Переборка заднего суппорта тойота рав 4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Правила данного форума по RAV4.2:
1. Четкое формирование названия тем, направленность, которых отражена в названии этого подфорума.
2. Вопросы, которые у вас возникают дополнительно, задаются в соответствующих подфорумах.
3. ФЛУД категорически воспрещен.

Наконец пришла весна..тепло. оттаял гараж и мои чувства к ремонтным работам Не долго думая я разбил хрюшку-копилку и решил заняться переборкой задних тормозов, а именно "двойного тормоза" так как на моём Рафе стоят барабанные для ручника и дисковые - педаль. Долго изучая "экзист" и схемы на заказывал кучу всякой всячины, о которой позже.
Причина данной затеи - жуткое состояние задних тормозов еще от предыдущего хозяина, ручник уже стал заедать и издавать различные неприятные звуки. диски вообще заржавели так что не возможно было понять их износ. суппортов вообще не видно из за ржавчины и судя по изношенным колодкам они работают не правильно и не равномерно.
Не долго думая решил заменить всё (кроме самого суппорта) от дисков до пружинок. Попался даже ремкомплект для ручного тормоза (см. рис.) под маркой Bbp - около 600р., там много всяких пружинок и прочего, но к моему разочарованию не всё подошло из данного комплекта. зато много лишнего и большая часть всё же пригодилась)) по отдельности вышло бы гораздо дороже и мутарней всё покупать. Колодки в барабан взял TRW ибо идут сразу комплект 4 шт. да и по цене не кусаются. Диски как и на перед взял Nipparts - бюджетно и вполне достойно. Ремкомплект для суппорта родной - 04479-42020 около 700р. Ну и так по мелочи всяких болтиков, направляющих пальцев, смазки, краску и т.п. Вылилось это в сумму 8,5т.руб. И 3 дня ковыряний в гараже.
Итог и процесс смотрим на фото)))

На рисунке изображен тормоз ручника в разборе, по нему можно заказать необходимые пружинки и шпильки (пружинка под номером 46550G - не используется). В наборе Bbp не хватает пружинок под номером 46550А (4шт.) остальное следует заказывать по необходимости и по износу.

На данном рисунке комплект Bbp вернее из чего он состоит, верхние 4 пружинки не такие как должны быть, так что по необходимости заказать можно отдельно (90507-20016), у меня они оказались новее нового:

Здесь на рисунке представлен задний суппорт и его комплектующие в разборе, тут всё понятней понятного - заказать можно ремкопмлект либо по отдельности - всё просто:

Для начала вывешиваем машину (зад) снимаем 2 колеса и наблюдаем такую картину:

Приступаем к разборке, начнем с того что открутим скобу (ВДшку держим под рукой ибо всё приржавело) суппорта перед этим вытащим 2 стержня с придерживающей пружинкой, снимем колодки (вернее то что от них осталось):

Далее чтобы снять диск необходимо ослабить ручник - на диске есть резиновая заглушка вытащив крутим диск так чтобы отверстие встало в самое нижнее положение и через отверстие отверткой и с помощью фонарика нащупываем зубчатое колесико прокрутив которое сверху вниз до упора сдвигаем колодки к минимуму. далее находим два резьбовых отверстия на диске в которые заворачиваем болты до упора - пару ударов по диску резиновым молотком и он слетает со ступицы обнажив внутренности стояночного тормоза (ручника):

Диски оказались один в плачевном состоянии - на выброс, а вот второй еще поработал бы, но менять так оба:

Приступаем к разборке и снятию колодок - запоминаем что где какие пружинки стоят или распечатываем схему сборки-разборки с рисунком либо ориентируемся по книжке - там по рисунку можно разобраться))) Сначала кажется сложно, но сопоставив рисунок со схемой в книжке становиться понятно что проще простого)))

Теперь настало время избавиться от ржавчины - кар щеткой зачищаю кожух и ступицу, после чего обезжириваю:

Закрыв шланги и не окрашиваемые элементы от попадания краски приступаю к покрасочным работам. Для покраски я выбрал черную высокотемпературную краску в баллонах (аэрозоль). Внимание! Краска очень ядовита - следует красить в респиратора и в хорошо проветриваемом помещении.

Теперь необходимо разобрать на столе новые запчасти и комплектующие чтобы приступить к сборке:

Пришла пора открыть коробочки с новыми дисками, отчистить их от масла, обезжирить и подготовить к покраске, краска черная высокотемпературная. Окрашиваются все области диска кроме рабочих (прилегание колодок - тормозная линия).

Задний суппорт – часть тормозной системы, внутри которой установлена пара колодок, по одной с каждой стороны. Сложность конструкции делает невозможным восстановление работы элемента в гаражных условиях. Производитель публикует регламент проведения плановых технических осмотров, в рамках которых нужно проверить состояние уплотнительных элементов, а по мере необходимости – заменить их. Из‐за несоблюдения официальных требований работа тормозной системы со временем ухудшается. Это может привести к полному отказу одного из контуров, провоцируя появление аварийной ситуации.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов toyota rav4

Причины неисправности

Эксплуатация автомобиля с неисправными задними тормозами категорически запрещена. Комплексный ремонт заднего суппорта Toyota RAV4 нужен по причинам, приведенным далее.

Обрыв уплотнительной манжеты правого или левого поршня. В результате повреждения в пространство между штоком и стенками цилиндра попадает вода, смешанная с абразивными микрочастицами грязи. Из‐за этого происходит постепенная разгерметизация.
Повреждение фитинга прокачки тормозного контура. Попытки использовать неподходящий инструмент для раскручивания прикипевшего штока приводят к слизыванию граней. Хуже – к разрушению резьбы на суппорте.
Разгерметизация штока поршня. Происходит из‐за обрыва уплотнительной манжеты поршня, приводит к появлению потертостей на зеркальной поверхности цилиндра и штока.
Обрыв троса механического тормоза. Возникает при чрезмерном его натяжении, либо сильной коррозии металла.
Микротрещины на ушках крепления суппорта. Они появляются, когда крепежные болты ослабевают, приводя к регулярному биению о корпус суппорта.

Все причины, за исключением последнего пункта, предусматривают ремонт суппорта. Если микротрещины на ушках маленькие, а водитель пользуется тормозами аккуратно, можно не беспокоиться о внезапной потере заднего суппорта.

Ремонт в автосервисе

Для восстановления заводской работы суппорта необходимо установить новый каталожный ремкомплект. Он состоит из проставок и уплотнительных колец. Для снятия суппорта надо подвесить автомобиль на подъемнике, а затем снять колесо, отключить магистраль и снять трос. Полное техническое обслуживание длится около двух дней.

Компания DDCAR готова отремонтировать задний суппорт, используя рекомендованный комплект запчастей. Мастера всегда придерживаются требований технологического процесса, следят за каждым выполненным действием.

Andrew G

Активный пользователь

Реклама партнёров

Andrew G

Активный пользователь

Andrew G

Активный пользователь

Кот4499

gdv36

болты проходят внутри трубок, а суппорт скользит по их внешним стенкам. пружинка, фиксирующая шпильки - одна, двумя концами держит две шпильки

gdv36

из каталога запчастей

Реклама партнёров

gdv36

вообще правильно сказано было, проще со свежего распила заказать с владика пару контрактных суппортов

Andrew G

Активный пользователь

Спасибо всем, кто отозвался, друзья. Суппорт ВОССТАНОВЛЕН!! Практически в ноль.
Из проблем было: 1. Закисшие намертво направляющие втулки (пыльники целые)
2. Прикоревшие намертво шпильки колодок.
Решение: 1. Закисшие направляющие были приведены в чувства с помощью молотка. Без фанатизма. Строго перпендикулярно. Туда-назад. Много раз подряд. Опасность - метал мягкий и может развальцевать края. У нас одну трубку расплющило немного с одной стороны. Чтоб болт влез назад - рассверливалось сверлом по металлу. Когда появилась движуха под пыльники направляющих была заложена Смазка для направляющих суппортов Quick Brake QB10000 5гр.(конвейерная линия) по горошине в каждый пыльник. Продолжили молотком, пока смазка не пошла работать. Доводим до состояния - трубка двигается пальцами. Легко. В обоих направлениях до упора.
2. Со шпильками хуже - WD-ка и выбивание молотком не действуют. Никак. Неожиданное решение: разогреваем мини-горелкой газовой (баллончик) места входа и выхода шпильки. Без фанатизма. Не задев пыльники. Секунд по 30. И сразу же вливаем WD-ку!! Тут же повторяем молоток. И о чудо! Шпильки выходят! Кароч,, физику и закон расширения тел еще никто не отменял.
Почищены и смазаны той же смазкой.
Болты крепления направляющих тож смазаны, немного.
Для верности пару горошен смазки - в цилиндр под пыльник.
Затраченное время - 2 часа.
В финале - полностью функциональный суппорт - лучшее БЕСПЛАТНОЕ решение в отсутствии времени и лишних денег! б/у у нас стоит 50$, заказ. Новый 150$, заказ. Сервис - 40-50$, учитывая восстановление. И не факт, что сделают КАЧЕСТВЕННО!!
Фотоотчет не делался ввиду ограниченности времени.

Доброго времени суток! Озадачился заменой колодок на задней оси (RAV-4 2003г. d-4d). После снятия суппорта В СБОРЕ!! т.к. по всей видимости части прикипели был удивлен наличием двух направляющих удерживающих колодки. Направляющие тож прикипели. Вопрос как разобрать-поставить новые колодки: направляющие попытаться выбить-зачистить-смазать-и на место или есть варианты?

p.s. Колодка внутренняя, со стороны цилиндра - до металла в 0 (скрежету и обязан), наружная как новая. Резина вся мягкая, целая. Видать цилиндр подвисает частенько. Машина рывками стала тормозить на малой скорости. Колодочная часть намертво прикипела к цилиндровой. Как развести? И зачем, раз потом намертво затягивает направляющими болтами? Шпильки колодочные все рано на весу не выбить!
Хуже всего, что совсем нет мануала по устройству тормозной системы CLA21.
Мож кто имеет опыт в столь застарелом деле.
Жду совета. Спасибо.

колодочная часть - единое целое с цилиндровой. весь суппорт на направляющих плавает относительно диска на трубках, в которые вставляются болты крепления. неравномерный износ колодок свидетельствует о том что направляющие трубки закисли и суппорт стал неподвижен. Трубки и резинки можно поменять, но если сильно поржавел чугун в самом суппорте то замена не поможет, будет люфт, трубки разобьет и в итоге опять клин.
шпильки колодок держатся пружинкой, двумя концами она вставляется в отверстия в шпильках. не забыли ее снять? на фото она не снята.
если шпильки приржавели намертво, то либо каким-то съемником пытаться, либо пилить-сверлить.

Andrew G @ 11.11.2015, 1:46
Доброго времени суток! Озадачился заменой колодок на задней оси (RAV-4 2003г. d-4d). После снятия суппорта В СБОРЕ!! т.к. по всей видимости части прикипели был удивлен наличием двух направляющих удерживающих колодки. Направляющие тож прикипели. Вопрос как разобрать-поставить новые колодки: направляющие попытаться выбить-зачистить-смазать-и на место или есть варианты?

Моё мнение: Выкиньте этот суппорт! Если нет денег на новый - возьмите на разборках, битых равов много разбирают. В конце концов можно подешевле найти работающий под восстановление.. Направляющие если не закисли, то наверняка на них выработка большая - раз закусывают

gdv36 @ 11.11.2015, 9:31
колодочная часть - единое целое с цилиндровой. весь суппорт на направляющих плавает относительно диска на трубках, в которые вставляются болты крепления. неравномерный износ колодок свидетельствует о том что направляющие трубки закисли и суппорт стал неподвижен. Трубки и резинки можно поменять, но если сильно поржавел чугун в самом суппорте то замена не поможет, будет люфт, трубки разобьет и в итоге опять клин.
шпильки колодок держатся пружинкой, двумя концами она вставляется в отверстия в шпильках. не забыли ее снять? на фото она не снята.
если шпильки приржавели намертво, то либо каким-то съемником пытаться, либо пилить-сверлить.

Спасибо. Все доходчиво и понятно. Один вопрос: пружинка на шпильки одна? как на фото, наружная? или две, по одной с каждой стороны? Просто не понятно, мож пока ездил вторую подтерло.

Andrew G @ 11.11.2015, 12:01
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Один вопрос: пружинка на шпильки одна? как на фото, наружная? или две, по одной с каждой стороны? Просто не понятно, мож пока ездил вторую подтерло.

И еще. На болтах направляющих совсем нет смазки, вообще. Мож их смазать высокотемпературной смазкой? Или суппорт ходит по внешней поверхности трубки, а не по болту, что внутри этой трубки? т.к. болты направляющих чистые и открутились довольно легко, но сухие. И трубки если менять - их выбивать? или попробовать WD-кой сперва, потом смазать и расходить? Полгода назад проходил ТО - как часы обе стороны, с точностью до миллиметра! Теперь в шоке, что стало.

Кот4499 @ 11.11.2015, 9:34
Моё мнение: Выкиньте этот суппорт! Если нет денег на новый - возьмите на разборках, битых равов много разбирают. В конце концов можно подешевле найти работающий под восстановление.. Направляющие если не закисли, то наверняка на них выработка большая - раз закусывают

Спасибо. Думал поменять на бу, но в данный момент на разборе ни у кого нет, а ждать нет времени - машина нужна. В сервис пока не хочу, один раз уже "почистили" - вот результат. Если совсем никак - поеду сдаваться.

Andrew G @ 11.11.2015, 12:10
И еще. На болтах направляющих совсем нет смазки, вообще. Мож их смазать высокотемпературной смазкой? Или суппорт ходит по внешней поверхности трубки, а не по болту, что внутри этой трубки? т.к. болты направляющих чистые и открутились довольно легко, но сухие. И трубки если менять - их выбивать? или попробовать WD-кой сперва, потом смазать и расходить? Полгода назад проходил ТО - как часы обе стороны, с точностью до миллиметра! Теперь в шоке, что стало.

из каталога запчастей

вообще правильно сказано было, проще со свежего распила заказать с владика пару контрактных суппортов

gdv36 @ 11.11.2015, 21:01
вообще правильно сказано было, проще со свежего распила заказать с владика пару контрактных суппортов

p.s. Спасибо другу Лехе за смекалку и помощь!

Andrew G @ 11.11.2015, 23:57
Спасибо всем, кто отозвался, друзья. Суппорт ВОССТАНОВЛЕН!! Практически в ноль.
Из проблем было: 1. Закисшие намертво направляющие втулки (пыльники целые)
2. Прикоревшие намертво шпильки колодок.
Решение: 1. Закисшие направляющие были приведены в чувства с помощью молотка. Без фанатизма. Строго перпендикулярно. Туда-назад. Много раз подряд. Опасность - метал мягкий и может развальцевать края. У нас одну трубку расплющило немного с одной стороны. Чтоб болт влез назад - рассверливалось сверлом по металлу. Когда появилась движуха под пыльники направляющих была заложена Смазка для направляющих суппортов Quick Brake QB10000 5гр.(конвейерная линия) по горошине в каждый пыльник. Продолжили молотком, пока смазка не пошла работать. Доводим до состояния - трубка двигается пальцами. Легко. В обоих направлениях до упора.
2. Со шпильками хуже - WD-ка и выбивание молотком не действуют. Никак. Неожиданное решение: разогреваем мини-горелкой газовой (баллончик) места входа и выхода шпильки. Без фанатизма. Не задев пыльники. Секунд по 30. И сразу же вливаем WD-ку!! Тут же повторяем молоток. И о чудо! Шпильки выходят! Кароч,, физику и закон расширения тел еще никто не отменял.
Почищены и смазаны той же смазкой.
Болты крепления направляющих тож смазаны, немного.
Для верности пару горошен смазки - в цилиндр под пыльник.
Затраченное время - 2 часа.
В финале - полностью функциональный суппорт - лучшее БЕСПЛАТНОЕ решение в отсутствии времени и лишних денег! б/у у нас стоит 50$, заказ. Новый 150$, заказ. Сервис - 40-50$, учитывая восстановление. И не факт, что сделают КАЧЕСТВЕННО!!
Фотоотчет не делался ввиду ограниченности времени.

p.s. Спасибо другу Лехе за смекалку и помощь!

Всем привет!
В процессе поиска причин подтормаживания Рава я познакомился с отличным спецом по тормозам. Он даже дипломную по ним писал ))
Я конкретно делал у него переборку и чистку-смазку суппортов и цилиндров - делает всё по уму с пристрастием. Если кому пригодится, могу кинуть контакт в личку.
Живет в районе Автозаводской, Москва.

Stan-is-love @ 16.11.2015, 14:03
Всем привет!
В процессе поиска причин подтормаживания Рава я познакомился с отличным спецом по тормозам. Он даже дипломную по ним писал ))
Я конкретно делал у него переборку и чистку-смазку суппортов и цилиндров - делает всё по уму с пристрастием. Если кому пригодится, могу кинуть контакт в личку.
Живет в районе Автозаводской, Москва.

Для обслуживания суппортов и цилиндров я покупал (желательно иметь весь этот набор):
1. Очиститель для тормозов (баллончик)
2. Медная смазка (баллончик)
3. Смазка высокотемпературная для суппортов и цилиндров (не покупайте ни в коем случае для этого ЛиквиМоль, т.к. по свойствам не подходят, не смотря на надписи. Я покупал Permatex (PR-20353 Ultra, PR-85188 Ultra). Хвалят ещё универсальная смазка для суппортов "MC 1600" и SLIPKOTE 220.
Или фирменную 08887-83010 и 08887-80609.
В общем, все перечисленные отлично подходят для смазки суппортов и цилиндров, и остается выбрать какую проще или дешевле достать.

Столкнулся с подобной проблемой. Использовал смазку МС1600. Пружина у меня стоит иная. Фиксаторы такие же. На резиновые пыльники надел пружинки от сальников, подходящего диаметра. Чтобы вода не попадала. Втулки немного прошел вдоль болгаркой. Сделал конавки. Для попадания смазки . т.к. пыльник внутри плотно прижимается к втулке и снимает смазку. И еще. Прикипевшие втулки лучше выдавливать а не выбивать. Очень мягкий металл. Легко развольцовываются. Сппсибо. Может что-то полезное написал. Посмотрите в ютюбе тест термосмазок для тормозных систем.

У меня пружина 47748D. На фото √1 пружина на мой взгляд стоит неправильно. Она постоянно прижимает т.колодку к диску. Вышеупомянутая пружина должна разжимать колодки.

Серёга29 @ 5.2.2016, 14:35
Приветствую,не могу понять как тогда на европейках разводятся колодки если там нет этих пружинок?

Stan-is-love @ 16.11.2015, 13:03
Всем привет!
В процессе поиска причин подтормаживания Рава я познакомился с отличным спецом по тормозам. Он даже дипломную по ним писал ))
Я конкретно делал у него переборку и чистку-смазку суппортов и цилиндров - делает всё по уму с пристрастием. Если кому пригодится, могу кинуть контакт в личку.
Живет в районе Автозаводской, Москва.

Привет! Мне интересно. Жду контакт!

Читайте также: