Пандора тсм 6 инструкция
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Скоро лето, дача, море, автопутешествие. Это греет душу зимой. Зудит раздумьями и планами весной, и предвещает большие сборы летом. И вот время пришло! И тут после очередной нужной вещи начинает казаться, что автомобиль становиться все меньше и меньше, а того, что нужно в него запихнуть все больше. Кто-то борется с этим тем, что покупает багажник, а некоторые поступают еще радикальнее и приобретают прицеп или автодом. Причем стоимость приобретения, в случае с последним, не уступает цене автомобиля.
По данным статистики парк автомобильных прицепов и автодомов в России неуклонно растет. Печально, что при этом эта часть автопоезда оказывается не защищенной от банальной кражи. Злоумышленник за считанные секунды может снять прицеп с фаркопа, отключить разъем и, присоединив к своему автомобилю, увезти в неизвестном направлении. Причем сам автовладелец узнает об этом только утром.
Все это приводит к тому, что прицеп пытаются, привязать, приковать цепями ко всему, что из земли торчит. И выглядит это не эстетично, да и эффективность подобной защиты сомнительна.
Защита от кражи есть!
Компания Аларм Трейд, известная нашим читателям по противоугонным системам PANDORA и PANDECT, предложила свой, высокотехнологичный способ защиты прицепа выпустив модуль охраны прицепа и управления светотехникой PANDORA TCM-6.
Это модуль подключается в стандартному 7 (13) штырьковому разъему прицепа и к CAN шине автомобиля. В случае если в автомобиле CAN шины нет, то блок подключается по аналоговой схеме к цепям соответствующих ламп задних фонарей авто. За счет высокоомных входов подключение блока не отразиться на работе штатного электрооборудования.
Именно за счет этого подключения модуль PANDORA TCM-6 и охраняет прицеп. При постановке на охрану он измеряет сопротивление на контактах, и запоминает его. В случае, если автоматика блока увидит, что прицеп отключили от разъема, раздастся сигнал тревоги. Поскольку перед каждой постановкой на охрану модуль производит новый статусный замер, выход из строя одной лампочки не приведет к ложному срабатыванию системы.
Сам модуль PANDORA TCM-6 может использоваться как самостоятельная охранная система, но для этого его необходимо дооснастить сиреной. TCM-6 может быть интегрирован как дополнительный блок в охранный комплекс построенный на автосигнализации PANDORA. Или же используя CAN протокол интегрироваться в штатную охранную систему автомобиля.
Кроме охранных функция модуль PANDORA TCM-6 контролирует состояние ламп светотехники прицепа. Осуществляет электронную защиту от короткого замыкания и повышенных утечек в электросети прицепа.
Необходимо отметить, что сам модуль PANDORA TCM-6 имеет низкий уровень энергопотребления за счет использования современной элементной базы и интеллектуального программного обеспечения.
В планах редакции протестировать эту новинку модуль охраны прицепа и управления светотехникой PANDORA TCM-6.
Модуль подключения светотехники прицепа PANDORA TCM-6 предназначен для подключения стандартных разъемных 7-контактных (13-контактных) соединителей прицепов к современным автомобилям. Модуль подключается к бортовой CAN-шине автомобиля, по сигналам которой управляет светотехникой прицепа.
размер файла 0,1 Мб
Комментарии
Другие материалы раздела АвтоДела
Услуга перевозки груза одна из самых распространенных в наше время. Пользуются услугами, как частные лица, так и организации. Людям всегда нужна помощь с перевозкой груза, вещей и многого другого. Поэтому услуга грузоперевозки пользуется таким большим спросом и популярностью.
Если хотите создать свою яхту, необходимо начать с проекта. Там должно быть все оговорено сколько парусов, каюта и ее комфортабельность и т.д. Заказать построить моторную яхту можно на сайте ABERTON.
и после продажи машины он стоял в гараже и ждал своего часа…
Вот и наступило "лето", стройка на даче продолжается и соответственно возникла необходимость снарядить фаркопом и новое авто. Поползав по форумам понял, что возможно потребуется блок согласования для электрики, поскольку на VAGах стоят умные мозги, контролирующие сопротивление в сети и при его увеличении (подключению прицепа с его фонарями) отключают эту сеть напрочь, воспринимая это как КЗ.
Спорить ни с кем не буду о надобности этого девайся, у некоторых все и без него работает нормально, кому-то помогает банальная замена ламп прицепа на светодиоды, а я твердо решил, что должно быть по феншую!
Покатавшись по магазинам и установочным центрам выяснил что выбор этих чудо коробочек невелик, по итогу приобрел блок согласования Pandora TCM-6
Подключается он по кан шине. Есть даже списки авто на которые обязательно нужен этот блок, в некоторых на Polo присутствует, в некоторых его нет.
Вторым приобретением стал естественно сам фаркоп уже проверенной мной и во всем меня устраивающей фирмы Bosal модель 2193-A. Сперва конечно ради интереса съездил к официалам, что они скажут, ответ был таков: мы фаркопы не ставим на Polo и вообще он не рекомендован к установке на седан! Я говорю: но на хечбеках же идет штатно! Ответ: нам производитель(VAG) запретил ставить их!
Короче ну их!
Купил я этот комплект и поехал в проверенный сертифицированный автоцентр на установку записываться.
Записался, машину пригнала в назначенный день супруга, поскольку я был в командировке, забирала соответственно тоже она, поскольку отсутствовал я 4 дня, я ей даже целый список написал что проверить и посмотреть при приемке авто. Вернулся я с детским нетерпение все самому осмотреть и проверить как работает блок. При включении поворотников и остальных фонарей никаких щелчков релюшек или чего-то подобного нет, все работает без посторонних звуков. Вырез получился очень аккуратный
Для установки на машину был выбран фаркоп фирмы Bosal, каталожный номер 4165-E.
Именно этот потому, что у него поперечная балка спрятана за бампер, и не свисает снизу, а крюк вставляется в американский квадрат.
Недостаток единственный — балка перекрывает отверстие для буксировочной петли, но это компенсируется самим фаркопом.
Установку фаркопа можно разделить на две части, первая — установка собственно самого ТСУ, вторая — монтаж проводки.
Про первую ничего писать не буду, т.к. написано много, включая инструкцию по установке, про вторую немного расскажу.
На нашем автомобиле необходимо устанавливать блок согласования, иначе обеспечены проблемы с габаритными огнями и, возможно, поворотниками.
Был выбран блок согласования Pandora TCM-6.
Этот блок можно подключить к автомобилю по CAN-шине, но мне так и не удалось его заставить по ней работать (спустя годы дошло — подключал не по инструкции не к той кан-шине: требуется к диагностической, а я совался в салонную), поэтому подключил обычным способом.
Устанавливать блок согласования лучше всего за обшивкой багажника с правой стороны, там же расположен разъём для оригинального комплекта проводки, в котором есть все необходимые для подключения провода.
Там же есть силовой провод с постоянным питанием, но он не подключен к аккумулятору с другой стороны.
Разъём этого провода находится в районе левой фары, практически под ней, примотан изолентой к жгуту проводки.
Необходимо нарастить этот провод и подключить его к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель 20 А.
Жгут проводов прокладываем через технологическую заглушку в кузове, для этого пришлось немного приснять бампер с правой стороны.
Розетку фаркопа я нашёл металлическую, но пришлось искать ещё одну, т.к. у металлической не было сзади никакой заглушки.
В блоке довольно громкие реле, поэтому сверху блок был накрыт куском войлока. После этого щёлканья реле в салоне не слышно.
Если шар ТСУ снят, откидной борт открывается полностью и без проблем.
При установленном шаре можно повредить накладку борта, поэтому в обычном режиме без прицепа лучше ездить со снятым шаром.
Скоро лето, дача, море, автопутешествие. Это греет душу зимой. Зудит раздумьями и планами весной, и предвещает большие сборы летом. И вот время пришло! И тут после очередной нужной вещи начинает казаться, что автомобиль становиться все меньше и меньше, а того, что нужно в него запихнуть все больше. Кто-то борется с этим тем, что покупает багажник, а некоторые поступают еще радикальнее и приобретают прицеп или автодом. Причем стоимость приобретения, в случае с последним, не уступает цене автомобиля.
По данным статистики парк автомобильных прицепов и автодомов в России неуклонно растет. Печально, что при этом эта часть автопоезда оказывается не защищенной от банальной кражи. Злоумышленник за считанные секунды может снять прицеп с фаркопа, отключить разъем и, присоединив к своему автомобилю, увезти в неизвестном направлении. Причем сам автовладелец узнает об этом только утром.
Все это приводит к тому, что прицеп пытаются, привязать, приковать цепями ко всему, что из земли торчит. И выглядит это не эстетично, да и эффективность подобной защиты сомнительна.
Защита от кражи есть!
Компания Аларм Трейд, известная нашим читателям по противоугонным системам PANDORA и PANDECT, предложила свой, высокотехнологичный способ защиты прицепа выпустив модуль охраны прицепа и управления светотехникой PANDORA TCM-6.
Это модуль подключается в стандартному 7 (13) штырьковому разъему прицепа и к CAN шине автомобиля. В случае если в автомобиле CAN шины нет, то блок подключается по аналоговой схеме к цепям соответствующих ламп задних фонарей авто. За счет высокоомных входов подключение блока не отразиться на работе штатного электрооборудования.
Именно за счет этого подключения модуль PANDORA TCM-6 и охраняет прицеп. При постановке на охрану он измеряет сопротивление на контактах, и запоминает его. В случае, если автоматика блока увидит, что прицеп отключили от разъема, раздастся сигнал тревоги. Поскольку перед каждой постановкой на охрану модуль производит новый статусный замер, выход из строя одной лампочки не приведет к ложному срабатыванию системы.
Сам модуль PANDORA TCM-6 может использоваться как самостоятельная охранная система, но для этого его необходимо дооснастить сиреной. TCM-6 может быть интегрирован как дополнительный блок в охранный комплекс построенный на автосигнализации PANDORA. Или же используя CAN протокол интегрироваться в штатную охранную систему автомобиля.
Кроме охранных функция модуль PANDORA TCM-6 контролирует состояние ламп светотехники прицепа. Осуществляет электронную защиту от короткого замыкания и повышенных утечек в электросети прицепа.
Необходимо отметить, что сам модуль PANDORA TCM-6 имеет низкий уровень энергопотребления за счет использования современной элементной базы и интеллектуального программного обеспечения.
В планах редакции протестировать эту новинку модуль охраны прицепа и управления светотехникой PANDORA TCM-6.
Читайте также: