Пакет плохих дорог шкода октавия

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

сабж, на туре как организован пакет плохих дорог, там все другое или просто например пружины, проставки?

dimanGT

Завсегдатай

буйна голова

Я здесь живу

буйна голова

я поставил 17 колеса и теперь на машине можно на посевную ехать ибо это трактор, я купил себе пружины от юбилейки дабы приспустить ее чутка

☭ Рождённый в СССР ☭

имхо нетак все просто .

если уж на 100%, то менять все амморты и пружины сразу, выйдет дешевле . B)

буйна голова

имхо нетак все просто .

если уж на 100%, то менять все амморты и пружины сразу, выйдет дешевле . B)

если там стойки не отличаются тем что у пакета плохих дорог чашка приварена выше нежели у нормальных, то значит выкинув проставки и поставив нормальные пружины я получу эффект, чего собственно мне и нужно, я очень низкую делать не планирую, поэтому искал заводские пружины

☭ Рождённый в СССР ☭

про передние не скажу, а вот про задние дело было так.

у приятеля на Фольксваген Гольф 4 поменяли задние пружины типа пакет плохих дорого на мои стоковые пружины и авто не опустилось ни на мм из чего сделан был вывод, что дело не только в пружинах, но и в самих амортах тоже! B)

Я здесь живу

У Фольксваген Гольф 4 и октавии тур. задние пружины стоят не на стойках. Поэтому на посадку стойки ни какого влияния не оказывают.

☭ Рождённый в СССР ☭

Я здесь живу

на этих машинах задняя пружина стоит между чашкой на кузове и чашкой на балке. Стойку со стоящей на колёсах машине можно вообще снять при этом ни чего по клиренсу не измениться.

буйна голова

про задние пружины там все просто и ясно, задача машину приспустить мальца, ибо тракторный клиренс мне не нравится, на 15 дисках было еще куда терпимо, щас вообще джип

☭ Рождённый в СССР ☭

Не знаю что такое цитатник, и зачем там помещать очевидные вещи, но на этих машинах задняя пружина стоит между чашкой на кузове и чашкой на балке. Стойку со стоящей на колёсах машине можно вообще снять при этом ни чего по клиренсу не измениться.

Когда мне воздерживаться, я буду решать сам, ну может с женой посоветуюсь, а что автор хочет: поднять или опустить, по отношению к чему - действительно не понятно.

Цитатник - это сборник нелепых советов

если вытащить стойку, то машина опуститься - 100%

буйна голова

машина на пружине стоять будет, а вот ехать уже нет, но суть не в этом, стоит мне еще стойки то покупать или пружин хватит?

Я здесь живу

На Фольксваген Гольф 4 и октавии тур сзади ни куда ни чего не опустится. Ну может быть на полмиллиметра в случае установки на авто новых газовых стоек за счёт внутреннего давления газа, но этим я полагаю, можно пренебречь. Ездить естественно без стоек нельзя. Но вот на клиренс они в данном случае не влияют.

Я здесь живу

Вообще-то в пакете ПД и задние и передние стойки отличаются от обычных. Вот какими конкретно характеристиками отличаются задние на октавии ТУР - не знаю.

буйна голова

ну вот и вопрос в чем отличие, если и что скорее всего - ходом, то пох на это ибо я не совсем уж занижать планирую, тока чуть чуть, а если например на передних стойках чашка приварена выше то это тогда проблема уже

☭ Рождённый в СССР ☭

После замены пружин, т.е. после изменения параметров работы аморта - живут аморты недолго, проверено лично три раза и если задние аморты менять можно на коленке, то с передними ситуация по-сложнее будет, потому и советую поменять всё и сразу и оптимальный вариант занижения считаю - 30мм., если уж на Гольфе везде проезжаю, то Октавия просто не заметит такого занижения, а уж на "17 ваще будет приятный стоковый вид.

ps^ и хочеться напомнить твоё же высказывание: "На занижении надо уметь ездить." как то не понимаю отчего ваще тема то возникла уж кто бы задавал вопросы

dimanGT

Завсегдатай

мистер Фокс, щас не могу найти фотку, на драйв2 выкладывали - там цилинры-проставки (съемные) на передних стойках, а сзади - более высокие пружины. Самый распространенный вариант, что я видел - убирают проставки спереди, а сзади ставят евро-пружины. Оригинальный номер 1JO511115BR, по каталогу CS Germany 14-875216, и много положительных отзывов именно по ним.

Пакет для плохих дорог

Подскажите пожалуйста, может у кого то есть опыт вождения Октавии с ППД и без него. Как меняется комфорт,управляемость, на много ли ниже а/м без него, криминал ли это для наших дорог?
При заказе "сарая" из чехии он ставится как опция. Стоит ли вообще его ставить?

Я бы честно не ставил ,если бы была возможность. Уже много об этом говорилось. Комфорт - будет лучше, так как толщина пружины меньше, соответсвенно и мягче, не должно быть никакого буханья на лежачих. Управляемость - думаю лучше конечно. Ниже - на 1,2 - 2 см. Криминал - не сильный.

Я бы честно не ставил ,если бы была возможность. Уже много об этом говорилось. Комфорт - будет лучше, так как толщина пружины меньше, соответсвенно и мягче, не должно быть никакого буханья на лежачих. Управляемость - думаю лучше конечно. Ниже - на 1,2 - 2 см. Криминал - не сильный.

А при полной загрузке не будет пробивать заднюю подвеску, до полного сжатия? (вроде где то я такое вычитал)

Я к сожалению ездил только на машине с ППД, но в большой яме её пробьет практически на любой подвеске. Не думаю ,что просто на волнах её будет пробивать..

Просто объем багажника у "сарая" позволяет набить его оч.хорошо(ну в пределах рузумного). Вот и думаю а вдруг она просядет и по просторам российским ехать будет не оч. комфортно..

С ППД, без ППД всё одно будет на волнах бить подвеску, поэтому уж лучше с ним (ИМХО), особенно, если ты собрался загружать багажник и возить пассажиров сзади.

С ППД, без ППД всё одно будет на волнах бить подвеску, поэтому уж лучше с ним (ИМХО), особенно, если ты собрался загружать багажник и возить пассажиров сзади.

При столь незначительной разнице в клиренсе (и, как следствие, в аэродинамических показателях) решили отказаться от замеров максимальной скорости и топливной экономичности, поскольку разница в результатах наверняка оказалась бы в пределах погрешности измерений, – и сосредоточились на особенностях поведения автомобилей на дороге.

Господа, а снимал кто пакет плохих дорог?

Чего то летом не радует меня как рулится машина. Совсем не радует. Что из себя пакет представляет? Проставки? Где стоят? Под опорными спереди или я не прав? Сзади и вовсе чегой то не видно при беглом рассмотрении.

мне тоже интересен этот вопрос? зади проставки есть или нет и если их окуратно выдрать оттуда не разбирая пружину?

\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

Oколо автомобильные темы то жизнь, отнимешь это у меня так из сердца вынь, я не я, а я среди машин ведь каждому свое, так что остынь (с) MySchool

STI -льная дерзская Бе STI я на дровах
Когда в моих колоночках в тачке качает рэпчик, под планчик. Мальчик, у меня не тачка, а танчик.
чОрная ОктахО vRS vRS GTI и TS I и на это не пи STI Skoda Ebashing Academy

да разообрать не страшно. Можно ли без проставок использовать? Может там форма проставок хитрая, и верхняя часть пружины с перекосом и т.п. будет вставать.

Пакет плохие дороги включает проставки под опорными подшипниками передних стоек,амортизаторы и пружины со своими настройками,сзади проставок вроде нет.Амортизаторы по размерам такие же,другие настройки.В принципе проставки снять можно,даже не снимая стойки,если пружину стяжками сжать прямо на автомобиле,я пробовал - получается.Ну а что получится в итоге,трудно сказать. Если по правильному,то нужно заменить и амортизаторы и пружины по кругу на те,какие ваша душа желает.

Пакет плохие дороги включает проставки под опорными подшипниками передних стоек,амортизаторы и пружины со своими настройками,сзади проставок вроде нет.Амортизаторы по размерам такие же,другие настройки.В принципе проставки снять можно,даже не снимая стойки,если пружину стяжками сжать прямо на автомобиле,я пробовал - получается.Ну а что получится в итоге,трудно сказать. Если по правильному,то нужно заменить и амортизаторы и пружины по кругу на те,какие ваша душа желает.

\Банда на Чорных Октагонах/RSки-моя страсть помешанный RSоман портала

Всем привет!
Пакет "плохие дороги" заключается только лишь в повышении клиренца, засчет повышенного амортизатора и придусмотренной пружины, больше ни каких изменений нет.!

Это как бы понятно Речь идет о том ,что меняется с ППД или без него. а разница на самом деле есть . А пружина толще и выше. Амортизатор мне кажется тот же..

А при полной загрузке не будет пробивать заднюю подвеску, до полного сжатия? (вроде где то я такое вычитал)

Будет. И не только заднюю, но и переднюю. Я езжу на европейской подвеске. И на груженой машине на скорости эту подвеску пробивает на любой более-менее заметной яме или колдобине. И, кроме того, как ни крути, клиренс меньше. Благо, у меня защита стоИт, но в этом году при поездке на юг, неоднократно на полном ходу защитой цеплял за наплывы в асфальте, образововашиеся в результате колейности. Крайне неприятные ощущения, хотя и знал, что защита хорошая. Ну а если по проселкам ехать (например, на дачу) - приходится ехать крайне осторожно и медленно.
В общем, есть очень большое желание поменять ее на ППД. Не делаю это только потому, что ресурс подвески еще далеко не выработан, а менять заведомо исправную подвеску сейчас - дело расточительное. Дождусь, когда она потребует того - тогда обязательно заменю на ППД.
А что касается управляемости - это заметно только на высоких скоростях (выше 130 км/ч) и в режимах, близких к предельным. Я не участвую в скоростных гонках на трассе, особенно на груженой машине, а посему считаю, что для таких случаев ППД лучше однозначно. Если большей частью в машине ездишь один и любишь лихо проходить повороты - тогда, конечно, европейка.

я думаю имелось ввиду что аморт такой же по конструкции и характеристикам, отличаются только размеры аморта

Характеристики тоже отличаются - машины ведут себя по-разному в разных режимах движения, и на неровности дороги реагируют тоже по-разному.

И ответ DIXON77
А при полной загрузке не будет пробивать заднюю подвеску, до полного сжатия? (вроде где то я такое вычитал)
Будет. И не только заднюю, но и переднюю. Я езжу на европейской подвеске. И на груженой машине на скорости эту подвеску пробивает на любой более-менее заметной яме или колдобине. И, кроме того, как ни крути, клиренс меньше. Благо, у меня защита стоИт, но в этом году при поездке на юг, неоднократно на полном ходу защитой цеплял за наплывы в асфальте, образововашиеся в результате колейности. Крайне неприятные ощущения, хотя и знал, что защита хорошая. Ну а если по проселкам ехать (например, на дачу) - приходится ехать крайне осторожно и медленно.
В общем, есть очень большое желание поменять ее на ППД. Не делаю это только потому, что ресурс подвески еще далеко не выработан, а менять заведомо исправную подвеску сейчас - дело расточительное. Дождусь, когда она потребует того - тогда обязательно заменю на ППД.
А что касается управляемости - это заметно только на высоких скоростях (выше 130 км/ч) и в режимах, близких к предельным. Я не участвую в скоростных гонках на трассе, особенно на груженой машине, а посему считаю, что для таких случаев ППД лучше однозначно. Если большей частью в машине ездишь один и любишь лихо проходить повороты - тогда, конечно, европейка.

Как всегда, сколько людей столько и мнений.
Ну думаю если реально бодет пробивать то можно будет на соседнем форуме обменяться подвесками, там как раз все себе устанавливают европейку
Опять же возможно у DIXON77 уже просевшая подвеска,я так понимаю что у него а/м 2003г. Да и на универсал думаю изначально устанавливается более жесткие пружины

Итак, Первая и основная проблема для владельцев А5 с ППД — это часто ломающиеся задние и реже передние пружины!, причем ломаются, как правило, крайние витки
И если поломаную переднюю пружину, вы определяете практически сразу, то о поломанной задней пружине, зачастую, владельцы не знают до осмотра авто на ТО.

В качестве штатных пружин на переднеприводных А5FL лифтбэках применялись две задние пружины, не зависимо от объема и типа двс:

1 — Пружина устанавливаемая на авто калужской сборки:

Пружина задняя — красный — два желтых — PR-1JB+0YD
1K0 511 115 CK

довольно слабая пружина, комфортная для тех, кто совсем не использует потенциал багажника А5 в кузове лифтбэк

Аналогом для неё будет пружина Lesjofors 4285733

2 — Пружина устанавливаемая на авто чешской сборки:

Пружина задняя — красный — три желтых — PR-1JB+0YE
1K0 511 115 CL

это довольно сбалансированная пружина между комфортом на НЕ загруженной авто и не сильно проседающим задом загруженного авто
Она тоже ломается

Аналогами для этой пружины будут:

Bilstein 36-233793
SACHS 994 335

Посему, на авто где загружают багажник, для замены поломанных штатных пружин (и CK и CL) приходилось использовать пружины:
Lesjofors 4285734
которые по сути являются заменой оригинальным пружинам 1K0511115CM — Пружина задняя — красный — оранжевый — PR-1JB+0YF
Lesjofors 4285734 бьется по каталогам, как пружина для Шкода Йети

Если вы не загружаете багажник — используйте 4285733

4285734 идеально подходит для А5 в кузовах лифтбэк и универсал, багажники которых грузят на 100%
С точки зрения комфорта, задняя ось не особо страдает жесткостью при не загруженном багажнике

Кстати, внешне, авто очень красиво смотрится за счет ровных арок спереди и сзади!

До кучи добавлю про передние пружины:

Передняя пружина :

Пружина передняя — три оранжевый PR-L60
Оригинал А5:
1K0 411 105 DK

Устанавливается на А5 1.8Т (CDA) + АКПП
нормальных аналогов нет

Передняя пружина

Минус одна весовая категория от DK:
Четыре синий PR-L57
1K0 411 105 DJ

устанавливается на:
1 -Йети 1.6 CWVA (110л.с.)
2 — А5 1.4ТSI (CAXA) + DSG7
3 — A5 1.8T CDA + мкпп
4 — VW Jetta 6 1.4Т (САХА) + DSG7

Передняя пружина

Две фиолетовых Две серых — PR-L40
1K0 411 105 CM

Устанавливается на:
А5 1.6MPI (BSE) + АКПП
A5 1.4TSI (CAXA) + МКПП
VW Jetta 6 1.4Т (САХА) + МКПП
Йети 1.2Т CBZB МКПП
—

Передняя пружина А5 Scout

Четыре оранжевый PR-L61
1K0 411 105 DL

Амортизаторы для пакета плохих дорог:

Как правило тут у народа полный тупняк в плане замены штатных амортизаторов — ибо "не бьются"
Хотя, например, фирма TRW предоставляет полноценные аналоги, если уметь подбирать и понимать, что вам пишет производитель в описаниях к амортизаторам ;)

А еще вы можете заменить свои ППД амортизаторы на обычные "Евро амортизаторы" без особого ухудшения расчетных характеристик.
Вы даже можете поставить отбойники от евро подвески — увеличите длинноходность подвески на 20мм ))

Читайте также: