Pandora dxl 3910 совместимость с авто

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Данная модель является самой бюджетной в линейке DXL 39xx за счет того, что в ее комплектации отсутствуют брелоки — управление осуществляется с мобильного телефона владельца, меток иммобилайзера, штатного ключа от автомобиля и специального интернет-сервиса.

Отсутствие брелоков придется по вкусу автолюбителям, не желающим вешать дополнительные устройства на штатный ключ: мобильный телефон, который всегда с собой, является полноценным и самым удобным устройством управления. Как бы далеко ни находился автомобиль, вы можете быть уверены, что до него дойдет любая команда: автозапуск , запуск предпускового подогревателя, контроль температуры двигателя/салона/за бортом, контроль напряжения аккумулятора. Если дополнительно установить GPS-модуль Pandora NAV-03, вы сможете получать на мобильный телефон точные координаты своего автомобиля.

Встроенный иммобилайзер надежно защищает автомобиль от угона: блокировка двигателя выключается только в присутствии маленького брелока-метки, который владельцу следует всегда носить с собой. Без метки двигатель можно запустить, но при попытке тронуться он заглохнет — использование такого алгоритма не мешает система автозапуска, обеспечивая, тем не менее, полноценную защиту.

При управлении с телефона можно либо делать звонки на номер системы, либо использовать мобильное приложение Pandora Info для iOS и Android. В случае срабатывания датчиков удара/наклона/движения вы немедленно получите уведомление на свой телефон.

На современные автомобили Pandora DXL 3910 устанавливается по CAN или 2CAN шине, а на автомобиль без цифровой шины ее легко можно установить по аналогу — таким образом, сигнализация подходит для любого автомобиля.

Обновлять программное обеспечение можно самостоятельно: для этого достаточно подключиться по USB к центральному блоку сигнализации, или обойтись вовсе без проводов, используя программатор RMP-03 (приобретается отдельно).

В чем отличие от Pandora DXL 5000 NEW?

От модели-флагмана Pandora DXL 3910 отличается отсутствием брелоков управления, отсутствием GPS-приемника, отсутствием подкапотного модуля RHM-02, наличием в комплектации модуля автозапуска RMD-5 вместо RMD-6, а также отсутствием функции трекинга и ограничением на количество событий в мобильном приложении Pandora Info.

От данных моделей Pandora DXL 3910 отличается отсутствием брелоков управления и наличием в комплектации модуля автозапуска RMD-5 вместо RMD-6.

Pandora DXL 3910 PRO – автомобильная охранная система с непосредственным подключением к двум цифровым шинам. Интегрированный 2хCAN, LIN, бесключевой автозапуск – технология CLONE, GSM-модем, брелок-метка IS-760, встроенный датчик движения, б/c, встроенный температурный датчик салона.

Автомобильная охранная система с непосредственным подключением к двум цифровым шинам.

Интегрированный GSM-интерфейс. Расширяет зону управления системой и оповещения о тревожных и сервисных событиях, происходящих с автомобилем, в пределах покрытия сетей сотовой связи. Повышает эргономичность эксплуатации системы.

Интегрированный мультисистемный CAN-интерфейс. Максимально корректная интеграция автомобильной охранно сервисной системы в штатную цифровую шину автомобиля. Позволяет максимально органично нарастить противоугонный потенциал современного автомобиля, сделать автосигнализацию частью штатного электрооборудования.

Система поддерживает одновременную работу с двумя цифровыми шинами. Поддерживается работа с LIN, K-line, K-Bus, P-Bus, W-Bus.

Мультисистемный высокоскоростной CAN-интерфейс позволяет монтировать систему на любые современные автомобили, оснащённые цифровыми шинами (скорость передачи данных до 1 Mbit/sec).

Встроенный mini-USB порт. Позволяет подключать систему к компьютеру, оперативно актуализировать протоколы CAN шин, обновлять программное обеспечение системы, упрощает процесс программирования параметров при ипользовании специальной программы Pandora DXL Loader.

Многофункциональный интерфейс 2,4 GHz. На базе данного интерфейса реализованы функции иммобилайзера с беспроводными метками и управление беспроводным радиоуправляемым реле блокировки, повышающие противоугонную и протворазбойную стойкость вашего автомобиля. Поддерживается управление дополнительными устройствами 2,4 GHz.

Интеллектуальный автоматический запуск двигателя. Позволяет дистанционно и автоматически запускать двигатель, при этом надёжно контролирует основные параметры работы двигателя и состояние автомобиля. Самая гибкая и эффективная система автоматического запуска двигателя.

Диалоговый динамический код авторизации команд. Использование современного алгоритма шифрования AES и диалогового динамического обмена служебной информацией гарантирует невозможность интеллектуального (электронного) взлома в ближайшие 15 лет.

Инструкции, прошивки и руководства для Pandora DXL 3910

Прошивки для системных блоков с платами v.2.00 (определяются по заводской версии прошивки, которая начинается с цифры 7 (например, 7.18 – смотрите на стикере со штрихкодом):

версия 8.64A от 12.10.2016, скачать (*.zip, 0,5 MB)
версия 8.63B от 07.10.2016, скачать (*.zip, 0,3 MB)

Прошивки для системных блоков с платами v.1.0 (определяются по заводской версии прошивки, которая начинается с цифры 1 или 2 (например, 1.65 или 2.14) – смотрите на стикере со штрихкодом):

версия 3.15A от 11.01.2016, скачать (*.zip, 0,5 MB)
версия 3.15B от 11.01.2016, скачать (*.zip, 0,3 MB)

Программы для настройки и прошивки Pandora DXL 3910 – Pandora Alarm Studio или Pandora DXL Loader.
Таблица Статусов и Команд систем Pandora DXL 5000pro(5500)/5000newV2(5105)/5000new(5100)/5920/5910/3970pro(5570)/3970/ 3950/ 3945/ 3940/3930/ 3920/ 3910 DX 5200 и PanDECT X-3050/3010/3000/2050/2020/2010/2000/1700/1200/1170/1100/1000 от 25.08.2016, скачать (*.pdf, 2,9 MB)
Изменения в прошивках систем Pandora DXL, DX, LX, PanDECT X от 16.08.2016, скачать (*.txt, 0,14 MB)
Инструкция по организации контроля уровня топлива аналоговым подключением, скачать (*.pdf, 0,1 MB)
Рекомендации по подключению аналогового контроля уровня топлива, скачать (*.pdf, 2,4 MB)
Руководство по эксплуатации Pandora DXL 3910, версия от 07.04.2014, скачать (*.pdf, 0,5 MB)
Схема подключения Pandora DXL 3910, версия 1.2 от 26.09.2013, скачать (*.pdf, 3,8 MB)

Появились вопросы? Не знаете как подключить ту или иную функцию? Команды, руководства по программированию и настройке, схемы и сервисные меню — вся техническая документация в одном месте! Также вы всегда можете позвонить или написать в Техническую поддержку и получить бесплатную консультацию.

Всегда вызывал непонимание тот факт, что в автомобили с завода не ставится автозапуск. Объяснение этому я нахожу в том, что потребность в автозапуске имеется только у владельцев из холодных краёв, таких как наша Родина (вряд ли где-нибудь в солнечной Италии люди задумываются о такой необходимости). А это небольшой процент от всех владельцев. Значит и особо париться производителям не надо. Но имей автомобиль такую функцию, я думаю, у нас в стране это считалось бы солидной плюшкой в комплектации авто, явно уж поважнее люка или очечника.

Вообщем, я быстро созрел на установку сигнализации с автозапуском. Выбор пал на Pandora DXL 3910. С установкой и с GPS-модулем обошлась в 22 500р.

Рассказывать все плюсы и минусы сигнализации я не буду, всё это расписано на многих ресурсах. Скажу только, что сигнализация имеет много настроек и возможностей и в зависимости от них может стать очень классным и удобным инструментом, а может оказаться бесполезной, бесящей пищалкой. Поэтому советую ставить её тем, кто сам любит и умеет обращаться с техническими девайсами и хочет идти в ногу с новыми технологиями, либо тем, у кого есть проверенные грамотные установщики.

Хотелось бы отметить большой для меня плюс в Пандоре – у неё очень много настроек, которые легко изменять самому владельцу, тем самым тонко настраивая под себя различные нюансы системы.
Собственно, хочу просто рассказать, как Пандора работает в моём случае, и какие интересные плюшки она даёт.

1. Slave-режим.
Это очень крутая штука, которая позволяет открывать машину не брелоком или меткой сигнализации, а штатным ключом автомобиля. Да-да просто подходишь с ключом от авто и жамкаешь по кнопочке – одновременно открывается центральный замок и снимается с охраны сигнализация. Не надо иметь связку ключей и брелоков. Носишь обычный штатный ключ – легко, удобно, эстетично!

Метка – это специальная таблетка (как от домофона) с одной кнопкой, которая позволяет не только поставить/снять сигнализацию на охрану, но и создаёт второй уровень защиты по типу иммобилайзера. Т.е. если у тебя в машине нет метки, то ты недалеко уедешь. Лично я положил метку в папку с документами, которые всегда ношу с собой, ну и на всякий случай запасную батарейку сунул.

3. Hands free.
Специальный режим, который позволяет ставить/снимать сигнализацию с охраны в зависимости от нахождения метки в определенном радиусе от автомобиля – метка есть, значит надо снять с охраны, метки нет в радиусе, значит надо поставить на охрану. Для кого-то это удобная вещь, я же для себя настроил так: на постановку такой режим работает, на снятие с охраны я отключил этот режим (т.е. если подойти к авто он не откроется сам), но если авто заведён, то режим работает (в этом случае подходя к авто – он открывается). Таким образом в случае, если я забываю закрыть авто ключом, сигнализация видит, что метка вышла из зоны видимости (около 10 метров) и ставит сигнализацию на охрану. На снятие режим отключил, чтобы не было ложных срабатываний в случае, если я просто прохожу мимо или нахожусь рядом с авто, но в здании (например, в Макдональдсе) и т.п. Если автомобиль заведён с автозапуска, то штатным ключом он не открывается (такая вот особенность), поэтому на этот случай снятие с охраны с помощью Hands free я оставил.

4. Бесключевой обходчик.
В отличии от Старлайна в комплекте Пандоры уже имеется бесключевой обходчик – его не надо докупать. С обходчиком не надо встраивать второй ключ в машину, а это серьёзный плюс, т.к. штатный иммобилайзер один из главных уровней защиты. У старлайна за доп.плату есть обходчик, но он поддерживает на порядок меньше вариантов автомобилей, чем обходчик Пандоры. Смысл обходчика в том, чтобы получить автозавод.

5. GSM и GPRS.
Но если нет брелока, то как получать информацию о тревоге? Как заводить авто на расстоянии? Как получать обратную связь? Для этого в сигнализации имеется GSM-модуль, который позволяет получать всю информацию о состоянии автомобиля сразу по нескольким каналам:

• Телефонные звонки.
Звонишь на номер – Пандора тебе рассказывает о состоянии авто, вводишь код – сигнализация его выполняет, в случае тревоги сигнализация сама звонит тебе. По-моему, не очень удобно так управлять, но как неосновной вариант подходит. Можно настроить, чтобы нельзя было управлять сигнализацией с телефона.

Прямо с сайта наблюдаешь за текущим состоянием автомобиля. Можно управлять состоянием авто и сигнализации. Можно настроить, чтобы нельзя было управлять с сайта. Для идентификации используется специальный логин-пароль. Вещь удобная – сидишь на работе, открыл сайт, запустил двигатель, допил кофе и в машину. На сайте доступны основные настройки.

• Мобильное приложение Pandora Online.

6. GPS.
Модуль GPS в комплекте не идёт, устанавливается дополнительно. Я себе поставил. Позволяет отслеживать текущее местоположение автомобиля через сайт и мобильное приложение. Функция трекинга фиксирует все движения авто. Можно отслеживать время выезда/приезда, траекторию пути, остановки, максимальную скорость.

Вещь полезна в случае угона и наверно удобно, если на авто ездит жена (зашёл, посмотрел в каком магазине она сейчас шопится).

7. Настройка.
Как уже писал, у сигнализации имеется много настроек. Основные настройки можно увидеть на сайте и в мобильном приложении.

Остальные настройки доступны только через режим программирования. Наиболее удобно входить в такой режим через специальную программу на ноутбуке, подключившись к сигнализации через mini-USB.

Перед выбором этой сигнализации у меня были вопросы, на которые я искал ответы, возможно я кому-то помогу пояснив некоторые моменты:

2. Если потерял телефон, какие проблемы могут быть?
Если телефоном захочет воспользоваться злоумышленник, тогда он сможет открыть машину и что-нибудь из неё взять. Угнать машину сможет только если у него будет штатный ключ. Собственно тут получается, что телефон приравнивается к обычному брелоку в обычной сигнализации. Поэтому полезно, чтобы на телефоне был какой-нибудь код доступа (пароль, графический ключ и т.п.) и плюсом на приложение поставить пароль. Ну и при потере конечно лучше сразу заблокировать симку телефона.

3. А что если нет связи?
Это самое слабое место. Сигнализация не работает при отсутствии связи, т.к. канал обмена это GSM-сигнал. Соответственно в глухой деревне, на трассе, в бетонном паркинге сигнализация не будет работать. Точнее сигналы от машины не будут поступать на телефон.

4. Можно доукомплектовать брелоком?
Да, можно докупить брелок и привязать к сигнализации.

Напоследок отмечу. Каждый дополнительный канал связи с сигнализацией (телефонные звонки, мобильное приложение, сайт) – это не только красиво и удобно, но и дополнительный риск попадания важных данных в руки злоумышленников, поэтому парольте возможные входы, меняйте зоводские пин-коды и будьте внимательны.

Предыстория:
Под новый год прилетела мне в голову навязчивая идея: надо всё же раскошелиться и научить машину запускаться на расстоянии, дабы не мёрзнуть в холодном салоне в ожидании, когда можно начать движение. Составил критерии:
-GSM система, ибо мало какой брелок дотянется до моей стоянки
-Никаких ключей или чипов из ключей в качестве обходчика иммобилайзера — просто принципиально.
-Никакие фишки бесключевого доступа не должны утратиться

Данные критерии почти сразу же швырнули меня к продукции компании Alarm Trade, и, увидев цены, я как-то приуныл. В процессе поисков заглянул к ребятам из Угона.Нет. Именно они и посоветовали ставить Пандору, а не СтарЛайн, кой я, читая рекламные брошюрки, хотел изначально. Во-первых, СтарЛайн без вариантов использует либо ключ, либо дубликат чипа, во-вторых, их системы модульные, а это означает, что мои хотелки в воплощении СтарЛайна выйдут дороже 20000р. Они объявили 24000р за СтарЛайн (модель не помню) и 32000р за Пандору 3910, но ни для кого не секрет, что Угона.Нет — оверпрайс, и ставить у них только лишь сигнализацию — переплата.

Далее я решил посёрфить интернет, и наткнулся на некий сайт pandora-alarm или как-то так. Выглядит так, будто это авторизированный центр, и ничего не вызывает подозрения. Позвонил им, и мне рассказали, что 3910 мне не подходит, ибо с механикой и бесключевым доступом она не подружится — нужна 3945, которая с установкой у них обойдётся в 34000р (по их словам брелок мне необходим). На этом я решил, что нафига мне эта сигнализация — лучше подарю себе на новый год новый телефон :-D

Через пару дней я решил ещё разок погуглить сигнализации, и набрёл-таки на официальный сайт производителя Пандоры, а через него нашёл настоящий авторизированный центр, где мне рассказали, что за 27000р можно поставить 3910, и, хоть и бесключевой доступ с механикой — довольно редкое сочетание, но они всё сделают. Предложили в качестве альтернативы Pandect за 24000р, но в нём нет датчика температуры двигателя и более унылое мобильное приложение (нет настроек автозапуска).

В общем, решил, что чёрт с ними, с 27 деревянными, и записался. Правда, при установке всё же возникли у них трудности — механика на самом деле мешала бесключевому доступу, так как резервирование для автозапуска не работало ни в какую. Предложили поставить датчик нейтрали. Что интересно, при первом обсуждении именно я заикнулся про датчик нейтрали, и вот он на самом деле понадобился.
И вот, на следующее утро, посидев часик у них в ожидании, когда всё будет готово (меня заранее попросили приехать чуть позже, но автобус умудрился приехать раньше), я забрал машину и такую коробочку:

Машина, конечно же, не стала выглядеть как на рисунке. Вообще наличие сигнализации ничем себя не выдаёт

Установщик посоветовал метку таскать отдельно в надёжном месте:

Приложение довольно приятное:

Что имеем:
Через приложение можно настроить автозапуск по расписанию, темературе или напряжению. Время работы двигателя можно настроить по времени, либо температуре. Все уведомления тоже настраиваются — можно на несколько телефонов (индивидуально каждый). Чувствительность датчиков (удара, движения, наклона, можно поставить ещё датчик объёма) тоже настраивается через приложение. Можно в одно касание запустить двигатель или врубить панику. Можно врубить активную защиту, которая означает, что при пропаже связи сервер будет посылать уведомления на телефон ( работоспособность не проверял всё работает, но через веб-морду можно настроить, чтобы и без активной защиты приходили уведомления, и лучше это сделать через push в телефоне, а то SMS с сервера стоят денег — 1р за штуку). Есть режим anti-hijack: при работающем двигателе, если система теряет метку (считай, как в GTA водителя выкинули через плечо), то через несколько секунд сначала врубается аварийка, а потом машина начинает дико глючить: при движении мотор не тянет и глохнет.

Что не имеем:
Снятие с охраны через приложение не работает, ибо сигнализация не обнаруживает рядом метку и ставится тут же обратно под охрану. Фары удалённо включить машина не позволяет (в сигнализации такая возможность есть). Уровень топлива не показывает, хотя у той же Сентры с этим порядок (UPD: уровень показывает в процентах, в литрах не хочет. UPD2: Установка модуля GPS заставила топливо отображаться в литрах. После калибровки точность плюс минус литр). Отображение местоположения совсем не работает — нужен GPS модуль, хотя у СтарЛайна определяется по вышкам сотовой связи. Окна закрывать опять же не даёт сама машина. Автозапуск со штатного брелока по трём нажатиям на закрытие так же не работает. Запирать замки автоматически на 15км/ч машина тоже не даёт (на Сентре вроде бы работает) (UPD: автозапирание включил по USB).

Об алгоритме снятия/поставновки/запуска:
Тут всё предельно просто: всё работает со штатными системами, при условии наличия метки в радиусе примерно 10м. Глушишь мотор, выходишь, нажимаешь на кнопочку на ручке, либо на кнопочку на "ключе", либо на кнопку на метке, машина привычно моргает, пищит в дополнение, и ты спокойно уходишь. Если РКПП на нейтрали, то можно запускать с телефона, либо мобильного приложения, либо через личный кабинет в Пандоровском сервисе. Внешнее освещение никак не выдаёт работу мотора — только свет приборной панели освещает салон (а то многие стоят моргают, как новогодние ёлки, пока греются, а то ещё и фарами улицу освещают). Потом возвращаешься к машине, нажимаешь на кнопочку, если мотор работал, то он тут же глохнет, и машина открывается.

Впечатления:
Да, переплатил чертовски. Но в итоге получил ровно то, что хотел: все критерии соблюдены, никаких долбаных световых индикаций, говорящих "я под охраной такой-то системы, и ты уже знаешь, как меня вскрыть", никаких предпусковых подготовок, никаких лишних брелоков. Кроме того, сразу после этого меня угораздило простудиться (поездил, блин, на автобусах!), так что машина стояла без дела почти неделю. Ну что сказать? Напряжение на аккумуляторе не просело ниже 12,4В. Иногда, правда, высаживает Пандоровский сервис. Закинул я то ли по ошибке то ли для эксперимента денежку на счёт в личном кабинете, и теперь каждый раз, если система теряет машину, а я нажимаю кнопку входа, с меня снимается 1р.

P.S. Я денег не пожалел, но если хотите ставить сигналку и не обладаете моими заморочками, ставьте более дешёвый StarLine.

UPD: Поковырялся в программке настройки и кое-что "донастроил", а так же разобрался, как сделать отображение уровня топлива: Тут чуть подробнее
Немного о GSM: сигнал пропадает в день раза 3-4 минуты на 3. На это сигнализация никак не реагирует (сервер не уведомляет) даже в режиме Active Security. Однажды сеть пропала на 7 часов (Active Security не включил). При возобновлении связи сигналка отправила мне SMS.

Читайте также: