Переделать штатный ксенон на тойота эстима mcr40 на евросвет
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Фототчет о переделке штатного линзованного ксенона под "евросвет"
Владельцам линзованного света автомобилей марки "toyota" посвящается
Хочу рассказать вам о самостоятельной переделке линзованной оптики ксеноновых фар тойоты Аллион.
Преамбула.
В далеком 2008 году решил я купить авто на аукционе посвежее. В результате был приобретен автомобиль toyota Allion S package октябрь 2005 года со штантным ксеноном на линзах ближнего света. Еще тогда решил что надо брать авто с линзованным светом, так как хотелось иметь штатный ксенон и при этом не слепить "встречных", хорошо просматривать правую обочину на предмет "ночных пешеходов", а также "теоретически" повысить шансы прохождения техосмотра на праворульном авто, что не возможно сделать даже при штатном ксеноне в фарах с отражателем без линз.
Поиск информации в интернете на тему переделки моей оптики не дал весомых результатов, однако "теоретически" данная операция казалось вполне выполнимой, что в последствии и подтвердилось на собственной практике.
Снятие бампера и фар.
Потребуется головка на 13 и плоская отвертка.
Чтобы снять бампер с низу необходимо открутить 2 болта и 4 самореза по периметру бампера, снять клипсу с защиты подкрылка передней колесной арки в месте соединения бампера с крылом, оттянуть на пару см и под ней выкрутить еще один саморез. После этого край бампера потянуть на 1 см вниз (чтобы вышел из паза крепления болта)
а затем отводить в сторону - пока он не выйдет из защелок по месту соединения с крылом.
Еще одна клипса на бампере сверху под декоративной решеткой капота.
После этого бампер стягивается по направлению движения авто (под фарами бампер держится в зажимах, поэтому тянуть с усилием).
После этого отсоединяем разъемы ПТФ. Откручиваем 3 самореза на "ушах" крепления на каждой фаре, загоняем отвертку под низ крепления фары - между корпусом фары и зажимом:
зажим крепления.jpg
- сдергиваем фару по направлению движения авто. Все электрические разъемы на фаре гораздо удобнее снимать уже после снятия фары с креплений.
Потребуется: фен промышленный, х/б перчатки, пара напильников, плоский надфиль, паяльник 100 ватт, кислота паяльная, припой, прямые руки, напитки по вкусу. :)
Перед разбором фары обязательно тщательно помыть с моющим средством всю фару - особое внимание месту соединения стекла и корпуса фары. Фару держать стеклом вверх во избежание попадания воды внутрь фары через отверстия для компенсации перепада давления.
Снимать стекло удобнее всего в четыре руки (в х/б перчатках) - предварительно в течении 5 минут прогревать феном по периметру соединения стекла и корпуса. Температуру фена задавал в диапазоне 350-400 градусов. Если датчика температуры на фене нет то температуру можно выставить на ощупь. У меня начал плавится пластик при тем-ре фена 450 гр.
Снятие стекла производится только руками, без использования отверток. Начинать отрывать стекло удобнее всего с нижнего внешнего (тупого) угла, по направлению к самому острому нижнему внутреннему углу. Отгибаются по очереди пластиковые защелки и одновременно стекло оттягивается небольшим усилием на 1-2 см. В это время на шов подается струя горячего воздуха, герметик разогревается и начинает отсоединятся от стекла при меньшем зазоре. На стекле не должно оставаться герметика, он должен остаться в шве на корпусе фары.
Не прикасайтесь к герметику - он очень липкий даже при комнатной температуре, прилипает и к пальцам и к х/б перчаткам. Так что та грязь которая осталась на герметике уже не отвалится. Стекло я садил на этот-же герметик - фара выдержала и морозы и авто мойку. Отпотевания и попадания воды в фары не обнаружено.
Когда герметик полностью отошел от стекла фару желательно перевернуть стеклом вниз и уже затем снять стекло. Связано это с тем что к стеклу фары снизу изнутри крепится декоративный хромированный кожух закрывающий внутренности фары. Он может отломится если его не придерживать вместе со стеклом фары.
Разбор линзы.
Перед снятием и разборкой блока ближнего света с линзой - желательно сделать детальные фотографии мест крепления всего блока к станине, и линзы к отражателю, сделать пометки маркером (отмечены стрелками) - для выставления в исходное заводское состояние. Тем самым избавить себя от возможных проблем с соосностью линзы и отражателя и завала горизонта линии ближнего света.
Разбор фары лучше всего проводить в не пыльном помещении.
Внутренние детали фары , с которыми не ведется работа желательно защитить от оседания на них пыли и попадания грязи, тем самым сохраните эстетический вид фары после сборки.
Открываем заднюю крышку на корпусе фары, отсоединяем высоковольтный провод и вынимаем ксеноновую лампу.
Окручиваем 4 самореза и снимаем блок отражателя с линзой.
Делаем пометки и фото (тоже могут пригодится) и откручиваем 3 самореза :
Приступаем к основной цели нашей работы - переделке металлической шторки под евро-стандарт.
Наша цель рисунок Б (справа):
В маштабе с линейкой становится ясно что спиливать шторку придется примерно на 1 мм. На прямой дороге перед автомобилем это даст перепад света в 5-10 метров. Так что нужно работать очень аккуратно, не сточить лишнего и выдержать плоскость. Не забудьте нацарапать метки (стрелочки на рисунке) по которым будете делать "галку" обратной этой.
Я пользовался 2 напильниками сначала более грубым затем помельче (по моему 2 номер) для финишной обработки. стачивать желательно по направлению линии вырубки, а не перпендикулярно, так меньше шансов наделать ям. В результате спиливания я получил "американский свет" Эксплуатировать авто с такой шторкой можно, но так как регулятор высоты фар общий для ближнего и дальнего света, то при опускании ближнего, дальний будет светить не вдоль горизонта.
Теперь необходимо создать выступ на противоположной половине шторки. Есть несколько способов это сделать.
Но надо учесть несколько моментов: 1) Высокая температура шторки во время работы фары - думаю до 80 гр. , 2) ультрафиолет в большом количестве, 3) высота всего 1 мм и острые прямоугольные края для светоотделения.
Поэтому решил делать из олова. Вариант с холодной сваркой отклонил из-за ультрафиолета.
Дорожку напаял с помощью 100 ватного паяльника и кислоты прямо на ошкуренное ребро шторки. Главное чтобы было напаяно с запасом на обточку.
Линию "горизонта" по олову вывел напильником, затем - тонким надфилем обработал заднюю и переднюю плоскости (отогнув немного верхнюю часть вырубки шторки чтобы можно было подлезть надфилем) сделав дорожку из олова по толщине вырубки примерно в 1 мм. с четкими острыми гранями. Затем сделал "галку" по старым меткам, длиной примерно 3 мм.
Обратите внимание на стрелку, шторку я спиливал не с самого начала, о отступив от края эта область все равно находится за отражателем и в формировании пучка света не участвует. Однако по ней намного легче выравнивать плоскость.
Теперь нужно обезжирить металлическую вырубку, затем обязательно протереть стеклянную линзу сухой тряпочкой изнутри (со стороны отражателя), там есть не видимый при выключенном ближнем свете или в разобранном виде налет, но он четко виден при включении фары (белесый оттенок линзы). После этого можно собирать фару не забывая выставить по сделанным меткам линзу и отражатель со шторкой, а также блок ближнего света на станине.
Стекло приклеиваем в обратной последовательности, после этого прогреваем фару минут 10 по линии шва для более лучшей адгезии герметика и стекла фары.
Ставим фары на место и наслаждаемся "евросветом" :)
P.S. на переделку второй фары у меня ушло 2 часа, и 1,5 литра пива. Регулировать свет по высоте после переделки не пришлось, заводские регулировки не сбились, горизонт тоже не завалил.
Всем привет!
Наконец то дошли руки обновить головной свет и сразу переделать под наш стандарт а точнее под правостороннее движение и улучшить световые показатели, так как свет очень не нравится, особенно в дождливое и темное время суток, я бы сказал что фары практически не светят!
Сам я не рискнул проводить данную процедуру, поэтому отдал в руки специалистам CorpusTuning31 сразу оговорюсь, у кого есть интерес, то возможен вариант проведения таких работ удаленно, но это уже оговаривается индивидуально с CorpusTuning31
Изначально задумка была перевернуть шторку и произвести работы по восстановлению оптики с дальнейшем бронированием, но что то пошло не так)))
Фото до:
После вскрытия выявилось что отражатель в линзе уже начал выгорать (это меня расстроило), соответственно свет от таких линз лучше не станет, поэтому было принято решение заменить линзы.
Кстати, точно такие же линзы ставились в Тойота Камри и Авенсис, Субару Форестер, Митсубиши Паджеро и другие авто с левым рулём, штатные линзы, модельный ряд 2008г.
здесь видно как выгорел штатный отражатель, на первый взгляд незначительно, но это пятно аж на 50% снижает качество освещения
Удивил момент, что на самой линзе не было никаких опознавательных знаков, в отличии от самой фары, только не понятный номер и всё, это подбило на мысль о том, что штатные фары Kioto комплектуют линзами другой фирмы, возможно китайскими, но это только мнение.
Вместо штатных линз, прислушавшись к мнению специалиста, было принято решение установить линзы Hella 5r 2019г (точную модель к сожалению не уточнил).
Спустя 2 дня, работы были закончены и вот результат:
Фары установлены и настроены по прибору (дальний и ближний), теперь свет соответствует всем стандартам, ''галка" справа, свет на мой взгляд стал более чем "превосходно", корректор работает исправно, бонусом у меня теперь появился дополнительный дальний свет в ближнем свете фар (работает совместно с штатным дальним).
Итог: Перевернуть шторку возможно только с полным разбором фар, с системой AFS придется изрядно повозится, в моём случае не пришлось, так как в моей комплектации этой функции нет)), сама процедура переворачивания шторки не сложная, шторка откручивается от корпуса линзы и переворачивается на 180°, предварительно переклепать придется "порожек" (служит для подсвечивания дорожных знаков и табличек), но эта задача тоже не сложная!
Вся работа с оптикой заняла 2 рабочих дня, в специализированном центре, с полным набором инструментов и оборудованием! Отдельное спасибо CorpusTuning31 за проделанную работу и ребятам кто помогал!
Стоимость:
Бронирование — 6 000р
Линзы Hella 5r — 8 000р
Работа (де/монтаж линз, сбор/разбор фар, полировка, восстановление, электромонтажные работы) — 6,500р
Многие меня уже спрашивали почему я сразу не поставил Bi-led линзы, отвечаю: по качеству освещения они практически такие же как заводской ксенон и даже по не которым критериям уступают, bi-led линзы стоят в 2 раза дороже…взамен штатных галогенных фар, да — Bi-led линзы хорошее решение. Ну и "на вкус и цвет, все фломастеры разные"!
Очень актуальный, в свете различных техрегламентов, отчет о переделке ксеноновых фар гибридной эстимы на световой пучок, более соответствующий российским ГОСТ. Переделка производится путем подпиливания шторки, направляющей свет вниз.
За отчет и фотографии огромное спасибо Евгению (Estims).
Перед началом хочется отметить, что замена на ксеноновые фары от Превии невозможна по двум причинам: а) они не подходят из-за другой решетки б) ксенон не Превию не ставился.
Снятие фар.
Для снятия фар вам предстоит поработать над бампером, а именно – снять его почти со всех креплений, и это, я вас уверяю, совсем не сложно. Сначала снимаем декоративную решетку
радиатора, как видно на фото, она крепится помимо болтов и пистонов на защелках.
Далее в нижней части бампера, где находится отверстие для охлаждения радиаторов, стоит черная пластиковая вставка, откручиваем по болту слева и справа. Далее под бампером откручиваем по два самореза крепящих защиту снизу (они находятся рядом) слева и соответственно справа. После, как видно на фото 2. необходимо открутить саморез, скрепляющий крыло с бампером (сверху), и вынуть пластиковый пистон находящийся ближе к крылу. После чего можно снять часть бампера и увидеть болт крепления фары, он показан на Фото 3, остальные болты крепления фары хорошо видны и доступны сверху.
Так же бампер крепится несколькими пистонами сверху, После этого, бампер можно немного потянув вперед приопустить вниз, для возможности достать фары. Сама фара помимо 3 болтов крепится на защелку в нижней части, поэтому открутив болты не бойтесь ее тянуть. Отсоединить фару от проводки не мудрено, но потребуется помощь, т.к. одному и держать и снимать довольно неудобные и многочисленные защелки разъемов, которых я насчитал 5 штук, не удобно, так же порекомендовал бы постелить под фару плотную ткань, чтоб креплениями фары не поцарапать лак на крыле и бампере. Ну вот пожалуй и все! Фары у вас в руках, теперь идем бодрой походкой домой или туда, где вы планируете проводить сию операцию. Пожалуй, лучше не оглядываться, вид вашей красавицы вас может сильно огорчить.
Вскрытие
К сожалению, у меня нет гаража, и все работы мне пришлось проводить на полу в кухне, куда я был беспощадно изгнан семейством. Работу начинаем с того, что откручиваем маленькие саморезики, которые дополнительно удерживают стекло, их около 5. Далее феном при температуре 250 градусов нагреваем фару по периметру в местах крепления прозрачной части к корпусу. На эту процедуру может уйти минут 20-30. Когда герметик размягчится, необходимо при помощи плоской отвертки ( я бы порекомендовал с края ближайшего к отражателю дальнего света) не спеша и постоянно подогревая место начала вскрытия добиться расслоения фары. Как уже было сказано выше, в этой процедуре очень важен помощник, один греет, второй занимается расстыковкой. Далее, как видно из фото 8 и 9, продолжаем нагревать и расслаивать, пока, наконец, не побеждаем! Как видите на фото 10, картина весьма удручающая, потому как вам придется удалить старый герметик, в противном случае соединить обе половинки плотно, как это было до вашего вмешательства, будет невозможно.
Правим шторку
После вскрытия я немного расстроился, т.к. надеялся увидеть схему похожую на ту, что была на Вилле, однако этим надеждам не суждено было сбыться. Поменять шторки местами, заведомо их перевернув, в наших с вами фарах не получится, это вы и сами можете увидеть на фотографиях. Шторка выполнена слитно с блоком линзы, который в свою очередь крепится к блоку дальнего света и к корректору. Что-то там придумать помимо подпила шторки мне не удалось. Надо сказать, что расстроило меня еще и вот что: еще перед разборкой фары, сняв лампу ксенона, я увидел 2 болта на которых держится отражатель и, как мне показалось, шторка. Соблазн того, что можно все сделать без разборки фары был настолько силен, что я, просверлил пару дырок, чтоб открутить заветные болты, но увы…
Ну ладно, хватит о грустном. Продолжим. На фото 11 видно, что линза, закрывающая путь к шторке, крепится на двух болтах, и вот на фото 12, вашему вниманию представлено то, ради чего мы проделали все прежние процедуры – шторка!
Как видите, изначально она выглядела так, а наша цель сделать ее наоборот, так что бы правая сторона была ниже левой. И тут два варианта: либо спиливать правую часть вровень с левой, а затем каким-либо способом нарастить левую до прежних размеров правой, либо, оставив в покое левую часть, спиливать правую так, чтобы получилась картина, симметричная оригиналу. Ксеноновую лампу я снимать не стал, а воткнул ее в место лампы дальнего света и зафиксировал скотчем:
Металлические опилки от шторки, которые осядут на отражателе, можно удалить обычным феном для волос или очень тонкой пластиковой насадкой пылесоса. Также подпиливать шторку нужно осторожно, чтобы не поцарапать отражатель.
Перед сборкой необходимо почистить обе половинки от герметика, нагревая, собираем плоской отверткой. Из углублений блок-фары это тоже делается не сложно.
После чистки ставим линзу назад, заполняем углубления по периметру блок-фары новым герметиком, скрепляем и стягиваем болтами. Ночь на просушку и бегом к машине! Обратно все собирается легко и в одиночку. По видимому, вам не избежать попадания старого герметика на стекло, оттереть его будет несложно, используя WD40.
Итог
Немного фотографий. Они после аварии, поэтому присутствует погнутость и разорванный металл.
Эстима-2006, как переделать фары на евросвет? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика
Модератор: Jhonny
____________________________________________
Сейчас: Тойота Эстима, 2008г 4везде Aeras ACR55
Был: Toyota Ipsum, 2006 год, 4WD
Видел несколько отчётов о таких переделках.
Долго и сложно. Плюс ещё есть опасность испортить фару.
Я сделал проще, без разбора, через отверстие для лампочки поставил шторку из жести на отражатель.
Можно ещё спилить отражатель напильником или надфилем, но это тоже долго, так как места очень мало для движений.
Фотографий процесса нет, не делал, но там ничего особо сложного нет, дольше фары снимать-ставить.
Из инструментов надо иметь длинное тонкое сверло, магнитную отвёртку и магнитик с удлинителем, телескопический или гибкий.
Вот такой свет у меня получился:
Костян: Я сделал проще, без разбора, через отверстие для лампочки поставил шторку из жести на отражатель.
Костян: Из инструментов надо иметь длинное тонкое сверло, магнитную отвёртку и магнитик с удлинителем, телескопический или гибкий.
Еще не знаю, т.к. пока еще не разбирал фары, но предполагаю что скорее всего конструкция аналогичная.
А как вам удалось установить шторку поверх шторки, не разбирая фару?
Картинка от фары ближнего света со штантным ксеноном на линзах toyota Allion.
Я же писал, через отверстие для лампочки. Просверлил маленькое отверстие в родной шторке и маленьким саморезом прикрутил к ней новую шторку.
Что смотреть тогда на другие фары? Нужно свою снимать-смотреть. Кто знает, какая там конструкция. На Аллионе одна, на Эстиме 2000 вон другая, у вас ещё может быть как-то по-другому.
Про переделки фар на Эстимах-2006 нигде ничего пока не попадалось.
Вы как левша , через отверстие для лампочки подковали фару . Магнитом видимо придерживали новую шторку и удаляли стружки.
В общем подумаю и когда появится возможность попробую переделать фары. Спасибо за помощь!
Линзовые модули Hella Тебе в помощь, даже на многих авто типа Toyota с правосторонним движением заводские линзы ни к черту - это вариант со стоимостью около 12тыс.руб
Были: H-Odyssey RA-4,T Estima 2001 TX-lmtd ACR-40 042, T LC-120 TRD V6 2005 spain, T Voxy 2010 X-lmtd.
Наконецто переделал .
Ушло часа 4 примерно.
Инстрыменты:
1. крестовая (+) отвертка
2. две плоские (-) большие отвертки
3. фен (для волос)
4. коробка с крышкой (чтобы в нее влезла фара)
5. сверла
6. дрель
7. надфиль (напильник)
8. набор ключей
Снял клему - с аккумулятора.
Снял бампер, фары.
Нужно снять лампочки габаритов с патронами обязательно, остальное можно не трогать. Открутить все шурупы крепления стекла. Поместить фару в коробку. Вырезать дырочку для фена и вставить фен.
Нагреть всю фару, а потом аккуратно вскрывать прогревая феном.
Удобнее двоем: один греет, второй тянет.
Открутить модуль линзы 4 шурупа. Отключить провод. Отвернуть 3 шурупа крепления линзы и снять шторку. На шторке нужно загнуть пластинку и просверлить отверстие. Собрать фару в обратном порядке перевернув шторку задом наперед.
Слегка прижать стекло, прогреть всю фару, прижать насколько возможно, закрутить шурупы (без фанатизма), снова прогреть, поджать все соединения, подтянуть шурупы, разровнять погнутые края отверткой (черный пластик фары)
Подобрать кробку с крыжкой по размеру фары. Переделка фар на евросвет Noah ZRR70 Фотоотчет
Руками нетрогать внутренности, оптику, отражатели, лампы (ксеноновые и галогеновые).
А то могут остатся следы от рук внутри фары. Лампочки из-за этого могут выйти из строя.
Начну с того, что мне пришла Эстима в простой комплектации, в частности, ближний свет был галогеновый (обычные лампочки H7).
Купил два комплекта проверенного на прошлых машинах ксенона Il Trade (Корея) в ближний свет (цоколь H7), и в противотуманки (цоколь HB4, или другое его название 9006). Оба комплекта с температурой 4300К (считаю её оптимальной по светосиле).
Приступив к установке, выяснилось, что доступ к левой блок-фаре затруднен из-за инвертора, он стоит очень близко. Попробовали снять фару - не получилось, позвонив Миражу выяснили, что для этого нужно снимать бампер, а это уже сложновато. Решили просто снять бачок гидроусилителя с крепления, прямо без отсоединения от него шлангов - получилось, теперь доступ к лампе противотуманки был приемлимый.
Дальше все предельно просто, только пришлось доработать напильником родные пластмассовые передники на лампе H7 ближнего света (они просто утапливают лампу глубже в фару - так задумали инженеры Toyota).
Оговорюсь сразу - фары пока не переделывал на леворульный свет, планирую заняться летом (снять-разобрать фары, доработать шторки линз, чтобы были "галки" на правую обочину).
Итак, что получилось сейчас:
это только правая фара светит (только ближний свет)
это только левая фара (только ближний свет)
это только одни туманки БЕЗ ближнего (обе), но ещё ДО регулировки - на фото сильно задраны вверх
а это ваще все светит (туманки + ближний), уже после всех регулировок (ближний повернули сильно вправо и вниз, туманки - просто вниз)
Встречные не моргают, искренне надеюсь, что никого не слеплю. Но для этого пришлось пожертвовать дальностью освещенности дороги (если поднять фары - то освещать дорогу ближний свет будет гораздо лучше и дальше, но начнут слепнуть встречные).
Читайте также: