Переделать педаль газа на рав 4 2019

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вот недавно еду по городу надо было обогнать нажал педаль газа в пол обогнал ,убираю ногу с газа а машину несет ,что я только не делал и тормоз давил и ручник поднимал да разве 152 лошади на полном ходу так остоновишь и тут я стукнул пару раз по педали газа ,на мое счастье отпустило и обороты сразу упали,хорошо еще что на дороге помехи не было ато бы все капец,! что бы это значило.

Да вроде бы в полностью открытом положении "закусить" нечему. Хотя - "бат ху его знает". Автор надеюсь отпишет где была проблема.
Не из того ли разряда она, что сейчас идёт шум - за отзыв Тойот по "педальному" вопросу .

После этого на следующий день выезжал на трассу 50 раз продавливал так все работает отлично! может на самом деле коврик ,а если нет. так ведь и убиться можно и машину в хлам разбить! буду теперь присматриваться к данному событию!

а вот еще забыл спросить что делать если повториться. можно ли на скорости ну так скажем от 80 до 100 на ходу на НЕЙТРАЛЬ переводить.

а вот еще забыл спросить что делать если повториться. можно ли на скорости ну так скажем от 80 до 100 на ходу на НЕЙТРАЛЬ переводить.

я этот вопрос задал не потому что хочу экономить топливо а потому если вдруг сново педаль заклинит ,лучшее что сдесь можно сделать это сразу перевести на нейтраль"N" ,но вот еще в чем вопрос когда клинит педаль обороты то под 5500 фрикционы то не рассыпятся.

На высоких оборотах ни в коем случае "N" не включать.
А чтобы не повторилось, найди, устрани причину, а после расскажи, что было и чем и как лечил.

а у меня наоборот, останавливаюсь перед светофором (ну или просто останавливаюсь, или просто притормаживаю). потом снова начинаю нажимать на педаль, а она не нажимается, приходится топнуть сначала потом нажимать потихоньку. думаю страдает от этого коробка.
уже попрызгал силиконом - не помогает, сегодня мысль пришла, что может быть дросельная заслонка заговнякалась и подклинивает. кто, что скажет?

У наших машин, скорей всего, другая причина. И её надо искать.

По ссылке машины все свежие, последних поколений:
Список автомобилей, в которых возможно залипание педали газа:

Toyota iQ (Ноябрь 2008 — Ноябрь 2009)
Toyota Yaris (Ноябрь 2005 — Сентябрь 2009)
Auris (Октябрь 2006 — 5 Января 2010)
Corolla (Октябрь 2006 — Декабрь 2009)
Verso (Февраль 2009 — 5 Января 2010)
Avensis (Ноябрь 2008 — Декабрь 2009)

А вот моя педалька которая залипала уже один разок и чуть не привела меня к аварии! я так понимаю судя по ее внешнему виду что она та самая косячная педаль Канадской фирмы CTS гр****** канадцы подложили свинью Тойоте и нам проблем добавили.!

Миниатюры

Список автомобилей, в которых возможно залипание педали газа:

Toyota iQ (Ноябрь 2008 — Ноябрь 2009)
Toyota Yaris (Ноябрь 2005 — Сентябрь 2009)
Auris (Октябрь 2006 — 5 Января 2010)
Corolla (Октябрь 2006 — Декабрь 2009)
Verso (Февраль 2009 — 5 Января 2010)
Avensis (Ноябрь 2008 — Декабрь 2009)

Список автомобилей, в которых возможно залипание педали газа:

Toyota iQ (Ноябрь 2008 — Ноябрь 2009)
Toyota Yaris (Ноябрь 2005 — Сентябрь 2009)
Auris (Октябрь 2006 — 5 Января 2010)
Corolla (Октябрь 2006 — Декабрь 2009)
Verso (Февраль 2009 — 5 Января 2010)
Avensis (Ноябрь 2008 — Декабрь 2009)
RAV4 (Ноябрь 2005 — Ноябрь 2009)

Toyota Camry
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser 200
Toyota Hiace

а у меня наоборот, останавливаюсь перед светофором (ну или просто останавливаюсь, или просто притормаживаю). потом снова начинаю нажимать на педаль, а она не нажимается, приходится топнуть сначала потом нажимать потихоньку. думаю страдает от этого коробка.
уже попрызгал силиконом - не помогает, сегодня мысль пришла, что может быть дросельная заслонка заговнякалась и подклинивает. кто, что скажет?

если заело на полном газу - зажигание, нейтраль, тормоз, аварийка. ИМХО.
если заедает в начале нажатия - возможно заслонка "проела" себе канавку в корпусе за многго лет эксплуатации. У меня такое было на Пайзере 1998 года. Лечится простой регулировкой тросика газа на 0,5-1 мм. На обороты влияет не сильно, но заслонка не заскакивает в свою канавку и не заедает.

[QUOTE=Genesis;1083235395]На высоких оборотах ни в коем случае "N" не включать.
обороты и скорость движения автомобиля это по моему разные вещи.

явно не я писал
Если педаль заклинило на 5500, сам подумай, что станет с мотором? Обороты ещё выше поднимутся. В таком случае лучше к обочине и глушить мотор.

На высоких оборотах ни в коем случае "N" не включать.
обороты и скорость движения автомобиля это по моему разные вещи.

пишу пошагово.
когда заклинивает педаль обороты под 5500 скорость машины ну допустим 80км/ч давишь на тормоз скорость снижается ну гдето до 50км/ч и переводишь на N на скорости 50-60км/ч для коробки автомат это не вредно как я понимаю. при переходе на N обороты конечно подлетят ну уж не зашкалят двигатель на это расчитан и это в любом случае лучше чем на полном ходу пытаться остановить табун в 150 лошадей. ну а потом можно заглушить двигатель и пойти в кабак выпить гамм 200 коньячку)))

была такая хрень. я даже педаль поменял, не помогло. оказалось, что от долговременной эксплуатации тросик-то растягивается, и винтик холостых оборотов плющится не первый год. ВЫВОД: на один виток вкрутить винтик и подобную манипуляцию с тросом газа, примерно на пол оборота одну гайку ослабить, а другую подтянуть. Заслонку не чистил

Лёня Пантелеев запись закреплена

Народ, кто как решал проблему что вся грязь и вода( актуально в межсезонье особенно) стекает по педали газа на ковер под резиновый коврик? Может есть решение?

Дмитрий, это не то, надо типа того, что кусок коврика как для левой ноги на педаль газа накладывался. Тогда вода стекать на ковёр будет, а не под ковёр

На драйв 2 есть статейка, там мужик педаль переделал и коврик сплошной поставил. Переделка минимальна.

Виталий, в принципе норм вариант, кусок камеры и вуаля, только можно поменьше чуть и на коврик , поаккуратнее так сказать.

Виталий, я напольную хотел оставить, жене нравится больше. А такой вариант пока на первое время пойдет, только на коврик а не под него.

e938

Все так и есть. В дальней дороге подкладывал под поясницу подушечку этим и спасался.
Возможно, этот недостаток удастся подлечить чехлами с набивкой для поясницы.

e938

Все в сравнении, многие из Вас сравнивают 5-е поколение с 4-м, я сравнивал с авто, который был в эксплуатации до RAV4 (Королла 2014 г. в.) и по шуму двигателя (да и по многим другим параметрам) сравнение не в пользу RAV4.
Мой отзыв - это сугубо мое личное мнение. Я лишь хотел акцентировать внимание тех, кто только еще присматривается к RAV4 5-го поколения и планирует пересесть на него с других марок.

clakson

Старожил

Плюсы
1) В RAV4 меньше устаешь при длительных поездках. Катался из Мск до Урала — 2000 км. в одну сторону, через неделю вернулся обратно. На Королле по аналогичному маршруту сильнее уставал. На RAV4, сам удивился, но силы после поездки еще оставались. Для длительных путешествий авто подходит, как нельзя лучше. Отлично держит прямую на трассе. Хорошая плавность хода.
2) Ощущение внедорожника. Поднял кресло в самый верх, наблюдать дорожную обстановку гораздо информативнее, чем в легковушке. Отмечаю удобные подлокотники на водительской двери и между кресел. Неплохой полный привод (у меня стандартная версия) диагоналогчки — на раз плюнуть. Но, в целом, геометрическая проходимость — не очень, по серьезному бездорожью далеко не уедешь. По гравийке передвигаться вполне комфортно.
3) Места внутри довольно много. Почти ровный пол багажника, без проблем можно переночевать в дороге. Легко разместить крупногабартиный груз.

Вывод:
Из недостатков для меня наиболее критичны — п. 1 и п. 2. С остальными пунктами можно жить. Пока не знаю что делать с шумом двигателя, попробую что-то зашумить под капотом, законопатить дырки, если есть между моторным отсеком, но не уверен, что будет результат. Также хотел бы попробовать европейскую прошивку двигателя и вариатора.

Ваши выводы на 95% субъективны. Вопрос привычки, комплектации конкретно вашего автомобиля и вкусовщина. Через пол года снова сядьте в Короллу, точка зрения повернётся на 180 градусов. Недостатки которые вы указали в Короле присутсвуют в ещё более жуткой и дикой форме. Например - грязь. Машину просто заливает всю. На светофорах приходилось у Короллы протирать боковые стёкла и зеркала. Иначе опасно ездить. Фары это кошмар, без омывателей они зимой практически бесполезны. Климат так же отвратительно работает как и у РАВ4. Такая же Тойота, только ещё более бюджетная. При этом Цена Короллы не адекватная и не конкурентная. За такие деньги есть более интересные варианты.

На 5%- объективны. Это шум от ВАРИАТОРА ( двигатель начинает проявляться только после 3500 примерно) и расход топлива. Тут соглашусь. Вариатор вещь на любителя и в РАВ4 он дико шумит, а в Короле его неприятный дребезг, как у РАВ4 практически не слышен, только приятный басовитый звук двигателя прорывается. РАВ4 с АКПП просто образец комфорта и тишины в сравнении с РАВ4 на вариаторе. Нет дребезга вариатора, АКПП работает бесшумно, слышен только ( для меня приятный) звук двигателя. Ну и расход топлива на более тяжёлой и мощной машине конечно выше чем на седане, тут вне сомнений.

eworker2003

Активный пользователь

aalleexxnn

Активный пользователь

RAV4 (III) 2008года.

сергей.

Как уже писали выше ОД ставят энтот усилитель:
04000-05533 Усилитель педали акселератора 2.3e
в екзисте цена 15 рублей.

Может заказать и попробовать самому поставить?

Реклама партнёров

aalleexxnn

Активный пользователь

интересно, как он выглядит и что "усиливает"

snyxel

Старожил

MrDims

злобный крокодил

вот так удобнее

adik

почти местный

Да попал, заехал поменять форсунку омывателя заднего стекла по гарантии, и вкорячили ентот усилитель. Разницы не понял никакой. Все проблемы с залипанием педали кончились ранее, после установки крючков коврика, которые дилер "зажал" при продаже машины с коврами ( кстати очень дрянными-)))) ).

сергей.

Вот что дает екзист:
педаль_газа.jpg ( 14,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 827

На 3 странице писали что 78110-42010 это DENSO , но по каталогу это - без OBD ?
EXHAUST EMISSION CONTROL-EUROPE STEP4 WITHOUT(OBD)

ПС
Вот кстати появилась замена у 78110-0W010 - теперь это 78110-0W011 и стоит чуть дороже!

Реклама партнёров

влад11

Привет всем! Произошедший сегодня со мной случай заставил вспомнить давнюю проблему ТОЙОТА МОТОРС с педалями газа, которые западали в полностью нажатом положении, кажись даже отзывали машины.
Стоя на светофоре, решил резвее стартонуть что бы затем перестроится во второй ряд, когда загорелся зеленый,тапку в пол и пошел энергичный разгон, обогнав соседний ряд машин решил перестроится, а педалька газа осталась нажатой -машина с веселым ревом набирала обороты, секунды 2 судорожно пинал ногой педальку газа, на третей секунде стал дергать в панике ручник-скорость немного сбавилась, потом стал педаль тормоза пинать из-за резкого толчка машины педаль выскочила, я. это . отпустило меня.
Коврики не оригинал, так что звонить ОД смысла нет, педаль закусывает именно из-за чуть-чуть сдвинутого коврика.
Вопрос: У кого так еще было ?

MrDims

злобный крокодил

1. зафиксируй коврик, чтобы под педаль не затягивался
2. если не выполнил п.1 - просто выключай передачу, а потом уже жми на все педали
3. и главное - не уподобляйся тупым америкосам

влад11

f117

Старожил

Можно потренироваться на полигоне, до автоматизма

Lost Viking

Экс-Модератор

Ага. ага. и коврик на полигоне погонять туда-сюда в процессе. после ещё и руками тоже потренироваться - быстро под сидение нырнул, выдёрнул коврик из-под педали и т.п.

Не проще ли решить проблему по-другому - купить ОРИГИНАЛЬНЫЕ коврики? Ведь кроилово ведёт к попадалову. А раз уж первый звоночек был (слава Богу, без последствий для окружающих), то может, есть смысл задуматься?

Никто и не переобувался. Я по-прежнему не понимаю, если Тигуан так прям хорош, а форум принадлежит только вам и ваше мнение самое важное на нем, зачем нужны могут быть еще темы про конкурентов. Ну а если все ранее сказанное про вас и ваше соотношение с форумом не есть правда, тогда зачем вы тут. Неужто Тигуан на самом деле не так и хорош ?

ВиталяГаз

Постоялец

Скучно, нудно, но по существу.

Про РАВ4 в оглядкой на Тигуан. Цены, комплектации, особенности Тойота.

xReason

Участник

Ну вы блин даете.
У каждой машины есть плюсы и минусы. У людей есть свои взгляды и предпочтения.
И понятно, что у кого Тигуан набрал больше плюсов, то он его купил и пришел на этот форум. У кого победил Рав4, тот на другом форуме.
Я тоже рассматривал и Тигуан, и Рав4. Чуть не купил Кодиак. Но все-таки выбрал дизельный Тигуан.
Ниже моё мнение, которое может на совпадать с вашим:
Рав4 хороший вариант, для поездок на дачу с заездом по пути в супермаркет. Всё.
Подвеска мягкая, хорошая. Но на этом все плюсы для меня и закончились. Сев внутрь, я . Ну не может машина такого класса быть такой убогой внутри. Нельзя с таким интерьером ехать на юг и наслаждаться поездкой. Да один взгляд на мультимедиа вызывает тоску на всю остальную дорогу. Банально нет Apple Car , это вообще как возможно в 2020 году?
Нет дизеля, тут сразу жирный минус. Сказки про расход в 5.8 литра на 2.5 литрах это жвачка для неокрепших мозгов.
. Все больше не буду. Я очень надеюсь, что в Тайоте увидят свои ошибки, посмотреть на Тигаун и сделают идеальную машину. Может ее я и куплю, но боюсь, что немцы к этому времени сделают уже Тигуан 3.

kalamaiht

Завсегдатай

Так же рассматривал РАВ4, чуть не купил аутлендер. В итоге выбрал Тигуан.
В Рав ходили смотреть с супругой 2 раза. И оба раза тойота категорически не понравилась супруге своим салоном.
Меня остановили отсутствие дизеля, наличие функций Safity только в самой дорогой комплектации и буксировка прицепа. У нового РАВ Допустимый вес прицепа с тормозами 1500 кг. А у нас прицеп массой до 2000 кг.

xReason

Участник

Кстати, я даже Seltos рассматривал. Но купить Seltos за 2 млн, это совсем глупо. Уж лучше Рав4 в базе.

SerB64

Завсегдатай

Toyota осталась самым дорогим автомобильным брендом в мире Toyota осталась самым дорогим автомобильным брендом в мире

ВиталяГаз

Постоялец

Меня удивляет комплектация Тойота. Они не экономят на запчастях. Не используют продукцию более низкого качества на Российском рынке, хотя автомобиль дешевле чем на некоторых других рынках. Правда полное отсутствие вибро тепло изоляции крыши наталкивает на мысль о том, каким способом Тойота снижает себестоимость своей продукции на нашем рынке. А вот такие детали автомобиля как на фото, радуют. Кто ещё сегодня на автомобиль выпущенный в России массово ставит шины такого уровня? Да ещё сделано в Японии? Правильно, только на машины премиум класса. Например БМВ. Но там автомобиль явно дороже. Тойота не экономит на брызговиках, подкрылках, аэродинамических щитках днища, всё это идёт в базе!

У Тойоты явные проблемы только с маркетологами и продавцами, которые так бездарно представляют эту МАШИНУ. А меня на работу не берут. шутка конечно, но в каждой шутке. Им надо учится у ВАГа. Сделать из городского Гольфа, с минимумом изменений в конструкции автомобиля - в умах людей универсальный кроссовер! И так, чтобы народ даже после покупки машины не терял в этом веры, трясясь на кочках. Это великое искусство маркетинга! В маркетинге ВАГ не превзойдён!

potap

Кроме колес есть что? У меня тоже Бриджи из салона (в японии или нет сделаны хз ибо не смотрел), плюс брызговики и все аэродинамические ништяки и что далее?

Yosich

Завсегдатай

Что ж вы так Виталика обломали.
Чел так загордился за рисоавтопром. Даже с картинками
Очередная "маздапремиум" организовывается

ВиталяГаз

Постоялец

Дно РАВ4 ровное и с завода закрыто аэродинамическими щитками. В результате чего снижается аэродинамический шум, ну конечно это величина относительная и не очень заметная. Но самое интересное не это. Благодаря этим щиткам позади машины не образуются хаотические завихрения в зоне разрежения. Потоки воздуха направленные. В результате чего грязь с дороги не летит на дверцу багажника так сильно, как это происходит у Тигуана. Мараются только горизонтальные поверхности. Задняя камера остаётся чистой даже в дождь. Посмотрим что будет зимой. Но пока омыватель задней камеры ставить передумал. Раньше такие планы были. Он не нужен на РАВ4 летом.

VanishMP

Участник

Как у вас тут интересно))) оставлю и я свой пассаж:
Ну шо, затестил рав4 пользуясь наличием авто в каршеринге ЯД.
В салоне акценты на брутальность мне понравились, голову, единственное, надо срочно менять, хотя бы дизайн, и лучше бы запилить шайбу управления медиа как у мазды на тоннеле. Приятные и понятные щелчки на красивых крутилках сделать не удосужились, кнопка попогрева из 2000-х годов. вообще не бьется дизайн кнопок медиа/климата и кнопок на дверях/руле.
Кресло приятное, комфортное в этой комлектухе у ЯД кожзам с электроприводом, подлокотник на месте руки подоконник-подлокотник отлично лежат.
В динамике: авто мне понравилось связью руля с колесами, прям молодцы, тут 19 катки, на 17-18 прям хорошо будет и легко и информативно, машина следует за рулем оч понятно. но приятно только до момента крутого перестроения, подвеска тут от баржи: валко в раскачку, при лосином маневре(естественно безопасно делал на 40-50км/ч) жопа не успевает за передней осью, догоняет и чувствуешь колебания. зато даже на 19х катках для вас не существует стыков на ттк, лежаков, люков и прочего мелкого говна.
Шумка даже хорошая, единственное мотор выше 3.5-4т.об. слышно и звук этот неприятен.
Ну что касается ускорения 149лс с вариком для 1700кг. это только по пробкам ползать, связь по педали газа вполне неплоха, особенно для варика, но на ускорение со светофора или встроиться резко можно не рассчитывать. на трассе это просто жопа-боль будет. внедорожные способности базовой муфты достаточны для снежной зимы на асфальте и легкой грязи, большего и не надо для города.
Как вывод, мне кажется эту тачку стоит смотреть на минималках, может даже на ручке, при условии, что базовые кресла устроят. Комфортная, большая, семейная баржа. Переплачивать овер 2млн за 2.5 двигатель и акпп смысла не вижу, управляемости не появится, а за это бабло для трассы можно смотреть корейцев (санта, прайм с 2.2Д) или мазду сх5 2.5. но скажем так, за 1.8млн я бы взял рав4 2.0, а не икстрейл 2.5.

Сергей85

Участник

А за 1.9 лучше взять Х-трейл в максималке ЛЕ ТОП с 2.5 литрами. Со всеми плюшками - кожа-рожа, круговой обзор, панорама, полностью диодная оптика. Но с 2 жирными минусами - древней мультимедийкой (что в принципе решаемо) и отвратно работающим климатом (на профильном форуме это одна из самых живых тем о минусах Трейла).

ВиталяГаз

Постоялец

Интересный отзыв. Всё по существу в принципе.
Разрешите один совет. Попробуйте теперь 2,5 на АКПП в максималке. Почему в максималке, там очень интересный полный привод. В повороты так легко вписывается, и при этом достаточно валкий. Начинаешь думать - как такое может быть? Знаете такой умный адаптивный круиз для прохода серпантина. Это когда момент передаётся на наружное колесо, а внутреннее придерживается тормозом. И всё это в автоматическом конечно режиме. Главное понять до теста надо одну тонкость. РАВ4 это полно приводной автомобиль. Причём он всегда такой. Поэтому рулится НЕ КАК переднеприводные. Тигуан именно так рулится, надо дожимать газ при выходе из поворота. А газ РАВ4 в повороте надо не трогать. Он сам из него выйдет. Только рулём крутим. То есть просто держим ногу, не дожимая., как будто по ровному едем. Газ для управления скоростью, а не автомобилем. Всё остальное сделает он сам. Так же просто и понятно едет и Ауди Q7. Видимо у Ауди как то иначе настроен полный привод, отличается от того, что у Тигуана. Но многие из нас совсем недавно пересели с переднеприводных жопотёрок, поэтому не совсем будет просто переучиваться не давить газ на выходе из поворота, а просто ехать. Переучиваться всегда сложнее, чем учиться.

В начальных комплектациях РАВ4 покупать не так выгодно. Там много чего нет. И если посчитать цену того, что нет - получается так, что покупая простую комплектацию люди переплачивают за тех, кто потом покупает максималку недорого. Разница в цене не покрывает цену установленного оборудования. У двигателя 2.0 есть свои любители, но я его не люблю за шум его и вариатора. У убрать его невозможно. Он для тех кто совсем не давит на газ. Просто очень комфортно катиться по любой дороге.

Читайте также: