Осевой люфт распредвала нива

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Стуки в двигателе (клапана и прочее, звенят пальцы).

Привет всем !Машина как-то слабо начала набирать скорость,заметил на 4 передаче педаль в пол а едешь не больше 70 км и довольно долго едешь.В горку тоже не так резво едет как хотелось бы.На холостом работает нормально без сбоев.И стали жутко стучать пальцы.Совет дадите?

Может компрессии нет, может цилиндр какой-нибудь не работать, может клапана не отрегулированны. а что этому предшествовало?

у меня пальцы сильно стучат когда топливо плохое. ну или двигун троит! так же может быть и причина в зажигании. тут причин много

ну у меня ещё такое было когда в воду заехал, крышка трамблера треснула, туда вода попала и всё, стало пробивать. движка не тянет, до дому еле доехал. На сколько я понимаю у 21 нива, там должен быть трамблер.

а начальный Угол опережения зажигания какой? Чтобы холостые были нормальными он может быть и 20 градусов.

С утра съездил в магазин купил (коммутатор,катушку,бронепровода, ремкомплект на карбер ) вечером отпишу исчезла бяка или нет

Поменял все трамблер,катушку,коммутатор,провода,промыл карбер поставил новый ремкомплект ,все отрегулировал машина зверь. Под карбером прокладка текстолитовая была сломана,когда карбер снимал на три части развалилась.

если застучат пальцы ,то выкинь всю поршневую со всеми потрохами,стучать могут только поршня о гильзы из-за детонации

О, Господи! Еще одна "замечательная" версия.
Ой! - детонация сама по себе звенит, не надо ей ни пальцев, ни поршней, ни гильз (акромя того у жигулевского двигателя и гильз-то никаких нет).
Не злите меня в выходные!

Стучат клапана

Доброго времени суток!
Суть проблемы: стучали клапана при нагрузке (при подъеме в горку), при обгоне. что странно при повышении температуры двигателя (в пробке).
съездил к мастеру отрегулировал. двигатель стал работать тише. стук стал меньше. но все же есть.
УОЗ - выставлен
Вопросы:
1. в чем может быть проблема?
2. пробовал трогаться со второй скорости, если сцепление отпускать быстро то машина едет без рывков, но очень сильно стучат клапана - так и должно быть? у кого как при трогании со второй скорости?
Спасибо!

Детонационные стуки. Надо подкорректировать зажигание. Шоб кратковременно прослушивались при нагрузке. (Резко на педаль 3 передача- 30км/ч)

если делать зажигание позднее то машина начинает тупить. на разгон не идет.

в выше предложенном другая проблема.
у меня машина прет как танк. но клапана стучат.
стучит очень сильно когда трогаюсь со второй (это для пробы. вообще так не трогаюсь никогда) при этом сцеплением не играть а отпустить достаточно быстро. если играть и отпускать плавно то ничего не будет стучать. - у Вас также.

не могу сказать точно что это стучат клапана. слышал о всяких детонациях. но как отличить одно от другого незнаю.

--Здравствуйте!
Решил заменить своей ШНиве 130 ткм. гидрокомпенсаторы регулируемыми опорами (Вперёд в прошлое!). Разные источники по вопросу советуют замену р/вала на 213ый, дескать не отрегулировать будет теловые зазоры на 214ом-кулачки заточены под гидрокомпенсатор. Скажите грамотно: так ли это и, если да, то в чём суть явления?

Можно наверно, но если нет сильно выраженных продольных канавок износа на кулачках и рокерах можно не париться. У меня прошла 120 тык, канавки глубокие, регулировке щупом не поддается. Недавно просто взял и поменял рокера с РВ.

chernotta
На Шнивском форуме мнения не однозначные, у кого и 21214 вал хорошо с "солдатиками" работает.
Советую даже не тратить деньги на 213 вал, а сразу купить тюнег по желанию.
Разница очень заметна и приятна, на расходе не отражается.
Цена 1,5р за РВ 21213 и от 2500р за самый простой тюненг от "Колобка".
Как валы меняют характеристики двигателя можно посмотреть на сайте "Мастер-мотор" Уфа(только они сейчас не производят), а потом подобрать с близкими параметрами вал других более хороших производителей.
Если Шнива новая, с новыми гидрокомпенсаторами большего диаметра, то боюсь "солдатики" не подойдут.

Раньше при первом ТО была операция протяжки постели распредвала.
Насколько помню, делать ее на ТО у офф дилера отказались, мотивируя, что "сейчас не делается".
Все же нужно ли протягивать или нет?

Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)

ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк

Если продольный люфт в допуске, ездить и не парится. Если нет, диагностировать его природу. Скорее всего виновен будет не распредвал, а упорный фланец (скоба).

Метки, может, и в разных местах, но, обычно, метки не совпадают точно. Гораздо важнее другое - расположение зубьев относительно отверстия под штифт различается на примерно 1/4 зуба (примерно 4-5 градусов поворота коленвала). То есть, звёздочка 2101 будучи установлена вместо 21213 даст смещение фаз либо на примерно 1/4 зуба в сторону запаздывания, либо на 3/4 в сторону опережения.

Спасибо за ценную информацию, повезло, что забрел на эту ветку! На 4 странице даже фотки звездочек есть (как понимаю, совмещенных по установочным отверстиям) Только какая из них 2101, а какая 21213? А то я, разбирая мотор, свои по незнанию не пометил, а более никаких примет (номер и т.д.) на них нет и метка совершенно одинаково засверлена.
А может у меня обе звездочки были 213, такое бывает? В принципе, масляному насосу смещение фазы на +/- 5 град все равно. Метка на обеих звездах как на фото: не под зубом, не под впадиной, а где-то между.

Средний срок службы распредвала автомобиля Нива составляет 100–150 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации и качества купленной запчасти. Признаками его поломки может стать постоянно глохнущий двигатель, потеря мощности и стук клапанов. Хотя перед тем как будет проведена замена распределительного вала Нива новой деталью, следует убедиться, что старая не подлежит ремонту.

В этой статье будут подробно описаны наиболее важные аспекты связанные с неисправностью, ремонту и замене распредвала для знаменитого отечественного внедорожника НИВА.

Устройство распредвала на Нива 2121

Распределительный вал — чугунный, опирается на пять шеек и вращается в алюминиевом корпусе подшипников, установленном на головке блока цилиндров. Основные размеры распределительного вала и корпуса подшипников даны на рис. 2-54

Поверхности кулачков отбеливаются для повышения износостойкости. От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала.

Привод распределительного вала. Осуществляется от ведущей звездочки 5 (рис. 2-55) коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2. Этой же цепью приводится и звездочка 4 вала привода масляного насоса. Цепной привод имеет полуавтоматический натяжитель 8 с башмаком 7 и успокоителем 3 цепи с резиновыми накладками.

В нижней части блока цилиндров установлен ограничительный палец 6, предотвращающий спадание цепи в картер при снятии на автомобиле звездочки 1 распределительного вала.

Нива 2121 – особенности распредвала

На первый взгляд, распредвал автомобиля НИВА очень схож с любым другим распредвалом, однако есть некоторые моменты, по которым можно с лёгкостью определить, что эта деталь именно для НИВЫ.

На большинстве распредвалов имеется шестигранник под ключ (обычно на 27) между кулачками второго цилиндра. Распредвалы, которые изготавливаются для автомобиля НИВА, имеют сразу два шестигранника на своей оси (между кулачками второго цилиндра и третьего). Визуально это является главной отличительной особенностью этой детали.
Следующим отличительным фактором является расстояние между базой и вершиной кулачка. Если необходимо убедиться, что деталь именно для НИВЫ, и наличие второго шестигранника для вас ещё не гарантия подлинности изделия, берите в руки штангенциркуль и приступайте к измерению. Базовый размер кулачка распредвала в большинстве случаев один и тот же и составляет 30 миллиметров. А вот расстояние от базы до вершины у НИВЫ составляет 37 миллиметров. Измерив любой другой распредвал, расстояние окажется не больше 36.3 миллиметров.

Если оба из этих пунктов соблюдаются, будьте уверены – запчасть подлинная и можно приступать к установке распредвала на вашу НИВУ.

Видео: Неисправности распредвала Нива 2121

Стук распредвала на Нива 2121 – в чем проблема?

Такая проблема как стук коленчатого вала на Нива 2121 знакома многим водителям, но далеко не все понимают момент, когда начинает стучать распределительный вал. Связано это с тем, что звуки, которые слышит водитель в подобной ситуации, сильно похожи. Определить, что стучит коленчатый вал, а не любой другой агрегат автомобиля, достаточно просто:

Распределительный вал автомобиля Нива 2121 состоит из ряда элементов, и неисправность большинства из них приводит к появлению характерного стука в процессе работы двигателя автомобиля. Если вы услышали, что стучит распредвал, можно предполагать одну из следующих причин:

Выше описаны лишь некоторые проблемы, которые могут привести к стуку распределительного вала. Чем быстрее будет выявлена конкретная неисправность при помощи диагностического оборудования или визуального осмотра специалистами, тем больше шансов устранить проблему до того момента, как она начнет сказываться на других элементах агрегата.

Снятие и ремонт распредвала Нива 2121 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы снять и заменить распредвал на Нива 2121 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. В сервисной книжке VAZ 2110 нет ни слова о том, что форсунки необходимо периодически промывать. Однако в сервисе, ссылаясь на некие инструкции ВАЗа, рекомендуют делать это через 20–30 тыс. км. Кому верить?

Заводскими инструкциями промывка форсунок не предусмотрена. Подобная работа может потребоваться, если обнаружено уменьшение расхода топлива через форсунки. Наиболее вероятная причина этого — использование низкокачественного бензина.

2. Зачем при регулировке зазоров у двигателя VAZ 2110 распредвал после совмещения меток нужно еще доворачивать в ту же сторону (по часовой стрелке) примерно на три зуба? Почему не измеряют зазор при вертикальном положении кулачка?

В тексте Руководства по ремонту автомобиля VAZ 2110 направление доворота не указано, что некорректно. Желателен доворот против часовой стрелки — при этом затылок кулачка постоянного радиуса надежней ориентируется на центр регулировочной шайбы по сравнению с положением совмещенных меток. Описанный в Руководстве пошаговый алгоритм регулировки зазоров клапанов рассчитан на человека с минимальным опытом. Вообще же клапанный зазор можно измерять при любом положении распредвала, если при этом затылок кулачка с постоянным радиусом находится напротив центра шайбы. Предпочтительна середина затылка кулачка, когда его вершина максимально удалена от шайбы.

3. Как отличить крышку ГРМ с антифоном от обычной? Выпускаются ли такие?

— глухой звук при постукивании по крышке;

— при осмотре краев крышки снизу видны два слоя металла, а разделяющий их слой пластика тонок и практически не виден. Помимо этого, крышки двигателей VAZ 2104, 21067 и 2123 отличаются резьбовой маслозаливной горловиной.

4. При ремонте двигателей 2108, 2110 не раз сталкивался с осевым люфтом распредвала 0,7 мм и даже больше. Регламентирует ли завод эту величину?

2. В магазинах изобилие всевозможных присадок к маслам. Но многие предостерегают от пользования ими: мол, масла и так отвечают необходимым требованиям. Кто прав и что скажут специалисты?

В состав любого автомобильного масла фирма-изготовитель вводит целую композицию различных присадок, каждая из которых выполняет определенную функцию, так что современные масла (конечно, если это не подделка) действительно удовлетворяют всем требованиям. На ГАЗе проводили испытания присадок как для моторных, так и для трансмиссионных масел. Ни разу не было отмечено улучшения эксплуатационных свойств.

4. На GAZ 31105 мы сколько ни искали, так и не нашли мест крепления задних ремней безопасности. А в ГАИ упорно требуют, чтобы ремни были… Как выйти из положения?

С апреля 2005 года завод устанавливает ремни безопасности для пассажирского заднего сиденья автомобилей GAZ 31105. На ранее выпущенных машинах предусмотрена возможность установки задних ремней безопасности. Узлы крепления находятся под обивкой угловой панели задней стойки, под подушкой сиденья на его середине и в нижней части проемов дверей.

Читайте также: