Педаль сцепления опель астра j болтается

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Номер хорошо стоит. Прямо под КоАП 12.2.
При чем менту будет проще выписать ч2 и оспорить не получится.

Александр, ну знакомые это другое. Но это не всегда помогает. Не лучше знакомых приберечь для более важных дел? Все равно от камер такая установка мало помогает. Только внимание лишнее привлекает.

Виталий, ну только с 3х ног приходит. Но по мск не встречал их
И зад фоткают все.
Ну половину штрафов точно не приходит

Roma Tatarenkov ответил Александру

Roma, примерно до хрена жрёт.. Ну может так и должно быть на турбо не знаю. Это первая машина на турбо

Александр, у меня 1.6 турбо с автоматом расход средний 10.6, что то у тебя не то. Подсосов воздуха не где нет?

Никита Большаков

Боже это ещё и GTC . Готовься к кап ремонту , едешь в ближайший сервис пусть делают полную диагностику машины , если компрессия фиговая заказываешь кованые поршни и полный комплект для кап ремонта . Если и это не помогло то у тебя проблема с клапанной крышкой бензобака внутри это тысяч эдак 50 , кап 70 .
Если при езде идёт запах Бенза или ещё чего-то у тебя пробит глушат скорее всего в районе банки .
А ещё у меня для тебя плохая новость она битая пассажирская дверь стоит чуть выше .
За 450 к нет живых Опелей это либо мусорник либо чуть чуть хороший мусорник.
Короче говоря друг ты попал . Расход для GTC 14,6 на 100 км это очень много у меня на J 10 года расход на 100 км (9,2 ; 9,5).
Так что делай выводы.
А если ты взял ещё и механику турбовую совет продавай чем быстрее тем лучше пока что-то не отвалилось) . Ведь это Опель
Кстати ось педали сцепления это спасёт на 2 месяца у друга GTC меха такая же проблема была итог расписан выше .)

всем доброго времени суток, даже незнаю с чего начать ! заменил масло, и как то катался вечером вдруг обнаружил люфт педали сцепления хоть и небольшой не скрип а люфт небольшой, дело мне это не понравилось и я решил полазить поискать поподробней, много информации не нашел а лишь одну статью, посмотрел что да как и почесал голову и тоже загрузился этой проблемой .нашел размеры выточили мне и я пошел делать, но не тут то и было легко .сначала снял ящик отодвинуть его с влево и потянуть вниз, затем будет виден блок предохранителей, сняв его увидете сам штуцер какой будете менять. Но для начала надо снять пружинку чтоб был ход педали свободный, до нее добраться не легко на фотках видно и фоткать было тяжело так что не судите строго . я сделал вот что — из стальной проволки крючок и подлез туда зацепив её (главное чтоб не провалилась и не сорвалась у вас а то ставить будет тяжело), далее фоток не делал ну понять можно, вытащить штуцер и вставить новый, штуцер можно вытащить головкой на 12 ( помоему)надеть на усики и вставить биту (для отверток закручивания) и молоточком выбивать потихоньку.когда вставлял новую втулку обнаружил что когда на месте она в пазу где грибок не полностью круглый и он входит в паз почуствовать легко.
если все таки отсоединили педаль сцепления и при постановки ее обратно забыли поставить датчик положения педали сцепления не пугайтесь его можно открутить и снова поставить как сделал я.

ну вот в принципе и все что я сделал, надеюсь будет кому то полезно, буду очень рад !

разбираю перчаточный ящик, фото с низу его, а его надо нажать влево и посильнее надовить и он отсоединится

далее блок предохранителей, по бокам ушки белые нажать на них и выдернуть его чуть чуть вверх и положить

На автомобили Opel Astra J, оснащенные механической коробкой передач, устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной (рис. 1).

Рис. 1. Сцепление:

1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагменная пружина

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3 (рис. 1), прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.

Подшипник 2 (рис. 2) выключения сцепления конструктивно объединен с рабочим цилиндром 3, прикрепленным тремя болтами 4 к картеру 1 сцепления.

Рис. 2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцепления:

1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из следующих элементов…

…главного цилиндра, установленного в моторном отсеке…

…рабочего цилиндра 3 (см. рис. 2), объединенного с подшипником выключения сцепления…

…трубопровода, состоящего из шланга А и трубки Б…

…и педали сцепления, кронштейн которой, общий с педалью тормоза, прикреплен гайками к щиту передка кузова.

Шток главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью специальным пластмассовым пружинным фиксатором.

Для наглядности показано на снятом блоке педалей.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Регулировка привода выключения сцепления не предусмотрена, возможна только проверка хода педали сцепления с целью определения технического состояния сцепления.

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается. Кроме того, хотя выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при нажатой чуть-чуть педали находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко можно определить при помощи тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Таблица 1. Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

Педаль сцепления снимают для замены при появлении скрипа, заедания или увеличенном люфте, а также при повреждении возвратной пружины. Педаль сцепления установлена на общем кронштейне с педалью тормоза, поэтому для ремонта или замены педали сцепления необходимо снять педальный узел в сборе.

1. Под панелью приборов отверните две гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления к панели кузова.

2. Отсоедините от педали сцепления толкатель главного цилиндра привода выключения сцепления, сжав лапки фиксатора толкателя…

Для наглядности показано на снятом педальном узле.

3. …и извлеките главный цилиндр из отверстия в щите передка кузова, не отсоединяя от него трубопроводы.

4. Снимите вакуумный усилитель тормозов (см. Замена вакуумного усилителя тормозов).

5. В моторном отсеке отверните три гайки крепления педального узла к щиту передка.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика положения педали сцепления.

7. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от комбинированного выключателя стопсигнала и датчика положения педали тормоза.

8. Выверните по два болта крепления кронштейна педали выключения сцепления к усилителю панели приборов справа…

Один из болтов левого крепления на фото не виден, так как закрыт усилителем панели приборов.

10. …и снимите педальный узел.

11. При необходимости замены педали сцепления сожмите фиксирующие лапки оси педали, извлеките ось из отверстий педали и кронштейна и снимите педаль в сборе с механизмом возврата

12. При необходимости выверните болт крепления датчика положения педали сцепления и снимите датчик.

13. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой педали в кронштейн смажьте ось педали консистентной смазкой.

Читайте также: