Пахнет бензином в салоне фольксваген пассат

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Запах бензина в салоне

Привет парни!Ситуация такая..ощущается запах бензина в салоне тянет из воздуховодов..заметил что запах появляется во время нажатия на тормоз..например перед светофором или припятствием..Остановился, открыл капот стал нюхать магистрали возле салонного фильтра..не пахнет..Есть ошибка "низкая пропускная способность вентиляции топливного бака"..Какая связь и как избавиться от запаха. достало сегодня.

пару дней назад было такое-оказалось треснула трубопровод подачи топлива на форсунки.
теме уже сотни раз обсуждена про эту трубку(трескаеться на пайке)

VWPassat 1.8TAWM,R17,кожа,АКПП,ксенон,VAG-TACHO,VAG-COM

тоже было, просачивалось в месте соединения трубки магистрали железной с резиновой, подтянул хомут,стало гуд.

Открути лючок бензонасоса и там посмотри. Если туда лазили, может кольцо недокрутили, или не по резьбе.

если про бензонасос, там просто, под задним сиденьем есть лючок, открючиваешь и там все увидишь. Если про мой случай, то откр. капот и увидишь металл трубки идущие к фильтру воздуш, вот и ищи места их соеднений. Как смог объяснил))))))

Открути лючок бензонасоса и там посмотри. Если туда лазили, может кольцо недокрутили, или не по резьбе.

Ковер в багажнике сними и открути 3 самореза на черном лючке, если там нет лужи и не пахнет, то собирай все обратно. Делов на 2 минуты.

если про бензонасос, там просто, под задним сиденьем есть лючок, открючиваешь и там все увидишь. Если про мой случай, то откр. капот и увидишь металл трубки идущие к фильтру воздуш, вот и ищи места их соеднений. Как смог объяснил))))))

У нас бензонасос разве под сидением ? (на предыдущей А6 был в багажнике, думал,что и на пассате тамже)

Парни,запах именно из воздуховодов..сначала чувствую я,потом пассажиры сзади.если вентилятор климат выкл.,то запаха нет

логично подумать, что под капотом где-то утечка, были темы про это с фотками. Я нашел быстро, вместе соединения хомут ослаб и от туда "сикало". Не могу схему найти, так бы показал! Завтра сфотаю где у себя нашел утечку.

VWPassat 1.8TAWM,R17,кожа,АКПП,ксенон,VAG-TACHO,VAG-COM

Проверять течь под капотом, причем желательно утром после ночной стоянки открыть капот и попросить кого-то завести авто, а самому смотреть, откуда сочиться начнет.
P.S. Вчера у моего соседа СГОРЕЛ B5 с мотором AHL, говорит на ходу пропала тяга, потом появилась на пару секунд, потом пропала, а потом пламя из под капота по правой стороне (судя по симптомам появилась дыра где-то под капотом в магистрали напорной, отсюда падения динамики) В общем от машины остался не горелым только багажник Так что не затягивайте с поисками !

Audi a4 B5 1.8T ATW Quattro сарай на ручке, еще Audi 80 Quattro 1983г - неубиваемый трактор, Audi S4 2.2T - бензопоглатитель

Запах бензина в салоне

Добрый день, прошу помощи и совета. Уже пару месяцев подпахивает бензином в салоне, т.е. тянет пары бензина из моторного отсека через климу. Запах появляется при остановках машины на светофорах и на прогретом движке. Под капотом просмотрел все что можно, адсорбер то же смотрел (недавно менял правое переднее крыло). Может ли из-под форсунок подтравливать при сбросе газа? Визуально утечек бензина не видно. Ошибок по движку нет. Расход нормальный, проехал на 70-ти литрах 92-го 600км.

привет!! у меня сопливел бенз из соединения шланга к рампе(форсунки), проверь там,на заведённой сразу видно будет, вернее по запаху найдётся точно где проблема

[QUOTE=Ботаник;2598066]привет!! у меня сопливел бенз из соединения шланга к рампе(форсунки), проверь там,на заведённой сразу видно будет, вернее по запаху найдётся точно где проблема [/Q]

На прямом топливопроводе все обтянуто, единственное, на обратке с рампы хомут закрутился еще на 2-3 оборота, но запах есть, а видимых следов нет.

Поменяй прокладочку под регулятором давления топлива, от времени крвадратной становится И все соединения просмотри.

Понюхай клапан угольного адсорбера, у меня оттуда воняет. Вот собираюсь его менять или еще что-то, пока не знаю. И ВАГ его ошибку показывает., Если все так так у меня , то точно он.

Понюхай клапан угольного адсорбера, у меня оттуда воняет. Вот собираюсь его менять или еще что-то, пока не знаю. И ВАГ его ошибку показывает., Если все так так у меня , то точно он.

Roki71, менял правое переднее крыло?
за ним трубка вентиляции бензобака проходит, проверь ее на целостность, у меня воняло именно из-за нее

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

Roki71, менял правое переднее крыло?
за ним трубка вентиляции бензобака проходит, проверь ее на целостность, у меня воняло именно из-за нее

Причина известная и - неустранимая. При больших, повышенных оборотах двигателя работает клапан N80, который из абсорбера воздух подает мимо регулятора потока воздуха на дросельную заслонку. При повышенных оборотах это неощутимо, а на ХХ критично, поэтому N80 не работает на ХХ, вследствие чего запах в салоне(установили же абсорбер со стороны салонного фильтра. ).

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

сзади переднего колеса
открутить только локерные саморезы
топливного фильтра там нет, он в районе задней правой арки

2004 г., AWM, 1.8Т, 170 л.с., АКПП, 4motion танк Т-34 (продан) кк. № 807
2014 г., VOLVO S60 T4 черный, кожа (был)
2018 г., NISSAN X-TRAIL T32 LE TOP 2.5 i4x4

У меня потекла трубка подвода бензина в месте "сроста" этих трубок. при этом на низких оборотах видно не было, а когда давил на акселератор аж струйка била и сразу испарялась.

Всем привет. а у меня две форсунки сопливили. бензин гнало меджу пластиковой и железной частями. заметил когда форсунки карбклинером промывал.

Гляжу темка моя поднялась. Кстати от проблемы полностью не избавился. Но думаю что запах идет от адсорбера, там же крыло не герметично к кузову закреплено. Заткнул отверстия где трубка от клапана на адсорбер идет, запаха практически нет, хотя с наступлением тепла воняло здорово на прогретом движке, плюс еще электровентилятор кондея поддувает (зимой не пахло ни грамма). Правда еще был забит воздушный фильтр, заменил, попутно дроссельную заслонку промыл (хотя грязь была на ней только по краям). Вообще мне сказали, что это может быть из-за неисправности системы впрыска, типа переобогащение. Кстати, в Кайзере (Тульский оф.дилер VW) причину запаха тоже не нашли, хотя пытались. И, вообще, после всех этих сервисов понял, что надо делать все самому, жалко только опыта маловато.
P.S. Остались, наверное, только частники мастера-одиночки нормальные (которых знаешь давно), да и то далеко не все.

VW-passat B3 1989г двиг. PB,бензонасос работает,искра есть,топливо поступает,свечи при запуске заливает,в салоне запах бензина,заводиться не хочет.Менял DIGIFANT 2 не помогает(был в 2-х сервисах--говорят много-толку мало-бездари блин).Может кто добрым советом поможет,а то прям отчаяние какое-то.

Lifter

Профессиональный советчик

Возможно сбиты фазы газораспределения.Ремень ГРМ не менял?Если фазы выставлены по меткам то хотябы схватывать должна.Есть бензин,есть искра,их надо совместить.Должно заработать.

cumoto

Просто заглянул

теоретик, но не практик

у меня подобное было, сгорел коммутатор, менял его он вместе с катушкой спарен. и так же пахло бензином, и резко заглохла, может он

cumoto

Просто заглянул

теоретик, но не практик

мне в сервисе просто поставили рабочий ентот блок( катушка+коммутатор), и она сразу завелась, а проверите не знаю как. самого на буксире до сервиса довезли, за ремонт отдал 3000 деревянных. так если они тебе ничего не сделали, то с какой стати бабки взяли

MaksOl

Приму в подарок Phaeton

Честно говоря на знаю как в DIGIFANT 2, у меня мотор RP, однажды мотор тоже просто умер и ни в какую не хотел заводиться. Как оказалось провод минусовый, который питаеет "массой" всю системму впрыска отвалился. Я 2 месяца искал. На сервисе мне уже мозги пытались "впарить" за $900. Но сочувственно посоветовали на разборке поискать за 100 А дело то было всего навсего в проводочке Так что посмотри, может таже беда? Удачи

ten70

Оракул

без ентого провода дигифанту кирдык, блок управления выгорает, ток стартерный без нормальной земли идет весь через БУ.
А на РП у меня самого так было, не заводилась и все. Когда я подержал землю, а напарник мой крутанул движком, завелась и поехала.

Скорее всего правду люди говорят, надо менять модуль зажигания с катушкой в сборе, его никак не проверить самому. Он может даже искру вышибать, а машина не поедет. Поменяй на заведомо рабочий и так узнаешь

Друзья, здравствуйте! На пассате в5 повышенный расход бензина. Запах бензина при запуске холодного двигателя и хлопки в глушитель при перегазовке. С первого раза после срабатывания топливного насоса машина не запускается, как будто захлебывается или ей наоборот не хватает топлива. Со второго схватывает сразу. Диагностика показала "мертвую" ламбду. После замены стало чуть получше: на ходу при переключении громкие хлопки исчезли. Но с расходом ситуация не изменилась. На несильно прогретом двигателе при остановке на светофорах могут упасть обороты, но при небольшой подгазовке восстанавливаются. В чем может быть дело ещё, подскажите, пожалуйста? ДМРВ по диагностике нормально работает.

Все ответы

Дмрв нормально работает, лично для меня не убедительно, хотя бы АЦП в состоянии покоя. Дпдз что показывает, давление топлива? Выхлоп герметичен? не сечет между коллекторов и трубой. И, что показывает лямбда, и в каком состоянии свечи? Вот на такие вопросы хотелось бы ответы, может и совет будет правильный.

ДПДЗ неисправность по диагностике не выдал. Ну, по крайней мере, я у электрика спрашивал, какие ещё ошибки, он ничего не сказал. Свечи вчера поменял. Насчёт давления топлива не знаю. В общем, сегодня езжу второй день после замены лямбды и вижу по стрелке бака и километражу, что расход не изменился. Как жрала машина, так и жрет. И при переключении передачи сначала на газ не реагирует, потом подхватывает. Ну и хлопки в глушак при сбросе газа. В общем, все как было до замены.

Свечи заменил, а что там ещё из расходников? Воздушный фильтр в норме. Топливный разве что поменять попробовать. Но вряд ли из-за него такой расход бешеный.

Не ходи больше на урок чтения,-чтения ошибок. Надо на диагностику где кроме ошибок параметры видят. Я не советывал менять свечи, меня интересовало их состояние, наверняка чёрные, показания дпдз, а не есть или нет ошибки, он будет врать, а мозги лить бензин, показания дпдз и дмрв в состоянии покоя в студию. Хлопки говорят о неправильных фазах, но там где Вы были про это вряд-ли, что знают. Ищи нормального диагноста. Начни разговор с того, что не против платить, но за результат, а не проверку на ошибки, сошлитесь на предыдущий опыт. Поверьте хороший спец всегда согласится. Для настоящего диагноста хороший результат (диагноз), важнее денег.

масла в агрегатах,состояние подвески,размер резины.
ну и многие забывают от том,что непрогретый двс больше расходует,так что если поездки короткие- так и будет

На прошлой диагностике вообще к смартфона подсоединял. На этой был компьютер. На нем и показало не просто ошибку по лямбде, а то, что напряжение не плавает в рабочем диапазоне. Просто стоит на 0,400 а должно до единички подниматься. На прошлой смартфонной диагностике показало ещё другие ошибки Р1639 педали акселератора недостоверный сигнал (механическая неисправность), Р1633 датчик 2 положения педали акселератора: слишком низкий уровень сигнала ( механическая неисправность), Р1388 неисправен блок управления (механическая неисправность), Р1602 электропитание клеммы 30: слишком низкое напряжение (механическая неисправность) и РО102 Расходомер воздуха: слишком низкий уровень сигнала (механическая неисправность). А этот электрик сказал, что ДМРВ нормально вроде работает. Не знаешь уже, кому и чему верить.

Спасибо! Наверное, действительно нормального диагноста надо найти, который уделит время, докопается причины и устранит ее.

Ну хоть что-то увидел. Основное это смотреть фазы, причём метки могут оказаться на месте, а фазы нет,не буду вдаваться в подробности это технические заморочки. По этому спрашивай про осциллограф, он и фазы легко увидит и дмрв на 100% увидит, а не примерно. По педали скорей всего ругается, как следствие, так же мог и на дроссель, хотя у вага заслонка на особом щету. Ещё. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить тормозную лягушку, - оба сигнала должны совпадать, из-за неё так же на педаль газа может ругаться, потому, что сканер не дилерский и перевод будет вольным. Кстати не так уж и важно телефон в руках или ноутбук, у меня и так, и так, важно чего там искать. Лямбда на прогретом двигателе и правильной смеси кол*****ся должна от 0,1 до 0,9 и показания меняться раз в секунду. На холодном покажет опорное напряжение 0,45 если не так вопрос к датчику, но надо все перепроверить и не спешить с приговором.Напряжение на клевме 30-это акум или плохие контакты,про блок отсюда же. Ищи моторную диагностику - осциллограф.

Читайте также: