляют производителя придушивать и дефорсировать силовую установку Лансер 10. Перепрошивка мозгов позволяет вернуть заложенную мощность. При самостоятельной перепрошивке данная операция обходится бесплатно. Обращение в ателье обойдется в 5 — 25 тыс. рублей.

По моему мнению, электрозамок и кнопку открытия багажника должен установить каждый владелец Лансер 10. Данная опция крайне полезная и удобная.

Комплектующие для установки электрозамка и кнопки на Mitsubishi Лансер 10

Все запчасти я покупал новыми. Но достаточно давно. С моментам покупки, до установки прошло более года.

Сейчас цены на порядок выше, поэтому смело можно покупать б/у, благо предложений очень много.

Процесс установки очень легкий. Снимаем обшивку багажника, после чего откручиваем старый замок, он крепится на 2 болтах. Отщелкиваем тягу от личинки замка и вынимаем замок. Прикручиваем новый электрозамок и подсоединяем фишку, которая идет с завода.

Далее откручиваем личинку замка и вынимаем посадочную заглушку с внешней стороны багажника. Тщательно протираем посадочное место от грязи и устанавливаем кнопку открытия багажника, фиксируем ее скобой с внутренней стороны багажника.

Подключаем к кнопке штатный разъем, который идет с завода. После чего, можно устанавливать обшивку багажника обратно.

Теперь необходимо нарастить провод от разъема D-17 до разъема F-28, так как Лансер X поставляемые в Россию не комплектовались кнопкой открытия багажника и электрозамком, именно поэтому отсутствует эта часть провода.

Разъем F-28 находится на арке левого заднего крыла со стороны багажника, а разъем D-17 там же, но со стороны салона. Чтобы получить доступ к ним, соответственно снимаем обшивку крыла со стороны багажника, и сидение со стороны салона.

В разъем D-17, со стороны салона заходит черно-желтый провод, вот именно его нам надо нарастить до разъема F-28 и соединить с красным проводом, отвечающим за работу кнопки.

Соединить можно двумя способами, обжать наш провод пинами папа (для разъема F-28) и мама (для разъема D-17) или врезаться в эти провода с помощью зажимных клемм, что намного удобней.

Зажимные клеммы, покупал на Aliexpress

Если для Вас этот этап кажется трудным, то пересмотрите видео ниже, там наглядно объясняется как и куда подключать. По началу для меня тоже казалось все трудным, а на деле все очень легко и просто.

После соединения, кнопка у Вас скорее всего не заработает, так как требуется активация электрозамка и кнопки открытия багажника.

Процедура активации электрозамка и кнопки открытия багажника на Лансер 10

1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.

С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.

С подробной процедурой активации можете ознакомиться в видео ниже, либо в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.

Электрозамок и кнопка открытия багажника активируется в Variant Coding ETACS, необходимо активировать вот этот пункт:

Единственное, я еще активировал себе автоматическое закрытие центрального замка и багажника при движении свыше 20 км/ч. и автоматическое открытие при постановке селектора вариатора в паркинг (P).

В ближайшее время, планирую поставить усиленные Амортизаторы крышки багажника — PATRON PGS246557, чтобы крышка багажника открывалась автоматически вверх при нажатии кнопки.

Видео установки электрозамка и кнопки открытия багажника Mitsubishi Лансер 10

Наконец-то подошёл к логическому завершению апгрейд багажника: после активации штатной сигнализации, установки электрозамка и кнопки на крышку багажника, необходимо было сделать то, ради чего, собственно, всё и было затеяно — заставить багажник открываться самостоятельно.

Уже много людей повторили этот подвиг (доработка упор), для меня всё началось с инструкции от Kotyarrra, далее изучение опыта MrAlex в этом вопросе, и финальной точкой стала запись в БЖ RSTEPAV. Вроде никого не забыл=)) У ребят всё отлично расписано, поэтому на этот раз многобукаФ не будет. Расскажу лишь немного о нюансах, которые постиг в процессе проб и ошибок, а также о своих мини-доработках в этом вопросе.

-Упоры покупал PATRON PGS246557 (2 шт.).
-Стопорные кольца (2 шт.) нашёл только 16, следующий размер в близлежащих магазинах почему-то был только 20… Натягивать их — то еще удовольствие!
-Медные шайбы с внутренним диаметром 18 тоже почему-то не налезли, заразы, пришлось напильником аккуратно снять по окружности немного… Тоже мучительно, но не критично (делал на даче, не было уже возможности ехать и подбирать диаметр больше. А когда брал их, упоров под рукой не было).
-шайбы на обратный конец пружины. Вот тут проблем не было, потому как внутренний диаметр там на шток (в районе 10 мм, не ошибетесь), а наружный как раз по пружине подобрать.
-малые клапанные пружины. Мне сказал продавец, что они от ВАЗ 2108. Купе, так купе, подумал я=))))
-термоусадка. Купил радугу (упаковку с кучей нарезки диаметра 25 мм)

Так вот, процесс установки там совсем не сложный: нужно открутить наконечник со штока, далее натянуть стопорное кольцо на паз, находящийся на самом цилиндре.

После чего накидываем медные шайбы (повторюсь, мне еще и точить их пришлось))).

Хоть у меня и есть спойлер, но я для начала попробовал самый минимум 1 шт. Одел сверху пружину, потом шайбу с внутренним диаметром около 10 мм))

Далее я решил, что это ж механиЗЬМЬ, и его нужно смазать чем-то хорошим. Смазал.

Пошёл в гараж на примерку. Способ снятия упор: отверткой поддеваем металлические скобы-фиксаторы, далее просто тянем в сторону само место соединения.

Одеваем новые упоры, используя "рычаг". Чтоб не поцарапать ЛКП, воспользуйтесь ручкой какого-нибудь инструмента типа пасатиж, имеющую силиконовое (прорезиненное) покрытие.

Итак, примерка удалась. Багажник великолепно открывался (правда, в конце стукал немного, но об этом далее), а в закрытом состоянии зазоры — ну просто заводские! Ровно со всех проекций, нигде ничего не выперает и не смещается!

На радостях их снял и побежал закатывать в термоусадку. Так вот, не делайте этого, если у вас есть спойлер))) Потому как одной шайбы будет однозначно мало. А багажник у меня открывался, видимо, от того, что пружина была новой и ни разу до этого не была в сжатом состоянии, плюсом ко всему термоусадка ей не мешала (она ведь тоже сковывает ей рабочий ход, который у нас и так не большой, ведь всего 1 шайба с каждой стороны)

Так вот, поставил я это чудо, еще несколько раз открыл багажник, порадовался, пошёл жарить шашлыки…
Да, вот первый опыт открытия со стуканьем в конце, одной шайбой и с "малоопыта"))):

Через часов 5 я вернулся попробовать, как же там моя система))) Нажимаю на кнопку и… И пружина встала на свой нормальный потенциал! Ей не хватило сил выкинуть крышку до того момента, где за дело берутся уже упоры. Нужно было уже помочь ей "пальчиком за спойлер". Если багажник подержать минуту в открытом состоянии, то эта система снова могла открыть багажник.

"Такой хоккей нам не нужен", подумал я, и пошёл на следующий круг ада))

Вообще регулировка сама по себе индивидуальна и во многом зависит от самих пружин, потому что помимо жесткости, высоты пружины есть еще такая штука, как её диаметр. Чем свободнее пружина чувствует себя, находясь на стопорном кольце, тем больше у не рабочий ход, независимо от количества шайб.

Накинул максимум, по 5 штук с каждой стороны. Примерял. Дофигище)) Крышка открывалась так, как будто лансер мне сейчас сделает воллейбольную подачу вместе со спойлером и всеми потрохами)))

Остановился на 3 шт. с каждой стороны. На этот раз выбрал черный цвет термоусадки (самый оптимальный и серьезный), синий в цвет кузова (типа) смотрелся, как изолента))

Снова не забыл всё это дело хорошенько смазать. Да, сами шарнирчики на кузове тоже промазал этой штукой…

Так же у Kotyarrra было описано готовое решение по решению проблемы "стука" в верхнем положении. Я взял двусторонний скотч и начал подбирать резинки. Идеально подошла резинка от старого воздушного фильтра двигателя: она толстенькая, имеет на конце пазы (как бы волна), идеально смягчающие усилия, на них воздействующие. Резинку лучше клеить повыше к петле, чтоб она не в последний момент смягчала удар, а уже тормозила открытие в верхней точке, не доводя до греха=)))

UPD: по просьбам читателей выкладываю фото резинок, а также места, куда их клеил (ну тут ничег нового, вроде все туда клеят)):

Читайте также: