Переделать крышку багажника нива

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Тольяттинские инженеры нашли простой способ восстановить кузов русской Нивы.

Ахиллесова пята русской Нивы

Что предпринимают на заводах изготовителях

Вылечить эту болезнь у машины можно разными способами. Чаще всего владельцы просто отдают Ниву на перекраску и наносят на неё защитное покрытие Raptor. Этот способ гарантирует защиту примерно на 3 года. После этого ситуация повторяется и либо её снова перекрашивают, либо просто закрывают на это глаза. Почему же за 40 лет производства не нашлось способа раз и навсегда избавиться от этого недуга? Скажем откровенно, что производитель пробовал продлить срок службы кузова автомобиля. Модель переводили на более новую линию сборки и покрывали грунтом современным катафорезным способом. Но кардинально решить проблему не удалось. Производитель всего лишь отсрочил образование ржавчины на несколько сезонов. Всё-таки сказывается жёсткий внедорожный режим эксплуатации LADA 4x4. Машина в большей степени используется по назначению и постоянно эксплуатируется в лесах, деревнях и болотистой местности.

Материал спасающий автовладельцев

Новым решением в желании продлить срок службы кузовных деталей стали альтернативные материалы. Часть наиболее проблемных элементов предлагают попросту заменить на пластиковые. Этот материал не подвержен воздействию коррозии и будет служить в несколько раз дольше, чем его стальные аналоги, прошедшие даже стадию катафореза. Но в чём секрет и почему завод не делает это на конвейере. Дело в том, что модель производиться уже более 40 лет и изначально изготавливалась из листового металла. Менять технологию заводу затратно и проще оставить всё, как есть. Но технологии не стоят на месте и современное пластиковое производство готово предоставить альтернативу.

Принцип изготовления и плюсы с минусами

Как это работает и какие есть минусы и плюсы? Представьте, что вместо стандартного листового металла и привычного штампа заводы применяют листовой пластик и вакуумную формовку. Пластик не гнут массивными формами, а нагревают до 200 градусов и накрывают им специальные матрицы. Этот процесс называют вакуумной формовкой. Для изготовления к примеру задней двери производителю нужно изготовить наружную и внутреннею часть. После этого их обрезают по контуру, обрабатывают и соединяют с использованием высокопрочной ультразвуковой пайки. В этом случае изделие получается легче стального аналога в два раза. При этом прочность конструкции получается такой же. Плюсом может выступить и тот факт, что такая часть кузова ударостойкая и не повреждается от сколов и царапин. Но что с минусами? Здесь стоит выделить тот факт, что части кузова из АБС-пластика легче, что непривычно для владельцев автомобилей. Кроме этого, при крайне низких температурах (-60) градусов пластик становится дубовым и может просто лопнуть. Хотя стальные детали на морозе в аналогичных условиях рвутся. Да, вы не ослышались, они рвутся. Перед холодом не устоит не один материал.

Одна из первых – задняя дверь НИВА

Не берусь точно утверждать, но вроде-бы задние боковины у 2121 и 21213 одинаковые и трогать их не надо. А надо ехать туда где кузовными запчастями торгуют, покупать дверь и заднюю панель для 21213, плюс задние форнари, уплотнитель двери и всякую навеску на заднюю дверь. Стекло можно не покупать - от старой двери пойдет. Можно конечно сразу взять дверь в сборе, но это будет стоить дорого, да я чего-то их и не видал. А затем ехать к сварщикам, отрезать старую заднюю панель, приваривать новую и т.п. А твоя дверь сильно сгнила, до дыр или можно еще попытаться пролечить?

Лично мне так и так придется менять заднюю панель на моей 2121 - на старой уже дырки намечаются. Новую панель уже купил. В отличие от двери она не дефицит. А от ржи как-нибудь попробуем спастись всякими там преобразователями, антигравиями и т.п.

Менял на своей ниве зад,задн.дверь 2121 стоит новая 150-200 баксов-дефецит,а 21213 стоит почти вся задница(дверь,панель,усилитель панели,внутренние панели) так же,вместе с фонарями,вот и думай что лучше.боковины(крылья)у нивы и тайги одинаковые,нужны дверь,панель,усилитель панели,внутренние усилители(к ним крепятся фонари),задние стойки(они короче нивовских и нижняя кромка отштампована по другому)-дефицит,я одну купил(15$)по ней обрезал и отстучал вторую-родную.Придиратся менты не должны,это не смена модели,по правилам разрешено ставить оптику более свежих моделей на авто снятое с производства. Да,ещё,обивки на тайге другие.

не знаю как они правильно называются, но попытаюсь объяснить на пальцах.
посмотри сзади на 2121 и 21213
с обеих сторон крышки багажника от крыши идет узкий элемент, соединяющий желоб и отбортовку, на которую садится уплотнитель.
у 21213 за счет другой задней панели и фонарей, этот элемент ненамного корче.
так что при переделке отрежь лишнее,отбортуй и вари.
Удачи

боковины идентичны за исключением одной детали -водосливного желобка на 2121 он длиннее если надо могу выложить пару небольших фоток переделанной до покраски

Начну по порядку: ваз-2121 80г.в.
Купил я машину, причем при покупке не заметил многих косиков на кузаве, а точнее: пороги новые но держатся на алюминивых заклепках поверх старых гнилых, под водительским седением пола нет вообще его заменяет кусок оцинковки прикрученый на болтах,
сильная корозия на задних крыльяк, и дверце багажника. Также сквозная дыра в месте соединения задней понели с полом богажника.
При покупке не заметел так как все было искустно замазано, а при простукивании чувствовался живой метал.
Варить и красить машину собираюсь сам (небольшой опыт и оборудование есть)
Теперь сам вопрос: что нужно покупать и менять из кузовщины, что бы получить заднию часть нового образца (у меня щас с шестерочными фарами). И вообще имеет это смысл и вочто вылевается.
Есть у кого опыт?
Зарание благодарен за помошь

Denis
Насчет зада- дверь, задняя панель, фонари, уплотнитель. Если задняя дверь прогнила, однозначно дешевле выйдет переварить зад на новый, чем покупать 21-ю дверь+панель (новая дверь 12 тык, а старые либо гнилые, либо тоже дорого).

Идеальный мужчина - это тот, который выходит из машины и говорит: " Дорогая, ты идеально припарковалась, а этот лексус уже был помятый, и кот был дохлый, да и ёлка тут не нужна. была.

Лет шесть тому назад нам Ниву варили, заодно решили поменять крышку багажника. Покупать 2121 не бюджетно, ну и нам особого смысла не было ее ставить т.к. нужен был низкий багажник.

Eka, всё нормально.
Если вы не сами будете переделывать, то лучше начать с поиска хорошего сварщика.
Верхняя часть проёма и расположение петель у двери у 2121 и 21213 одинаковые.
Надо будет приобрести
дверь багажника,

21213-5601108 Стойка задка правая
21213-5601109 Стойка задка левая

21213-5601082 Панель задка
а также
Фонарь задний правый
Фонарь задний левый

Делал подобное,хоть и пытался разубедить заказчика в верности подобной переделки.
Полка задних фонарей 2121 добавляет кузову жёсткости на кручение,под номер удобно вкорячивать заднюю лебёдку.

Ну а задняя дверка 2121 нонче стоит не таких уж и ацких денег.
А за переварку без покраски-12000.
Плюс железо.

Зы.56011-09(08)-попробуй найди железочко.

Россия производит впечатление развитой страны. Больше она ничего не производит!
Power corrupts, absolute power corrupts absolutely!

Я переделывал, но не сам. Делал мастер. Я сам купил дверь заднюю 21213, она мне стала в два раза дешевле чем родная 2121. Далее (не все помню) но те кто продают они все знают. нижний фартук, усилитель и т.д. Фонари да новые, штекера к фонарям новые. Стекло старое подходит. Мне нравится, удобно.

Наглядный пример переделки дверцы. (фото не мои)

к этому можно добавить - в 2121 тише, нет столько пластика, теплее, не зря систему вентиляции-отопления еще итальянцы проектировали, есть показометр масла. Сиденья не ломаются пополам, вот только поднимать их труднее чем на 21213.
Так что вместо глупой переделки в 21213 надо просто сменить сиденья

Россия производит впечатление развитой страны. Больше она ничего не производит!
Power corrupts, absolute power corrupts absolutely!

Пластика в 2121 по салону ровно столько же сколько и в 21213. Разница только в торпедо. В 2121 она немного помягче, но на фоне высокого шума в салоне от двигателя и трансмиссии, это совершенно никак не облегчает давлене на уши.

Система вентиляции и отопления в обеих машинах совершенно одинаковая. Управление воздушными потоками обдува разное, но на производительность печки это не влияет. К слову сказать, у меня на 21213, лобовое обдувается лучше чем на 2121 с его кругляшек на торпедо.

У сидух старой модели спинки отваливаются может и реже, но отваливаются. Кроме того, там ещё гребёнки фиксатора положения спинки периодически слизываются. Соскакивают и лопаются пружины на нижней части сидухи. Отламываются скобки на которые эти пружины одеваются.

Что касается жёсткости кузова, то у Нивы кузов достаточно жёсткий и замена задней панели радикально на эти показатели не повлияет.
ИМХО!

Ни для кого не секрет, что Нива, по мимо отличных внедорожных качеств, колоссальной ремонтопригодности и определенного "простора для творчества" имеет и множество недоработок и недостатков, да и особым комфортом тоже не отличается. Исходя из этого - предлагаю небольшую подборку "лайфхаков" по, "пятиминутной" и не только, доработке Нивы.

1. Ветровики боковых стекол . Они позволяют приоткрывать стекла в дождь и снег, что само по себе устраняет запотевание, что, по мимо всего прочего, положительно влияет на нашу безопасность , а при включении печки помогает не потеть в салоне. Если не сэкономить при покупке, они действительно не ломаются и не отклеиваются даже в 30 градусный мороз . На вкус и цвет все фломастеры разные, так что о внешнем виде говорить не будем (хотя мне внешний вид автомобиля с ветровиками нравится). Единственное - между окончанием дефлектора и началом крепежного треугольника зеркала может возникать зазор (как на фото ниже) , через который может прилетать вода из луж от встречных автомобилей, поэтому этот недостаток нужно учитывать.

2."Ноздря" на воздухозаборник капота. "Ноздря" способствует более интенсивному обдуву от штатной печки самотеком. На скорости 40 км\ч уже ощущается небольшой поток теплого воздуха, на трассе-же, часто, приходится прикрывать заслонку. Так же, по заявлениям некоторых нивоводов, она уменьшает запотевание стекол в дождь, но, как по мне, это утверждение крайне сомнительно. Ноздря ставится без каких-либо дополнительных отверстий, но иногда может быть щель между капотом и "ноздрей". Путей решения множество, но самый простой - прозрачный герметик.

3. Накладка тоннеля с подстаканниками (не урбан) . Можно купить центральный пластик Урбан, но у него оба подстаканника маленькие и расположены очень близко к рычагу понижайки, так что использовать их по назначению неудобно. Какой конкретно вариант купить - решать вам, но мое мнение - эта доработка "маст хэв" и мало того, что добавляет много удобства при езде, так еще и дает ощущение "уюта" в салоне и улучшает внешний вид.

Автомобиль Нива уже достаточно долгое время остаётся одним из популярных российских внедорожников в странах СНГ. Но так уже вышло, что кузов её не доработан до должного качества производителем.

Поэтому при высоких нагрузках или при движении по пересечённой местности он может деформироваться и пользоваться автомобилем станет проблематично. Для того чтобы этого не случилось, нужно произвести усиление кузова.

Мало того, многие владельцы автомобиля не останавливаются на конструктивных доработках, также улучшают внешний и внутренний вид и производят тюнинг багажника Нивы своими руками.

Тюнинг багажника

Тюнинг багажника Нивы своими руками делается просто и достаточно быстро, отличительных особенностей от других автомобилей нет, поэтому можете делать всё, что вам по душе.

Самый простой вариант — это установка светодиодных элементов в багажник и на крышку.

Если вы готовы пожертвовать пространством багажника ради хорошей музыки, то можете поместить в него мощную акустическую системы с сабвуфером.
Полезна будет установка органайзера. Багажный отсек очень вместительный, рассортировать его содержимое будет весьма кстати и можно дополнительно выиграть много места.

Сделать такой ящик сможет каждый желающий без особых затруднений. Зато после его установки багажный отсек отечественного внедорожника будет выглядеть аккуратно и ухоженно. Далее рассмотрим, как усилить кузов самостоятельно, какие способы будут самыми действенными.

Для усиления кузова понадобится

Лист стали не толще 3 мм.
Швеллер.
Профиль-сталь холоднокатаная.
Аппарат для сварки.

С чего начать?

Лучше всего начинать работы по усилению с передних лонжеронов в месте крепления амортизаторов. Для этого на них по всей длине наваривают усилительные накладки из стали (листовая 3 мм).

Такие действия предотвращают образование трещин после удара подвеской и не допускают деформирование кузова во время буксировки авто даже с использованием лебёдки.

Крепление коробки передач и распределительной коробки также является ещё одним слабым местом у Нивы. Чтобы решить эту проблему, достаточно установить на них накладки из стали, но учтите, чтобы во время работы эти 2 узла не сдвигались относительно друг друга. Это важно для правильной работы промежуточного вала между ними.
В случае, когда была произведена резка арок колёс и образовалось увеличение вылета и толщина колёс, то арки важно вовремя проварить, так как они являются составным элементом несущей конструкции. Особенно это касается задних арок.
Чтобы дополнительно придать кузову жёсткости, можно усилить пороги. Для этого из холоднокатаного профиля (2,5 мм) вырезают куски по длине порога и приваривают снизу, закрывая листом металла.
В дополнение можно обварить упоры задних амортизаторов (стаканы) и произвести их усиление листом стали, так как на эти элементы во время движения по пересечёнке действует большая нагрузка. на швеллерах с косыми отбойниками, приварив их к лонжеронам для увеличения жёсткости кузова.

Эти действия весьма полезны для случаев буксировки или при работе лебёдки, её можно смело устанавливать на такую конструкцию, так как нагрузка будет равномерно распределяться на оба лонжерона, при этом уменьшится риск их выхода из строя.

Ещё один хороший способ усилить свой автомобиль — установить на него дополнительные отбойники и дуги. Они будут способствовать отбрасыванию от машины различных препятствий вроде маленьких деревьев. Укрепление дуг и отбойников Нивы в существенной степени увеличивает жёсткость кузова. Но сильно не увлекайтесь, так как приваривая дополнительные элементы, вы автоматически увеличиваете вес автомобиля, а это существенно снизит его проходимые свойства.

Объективно качественно и правильно выполненная тонировка имеет целый ряд преимуществ. Изначально этот способ затемнения

При создании автомобиля инженеры проектируют транспортное средство, которое подойдёт большинству пользователей. На стадии проектирования

Многие автовладельцы вскоре после покупки машины задумываются о том, как тюнинговать свой автомобиль. Когда

Читайте также: