Пайка ключей в эбу гранта

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

BTS2140-1B (Оригинал) мощный ключ управления катушками зажигания, применяемый в эбу автомобиля.

Мощный транзистор (ключ) управления катушками зажигания в ЭБУ.
Очень качественный проверенный транзистор. Мы применяем их в любых ЭБУ
которые имеют ключи. Январь-7.2, Январь-7.2 +, М-73, Bosch-7.9.7, Bosch-7.9.7+ и
даже с некоторыми хитростями устанавливали в эбу М-74, и Bosch 17.9.7. вместо
родных маленьких. По статистике чаще всего выгорают транзисторы установленные
в эбу вот такой маркировки GB10NB37LZ.
Заменяемые аналоги.
NGD18N40CLB
GB10NB37LZ
STGB10NB37LZ
G18N40BG
GS14C40L
ISL9V3040S3S
NGB8202NT4
MGB20N40CL
NGT1S20N36G3LVS
BUK866-400IZ
BU941Z
NGD8201NT4
14N36GVL
N803AB
N529AB
IRF740
HGTP14N36G3VL

А на этом видео показано как поменять транзисторы

Отзывы

Анатолий – 02.03.2017

Здесь купил набор для переделки Январь 7,2 с 8 клапанов в 16 , в наборе два ключа и резисторы. Посылку отправили очень быстро , в тот же день ,как сделал покупку.Получил посылку , допаял полученные детали , всё работает, набор качественный, Ребятам спасибо .

Болатбек – 17.11.2017

Я хочу заказать транзистора зажигание на приору 2012года…какая у нее марки транзистор.

Владислав – 17.11.2017

22gagerok – 28.11.2018

Хочу заказать транзистор на ваз 2110 8 кл 1.6 Подойдет ли он Дроссель механический .

Владислав – 28.11.2018

Конечно подойдет, только менять желательно парой.

Константин – 09.07.2019

Вместо транзистора D824BX 00210,подойдет?

Владислав – 09.07.2019

Не нашел документацию на данный транзистор.

Константин – 10.07.2019

126 мотор мозги bosh b174dr04

Владислав – 10.07.2019

Это bosh 797+, подойдут 100% проверенно неоднократно, только менять желательно все четыре.

Константин – 10.07.2019

Механический дроссель ,2008 год приора

Юрий – 19.08.2020

Здравствуйте,у меня стоят транзисторы BTS2140-1B АЕ 451 есть ли у вас аналоги. или такие же?

Хожи – 22.01.2021

Здравствуйте, у меня стоять транзисторы NGD8201AG на Хендай Солярис 2018 год. Ваши транзисторы в нем подойдёт?

Владислав – 22.01.2021

Николай – 02.03.2021

Здравствуйте,у вас есть транзисторыGB10NB37LZ

Владислав – 02.03.2021

Здравствуйте! Транзисторы GB10NB37LZ очень часто выходят из строя. Вместо них ставлю BTS2140-1B, за 10 лет не встречал ни одного сгоревшего. Можно ставить вместо любых других.

Mask – 11.10.2021

Здравствуйте, подойдут ли эти транзисторы на замену 00210, 124 двигатель

Владислав – 11.10.2021

Здравствуйте! Да, подойдут.

dmitrij.ameli.1993 – 20.12.2021

Добрый вечер, есть вот такие транзисторыGB10NB37LZ

Владислав – 20.12.2021

Добрый! Ставьте BTS2140-1B, они полностью взаимозаменяемые, только качество лучше.

то это было фактически короткое замыкание так как катушка и проводка к нему не причем то дело в самом ЭБУ то есть в ключах или в их упровлени, не наступает ограничение по фактическому току(неправельно измерается или что-то мешает ЭБУ его правельно измерить).

trudyga-inguch

nicexxx

Ну да,на 20 ампер уместно, а на 100 не айс? Вы хоть рабочий ток знаете какой там? И от чего он зависит?

nicexxx

мурзик, Костя.. причин выгорания ключей не так уж и много.
1. Просадка напряжения при пуске.
Это и посаженный вхлам аккумулятор , и незатянутые силовые , и массы -окисленные и незатянутые..ну -вопчим - все докучи.
2. Жручий стартер. Тут вариантов негусто.
Или стартер просто сьедает напругу - втулки , обмотки , кстати - еще момент - притом выловить сложновато - езда по лужам - обмотки намокают, пару пусков - ключи сгорели - дальше - пока "туды-сюды" - оно высохло..И ищем черную кошку в темной комнате .
А еще - самый интересный момент - МАСЛО дерьмо! Вот твой случай - приехали -на горячей заглушили -при пуске ключ сгорел.Почему? Масло на горчем "упало" -двигатель почти клин. Я пробовал провернуть такие моторы - ключом за болт шкива - так вот - болт затягивается , а вдигатель сорвать нереально! Естессно - в момент включения стартера - просадка напряжения и - ессно громадный ток - времени для этого немного ,а ключи успевают отвалиться.
3. Повторное сгорание ключей - если не проверить катушку зажигания. Часто и густо сопротивление первички в катушке 0,3-0,35 Ома. Простым тестером выловить такое сопротивление ..скажем проблематично.. НужОн цифровой или любой высокоточный, поэтому при малейшем подозрении - выкидываю катушку вместе с ключами..
Ну вот - как-то так .
Мож чего еще вспомню - допейшу.

вспомнил - еще момент - силовая масса ключей - которая приходит на 3-ю ногу.
Здесь несложно. Или в обжимке надо пропаять, или на шпильке крепления - зачистка , перетяжка .
Иногда бывает сама шпилька - на кузове - приварена на шлак, т.е. - некачественная сварка. Проверить такое -только "варварским" способом - пытаемся перетянуть с бОльшим усилием - если при затяжке слышны потрескивания - или отрываю, и ставлю болт(там где это возможно) , или перекидываю массу в другое место..Ну - или тянем доп. провод.
всйо?

Здравствуйте! На калине залило тосолом контролер М74. Пропало управление на на 1-ю форсунку! Принципиальную схему в инете на М74 так и не нашел! Может есть у кого-нибудь?

dikcat

Присоединяюсь к вопросу.

Еще нужно 75, 1797 ну и все остальное

Башкиров Владимир

Может конечно и TLE6240G, но часто попадались после тосола когда подвергались коррозии переходные отверстия с одной стороны платы на другую. Не прозванивается дорожка от проца к TLE. Схема нужна, что бы точно знать с какой ногой проца звонить.

dikcat

Дорожки *(переходы) отгнивают от TLE6240 до разъема ЭБУ. Ну это мне так попадалось несколько штук, а от проца к TLE6240 ни разу не приходилось чинить.

Башкиров Владимир

Здравствуйте! На калине 2 залило водой ЭБУ М74CAN 11186-1411020-20 I484GI06
Вышибло ключи управления драйвером зажигания, заменил ключ машину завели. Троит, диагностика показала ошибка P0202 Обрыв цени управления форсункой 2.
Более тщательный осмотр показал что на микросхеме MCZ33810EK отгнила ножка микрухи. Вопрос - есть ли возможность восстановить блок или пустить его на донора.

Изображения:

DSCN4338.jpg

IgorSaratov

Башкиров Владимир

IgorSaratov

Башкиров Владимир

Добрый всем день. Такая проблема приехала калина машина не заводилась эбу м74, разобрал оплавился ключ на катушку, заменил ключь машина завелась но работает не нормально и выдает ошибку коленвала не правильное чтение зубцов. Блок был залит тосолом я думаю что драйвер кв накрылся но как он выглядит так и не нашел подскажите какая микра схема отвечает за кв?

Fantast

nicexxx

Эбу поменяли машина работает так же, ошибка эта же и еще мониторинг дроссельной заслонки ошибка, не пойму в чем дело? Может сам дроссель згореть и как его проверить подскажите ?

Fantast

Башкиров Владимир

Не до загару мне,искра везде есть, целиндры все работают, не реагирует на педаль! Где копать не пойму. Свечи и модуль ставили другой

Fantast

Автодиагност

YUstaf

Vpetrichenko

добрый день. пропаял рабочий m74 can 11183-1411020-52 по совету, при поиске проблемы холодного запуска. ошибок до этого не было. промыл, проверил на наличие коротышей плату. чисто. поставил. словил ошибку 0030, датчика нагревателя кислорода. есть схема к этому контролеру, что бы прозвонить её. саму цепь до датчика ещё не успел проверить, это будет сделано в ближайшее время.

AndreySamara

Я знак вопроса не поставил, сам ищу пока продиагностирую сам дк может тупо совпало, форсунки до промыл.

AndreySamara

здесь даже видно остаток ноги. тонкой жилкой от провода к нему легко припаяться. приходилось восстанавливать выводы, когда отгнивало напрочь. острым скальпелем подтачивал торец корпуса до появления металла отгнившей ноги. и припаивался одной жилкой от провода мгтф. работа ювелирная, под лупой. затем все фиксировал густым лаком.

Как обучить иммо и блок электропакета"норма" под новый черный брелок-ключ если утерян красный обучающий ключ?Снимаем блок "иммо",выпаиваем 24с02 и на программаторе просто ее стираем(или впаиваем чистую),снимаем блок электропакета "норма",выпаиваем 24с04 и стираем на программаторе(или впаиваем чистую).Собираем все назад,и обучаем чужим красным чипом(сделать ключ для замка зажигания все таки придется.На время обучения чип можно примотать изолентой к ключу.) новый брелок. Все теперь система опять работает до замены черного брелка-ключа.Если красный чип с обучающего ключа ваш(а так как их теряют-то отдавать не стоит),то без проблем обучаем по новой ..
На "люксовой"модификации калины не пробывал.

Ничего стирать не надо,прекрасно переобучается любым другим красным ключем от калины,приоры,правда он потом на той машине где был раньше привязан не работает больше,и не привязывается.

Другой красный обучающий ключ все прекрасно обучит, но только при чистом моторном ЭБУ. То есть, если потеряли ключ, меняете замок зажигания (личинки), очищаете ЭБУ от иммо, и все прекрасно переобучается заново.

ovo11

Без очистки еепром не обучится. И работать будет на другом авто если там тоже очистить еепром и обучить заново. Не один раз в такой ситуации брал новый замок из магазина, обучал брелок на машине, замок возвращал. Затем этот замок устанавливал на другое авто и обучал, никаких проблем. И так не один раз.

SergievskEVG

Вот калиновский АПС-6. Который там нужный 24с02 ? А то все под лаком, ничего не разобрать. Попробовал стирать лак - всё равно не видно надписи.

домовой Кузьма

euphoria

только в этом нужно убедиться дважды менял замки на калине, разных фирм, похоже, и в обоих случаях было три ключа - красный+два черных, только красный оказывался пустой внутри . хорошо не нужен был.

Sukhov

euphoria

Sukhov

Нет красного ключа на приоре или калине разницы нет
методика обучения нового рабочего ключа следующая:
1. стираем еепром в ЭБУ;
2. вставляем жало от старого пульта (рабочего ключа) в замок зажигания;
3. прикладываем чип к жале, включаем и выключаем зажигание, автомобильчик моргает т.е включился режим программирование,далее жало в замке ,а чип убираем и подносим новый рабочий ключ включаем зажигание . считаем писки. и т.д. как обычное обучение ( вод.дверь закрыта)
4. чип любой, чистый или раннее обученный, б/у не важно для ЭБУ -бош ( В1..)
и только чистый для ЭБУ I или А ,но их надо заказывать или вытащить из новых ключей ЗЗ (втыкаем шило и чип выходит),а в него чип от старого замка когда его меняешь на новый( и обучение не нужно)
5. Если клиент хочет восстановить красный ключ то вы отдаете чип уже обученный завернув в бумагу и вложив его в старый пульт,если есть и нов. жало, пусть выточит.

Sukhov, Недавно, купил на рынке чипы количестве 30шт по сто руб за шт.
на всех следы от выковырявших действий, не исключено,что среди них - чип и от Вашего ключа.

АВС2, Никогда не выпивал 24co04 из АПС-6 или из электропакета из-за ненадобности таких действий при переобучении ключей.

Фон…
По словам отца, способность пошла рысью, утонула, тронулась заново, немного поехала и снова пошла рысью, и так несколько раз в результате машина полностью останавливалась и больше не подавала признаков жизни.
его затащили на службу. Диагностика . вердикт скинул ключи… Ему предложили 1000 руб за работу плюс машину до города и обратно (до города в одну сторону 130 км), вобщем отказался)))

В итоге они (мозги) попадают мне в руки, транзистор я припаял и с ним в магазин радиоприемников, 130 руб за штуку, а нужно 2 плюс резистор 0,02 Ом (в оригинале было с этим маркировка R020) Маркировку 20М мне дали чуть побольше… Все это мелочи на место припаяно) так как паяльного фена нет, то пользовался обычным паяльником.

P / s Маркировка транзисторов gd18n40lz
Сопротивление R020 — 0,02 Ом

Причина сломанных ключей …
Вставляем обратно компьютер, ключ для запуска и .. двигатель заводится, ура, ура, ура!)
Неееет… Двигатель дублируется! проверил модуль на другой машине, результат для него хан (грустно, но ладно . потом выясняем, почему накрылся модуль, а потом получается такая интересная штука.

Как это случилось, отец так и не понял, потому что звук двигателя работал как раньше, только на холодном чуть постукивал…

В итоге решили сделать капиталку (пробег на 200 ткм) и накрыть целую 16 ячеек одной головкой и перевести машину с е-газа на тросик дроссельной заслонки)))

Посмотри на своих железных коней и они тебе верой и правдой будут служить))))

Проверяем ЭБУ своими руками
1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему нужно быть готовым?
2. Как проверить ЭБУ: дельные советы автомобилистам, не желающим ехать на СТО.
3. Что нужно для проверки ЭБУ или как с этой задачей справляются профессионалы?

Однако какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ), они все равно могут выйти из строя. Ситуация не из самых приятных, и в силу сложности устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут возникнуть с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?

Прежде всего, электронный блок управления автомобилем или просто ЭБУ — очень сложное и важное компьютерное оборудование. В случае неисправности этого устройства может произойти сбой всех других автомобильных систем. В некоторых случаях автомобиль может вообще перестать работать, включая отказ трансмиссии, зарядных устройств и датчиков управления.

1. Проверка впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как при движении, так и на холостом ходу).

3. Управление системой зажигания.

4. Проверка состава выхлопных газов.

5. Проверьте фазы газораспределения.

6. Проверка температуры охлаждающей жидкости.

Говоря конкретно о блоке управления двигателем, все данные, которые он получает, также могут быть приняты во внимание, когда работает антиблокировочная тормозная система, когда работает пассивная система безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разными. В любом случае это не сулит ничего хорошего автовладельцу, так как данное устройство ремонту не подлежит. Даже на заправках просто меняют на новый. Но, как бы то ни было, необходимо детально разбираться, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту своего устройства от подобных проблем в будущем.

Как отмечают автоэлектрики, очень часто выходит из строя ЭБУ из-за перенапряжения в электросети автомобиля. Последнее, в свою очередь, может произойти из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

1. Повреждение устройства может произойти из-за любого механического удара. Это может быть случайный удар или очень сильная вибрация, которая может вызвать микротрещины на платах ЭБУ и в точках сварки основных контактов.

2. Перегрев блока, возникающий чаще из-за резкого понижения температуры. Например, при попытке завести машину на большой скорости в сильный мороз, максимально используя возможности машины и всех ее систем.

3. Коррозия, которая может возникнуть из-за изменения влажности воздуха, а также из-за попадания воды в моторный отсек автомобиля.

4. Влага попадает непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, в результате чего может произойти нарушение их целостности.

• Если клеммы были сняты с автомобильного аккумулятора без предварительного выключения двигателя.

• Если клеммы поменяли местами при подключении аккумулятора.

• Если стартер был включен, но шина питания к нему не подключена.

Однако какой бы ни была причина неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после полной профессиональной диагностики. В целом характер неисправности устройства укажет на неисправности в других системах. Ведь если их тоже не устранить, новый блок управления сгорит так же, как и старый. Поэтому в случае выхода компьютера из строя очень важно установить истинную причину сбоя и немедленно устранить ее.

Но как установить, что действительно вышел из строя блок управления, а не какая-то другая система? Это можно понять по одним из самых первых признаков, которые могут проявиться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. Например, обгоревшие контакты или проводники.

2. Не работают управляющие сигналы для системы зажигания или топливного насоса, механизма холостого хода и других механизмов, находящихся под управлением агрегата.

3. Отсутствие индикаторов от нескольких датчиков систем управления.

4. Отсутствие связи с диагностическим прибором.

2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.

К счастью, даже если у вас нет денег или желания ехать на СТО, а блок управления двигателем не хочет подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить причину неисправности. Возможно, это связано с наличием встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобилем. Он позволяет определить возможную причину поломки без использования специального диагностического оборудования.

Но сделаем небольшое отступление и расскажем некоторые характеристики блока управления двигателем автомобиля. Это электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять поставленные задачи в режиме реального времени. При этом все специализированные виды деятельности можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, поступающих на установку со всех датчиков.

2. Расчет необходимого удара, необходимого для проверки всех систем автомобиля.

3. Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые поступает сигнал от блока управления.

Однако, чтобы иметь возможность проверить состояние блока управления двигателем, в первую очередь необходимо произвести ряд манипуляций по подключению к нему. Для этого вам понадобится специальный тестер, который по понятным причинам есть не у всех, или ноутбук с предустановленной на нем специальной программой. Какая это должна быть программа? Он предназначен для чтения диагностических данных с блока управления. Вы можете установить его из Интернета или с диска, купленного на автомобильном рынке.

Однако стоит учесть, что разные модели ЭБУ могут устанавливаться на разные модели автомобилей. Исходя из этого, необходимо выбрать диагностическую программу для ноутбука и, конечно же, сам метод тестирования. Мы расскажем, как провести диагностику ЭБУ модели Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ достаточно распространена как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что касается диагностической программы, то в этом случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что помимо самой программы для проведения диагностики вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. От его подключения начинается сам процесс диагностики:

1. Вставьте один конец адаптера в порт электронного блока управления, а другой — в порт USB портативного компьютера.

2. Поверните ключ зажигания автомобиля и запустите диагностическую программу на ноутбуке.

4. Далее на экране появится таблица, в которой указаны важнейшие параметры работы автомобиля.

6. Если вы не видите ни одной ошибки в разделе DTC, можно радоваться — двигатель автомобиля в идеальном состоянии.

Однако не стоит игнорировать и другие таблицы разделов, так как они также содержат очень важную информацию, которая может объяснить неисправности ЭБУ. Между ними:

Раздел UACC — отображает все данные, характеризующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим прибором все в порядке, то его показатели должны быть в районе от 14 до 14,5 В. Если полученный в результате проверки показатель меньше указанного значения, то все электрические цепи, выходящие из АКБ, должны быть тщательно контролируйте себя.

Раздел THR — Здесь будут отображаться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу и с этим элементом проблем нет, в этом разделе будет отображаться значение 0%. Если он выше, обратитесь за помощью к специалисту.

Раздел QT — это контроль расхода топлива. Поскольку автомобиль находится на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который составляет от 0,6 до 0,0 литра в час.

Раздел LUMS_W — состояние вала двигателя при вращениях. При нормальной работе его значение не должно превышать 4 оборота в секунду. Если количество оборотов больше, это означает пропуск зажигания в цилиндрах двигателя. Также проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах зажигания.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Без специального оборудования провести полную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию процесс диагностики становится очень простой задачей. Единственная проблема — приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, сделает всю работу за вас.

Так что же может понадобиться водителю для диагностики электронного блока управления? Прежде всего, это осциллограф. С его помощью можно получить данные о работе всех систем автомобиля. В этом случае все полученные данные будут отображаться в графическом или числовом виде.

Но помимо осциллографа, для диагностики состояния ЭБУ можно использовать и специальный тестер двигателя. Его основная функция — определение датчиков, которые поступают от всех электронных систем двигателя автомобиля. Например, он позволяет определить падение оборотов при выключенных цилиндрах, а также наличие разрежения во впускном коллекторе. Но стоит он не меньше осциллографа.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя и даже лучше доверить устранение неисправностей данного агрегата специалистам, покупка столь дорогих устройств не всегда является рациональным решением. Также вы сами не всегда сможете правильно прочитать информацию с их дисплея. Поэтому при появлении признаков неисправности ЭБУ рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете принести своему автомобилю больше вреда, чем пользы.

Подписывайтесь на наши ленты в социальных сетях Facebook, ВКонтакте, Instagram, Twitter и Telegram — все самые интересные автомобильные события собраны в одном месте.

Итак, схема нашего розжига:

1 — аккумуляторная батарея
2 — выключатель зажигания
3 — реле зажигания
4 — свечи
5 — модуль зажигания
6 — контроллер
7 — датчик положения коленвала
8 — основной диск
А — соответствующее устройство

Когда машина не заводится, сразу грешит на датчик положения коленвала. Изменив его, они понимают, что это не помогло. Проверка блока, поток не дает никаких результатов.
Следующие действия начинают посещать по установке нового модуля, или даже ЭБУ ничего не дает.
Машина никогда не заводится.

все просто: только датчик коленвала имеет свое сопротивление, как и модуль зажигания, по его прозвонку можно понять, в хорошем ли они состоянии.
Также не забудьте проверить предохранитель и главное реле. Далее проверяем свечи зажигания и проволочную арматуру, работает ли втягивающий на стартере (просто положите на него руку и не задет ли он при запуске). Во время этой проверки вы сможете выяснить, что не так.

Проверка датчика положения коленвала:

2. Быстро поднесите лезвие отвертки к концу датчика, наблюдая за пиками напряжения на вольтметре.

Вывод: датчик в порядке.

Читайте также: