Перебои в двигателе фольксваген поло седан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый вечер!
Двигатель CWVA 110л.с.
Возможно это совпадение, но после сервиса по замене ремня ГРМ начал наблюдать такую неприятность, как кратковременное троение двигателя при первом пуске на холодную. После запуска, первые 5-7 секунд обороты держаться на уровне >=1000, затем падают и начинают неравномерно колебаться в диапазоне 700-800 (норма 800), при этом машину характерно дергать и слышно, как мотору чего-то не хватает. Если подождать около 1 минуты симптомы проходят, обороты приходят в норму и все работает корректно. Но если в этот момент включить drive то ситуация становится хуже, обороты падают до 600 и двигатель начинает "захлебываться" сильнее, один раз был случай, когда двигатель заглох, когда я пытался выехать из небольшой ямки т.е дал нагрузку на мотор.

DD - Dрифтер в DУше

Добрый день! Советую проверить метки выставления ГРМ и натяжителя. Очень похоже, что мастера немного промахнулись. Что говорит диагностика, есть ошибки?

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Arkady M

Новичок

Проверяю carscanner-ом через китайскую elm337. Ошибок нет, проверял один раз более продвинутой прогой через кабель, тоже не показала ничего.
С версии, что грм стоит не верно сбивает то, что этот сбой в работе наблюдается не более 1 минуты. Те-же мастера приговорили мне клапан муфты фозорегулирования, но это было обследовано на скорую руку. И я был удивлён, но на шкивах нет меток, фиксации производили при помощи спец. приспособы, которую ставили с другой стороны распредвала и она блокировала вращение. Можете порекомендовать хорошего терапевта ДВС?

Олег М.

Форумчанин

Arkady M

Новичок

Arkady M

Новичок

Arkady M

Новичок

Посмотрел угол опережения зажигания совместно с оборотами, не уверен, что это то, что нужно смотреть т.к я автолюбитель, а не профессионал (скрин экрана с графиком прикрепил)
Можете подсказать, какие из опрашиваемых блоков и датчиков нужно смотреть в моем случае?

Hangry

Новичок

Привет.
Аналогичная ситуация после замены ремня.
Так же работает двигатель при холодном запуске.
Проблему как то решили?

Новичок

Всем привет ! Такая же ситуация , троит при первом пуске на холодную , после целый день заводишь норм , а стоит день отстоять опять . Пре это расход топлива не увеличился . Испробовал все . Сегодня еду переставлять ремень по новой в другой сервис . Кто-то решил проблему ?

Hangry

Новичок

Привет. Проблема вроде решена. Хорошо что при замене ремня поставили метки маркером везде где только возможно. Приблуда которая фиксирует распредвалы имеет ход. При её фиксации ход имеется на один зуб шестерня впуска( первый момент) При откручивании нижнего шкива коленвала иметь лучше приспособу фиксирующую шкиф чтобы сорвать и открутить болт, фиксация маховика в имеющееся щели не имеет результата( второй момент) Прокручивание и проверка всех меток пару раз как минимум. Натяжка ремня и проверка натяжителя на работающем двигателе. Приходилось несколько раз ловить тот момент когда указывающая метка находится в зоне а не уходит в максимум или минимум натяжения. Итог. Если никто до вас не менял ремень- ставить метки где только возможно. Мастера( рукожопы) без них никак, надеясь на свой опыт косячат. Ехать к проверянным с рекомендациями от кого то или к дилеру( проблем точно не будет да и гарантия)
По поводу моей ситуации менял всё сам. В помощь много видео на что обратить внимание. Ставя новые ролики( они разборные) промыл смазку что была( было нууу очень мало). Заполнил своей хорошей Кастроловской для подшипников. Пока всё без проблем

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.

Основные признаки троения двигателя

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

Топливо - чтобы гореть
Кислород - чтобы смешиваться с топливом
Искра - чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

Что вызывает троение двигателя

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:

Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.

Причины потери мощности

Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.

Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра - его замена.

Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения. Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.

Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.
Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.

Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.

Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС. Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.

Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства. Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС. Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.

Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя. Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.

Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.

Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.

Polo sedan куплена в начале 2014 года (с завода конец 2013), ездит жена. Сегодня завела, слышу звук странный. Заглушила. Проверяю масло, а оно меньше минимум, по шарик на щупе. Съездил за маслом (нашел остатки после ТО) от фольца, залил. Попробовал завести, схватило немного и заглохло, больше не проворачивается.
Следов потеков не видел. Возможно так и ездила.
Подскажите, что-то можно сделать? Какой ремонт ожидает, какая цена, расходники, сроки? Разница в ремонте у дилера и у других? С чего начинать, чего опасаться и т.п.?
Почему не высвечивается никаких ошибок о том, что не было масла?

Dima012

Любитель Гольфиков

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Что-то можно. Снять двиг и разобрать снизу для начала. Если, конечно, он у тебя не одноразовый. Всего скорей, шатунный вкладыш провернуло. Мерить колено, если задиров нет и к номиналу близко - поменять все вкладыши.
Следить за маслицем-то надо.
Могут быть и другие причины. Но эта первой просится. Вскрытие покажет.

Чтобы загорелась авария по маслу, его уровень должен был упасть так, что на щупе ты бы его вообще не увидел. Но, масляное голодание, похоже, всё же было, на пределе насос последнее прокачивал, иногда подхватывая и воздух в поворотах. А современные движки к этому делу ой как чувствительны! Всё ж из фольги теперь делается. Это на моём ABSe можно сотку без масла пропилить, потом залить и кататься счастливо дальше. Но, лучше, конечно, не надо.

remenikomer

Участник

А возможно еще надеется, что после простоя, охлаждения металл сожмется немного и отпустит? Можно попробовать провернуть колесо или толкнуть немного, посмотреть, провернет вал или нет? В сервисе, наверно ведь, тоже будут проворачивать пробовать. Или сразу вскрывать?

Что лучше делать на polo, кап.ремонт, замена на б/у, замена на новый?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Ну, эт навряд ли.

Я про CFNB не очень хорошо знаю, погоди маленько, клубни подтянутся, почитают - ответят.
Так то, вообще пишут, что 200т для него предел, особенно если масло по инструкции (раз в 70-100 тыс) менять.
Ну и, из за алюминиевых поршней быстро, в 30-50 тыс пробега, появляется стук. И цепь может перескочить подрастянутая из за того, что с натяжителя масло стравливается при стоянке.
В общем, сильно неоднозначный движок. Покупной не новый - тоже, думаю, те ещё дрова будут, лучше откапиталить.

Michalytsch

Оракул

В сервисе будут делать то что им выгоднее по деньгам.
Предварительно "прощупав" клиента на предмет его знаний в этом деле ! B)
И по своему опыту-проблемы после ремонта появляются на авто,в 90% процентах которые делали "друзья-знакомые" ! По покраске-я бы и все 100% дал !

danmen

Я здесь живу

BambR

Я здесь живу

Так то, вообще пишут, что 200т для него предел, особенно если масло по инструкции (раз в 70-100 тыс) менять.

че за инструкции такие ? рекомендация по замене масла 15ткм, там приборка напоминает для особо забывчивых. при замене раз в 10тыкм он ездит и ездит, у меня больше 200 уже.

2topicstarter: попробуй включить передачу и потолкать аккуратно, может у тебя банально стартер умер

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Я же сразу сказал, я в этих FSI-ях не особо алё. Что успел прочесть где-то - написал. Очень может быть, что разговор шёл о какой-то европейской прошивке для масла LongLife.
Отчет, что привёл Danmen - супер!!

AlexTDI

Quattro рулит.

Я же сразу сказал, я в этих FSI-ях не особо алё. Что успел прочесть где-то - написал. Очень может быть, что разговор шёл о какой-то европейской прошивке для масла LongLife.
Оьчет, что привёл Danmen - супер!!

В Европе поло седан не продавался.

А моторы 1.6 объемом тока дизеля на фольках.
1.6 бензин ставился на какие то модели шкод, которые даже сами доллары не видели

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

remenikomer

Участник

Saulius

Оракул

BambR

Я здесь живу

если стартер крутит это НЕ клин двигателя.
либо он не цепляет маховик, либо двигатель просто не заводится

BambR

Я здесь живу

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

ТС, напиши пробег. Чего тебе, трудно что ль.
Что значит -" стартёр жужжит?" Если не можешь обьяснить - хоть короткое видео сними и выложи через ютюб.

kudrik

Раздаю советы, бездвоздмездно

. Сегодня завела, слышу звук странный. .
. Попробовал завести, схватило немного и заглохло,
. больше не проворачивается.

Ты пока панику не поднимай. Может , когда жена запускала - то не выскочил бендикс из зацепления.

Вот тебе и звук был ненормальный при работе.
Вот и стартер-бендикс накрылся.
как пример.

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

Что то мне подсказывает, что мотор немножечко умер))) от масляного голодания. Проще ставить контрактный, их у нас много. (понимая. что это чисто российский мотор)

remenikomer

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Эндоскопия.
Тебе лень было посмотреть что это такое ?
Тебе,глядя в глаза,предлагают ХЮ.Представляешь на что ты ещё попадёшь ?
Не пора-ли усиленно учить матчасть,а не читать всякую чушь в сети ?

Читайте также: