Пахнет горелым маслом в салоне лачетти
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Chevrolet Lacetti. Запах из печки металлом или жженым маслом
Запах гари при включённом двигателе. Масло из двигателя подтекает на выхлопной коллектор. Это резкий запах гари. Подтекающий сальник коленвала разбрызгивает масло во все стороны, и, хотя большая часть масла окажется просто на асфальте, какие-то брызги наверняка не пролетят мимо раскаленного выпускного коллектора. Если у вас подтекает прокладка под крышкой клапанного механизма, не обязательно вы увидите капли масла на полу — вполне возможно, все это масло тоже стечет на выхлопной коллектор и сразу же испарится. Посмотрите, нет ли где дымка, и попробуйте выявить место утечки.
Наличие масла на корпусе двигателя, например, на горловине для залива масла. Если в процессе заливки масло пролилось, со временем при работе двигателя оно начнет гореть, а дым от горения будет попадать в салоне. Нужно осмотреть корпус двигателя на наличие подтеков и удалить их, если они будут найдены. Обычно, подобные подтеки масла самостоятельно сгорают через 5-6 дней использования автомобиля, и запах сгоревшего масла больше не будет тревожить водителя в салоне;
Мало масла в картере двигателя. Еще одной распространенной причиной появления запаха гари масла в салоне является недостаток масла в двигателе. Довольно часто датчик давления масла выходит из строя, а водители полагаются на показатели лампочки на приборной панели, которая не загорается. Именно поэтому проверять уровень масла в двигателе автомобиля необходимо вручную регулярно при помощи щупа. Если масла в двигателе будет мало, оно начнет подгорать, из-за чего появится соответствующий запах в салоне автомобиля. И в данном случае наличие запаха – это лишь малая часть тех проблем, к которым может привести подобная ситуация. Важно: если в картере двигателя было мало масла, что привело к появлению гари, рекомендуется не только долить нового масла, но и перед этим промыть двигатель, чтобы сразу устранить образовавшуюся гарь на деталях мотора;
Протекают сальники. Чаще всего данная проблема возникает вследствие износа сальников из-за долгой эксплуатации. При этом возможны ситуации, когда текут сальники из-за высокого давления в картере по причине избытка масла или из-за засорения сапуна;
Засорился сапун. При сильном загрязнении сапуна, через него будут выбрасываться сгустки масла, которое начнет подгорать. Чтобы определить подобного рода неисправность, нужно визуально осмотреть сапун и шланг, который идет от него. Если будут обнаружены на соединении шланга следы масла, это говорит о необходимости прочистить сапун
Механическая коробка передач
Если на автомобиле установлена механическая (ручная) коробка передач, нужно после длительной стоянки заглянуть под машину и посмотреть, не вытекла ли смазка из трансмиссии. Подобная проблема может присутствовать, если сильно изношен подшипник, вследствие чего смазку выбрасывает в корзину сцепления, откуда она стекает под автомобиль. При наличии подобной проблемы нужно заменить подшипник.
Автоматическая коробка передач
Скорее всего проблема связана с сильным износом компонентов коробки передач и их перегревом, из-за чего масло подгорает, что приводит к возникновению запаха в салоне. В такой ситуации нужно проверить машину диагностическим сканером, чтобы специалисты определили причину неисправности.
Неисправность сцепления или тормозной системы
В случае износа тормозной системы или сцепления в салон машины могут проникать специфичные едкие запахи. Типичной ситуацией является езда с активированным рычагом стояночного тормоза или подклиниванием суппорта тормозного механизма одного из колес. Вонь жженого диска сцепления очень напоминает запах горящих тормозных колодок. Причин для сжигания диска сцепления может быть несколько. Сцепление может проскальзывать ввиду износа при значительных пробегах, либо при неправильной регулировке. Едкий запах горящих тормозных колодок или жженого сцепления, как правило, проявляется при троганиях и торможениях, становясь особенно ощутимым при езде в условиях городских пробок.
Проблемы радиатора системы охлаждения
Непривычный сладковатый запах появляется обычно при разгерметизации системы охлаждения. Подтекающий радиатор или потрескавшиеся магистральные шланги могут стать причиной вытекания антифриза из системы. В химический состав любого антифриза, включая традиционный отечественный тосол, входит этиленгликоль – вещество, обладающее приторно-сладким вкусом. Сладость антифриза особенно ощутима при испарении охлаждающей жидкости. А поскольку любой антифриз, вытекающий из системы охлаждения на рабочем автомобиле, имеет высокую температуру, интенсивность испарения жидкости достигает максимальных показателей.
В первую очередь, сладковатый запах будет проникать по каналам системы вентиляции салона машины – на прогретом автомобиле из дефлекторов обдува в салон будет поступать воздух, насыщенный парами охлаждающей жидкости. Еще одной подсказкой, указывающей на протекание радиатора или другого повреждения системы охлаждения мотора, будет несильное, но устойчивое запотевание ветрового стекала в местах обдува. В данном случае речь идет о конденсате из мельчайших капелек антифриза, попадающих из воздуховодов в салон и оседающих на стекле.
Утечка масла
Появление запаха сгоревших нефтепродуктов указывает на подтекание масла. Моторное или трансмиссионное масло, капли которого попадают на раскаленную систему выхлопа, сгорая, образуют не только насыщенный сизый дым, но и вызывают резкий запах химического горения. Не стоит откладывать диагностику машины с таким симптомом на потом, ведь помимо неприятного запаха в салоне утечка масла чревата выходом из строя мотора, подвергающегося масляному голоданию, а также вредным влиянием на окружающую среду.
Повреждение катализатора
Каталитический нейтрализатор, предназначенный для уменьшения концентрации вредных выхлопов в атмосферу после сгорания автомобильного топлива, представляет собой довольно сложное устройство, повредить которое не так сложно. Выход из строя каталитического нейтрализатора может привести к появлению чрезвычайно неприятного запаха тухлых яиц. Все дело в том, что одной из главных задач любого каталитического нейтрализатора является улавливание серных соединений, которые в изобилии содержатся в выхлопных газах машин. Поломка нейтрализатора приводит к неправильному процессу фильтрации вредных веществ, что и вызывает появление резкого серного запаха в салоне.
Иногда неприятный запах серы может возникать и вследствие несвоевременной смены смазочных жидкостей. К примеру, известны случаи, когда старое масло в раздаточной коробке внедорожника, начав сочиться из коробки, способствовало появлению резкого запаха серы в салоне машины.
Утечка газа
Пожалуй, самым опасным источником появления неприятного запаха в автомобиле является поврежденный газовый баллон или газовая магистраль в автомобилях, где газ используется в качестве топлива. Стоит отметить, что для некоторых старых моделей автомобилей с газовой топливной системой незначительный запах газа, появляющийся после пуска двигателя, является нормой. Однако если характерный запах появляется в салоне нового автомобиля, заправляемого газом – это должно служить тревожным сигналом для полной проверки топливной системы. Причин для утечки может быть несколько: поврежденный топливопровод, неправильная регулировка уровня давления подачи газа, засорившиеся или поврежденные форсунки.
Ну да. ща вроде не воняет..
ну ладно тогда психовать не буду а то завтра на дачу фигачить с семейством самому то на себя как то пофиг их угробить не хочется.
Нет, повоняло и вонять будет. Шучу, у меня такого не было. Не понятно откуда запах горелой пластмассы сзади. Если только на глушак что то легло?
Gringo,
слушай еще вопрос в догонку у тебя все провода голые болтаются али как просто у меня они все в гофру запханы причем кустарно достаточно.
обязательно, самурай - на себя ему наплевать, ищи и не допускай мысли запаха горелого и что б без следа прошло. Не должно быть такого. Кто то проскочил, а ты попадешь. не дай бог. ИЩИ.
проверь весь тракт от глушителя до "штанов".
к сожалению ямы нету прийдется поехать в гаражный комплекс сунуть сторожу пару сотен и вскарабкаться на яму
Леха, по проводам не смотрел но под капотом вроде все более-менее прилично. пошукай там еще, понюхай, мож че найдешь.
по хорошему надо было бы ехать к дилеру и предьявлять им но мне кажется что мне начнут типа забей прилипло отвонят отвалится или скажут что не нашли нихрена.
Yurkesh,
если действительно к глушаку чего то прижимается тогда сам, ну а если не наду поеду к ним мне пофиг пусть хоть всю проводку смотрят.
они смотреть будут
вот ключевое слово потому что не дай бог чего ТТТ будет кого насадить на корягу правосудия.
и оставь залогк сожалению на личном опыте убедился что если общатся с ними спокойно и цивилизованно обязательно накосячат потом все равно исправляют но время теряется. А ежели сразу все точки над i расставить то и подход уже иной.
и чего бы вы думали сегодня ранним утром в позах не снившихся Алине Кабаевой я корячился возле машины. Далеко ходить не пришлось поддомкратив ее и глянув на глушак стало все ясно ларчик просто открывался ;) битумные капли на глушаке откуда спросите а вот от любимых дорожников у меня по пути на работу- с работы попадаются 2 места где уже неделю кладут асфальт. P.s всем спасибо за поддержку.
Ситуация такова.
Поначалу нравилось мне разгон свой испытывать. Приятно, тапку в пол и вперед. Разгончик для ондноклассников хороший и оченно приятно было.
Потом поумерил пыл, но иногда стал замечать при перегазовке, когда включается режим кик-даун, в машинке пробивается слабый запах горелого, то ли резины, то л и эбонита, то ли еще какого платикатного покрытия трущихся частей. При торможении резком есть такой же запах, но там понятно, колодки. А вот при прогазовке.
Если б ручник прижимал ба колодки или как то тормоза были бы причастны к запаху, то на 120 без перегазовки я бы тожа запашок ощущал.
Грешным делом подумал, может у нас сцепление на АКПП стоит. А тут прочитал про гидротрансформаторы и понял, что там гореть то собственно нечему получается.
И возникает вопрос к спецам, что ж тогда горит, на что сервисменов внимание при ТО направлять усиленно?
Bearcat, интересно, а каким образом запах горелого масла ассоциируется с "запах горелого, то ли резины, то л и эбонита, то ли еще какого платикатного покрытия трущихся частей". Для меня совершенно разные виды запаха.
Uliss, темно красного.
прочитал про гидротрансформаторы и понял, что там гореть то собственно нечему получается
фрикционы "горят", при этом масло в самой коробке горелым воняет.
фрикционы "горят", при этом масло в самой коробке горелым воняет.
Переведи на понятный :)
Т.е. что изменилось, что заменить, потому, как раньше такого не было, а сейчас начало.
Переведи на понятный
честно скажу, не великий спец я по автоматам ,потому красиво про него не расскажу ,а так пык-мык с жестикуляцией:) Но "автоматчики", юзающие б/у автоматы, говорят первым долгом проверить уровни жижи и саму ее на предмет цвета, прозрачности и, главное, на отсутствие-присутствие запаха горелого.
темно красного.
Неа.. не темно красного а светло.. Но чтоб не философствовать на тему что есть тёмно что есть свЕтло - решим что просто красного. Со временем оно разумеется темнеет.
первым долгом проверить уровни жижи и саму ее на предмет цвета, прозрачности и, главное, на отсутствие-присутствие запаха горелого.
+1. Понюхай если горелым воняет - тада в сервис сгоняй.. Если начнут разводить на ремонт АКПП - ограничься просто полной заменой масла.
Gringo, у меня все ремонты оплачивает моя фирма. Так что если скажут менять - хай меняют, потестим что-нибудь другое, и пересядем на свою.
А вот понюхать - это да - спасибо ребятки. Это действительно есть смысл. И уровень проверить.
Насчет цвета, мне заливали именно темно - красного, ближе даже к коричневому, смотрел в самом начале как только пригнали при пробеге 30 км.
Но согласен, может быть разное, наверное :)
gromushka,
Ну вобщем да, цвет цвету рознь, просто они отличаются именно цветом - красное, желтое.. У меня кстати уровень сцобако всегда выше показывает.. уже полтора года.. Хотя может неидеально ровно машина стоит.. Короче масло у меня потемнело, но все равно можно понять, что оно розовое.. (красное)..
ЗЫ Ты еще на салфеточке посмотри чтоб посторонних частиц в масле не было.
После режима "кик даун"..да и вообще после экстремального вождения, у меня всегда от резины пахнет паленым. По началу тоже заметила этот запах..понюхала резину..а это от нее так разит.
Пы.Сы. Но маслице в коробке понюхай на всякий случай. ;)
И не забудь отписаться!
в мануале написано:
Уровень рабочей жидкости необходимо проверять при работающем двигателе. Селектор автоматической коробки передач должен находиться в положении P. Двигатель и коробка передач должны быть прогреты до нормальной рабочей температуры. Автомобиль должен быть припаркован на ровной горизонтальной площадке. Нормальная рабочая температура жидкости автоматической коробки передач (70°C ~ 80°C) будет достигнута после пробега приблизительно 20 км.
1. Запустите двигатель.
2. Прогрейте двигатель, чтобы температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии достигла приблизительно 70°C ~ 80°C.
3. Переведите рычаг селектора из переключателя положения "P" в положение "1" и снова в "P". В каждом положении в течение нескольких секунд подождите, пока выбранная передача не будет включена полностью.
4. Выньте масляный щуп и вытрите его.
5. Вставьте масляный щуп в штуцер до упора.
6. Снова выньте масляный щуп.
7. Проверьте, что жидкость на масляном щупе является прозрачной.
8. Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX "горячей" зоны
(см. рис. ниже).
9. Если уровень ниже отметки MIN "горячей" зоны, добавьте количество жидкости, необходимое достижения уровня MAX.
ИМХО, при правильной методике проверки, если уровень выше нормы, то необходимо его довести до нормы, т.к это может вывести из строя акпп
вот даже не знаю куда запостить:crazy:
стал замечать с наступлением холодов что при работе печки в салоне периодически начинает попахивать плавленным парафином. воняет вроде не из под капота. сдается мне какая-то запчасть в панели приборов при соприкосновении с горячими воздухопроводами (либо они сами) издают этот запах. никто не сталкивался. что это может быть.
Если затонировано заднее стекло и пользуетесь обогревом его родимого тогда запах от пленки
не. воняет и при выключенном обогреве.
Возможно антифриз подтекает в печке он попадает на радиатор и когда испаряется возможен твой странный запах.
сцепление может, если из сугроба выбираешься сильно газуя
У меня таже проблема. Тоже думаю на сцепление. Это опасно?
Как я понял, что если запах от сцепления при пробуксовке, значит сцепление уже подпалено? Я правильно понимаю? Или это еще ни о чем не говорит?
У меня таже проблема. Тоже думаю на сцепление. Это опасно?
не опасно, если всё в меру. А если: не газуй и не буксуй
ну тогда ночуй в сугробе, куле :)
Откройте капот и посмотрите - под крышкой двигателя пластмассовой нет ли подтеков масла с клапанной крышки на выпускной коллектор??достаточно распространенная проблема запаха в салоне!
ну тогда ночуй в сугробе
Лопата решает любые проблемы
если лопата не поможет то
Можно салонный фильтр поменять, как вариант.
или ещё чего нибудь поменять чтобы веселее было
Загонял машину в сервис: посмотрели движок- чист; сняли торпеду- чисто. Все равно запах чего-то горелого уже 2-а месяца. Ближний свет работает. Помогите. Сервисным больше не доверяю, да и денег не осталось.
Автодел,
У меня тоже такой запах, думал на дезодорант, выкинул его, а запах остался.
Причем запах не всегда появляется, и идет он точно из печки. забил на это))
А так ощущения, что когда печка раскочегариться на всю, вот тогда там что-то плавиться начинает.
У меня наоборот на новой машине ничего не пахло. Потом снимали крышку на двигателе и с новой прокладкой стало бежать масло в свечных колодцах. Говорят это болезнь у Лачетти. После этого, кажется и запахи появились. Думаю, это масло выдавленное вокруг свечек выгорает.
Кстати, по поводу запаха антифриза. Такое тоже бывает, когда осенью первый раз печку включаю, но поджареный антифриз совсем по другому пахнет)
Думаю купить одеяло на двигатель и укрыть его. Надеюсь, что оно будет задерживать запахи из моторного отсека.
У меня запах был подобный после замены масла. Сначала не мог понять откуда, оказалось масло попало на двигатель и пока все не прогорело на нем запах был, примерно месяц обгорало.
Тоже пахнет, но только когда печка работает в самом слабом режиме и ручка теплого воздуха выкручена до упора. Как только чуть меньше делаешь, запах пропадает.
Тут может быть несколько вариантов, можно фильтр заменить для профилактики и для очистки совести, а так посмотри под капотом может быть масло давит гдето и когда двигатель прогрет или активно проехал его подтравило, вот и пахнет. Может под капотом пластик какой соскочил и оплавляется о горячую поверхность?
Таже тема, пахнет при включенной на обогрев печки. Машина новая, думал на коллектор, но проехав более 1000 км запах остался. Не могу понять в чем дело(.
пахнет при включенной на обогрев печки. Машина новая, думал на коллектор, но проехав более 1000 км запах остался
Напомнило аналогичную тему про кондёр.
но проехав более 1000 км запах остался
зимой-надо проехать больше,не парься,пройдет. Это вся труба от двигателя до самого выхода-прожигается от какой то дряни
У меня тоже бывает запах на прогретой машине (по запаху похоже на испаряющийся антифриз), думал из печки, что где-то подтекает антифриз и капает на радиатор печки, либо в самом радиаторе печки появились микро трещины и происходит испарение, но нет, при включенном режиме рециркуляции воздуха только в салоне запах исчезает, соответственно запах идет снаружи, через решетку ниже лобового стекла с левой (водительской) стороны (оттуду идет забор воздуха), где собственно под капотом и находится расширительный бачок с испаряющимся антифризом.
В тазавской десятке эта решетка сделана с правой стороны лобового притом же левом расположении расширительного бачка, более продуманно.
Появился запах паленого, похожий на горелую резину. Запах появляется спустя 10 — 15 минут после начала движения. Методом научного тыка было определено, что это что-то в цепи фар.
Ранее уже была проблема с ближним светом, и тогда в коммутации s201 окислились и затем подгорели контакты 7/9/10, в лучших традициях они были спаяны между собой дабы не возвращаться к этой проблеме. Тем более учитывая, что в прошлый раз мне пришлось решать проблему отсутствия света фар далеко от города в час ночи. Кто хоть раз вытаскивал s201 меня поймет.
Вообщем на сей раз искать долго не пришлось, отключив ДХО поездив день, что бы проверить наверняка, что проблема в цепи фар. Запах горелого в салоне пропал. Дальше изучив схему, было предположено, что слабое место теперь 2 и 3 контакт все того-же S201 разъема. Открутив предварительно приборную панель, я включил фары и стал дожидаться пока не появиться опять запах, после чего потрогав разъем стало понятно что проблема найдена. Процесс извлечения "удачно установленной колодки" описывать не буду, скажу лишь, что если у вас еще она стоит с завода, и на дворе тепло стоит ее выдрать… не дожидаясь зимы.
В нижней части следы прошлогодней поломки 7, 9 и 10 контакты они соединяют контакт на руле включения ближнего, и колодки C202 и далее на фары.
Верху контакты 1,2,3 подача напряжения с колодки C202 на переключатель ближний, дальний.
Второй ряд 11, 12, 13 подача питания на дальний с переключателя.
Судя по всему, контакты окислились, затем начали нагреваться, и подгорели. Кстати перед появлением запаха пару раз замечал как мигали фары.
На этот раз я решил сразу спаять все контакт не только те которые подгорели.
Все изолированно в 2 слоя термоусадкой и изолентой. Так же разными цветами термоусадки были промаркированы группы контактов: красный (питание) — 1, 2, 3; черный (ближний) — 7, 9, 10; синий (дальний) — 11, 12,13.
Случилась у меня такая печалька. При движении если открыть окна, то появляется запах бензина в салоне. Что при полном баке, что при 1/4 бака — все тоже самое. Потом запах стал проявляться и без движения, с открытой дверью или окнами — когда заводишь двигатель. Долго терпеть этого не мог и начал поиски решений для устранения данной проблемы.
Гуглил/драйвил и все советуют первым делом поменять резиновое уплотнительное кольцо, между бензобаком и бензонасосом. Также советуют поменять фильтр-сетку в бензонасосе, раз уж всё равно его доставать придётся.
Покупаем резинку — 1 шт, артикул:
96183170 (GM) — цена в "Автопитере" 99 руб.
И фильтр-сетку — 1 шт, артикул:
CT10 (Arirang) — цена в "Автопитере" 148 руб.
Следует сказать, что многие советуют брать сетку фирмы Fortech (артикул: fpt-05). Но, к сожалению, я не смог её найти и пришлось брать Arirang.
Так же начитался страшилок про топливные шланги на бензонасосе. Точнее про их фиксаторы, типа их легко сломать и лучше бы купить прозапас.
Тут, забегая вперёд скажу, что там два вида фиксаторов. "Черный" и "белый". И видимо чаще ломают только "белый") про него и записей больше, его я и купил. Про "черный" я узнал гораздо позже, когда всё уже было куплено)
Фиксатор (клипса) топливной трубки (белый) — 1шт, артикул:
96434270 (GM) — цена в "Автопитере" 76 руб.
Я пользовался вот этой видеоинструкцией, тут всё довольно подробно рассказано и показано как и что делать:
От себя добавлю только фото и комментарии по некоторым моментам.
Снял задний диван, крышку и увидел, что грязи прилично. На видео они продували компрессором, но у меня его нет. Пылесосом советуют не пользоваться когда лезешь в бензобак. Аргументируя тем, что пары бензина через шланг дойдут до двигателя пылесоса, который как правило искрит… Ии может случиться печаль с пылесосом.
Но. я тщательно проверил, запаха бензина нет, значит и паров тоже. И всё-таки пропылесосил всё что смог. Всем кто это читает, советую так не делать. Лучше раздобыть компрессор)
У меня всё прошло хорошо)
Потом покрутил стартером немного. Скинул "плюсовую" клемму аккумулятора.
Топливные шланги поначалу не мог снять. Вроде все делал как говорили на видео. Но потом просто приложил побольше усилий и они поддались. У меня практически ничего не вытекло со шлангов, так несколько капель. Не то что на видео. Машина до этого почти сутки не эксплуатировалась.
Кстати, фиксаторы остались целы.
Когда сбил стопорное кольцо, естественно пылесос убрал подальше. Так как пары уже чувствовались.
Протираем тряпкой все что можно.
Осторожно извлекаем бензонасос, и так как бак у меня заполнен был чуть меньше чем на 1/4 то пролилось совсем немного бензина, когда извлекал бензонасос. И грязь в бак не попала.
Вычищаем аккуратно посадочное место тряпкой, смоченной в бензине и устанавливаем новое кольцо. Надеюсь причина запаха была в этом и теперь всё будет хорошо)
В бензонасосе грязь конечно есть, но я ожидал худшего)
Состояние самой сетки — удовлетворительное. Опять же, ожидал худшего. Видимо не так давно и менялась она, так как видно, что не заводская. Насколько я знаю, заводская сетка внутри набита каким-то войлоком. Здесь его нет.
И когда снял сетку, на штырьке бензонасоса (куда вставляется стопорное колечко сеточки) увидел следы прошлого вмешательства.
Когда вставлял новую сетку, то она до конца так и не села. Но держалась очень крепко. При установке эта сетка снизу будет прижата корпусом бензонасоса и никуда не денется.
Собрал всё в обратном порядке. Накинул фишку и клемму АКБ. Накачал 2-3 раза бензонасосом топливо в систему. И машина завелась с полоборота.
Очистил крышку от старого герметика и посадил её на новый. Поставил диван.
Всю работу производил с открытыми дверями, но и это не помогло) надышался бензином ого-го)
Всем спасибо за внимание!
UPD. 07.09.2020
Бенз уже заканчивался, даже загорелась лампа. Обычно не довожу до такого, но в этот раз так получилось…
Заправил 50 литров. Катался и с закрытыми окнами и с открытыми. Запах бензина пропал. Походу всё-таки в этой резинке было дело. А так всем спасибо за советы!
Читайте также: