Паджеро 4 просели пружины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

доброго всем времени суток, в связи с уставшей ходовкой планирую смену пружин и стоек на П4 2008г, 5 дверей, 3.0 бензин
есть у кого опыт покупки и установки лифт комплектов, или может кто отдельно подбирал пружины/стойки. вообщем интересует вся информация желательно с номерами зап. частей, а так же опытом эксплуатации данных комплектов (опыт особенно интересен в связи с тем, что уже неоднократно встречал отзывы про лифт комплекты ironman - мол ,что через пол года садятся пружины и т.д., у кого то после подъёма ничинает рвать пыльники и т.д.)
примерный бюджет до 30-40 тыс.

Машина в плане подвески ничем не отличается от п3, так что все что написано про п3 подойдет и для п4
Народ тач доги последнее время ставит, я себе ставил паддоку, классные пружины.
аморты бильштайн

на Pajero4х4 есть огромная ветка по именно этой теме.
какие стойки, какие пружины. на каких тачках - дизель/бензин (они ведь по-разному весят), какой лифт, добавлен ли вес лебедки и прочего. по-жесче/по-мягче. и т.п.
там страниц 30 прочитал.
после чего купил проставочки - из полиуретана - 15мм перед, 30мм - зад
родные стойки живее всех живых (Паджеро-4, 2007гв) - зачем менять рабочий оригинал на что-то еще.
пружины просели. так они все проседают через год-два. думаю, что родные пружины еще походят.

и да - сразу заказывай под задние пружины нижние прокладочки - они полюбас уже протерлись. 750руб/шт на экзисте.

я читал ту ветку, для себя пришёл к выводу что поскольку перед просевший, и убитые в хлам отбойники то проставки мне не помогут.
остановился на скорчедсах +2" , пружины скорее всего либо железные мужыки либо собаки.
резиной поднял чуток, 265/70/17, больше резиной поднимать не хочу.

блин, мне ребенка на дачу возить.
смысл таких мелких проставок - вернуть тачке ее изначальное положение, относительно колес. т.к. родные пружины просели.
ну и мне кажется, что сильно много в дюймах, П4 не поднимается.

я могу фотошопом нарисовать лифт - больше метра - и чего?
а можно и в реальности, засунуть туда супер пружины-проставки и прочее. чтобы прямо еще больше выглядело.

только вот вопрос - если я на Алтай поеду - дальше заедет какая тачка - чуть выше стока, как у меня сейчас. или вот такое вот странное существо?
как там с приводами? - они эти углы отрабатывают? чего там с тормозными шлангами и прочим?
конечно, если там не тупо высоту создали, а по-уму все продумали. но это сразу бюджетик получается. не проще ли выбирать более железную тачку под такие проекты? если не Крузачка, то второй Паджерик - всяко будут адекватнее к таким переменам.
ну и ТС - ведь писал про "гражданский лифт" и бюджетик озвучил.
в его бюджетик - пружинки чутка по-выше. и амморты. и уже - только самое бюджетное, и то если самому устанавливать.
и в такие вот, озвученные выше условия задачи, больше 2" делать глупо. потому что только проблем будет с ресурсом ответственных узлов.

и да,
у меня, после установки 265/70/17 зимних колес, даже с лифтом - уже задевает арки колес.
надо снимать элементы передних брызговиков. причем там так задевает, что понятно, что лифт еще на дюйм - ничего там не прибавит.
т.е. надо или что-то делать с кузовом. и тогда уже думать про серьезные колеса.
или сразу, не пытаться строить из экспедиционника, какой-то супер-джип-проходимец.

2" - это реально максимальный разумный лифт этой машины.

Картинки эти не фотошоплены, почитай хоть интернет, если вживую не видел. А пределы разумного каждый для себя сам определяет. Вон для ТС 15 мм - гражданский лифт. Ну палку деревянную толщиной 15 мм можно посоветовать в подвеску засунуть. И бесплатно, и повыше станет.
На Алтае дальше уедет подготовленный автомобиль, чем дорожный. В фирменных комплектах лифта, ты удивишься, но углы работы приводов и карданов, как и всё прочее, учтены. Их не обезьяны выпускают.

Ну что, звучит легко и не принуждено — заменил пружины, а на деле…
Собственно почему вообще возникла эта идея:

… поэтому сначала долго и придирчиво выбирал производителя, чай не бутерброд покупать собирался, покупка довольно денежноемкая. И остановился на отечественном производителе, купил пружинки у Влада.

Забрал пружины и галопом полетел их менять в ближайшую автомастерскую, предвкушая их тест в ближайшие выходные!

а потом обрадовал — а заменить то мы и не можем, надо рычаги пилить, болты выбивать и вообще Вам на это смотреть не следует, сердце может не выдержать. Ага, счаззз.
Забрал я пружины и паджеро в охапку и отбыл восвояси.
4 месяца я курил форумы, изучал очередное генетическое отклонение паджерика и…

Где мне:
1. удалили кенгурин, уж очень я впечатлился в свое время мыслью о ДТП с пешеходом, в котором от наличия кенгурина зависит будет это сильный ушиб или потенциальная расчлененка. А поскольку кенгурин мне достался от предыдущего хозяина — я ничтоже сумняшеся его и ликвидировал.
2. вылечили развальные болты и наказали хотя бы раз в год их смазывать, что я и делаю почти каждые полгода :)
3. установили пружинки!
И что же я увидел, когда приехал забирать авто?

Ощущения — обалденные! Едешь, как на грузовике, машина стала упругой, собранной и в поворотах практически не кренится.
Естественно сразу сход/развал и счастливая эксплуатация до сегодняшнего дня, а это уже почти 2 с половинкой года))

Вспомнил анекдот:
В курилке парни и девушка.
Парни:
-у тебя сколько?
-у меня 16 см, но мне хватает, а у тебя?
— у меня 20 см, все думаю, как бы увеличить.
-да, у Сереги вон 25 см и все мается, что не везде влезть может.
Девушка не выдержала:
-Вы о ЧЁМ?!
Парни:
-о клиренсе, а ты о чем подумала?

Ну а после всех этих мучений я решил, что крайне полезно периодически углубленно изучать географию, и купил очень полезный в хозяйстве глобус:

.
.
.
UPD
Измерил сегодня утром на сколько просели пружины за 2,5 года, фактические значения следующие:
55 см. перед от центра ступицы до арки, было после установки чуть более 56 см. итого, грубо минус 1,5 см.
53 см. зад, было 56 см., НО! на пустой машине, сейчас в багажнике шмурдяк килограмм 40, предполагаю потерю тех же 1,5 см. уж простите, шмурдяк на морозе не стал на снег выкидывать для замеров )))

Всем привет!
Купил комплект пружин от владспрингс +1.5 и аморты кони. Поставил пружины и оказалось что морда у меня сильно ниже чем зад, предположил что мне прислали пружины от бензиновой версии, так и оказалось. Они выслали мне новые сейчас все ок. а пружины от бенз версии остались — возвращать назад я их не хочу, так как косяк не мой а из-за чужих ошибок я попал на дополнительную доставку, установку пружин и сход развал по деньгам все в сумме набежало как раз на новый комплект (1+6+2.5 т.р) так вот кому они могут пригодиться готов их отдать за пол цены от их стоимости. пружины стояли у меня где-то 1-1.5 месяца.
Еще если кому нужно остались родные амортизаторы — живые, поменял их просто потому что повелся на рекламу и решил что с конями будет мягче — по цене за бу аморты я незнаю. сами предлагайте я не жадный.
и до кучи раз решил такой барыга пост сделать — купил все для ремонта задних супортов (втулки, поршни и ремкомплекты — все фебест) в экзисте все это добро обошлось в 3900 — кому интересно отдам за пол цены.

Mitsubishi Pajero 2010, engine Diesel 3.2 liter., 200 h. p., AWD drive, Automatic — parts

Comments 14

Здравствуйте. Как думаете, есть смысл ставить пружины Vladsprings с каябами excel-g? Сейчас у меня похоже стоковые пружины и gas-a-just — малейшие стыки асфальта чувствуются.

Привет, как писал выше стыки асфальта машина буде глуше проходить. Но коорденальных изменений не будет. А так если ещё поставить резину с профилем по выше то в целом норм становится.

фебест это мусор, его нельзя продавать.

да тоже почитал про фебест не очень отзывы, но менеджер из экзиста уверял что фебест года 3 назад был плохим а сейчас нормальный, тут как бы не проверишь не поймешь.

брали сал-блки не прошли 6 тыс км за 5 мес., гарантию дают 10 тыс или 3 мес…

Сколько за пружины?

их продают за 12 тыс комплект, я отдаю за пол цены.

Это цена за передние только или за перед/зад?

Что про пружины слышал когда выбирал-мягче/жёстче? Как личные ощущения по сравнению со штатными?

Прогрессивные и усиленные пружины передней подвески на Mitsubishi Pajero 4 (Montero)2006-2016 — 1.5 дюйма комфорт от отечественного производителя Vlad Springs.

Под стандартные амортизаторы!
Гарантия на поломку и просадку 3 года!

Комфорт: стандартная комплектация автомобиля. Обычная эксплуатация, с возможностью загрузки багажника до 200 кг, а также возможность установки колёс большего диаметра (зависит от лифта подвески).

это описание от производителя, по себе могу сказать что особо сильных изменений не почувствовал, единственное при переезде трещин в асфальте и металлических дифшвов на мостах стало глуше отрабатывать подвеска, в целом когда долго едешь по плохому асфальту разницу ощущаешь а в городе при нормальных дорогах особо ее нету.

alexfua писал(а): 1. Зад задрался, лифт на мой взгляд около 2дюймов.
2. Перед относительно зада опустился.

А перед относительно штатной подвески как: поднялся? И Вы не узнавали у Влада, в чем причина такого разного лифта? Мотор тяжелее багажника? Но, вроде, пружины должны быть под это рассчитаны.

alexfua писал(а): Сегодня в сервисе поставят проставку на перед. что б немного изменить опущенную морду, то есть не много выравнять.

alexfua писал(а): Посмотрим что получиться.
Данный перекос между передом и задом немного смущает, но все же сегодня заберу из сервиса после установки проставок и отпишусь прям в конкретных метрических единицах какова разница между мордой и задом получилась.

Забрал машинку после проставок под передние пружины. Машина выровнилась замечательно. Мне нравится. Дальше поехал делать сход развал, сделал по путно сделал пару фоток. Теперь по волнующим оставшимся моментам:
1. Что касаемо жесткости, все же она мягче чем ОМЕшный лифт, но на мой взгляд жестче штатной - думаю дело в пружинах ОМЕшщных, так Валад?%)
2. Иногда при развороте руль становиться тугой, я имею введу разворот на месте, пообщался с людишками, говорят эт нормально на лифтованной машине да еще и с такими колесиками ГУРу тяжело бывает. Думаю малек подлить жидкости в гидроусилитель.
3. Может какая - то ошибка в поставке пружин я имею введу передние пружины, уж сильно они ниже задних? Влад?
Фото приложу позже.

Влад Питер писал(а): Оме тугие,двухсторонние амики,к ним же и добинсоны, штатные каяба или токико,от предыдущих моделей,-это будет лучшее,по сравнению с амортиками с газовым подпором.

Влад здравствуй! Ставить Каябу? Будет мягче? И по поводу пружин передник, не слишком ли они коротки? так и должно быть?

А я на них гоняю уже недели три более 3 000накатал, и тоже еду в Астрахань. в пятницу. Задумался, но а с дрпугой стороны бывает и брак -человеческий фактор. Точ Доги тоже через 1000км. могут потечь. Брошу как я в багажничек пару пружинок, блин или все сразу бросить))) Влад, скажи это какая то я так понимаю серия. Моим то пружинкам уже почти месяц.

Да, я тоже заказываю комплект на П4. "Задние", говорит Влад, "сейчас делаются, а передние есть". Хорошо ли, что они "есть"? Дилемма.

Может не правильная установка, но это вряд ли.
Может все же пружины на П4 и П3 разные должны быть? Интересно ISerg, у тебя когда поставил пружины, нос не опустился, дело в том, что пружины я когда установил, у меня машина в целом поднялась а морда относительно зада под опустилась, поставил проставки и выровнял.

Нет пока, задних-то еще нет, Влад говорит-в производстве. В пн. должны выйти-тогда сразу заберу (в смысле-он мне их отправит), получу и поставлю. Отпишусь по полной! Померял высоту авто сейчас, померял на новом прямо в салоне-буду сравнивать.
Кстати, а перекинуть их сколько, думаешь, адекватно должно стоить? И сколько у ОД, никто не в курсе?

5 тысяч - 6 тысяч. где-то так. есть у меня сервис на ул.Нагорная. Хор. мастер. Если что обращайся.
Хотя если б был инструмент, можно и самому поменять, даже интересно. Только одному тяжко нужен помощник по любому. А У меня кроме кошки и Жены помощников нет.
Зачем тебе к ОД ехать? Лишний раз о себе заявлять с этими пружинами. В хор сервисе поменять не сложно. Часа 2 - 2,5 не больше. А потом по любому развал схождение делать

Saint писал(а): Не спорю, кивки естественны, неестественно, когда тормозишь, кивает, возвращается выше ровного положения и немного кивает еще.

Блин, теперь еще и "кивает еще". Хочется: мягкости, собранности, все гадости дороги-в подвеску, ничего в кузов!!
Мечты-мечты.
Но закажу все-же, попробую. Префекционизм рулит!

Всем спасибо за консультации по стоимости замены пружин, уже руки чешутся. Ух, заменю!

Друже!! Проясняй ситуацию по амортикам!Начну из далека.На поджерики 4 и монтерики 3 я пружинки стал делать лет9-10 на зад.Никаких вопросов по комфорту не возникало,в плоть до сегодняшнего дня.Машин было поставлено на мои пружинки много.Сёдня подъехал монтеровод на замену.Жалоба на жёсткость подвески на коротких ударах,все трещинки и колдобинки передаются в кузов,а про движении по гребёнке с комфортом и речи быть не может.При попытке установки моих пружин ,я в первые обратил внимание на то ,что при надавливании на крыло ,авто практически не реагирует,при большем давлении,оно только чутка продавливается и потом медленно поднимается в верх. Когда говорили по трубе о проблеме жёсткости,я по началу подумал,что авто лежит на отбойниках и по этому подумал ,что жёсткость из этого. При визуальном осмотре отбойника по передку,не было выявлено криминала,расстояние от отбойника до рычага было почти 3 см,а это по арке ,где то 5см.Разобрав стойку я попытался продавить шток аморта в низ,на только при полном моём весе (75кг)шток амортика,стал утапливаться в амортик,что не есть хорошо. Поехали на южный маршал,попытаться выбрать более мягкий амортик. В итоге в руках оказалась Монро,но они так же были очень тугие по ходу штока(туду-сюда). С амортиков стока снял такие номера, каяба 341251 газшокабсорбер.Пружинки мои не стал ставить ,ибо они проблемы мягкости не решат,в связи с жёсткостью хода, и авто так же будет дубовой, но только с лифтом. Вопрос такой : Опиши с какой скоростью Ты переезжаешь полицейских,как двигаешся по гребёнке,какой комфорт получился по отношению ,что раньше , после замены стоковых?Почему Ты поставил эти амортики в замен стоковым? Какого исполнения эти амортики,ближе к односторонним или двухсторонним,есть ли газовый подпор? На сегодня вывод такой с амортиками каяба 341251 газшокабсорбер ,авто сделать мягкой не получиться,даже под наркозом и с любым видом и конструкцией пружин. Во общем слушаем Тебя и очень внимательно.

Добрый день. Столкнулся с проблемой просадки задних пружин. Зад кузова ниже переда, если смотреть по порогам. Сравнил с новой машиной друга: разница 40мм.
После обсуждения с дилером: говорят многие обращаются, но для отправки запроса производителю на гарантийность им нужно собрать 10-15 винов машин.
Если у кого есть или были аналогичные проблемы( есть в разных темах такая информация).
Решил заморочится и подать коллективную жалобу: нужны ВИН номера, отправляйте мне. Наберу номеров, отпишусь о достаточности и результаты ответа производителя расскажу в теме.

У меня водительская сторона ниже пассажирской на 1 см, если замерять по верхней кромке крыльев. Дилер нашёл такую разницу и у новых машин. Нужен vin ?

Думаю это не тот случай, если в новых машинах так. Здесь вопрос в том, что со временем пружины проседают и очень существенно. Предел текучести превышен и пружины "текут". Причина этому или неправильный расчёт изначально или некачественное сырьё или термообработка. В любом из этих случаев пользователь не виноват-моё мнение.

Но кроме ВИНа нужно? Фото с замерами? Уровень на порог? Или?
Отчего считать? От земли до кромки крыла? От центра ступицы?

Фото не нужно, просили ВИНы машин с данной жалобой от клиентов.
Я сравнивал:
1. Высоту порога от земли со стороны переднего и заднего колеса. Сзади расстояние меньше. Почему обратил на просадки внимание- стал головой биться об открытый багажник, а раньше проходил свободно ( это видимо лично моя особенность).
2. Сравнил на двух машинах высоту от земли до края крыла на моей машине и 3х месячной. Разница составила 45 мм (5 мм на погрешность измерений) пусть будет 40мм.
Попробую еще раз измерить и фото сделать.

Фото измерений
Ориентировочно так измерялось. Кромка порога и колесной арки.

Первая цифра машине 2 года. Вторая - машине 3 месяца.

@Koporob, я тоже хотел поменять по гарантии. но заводская подвеска не устраивает - слабая. Даже для пустой машины мне не хватает ее - хочется большего

Те цифры которые там написаны, это нормальная усадка пружин. Любых. Новые установленые выше, покататься с нормальной нагрузкой и они немного усядутся и в такой высоте и останутся, если хорошие. Если плохие то потом дальше садиться будут. 20 мм на морде и 45 мм на заднице за 2 года (я так подозреваю что 30-50к км пробега) это вообще нормально.

Коллеги, такая проблема была у рестайлинговых kia sportage 3, при этом был выпущен бюллетень по которому дилер менял задние пружины на усиленные (или какие то там), замеры производились от верхней точки покрышки до края крыла. Я 17го октября проходил ТО на pajero sport 19 года и при жалобе на просевшие пружины мне было сказано что у всех так, хотя я понимаю что это не нормально. Нужно больше обращений чтобы дилер зачесался, свой вин готов предоставить

Читайте также: