Паджеро спорт свист под капотом

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Суть проблемы: при температуре на улице ниже плюс 10 градусов и повышенной влажности (после дождя, например) идет свист из подкапотного пространства. После прогрева 5-10минут пропадает. На следующее утро опять и тд. Кто сталкивался, что это может быть, чем грозит?

У меня примерно так же. Рольф говорит это нормально. Если греть вебастой, то такого нет. Думаю и надеюсь, что это не турбинка.

Аналогично, свист похож на проскальзывающий ремень.
Услышал только после отказа от автозапуска при плюсовых температурах.
Секунды 2, при +5С и выше свиста нет.

Свистело постоянно при прогреве, пошел к ОД, при мне взяли ВДшку и обильно попшикали на ремень генератора, свист пропал моментально, 4 месяца уже свиста нет.. Сказали пыль попадает в ручейки ремня..

У меня такая же хрень. Машине три месяца, а уже ржа на капоте, свист из под капота. Что будет после пяти лет? Развалится. У меня на Соренто свист появился при 180 тыс. пробега при старте на холодную, а ржи и после семи лет эксплуатации не было, только сколы.

С приходом холодов на утреннем холодном запуске слышен визг.
При добавлении оборотов визг пропадает.
Это ремень?

На ручьи правого ремня нужно по пшикать ВДшкой, свист перестанет, хватает на год, потом опять по пшикать..

Тоже посвистывает ремень. На холодный пуск. Когда на улице сыро. Конденсат наверное.
Надо по совету одноклубников будет побрызгать ВДшкой.

Мнё кажется, брызгать ремень WDшкой нельзя, т.к. это смесь керосина с маслом, а масло для ремня, как и керосин, жизни ему не добавляет, хотя писк, конечно, может и убрать.
Это не окунание в моторное масло, конечно, но тем не менее все равно смазка из нефтепродуктов, размягчающая материал ремня..

Всем приУЭт. Сразу к делу …пару дней назад, заведя машину во влажную погоду, я услышал ещё более мощный свист и не простой свист, а с шарканьем (шарк, шарк, шарк) и это меня насторожило, далее всё пошло не как обычно, когда звук гаснет и уходит, а по совсем новому сценарию, а именно свист вообще не пропадал и сквозил мне уши. Я сразу понял, это уже не шутки, когда не могут ничего предьявить дилеру и пока доедут пожаловаться не на что так сказать…Здесь картина маслом. Безальтернативная.
Здесь звук поселился навсегда и я понял — пришло время принимать меры. Далее сразу записался к дилеру на сегодняшнее утро ( к которому поближе), это было шоссе энтузиастов, Автогермес. ИИИ.В общем думал пока ехал только об одном — только бы он (звук) никуда не делся…Благо ещё и дождь сегодня весь день как из ведра.
При встрече с мастером, тот задал вопрос — что соловей поселился под капотом ? — на что я ответил — НЕТ, он там жил всегда !, но сегодня у него истерика или он подыхает !
Мастер забрал машину, предупредив, что ремень под замену не попадает, на что я в свою очередь заметил, что надо смотреть ролики, звук опасный …Цитата из К/Ф "Джентельмены удачи" — чую — засада там…
После полутора часов ковыряний, мастер меня обрадовал, что да они нашли ролик и поменяют его по гарантии, а ремень менять не надо . (ну ништяк подумал я).
Через какое то время, после замены ролика, мастер мне сообщил, что звук остался и ничего более не остаётся как замена ремня, на знакомый нам гетс ( как его там) …Ну в общем, коротко цена вопроса с заменой 2300 руб. и соловей улетел (не обещая вернуться).
Пока шла эпопея полазил по салону, поговорил с продажниками, инфы подчерпнул много и понял что ситуация на рынке хреновая. Машин выпускают мало, продают мало, те что продают накручивают допами по 500-400 тыр, а скидок как раньше — просто забудьте, максимум 50 тыр. на аут и на максимальные комплектации самое большое 130 тыр. при этом цвет и комплектацию выбрать проблематично

Хочу поделиться с вами тем как я избавился от постороннего звука, похожего на звук ослабленного ремня ГРМ или просто легкого свиста вращения. Приступая к рассказу, надо сказать, что этот шелестяще-свистящий звук по капотом появился еще до замены ремней ГРМ и балансировочного вала. Я, честно, очень надеялся, что с заменой "больших" ремней уйдет и звук. А он не ушел. Он существовал сам по себе, не реагировал на обороты двигателя и слышен был ТОЛЬКО СПЕРЕДИ машины. Причем справа я его слышал совсем отчетливо.

Прежде чем приступить к решению проблемы, я пересмотрел почти весь форум pajero4x4 и успел помучить коллег, ведущих свои странички на Драйве. Это получилось сравни чтению большой медицинской энциклопедии: сразу находишь у себя симпотмы сразу нескольких десятков болезней и понимаешь, что осталось тебе, в общем-то не долго :))

Жалею, что не сделал запись видео или аудио того, как работал двигатель "до". Советы "бывалых" с форума, а также коллег по драйву навели на мысль о проблеме с ремнем кондиционера:

Мастер Саша, из ремонтного сервиса "АНГАР 18" в СПб, посоветовал "пролить" ролик смазкой, причем не простой, а хорошей смазкой от Вюрт, выдерживающей температуру, физическую нагрузку. Ей, кстати, в обязательном порядке промазывают все петли на ТО, которое делается у некоторых ОД.

Собственно, далее приобрел я эту смазку и брызнул вот сюда:

Свист исчез! Двигатель стал урчать как положено :)) К моей огромной радости :))) Счастливый, я забрызгал петли дверей и замок капота ей же :)

Если кому интересно, марка смазки вот такая:

В итоге, двигатель стал работать вот так:

Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Такая же ерунда! Только лью wdшкой туда переодически!

У меня на Эльке был свист с салона (ну, т.е. с самой покупки). Но он был слышен ооочень плохо и только в определённом месте от машины, кажется слева по ходу движения и чуть спереди. Замечать я его стал когда припаркуюсь, двигатель работает на турботаймере, выхожу, обхожу машину спереди и как раз попадаю в зону распространения звука :)
И официалам пытался рассказать про посторонний звук и в клубных сервисах. Так как свист был совсем тихий, то его либо не слышали, либо делали вид. На второй год (к концу) звук всё же стал более заметным и на очередном ТО в Рольф-Центре я смог его продемонстрировать. Мастер-приёмщик сказал, что это как бы нормально, в том смысле, что наша городская агрессивная среда неблаготворно влияет на ремень, он иссыхается и своими подсохшими краями начинает издавать этот звук из-за трения. Показал мне ремень-виновник (как раз ремень кондиционера) и посоветовал иногда его обрабатывать силиконовой смазкой, ну и показал как — звук сразу исчез. В общем, "полноценной" обработки хватает на год, после которого звук начинает опять понемногу проявляться, но в таком режиме, что его слышу только я :)
Сама процедура:
Берём 0.5 баллон силиконовой смазки (чтоб с запасом) liqui moly, просовываем его поближе к ремню, чтобы бОльшая часть смазки попадала всё же на ремень, а не на всё вокруг )) и при заведённом двигателе какое-то время опрыскиваем ремень. Когда видно, что ремень весь в смазке, убираем баллон, глушим двигатель и даём смазке не разлетаясь побыть на ремне, впитаться немного. Если удобно, то можно в это время ещё попрыскать на ремень. Минуты две или пять (сколько ждать не влом) ждём и повторяем процедуру. У меня 0.5 баллона хватало на три-четыре подхода :) Всё, в течение года никаких посторонних звуков от ремня не исходит.

P.S. Да, натяжение ремня проверяли — всё нормально.
P.P.S. Не знаю помогало обильное "промазывание" ремня или звук исчезал из-за попадания смазки в отмеченое в этой записи место, но в любом случае помогало :)

Спасибо за информацию, на моей машине тоже подсвистывает примерно в том же месте… обязательно сделаю так же.

Ролик снимается элементарно, острым ножом аккуратно снимается обрезиненый металлический сальник сбоку, промывается от старой (заводской) смазки и набивается новой высокотемпературной и незамерзающей и будет Вам счастье. Эта процедура описывалась на форуме паджероводов Святом очень подробно. Лично я сделал это сразу после покупки авто и зимой небыло никаких шумов от ролика. Там в ролике смазка как пластилин густая и это летом в +30 град а представь что при минусовой температуре? Менять смазку это однозначно, а всякие брызгалки это временное решение.

Случилась первая моя относительно серьезная поломка. Первыми симптомами был посторонний шум под капотом, напоминающий шелест, потом этот шум перерос в свист. Свист проявлялся при наборе оборотов, начиная от 1200 об. и до 2500 об. при скорости до 60 км/ч, после – свист пропадал. Ездил так около месяца. Потом начал серьезно об этом задумываться, так как к этим симптомам добавились и другие: повышенный шум работы самого двигателя, такое ощущение как будто троит, излишняя вибрация, по ощущениям незначительная потеря мощности.
Для наглядности свист был вот такой

Посмотрел на крыльчатку

– целая, без повреждений, люфт около 3 мм, немного обнаружена копоть на внутренних поверхностях турбины. Посчитал, что причина не в ней.
Дальше мысли были о ремне ГРМ, ремне балансирных валов (далее – РБВ), ЕГР, вискомуфте.
Чтобы не гадать и не думать, после всех предполагаемых причин решил всё-таки загнать машину на диагностику.
Причина всех симптомов скрывалась вот здесь

А конкретно вот это

Был стёрт в ноль, под крышкой полно лохмотьев и черной пыльцы от стертых зубьев. Мастера сразу сказали машина обездвижена, никакой речи о том, что можно ездить до того момента когда доставят запчасти, а также о том, что можно доехать до дома речи быть не может. Даже запускать двигатель не разрешили у себя в автосервисе, сказали: за пределами – пожалуйста, там это под вашу ответственность, а у нас – это значит под нашу ответственность, поэтому нельзя. К тому же сам, начитавшись страшилок про обрыв РБВ, а именно то, что куски и лохмотья разорвавшегося ремня рвут ремень ГРМ, а от этого встает все колом, гнутся клапана и движок перестает работать или еще хуже – на свалку.
Поэтому дотащил машину на буксире до гаража, где она простояла неделю, пока не пришли запчасти.
К сожалению процесс замены детально показать не смогу, ввиду отсутствия меня самого при замене. Но для замены этого ремня и сопутствующих запчастей было снято: радиатор, вентилятор, доп. вентилятор, верхняя и нижняя крышки привода ГРМ и много чего еще другого.
Вдобавок к замене ремня балансира были заменены

Ролик натяжителя ремня балансировочных валов, гидронатяжитель ремня ГРМ, натяжитель ремня ГРМ, ролик направляющий ремня ГРМ, ремень зубчатый балансировочных валов, ремень зубчатый ГРМ, пружина натяжная ремня баланс. валов

На очереди еще ликвидация катализатора, но это в другой раз, перед этим надо по-подробнее изучить этот вопрос.
После проведенного ремонта шум и свист пропал, по ощущениям мощность восстановилась, режим работы двигателя (шум, вибрация) пришел в норму.
В общем за состоянием ремня надо смотреть каждые 30 000 км, своевременно его подтягивать, дабы от этого не стачивались и не слизывались зубья, а что хуже всего, чтобы он не порвался в самый неподходящий момент и не привел к более страшным последствиям.
Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе двигателя и не затягивайте с посещением автосервиса или проведению самостоятельного ремонта.

На ручьи правого ремня нужно по пшикать ВДшкой, свист перестанет, хватает на год, потом опять по пшикать..

Читайте также: