Паук на весту вместо катализатора
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Небольшой обзор про удаление катализатора и отмену прохождения техосмотра. Подписан Указ об отмене техосмотра. Я прочитал интересный комментарий о том, если отменили техосмотр, то можно смело удалять катализатор. Так ли это?
На первой моей Ладе Весте я удалял катализатор, на второй я удалил, но вернул. На Киа Рио я убрал его полностью и до сих пор так езжу. Многие спрашивают, как я будут проходить техосмотр.
Наступило время, что технический осмотр как бы отменили, и многие считают, что катализатор им не нужен, развалился, и его можно смело убирать. На самом деле это не совсем правильно. Давайте разберемся именно про отмену техосмотра.
Когда вы ставите автомобиль на учет, вам понадобится прохождение техосмотра и диагностическая карта. Ее никто не отменял. Если вы захотите продать свой старый автомобиль, которому больше 4 лет, то вам понадобится диагностическая карта, чтобы новый владелец поставил машину на учет.
Также это нужно, если происходит смена владельца. Как продавать автомобиль, если в нем нет катализатора? Вы должны будете предупредить владельца, что он не сможет пройти техосмотр. Также, если автомобиль используется в такси или коммерческих перевозках, то потребуется каждый год проходить техосмотр.
Но в общем, катализатор можно удалять на старом автомобиле, на котором вы планируете ездить всю жизнь. Можно не волноваться, что придется проходить техосмотр.
Стоит ли удалять катализатор на Ладе Весте
На первой Весте я удалил и пожалел. Вырвал его и вставил туда не овальный, а круглый пламегаситель. Там были карманы, звон.
Но ничего хорошего не получилось. Звук стал невыносимым, поэтому я обратно вернул катализатор. Поэтому на Ладе Весте, если вы не планируете менять штатную систему и ставить на 51 трубе, то смысла ради прибавки скорости удалять катализатор нет.
Вы только получите:
- Отвратительный запах.
- Звон в ушах от того, что при определенных оборотах выхлопная система, которая не справляется с потоком выхлопных газов, будет резонировать. Звук похож на дребезжание пустой банки.
Поэтому в Весте я бы катализатор не удалял, смысла нет. Можно удалить на старой Весте, если катализатор совсем развалился. Если нет денег поставить новый, просто правильно выбиваете соты и ввариваете овальный пламегаситель. Тогда он будет справляться с потоком выхлопных газов, и звук будет похож на заводской.
Если вы хотите ставить паук, знайте, что нужно переделывать всю штатную выхлопную систему. То есть, в некоторых автомобилях с учетом нового закона, я думаю, что можно удалить катализатор, чтобы мотор жил долго.
Но это только для тех автомобилей, в которых есть проблемы с катализатором. Что касается заботы об экологии, то у корейских автомобилей, например, Киа Рио есть второй катализатор. Его можно оставить, и он будет как раз фильтровать данный выхлоп. В салоне не будет вонять, и окружающую среду вы будете защищать, но при этом ваш двигатель прослужит дольше.
Напишите в комментариях, удаляли ли вы на своем автомобиле катализатор, и какие после этого возникли проблемы. Еще напишите, нравятся ли вам российские автомобили, что можете посоветовать начинающим автолюбителям по поводу катализатора и покупки машины, и почему.
Давным давно, купил паук или вставку для замены катализатора 4-1, называйте кому как удобно.
И не решался его ставить. Многие говорили что бестолковая затея, толку ноль, только звук гремящий будет.
А тут так вышло что съездил на перепрошивку, где мне залили последнюю прошивку Paulus, евро 2. Толк от прошивки есть, во всяком случае, машина начала разгонятся увереннее во всем диапазоне. Расход… может чуть снизился. Уверенно на этот вопрос ответить не могу, так как чаще приходится ездить по области.
Во всяком случае по трассе на скорости 80 по прямой мгновенный расход 5,2-5,5 л/100 км
Но решил продолжить эксперемент и поставить паук, а если не понравится то вернуть катализатор на место.
Эффект есть. Машина разгоняется бодрее. Но есть и минусы. Основной — теперь она евро0, и при прогреве особенно заметен дым из трубы и запах. Ну и второй, который я буду устранять — весь выхлоп теперь как погремушка со звуком консервной банки, есть прям дикий резонанс от банки резонатора на 2000-2500 об/мин.
Замена в общем не сложная. Трудности вызвало только откручивание приемной трубы. За 2 года гайки уже прикипели. Верхняя открутилась без проблем, две нижние с трудом. Одна нижняя открутилась вместе со шпилькой.
Датчики кислорода открутились без проблем.
Второй датчик кислорода был вообще удален, вместо него вкрутил заглушку Fortluft P1815, не забудьте к ней купить уплотнительное колечко 18 мм.
Паук встал на место болт-он, пришлось только чуть подогнуть ухо нижнего крепления. А вот теплоотрожатель пришлось доработать болгаркой. Пришлось прорезать отверстие под датчик кислорода и чуть подрезать в местах нижнего крепления.
Уже закупил компоненты для сварки нового выхлопа: гибы, пламягаситель CBD, гофру Bosal, трубу из нержавейки. Конечную банку глушителя хочу заменить на Stinger Mute из нержавейки.
И немного грусной нотки… достал я катализатор и начал его рассматривать, он чистый не забитый, но есть один неприятный момент, сверху в районе датчика кислорода есть трещина в сотах и несколько сот разрушено. Детонации не замечал, бензин зимой лил 92, сейчас перешел на 95.
Ну и самое интересное… катаюсь второй день и расход упал примерно на 1 л.
Будем снимать катколлектор с катализатором на моей Ладе Весте 2021 года. Достаем катализатор и вместо него будем ставить проставку под паук 4-2-1.
Он сделан из нержавейки. Намотаем теплоэкран из графитовой ленты.
Покажу, как это делается. Купил все прокладки и хомуты, которые понадобятся, чтобы крепить данную термоленту. Посмотрим состояние катализатора, как он выглядит на новой Весте. Проверим разгон.
Желательно намочить термоленту на 30 минут, чтобы она лучше села на проставку.
Многие писали, что проставки разваливаются. Я раньше покупал дешевую проставку за 1000 рублей, и она через 2 месяца треснула. Эта сделана из нержавейки, поэтому ничего не треснет. Если не замотать лентой, будет больше шума, и вокруг все расплавится.
Штатный термозащитный экран не получится прикрепить к этому пауку, он не подойдет по креплениям. Еще желательно купить каленые болты с граверами, чтобы ничего не раскрутилось.
Подняли автомобиль. Выхлопная система на Ладе Весте 2021 года уже изменена. Гофру они перенесли.
Сделали другое крепление, чтобы убрать вибрации, чтобы гофра служила дольше. Снимать катколлектор будем через верх, потому что снизу его не снять, не снимая двигатель и коробку.
Некоторые говорят, что он нормально встает. Нижнюю часть можно прикрутить, но вверху вы не сможете закрутить. Поэтому, если вы оставите так, то при определенных оборотах будет слышен стук. Поэтому мы убираем заводской штатный экран, наматываем термоленту.
Если кто-то хочет продавать катализатор, то это стоит от 7 тысяч рублей. Неплохие соты. Каких-то сильных разрушений после 1000 км на прошивке Евро-2 я не вижу.
Потом зафиксируем хомутами от ШРУСов. Решили мотать снизу-вверх. Есть нюанс – первая Лямбда не дотянется до разъема, потому что изменена геометрия проставки.
Поэтому ее нужно будет удлинять. В итоге обмотали проставку, вот так получилось.
Сейчас будем собирать в обратной последовательности. Поменяем прокладку ГБЦ и за пауком. Все поставили без проблем.
Проверил, как работает. Чек не горит.
Прошивка Евро-2. Сейчас прогреваю, просушу термоленту. Звук поменялся, чего и следовало ожидать. Ошибка так и не загорелась. Когда еду, никаких изменений, по сравнению со стоковым звуком я не заметил.
На холостом ходу есть небольшие прострелы. Некоторым они нравятся. Через некоторое время, когда будет позволят погода, обязательно измерю разгон и покажу, изменилось что-то или нет.
Сегодня обзор посвящен удалению катализатора на Ладе Весте. Расскажу, какие в этом минусы и плюсы. Я поставил вставку Субару Саунд, некоторые называют ее пауком. Но это все-таки вставка, так как она ставится взамен штатного катализатора. Двигатель в машине 1.8 литра.
Минусы
Вначале расскажу про недостатки. Первый и самый главный недостаток – неприятный запах выхлопных газов, даже после прошивки на Евро-2. Конечно, этот запах стал меньше. Кто раньше цеплялся за автобусы, то хорошо знает этот запашок выхлопных газов, как от карбюраторной машины.
Также появилась копоть на насадке глушителя. Не знаю, с чем это связано. Наверное, из-за того, что есть небольшой масложор. После удаления катализатора получается где-то 300 г на 1000 км. Говорят, что после удаления катализатора расход масла повышается. Но я этого не заметил.
Вонь выхлопных газов – самый большой недостаток. Особенно в больших городах я бы вообще не советовал удалять катализатор. Так как вам будут высказывать нехорошие слова, если вы будете стоять в пробке. Там более обильное движение.
Ко второму минусу я бы отнес повышение шума от выхлопа. Не имеет значения, поставите вы вставку или паука. Но шум выхлопа все равно повысится, даже если будет стоять стоковая трасса. Но здесь у меня стоит СБД на 51 трубе.
Если держать определенные обороты в районе 2500, то слишком не слышно.
А когда резко нажимаешь на педаль газа, тогда рев становится явный. Переходим к расходу топлива. Я сбрасывал расход, это значение получается чисто по городу 11.8 литра, раньше был 12.4 при средней скорости 22 км в час.
У нас не слишком загруженный город, пробок нет, поэтому такой расход. По трассе получается в районе 8 литров. Еще что заметил: на холостых расход показывает 0.7 литра в час, а раньше было от 0.6 до 0.7 л.
Плюсы
Дальше буду наблюдать за расходом масла, как он будет меняться. Надо будет проехать пару тысяч км, потом будет ясно, есть ли изменения. А пока отмечаю 2 больших минуса: выхлопные газы с неприятным запахом, их ощущаешь даже в салоне, когда останавливаешься на перекрестке, и повышение шумности.
Надеюсь, что все понятно объяснил. Подпишитесь на канал, напишите, как вы удаляли катализатор, стоит это делать или нет, и почему.
Типичный, меня интересует. Как будет лучше для машины. По сути удалить и поставить пламягаситель можно вообще бесплатно)
К слову, неясно и зачем Евро 2 шить. Это же не турбо ВАГ, там прошивки дают реальные приросты. На Весте - это баловство. У меня прошивка на Евро 5. В чем будет разница с Евро 2? Две десятые при разгоне до сотни в красной зоне? А зачем?
Это точно официалы? Или какой-нибудь мультибрендовый салон.
А представь себе ситуацию: катализатор развалился во время гарантийного пробега. Кто будет крайним? Дилер? Прошивка Евро 2 неминуемо будет отослана для гарантийного разбора. Сомневаюсь, что дилер возьмет на себя ответственность. Что-то тут не сходится.
Может, менеджеры делают на свой страх и риск. Но опять-таки: наверняка этот факт нигде не отражен. И в случае проблем с двигателем, крайним будешь ты. Потому что прошивка не заводская.
Федор, я хз. Я все равно думал менять каталик. Они конечно мне говорили, если что то не так зальем все обратно.
А смысл его трогать, чтобы воняло больше? Я еще понимаю, если комплексно переделывать впуск и выпуск. Но опять-таки, чего лезть в машину на гарантии?
Я себе просто залил прошивку Евро 5. Езжу и не парюсь. Педаль тупить перестала, вполне достаточно.
Ну если охота приключений, и есть деньги, можно запилить впуск, выпуск, опоры двигателя поменять, можно дажы валы поставить. А выбивать только катализатор - что это даст? Машина в два раза быстрей не поедет.
Федор, я с другой стороны. Думаю до 100 тыс. Можно и покататься наверное с евро 2 и родным катализатором)?
Какое-то время можно и с Евро 2 покататься, да. Лучше всего тебе Стас ответит, который админ. Он прошивками занимается.
Эдуард, сегодня заезжал к пацанам в сервис интересовался. Они предложили поменять. Поставить паук. Была у них Веста пробег 90 тыс. Катализатор был рассыпан!
Дмитрий, меня пока не парит, тысячам к 70 посмотрю, у знакомого евро 2 на 55 тысячах выбил его, хотя не значительные разрушения были
Можно обычный паук поставит за место катколлектора под датчики кислорода верхний поставить а другой заглушить .
Андрей Мануйлин
Поставил вставку, пробег 85 000, бензин 92, катализатор оказался в идеале. Прошил евро 2, веселее машина едет, расход чуть уменьшился во всех режимах, но воет резонатор просто жуть!! Существуел ли глушитель, адаптированный под Веста евро 2, звук под заводской, без рычания? Например у Стингеров
кат на вазе на бензине ходит 70-80т.км, если перевести авто на пропан 50т.км. предел. лучше ставить паук 4-1(обматывая специальной лентой - продают там же где паук), паук 1800руб, лента 700 руб. по цене соответствует пламягасу, но с пауком мотору на оборотах выдыхать легче, 4-2-1 ставить смысла нет, если вы конечно не гонщик на треке ( но тогда и впуск с валами меняйте). Стингер говно, гниющее за пол года. шить конечно надо, но лучше у дорогого чиповщика (прога стоит не дешево и заливать бесплатный мусор, какого полно в инете - себе дороже. чип на ВАЗ качественный в Н.Новгороде стоит 4000р. Удачи
Читайте также: