Паджеро 4 проблемы с раздаткой
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
а она в бампере идет. предохранители есть. коды ошибок на диагностике-34 и 33 .33 дапчик положения раздаточной коробки поменял!осталась разобратся с клапанами оба рабочие но при включении зажигания напряжение к ним не идет. до всего этого я снимал туманку пасажирскую менял блок ксенона может там какие провода повредил.
наконецто победа. почти. замена всех датчиков роздатка работает!визуально и проверяя прибором снятые датчики все работает!!а на деле нет !мои проверяя тестером работают правильно а на раздатке нет!купил у знакомого бу поставил (главное с шайбами)и все зароботало !но один ньюанс остался!если рычаг в положении 4н при заводке то все переключаеться но когда ставиш в 2н лампы моргают перед тухнет две секунды и моргает желтый квадрат!!
а у меня было так(Pajero 3, коробка, раздатка электронная): сначала все работало без проблем, но в один прекрасный момент при скорости около 20-30 км/ч появляется звук режущей болгарки. останавливаюсь, и появляется он - мигающий желтый квадратик. , глушу, завожу авто и все в вроде в норме, но при попытке включить 4Н раздатка падает в аварию. при этом подключается передний мост, но все остальное при перемещении рукоятки (джойстика) не работает. глушу машину, ручку в положение 2Н, завожу и все как будто бы в порядке, грешил на датчик подключения переднего моста - заменил, эффекта 0.. думаю что вакуумные клапаны, что на правом крыле под коробом воздушного фильтра работают, потому что пневмо клапан работает. куда рыть дальше не знаю. остаются датчики, что на раздатке.
Ну вот и закончилась эпопея с аварийным режимом раздатки. снял и прозвонил один датчик - работает, второй - а он не реагирует, третий тоже работает.)
второй датчик промыл сначала WD-40, дал немного отстоятся, потом при нажатии на контакт с него вытекала черная чача. более-менее очистив залил внутрь карбоклин синтетический, через 5 мин свершилось чудо, заработал.
обнулив комп и собрав все на место проверил - раздатка работает, как часы. на все про все 2 часа
Ребят. Седня смотрел пару пыжей 2800. У одного раздатка включается только через N.Т.е. насколько я понял, она с D не втыкается. (с его слов). А второй начинает движение только после того как сильно надавить тапку в пол. Как будто кто-то на буксире. Т.е. после сильного нажатия только начинается подача топлива. Что-бы это значило?
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Ошибка раздатки Pajero 4
Помогите пожалуйста машина Pajero 4 раздатка SS2, при отключении полного привода раздатка входит в аварийный режим моргает лампа меж осевого диффа, в остальных режимах все работает отлично надо выключить зажигание и перевести рычаг селектора в 4вд и все ок понижайки включаются тоже без проблем, но только не 2 вд((( Что сделано: поменян датчик на переднем мосту, поменяны вакумные клапана на аналог от теракана, сегодня поменял датчик 2вд на раздатке, ничего не помогло, шток на переднем мосту не закисший, при включении 2 вд должен приходить плюс на электорклапана но его как я понял нет, так как шток не вдавливается в мост. Помогите уже 2год меня эта лампа бесит(((
Чем помочь то ? Вы б хоть диагностику сделали , прежде чем менять всё не глядя .
Считайте код ошибки по раздатке , там и поговорим.
Диагностику делал год назад уже не помню что там было вроде что то типо обрыв или типо того, завтра сделаю еще раз и отпишусь. все что менялось как раз по советам "Диагностов"
Sibo писал(а): Чем помочь то ? Вы б хоть диагностику сделали , прежде чем менять всё не глядя .
Считайте код ошибки по раздатке , там и поговорим.
На Паджеро 4 частенько закисает (точнее,заедает во включенром положении) механическая часть внутри раздатки .. Помогает разборка,чистка. если ,конечно,остальное работает
Съездил на скан ошибка 34 вакуумные электро клапана. Померял сопротивление 40 ом, цепанул их к акуму щелкают следовательно рабочие, куда дальше смотреть?
Rais писал(а): На Паджеро 4 частенько закисает (точнее,заедает во включенром положении) механическая часть внутри раздатки .. Помогает разборка,чистка. если ,конечно,остальное работает
ну перед же отключается, следовательно всё работает там. Сегодня еще одну интересность выявил снимал электро клапана и если всё отсоединить от них и включить зажигание с предворительно включенным селектором в 2вд то ошибки нету и как положено на пиктограмме отображаются задние колеса, ну и соответственно теперь если перевести рычаг в 4вд появляется ошибка.
На включенном зажигании как будут работать вакуумные клапана? )))) там есть ресивер. но он недолго держит обычно
Передок отключается в 2х местах вообще-то И
электромагнитные клапана когда отключают передний мост,это не значит ,что в раздатке кардан отсоединился. Найдите человека с МУТом,там есть функция активации мотора переключений режимов и можно при этом посмотреть срабатывание концевиков.
Rais писал(а): Передок отключается в 2х местах вообще-то И
электромагнитные клапана когда отключают передний мост,это не значит ,что в раздатке кардан отсоединился. Найдите человека с МУТом,там есть функция активации мотора переключений режимов и можно при этом посмотреть срабатывание концевиков.
Передок отключается только в раздатке, передний мост остается залоченый и крутит кардан при движении, на клапана не приходит напруга почему то
Rais писал(а): На включенном зажигании как будут работать вакуумные клапана? )))) там есть ресивер. но он недолго держит обычно
1. Не совсем понял,на клапанах есть питание? (+12 В)
2. Управление минусом приходит с ЭБУ суперселекта
PS Клапана включаются оба сразу,они подключены параллельно
Rais писал(а): 1. Не совсем понял,на клапанах есть питание? (+12 В)
2. Управление минусом приходит с ЭБУ суперселекта
PS Клапана включаются оба сразу,они подключены параллельно
Точнее в момент переключения с 4вд на доли секунды появляется 4-5вольт и сразу пропадает происходит это так моторчик в раздатки отключает перед(жужит) сначала тухнут передний колеса на пиктограмме и через секунду задние и начинает моргать блокировка диффа
У меня есть книга, спасибо. Я так понимаю что осталось позвонить проводку если не она то блок остаётся(лазил в него кстати ничего горелого не обнаружил)
Скажи в каких разъемах звонить а то я совсем не орентируюсь в схемах? Они там подписаны, скажи номера
D это значить внутри салона,скорее всего за панелью. J/C2 скорее всего там же. Это разъем с заглушкой,заглушка замыкает определенные котнтакты. Появлюсь на работе во вторник,если терпит,то могу посмотреть точно,где находятся
Предохранитель питания клапанов питает так же индикацию режимов. Поэтому,если индикация колес работает,я бы начал с разъема D-241
Я бы тоже хотел отделаться заменой какого нибудь концевика или клапанов, но имеем то что имеем. Сейчас начинаю вспоминать что проблема начилась 2 года назад когда бил морду у машины пока ее ровняли и красили сделали шумку салона с полным разбором, потом когда собрали несколько дней не могли разобраться почему машина едет только задним ходом, оказалось что были неправильно подключены 2 разъема, находятся они у переднего пассажира в ногах слева под центральным тунелем, насколько я сейчас разобрался в схемах это разъем d225 и d241(реально 2 единственных разъема которые подошли к друг другу) и их естественно перепутали, после того как машину забирал начались эти проблемы там мне сказали что вероятнее всего повредились электроклапана которые я позже поменял но так ничего не изменилось. Так вот вопрос могла ли где то в тот момент коротнуть проводка или что то в блоке управления 4вд(его я разобрал на днях горелых дорожек и тд нету)?
Постоянный или подключаемый полный привод требует наличия раздаточной коробки. Признаками неисправности раздатки Паджеро может служить мигающий значок дифференциала на панели приборов, шум при работе коробки, подключение с ударом.
Диагностика, ремонт или восстановление
В первом случае устранить неисправность возможно при проведении компьютерной диагностики, которая поможет выявить неработающие датчики включения. Другой причиной не включения полного привода может являться пневматический клапан или разрыв магистрали. Поиск этих причин и устранения неисправностей раздатки Митсубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero) займет немного времени и материальных затрат.
Шум раздаточной коробки
Шум, повышенная вибрация, стуки в раздатке Паджеро являются признаками износа шестерен, саттелитов, подшипников, цепи. Низкий уровень масла в следствии его утечки через сальники или повреждения корпуса, несвоевременная замена масла или использование несоответствующего типу раздаточной коробки приводит к износу и повышенному зазору, что и служит причиной шума, стуков и вибраций, а также растяжению цепи. Растяжение цепи и ее замена наиболее редкая ситуация, но все же встречающаяся. Полноценный ремонт раздаточной коробки на Митсубиси Паджеро удовольствие недешевое и небыстрое.
Восстановить изношенные шестерни, подшипники и валы возможно без разбора, при помощи ремонтно-восстановительного состава RVS-Master. Добавление состава TR5 в масло раздаточной коробки позволит компенсировать износ и восстановить пятна контакта на зубчатых колесах, уменьшить радиальные зазоры в подшипниках. Таким образом существенно снизить шумы и вибрации, которые являются следствием износа и увеличения зазоров. Состав Transmission TR5 – это единственная присадка для раздатки, которая образует металлокерамический защитный слой на поверхностях трения, и увеличивает ее ресурс до 120 тыс.км. пробега и не меняет химический состав и физические свойства масла. Образование нового защитного слоя происходит благодаря химической реакции по замещению атомов магния, который содержится в серпентинитах, на атомы железа.
Единственное что не делает ремонтно-восстановительный состав-это не устраняет течь масла.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы
проблемы с раздаткой.
Модераторы: M.I.B, Болтон
Да, вот всё некогда. То "торпеду" разбирал до нуля, печку смотрел, чистил (кстати фильтра небыло вообще(с завода как я понял, хотя место под него есть, потому как место для его замены (прямоугольник выдавлен в пластике корпуса)есть но не вырезано (ну по типу как в блоке компа место под ДВД привод есть, но там стоит железная заслонка, убераешь и ставиш ДВД, так вот там эта заслонка не убрана (не верезана) хоть контур для выреза и выдавлен (тоньше пластик). А чтоб туда поставить фильтр не через "то" отверстие, так это надобно "торпедку" разбирать да печь снимать, кстати и кондей сливать прийдётся. Вот такие непонятки. Да ещё утеплитель стелил под всё днище (всё из салона выносил) целиком одним куском (под ковёр имею ввиду)+ двери утеплил все . У нас уже холодно.Нет в машине тепло просто на всяк случай (зима первая с этим паджериком). Думаю скоро доберусь и до вакуумников, сразу отпишусь.
Я после аварии на Бигхорне 3.5 МКПП бензин (заднее колесо отлетело на 80 км/ч, перевёртыш.
теперь PAJERO 3.0 МКПП, 2002 , Super selekt II, с блокировкой заднего межколёсного диф. (кнопкой). Европеец.
Илья я там где то написал как у меня проблема решилась с квадратиком.датчик 4вд на раздатке.У нас по ходу машины одинаковые.3 литра,механика,72-ой движок?Если так то смотри эти датчики через центр.тоннель в салоне.он легко снимается.Два шурупа возле подлоотникаюПотом снимаешь ручки коробки передач и раздатки.Выкручивай.И подымай площадку.Там увидишь будет вырез их 4 видно.Снизу отсоедини от клемм и выкручивай.Аккуратно не сорви провод.Мне мастера делали.лыжу снимали и снизу раздатку опускали,геморр.а можно так я потом увидел. Вот второй датчик это 4 вд.Он болезнь на таких раздатках.стоит 100 баксов и то нигде нет.Просто берёшь и кидаешь его в соляру или ав.керосин.Потом шток покрутить туда сюда.Перед этим прозвонить,работает на замыкание одноконтактный.Если помог то буду рад,сам долго мучился!
Я вот сегодня смотрел под капотом, там впереди на левом крыле два вакуумных датчика (клапана) стоят, заметил такую вещь. Квадратик загорается около 27км. Но вот все колёса 4вд включается и при том очень быстро, все остальные режимы тоже работают, проверено на снегу (у нас уже лежит). Я снял контакты с клапанов (вакуумные соленоиды) и сразу загорелся квадратик. но при включении 4ВД всё ВКЛЮЧИЛОСЬ. Это навело на мысль что мост включен всегда (в мосту), а отключается только в раздатке!. Так и есть, снимаю гофрочку (пыльник) со штока включения муфты и увидел что он (шток) не двигается что бы я там не включал. Если я давлю на шток, тоесть засовываю его в диференциал, он заходит, но потом под воздействием пружины (или диафрагмы вакуумника непойму пока) возвращается. Короче этот "исполнительный механизм" по выжыманию муфты не работает, и похоже "здох" в положении "по умолчанию"- включен мост. Потому как датчик вкл.муфты показывает что всё окей.
МАРАТ , я в принципе коробку уже два раза снимал (менял сцепление, ставил корзину от Хюндай Галлопера (бензинового) а диск от ССангЕнг Истаны (дизельная). Датчики видел но не снимал и не промывал. Думал что проблема в передних датчиках (электроклапанах). Если не поможет то буду смотреть где вы сказали.
Я после аварии на Бигхорне 3.5 МКПП бензин (заднее колесо отлетело на 80 км/ч, перевёртыш.
теперь PAJERO 3.0 МКПП, 2002 , Super selekt II, с блокировкой заднего межколёсного диф. (кнопкой). Европеец.
муфта у меня работала.И даже включала полный привод.не шла дальше на на межосевую.Хотя квадратик моргал.Тебе действительно надо смотреть привод,он знаешь когда подключается слышно его ,противно так шикает.Вот попробуй включи зажигание и на нейтралке просто переставь с 2 вд на 4 вд.Должен быть звук с низу.попробуй в гараже или где под навесом.Если не работает,значит оно самое.Кстати там датчик какой то прямо на раздатке спереди,его почисти.(я теперь всё чищу )Удачи Илья.
Спасибо МАРАТ, звуков никаких не слышно, видать муфта (ну диафрагма эта что шток толкает на муфту )эта и не работает, но почему она в "не нажатом" состоянии? (шток не нажат, он должен надавится диафрагмой и тогда, по идее должна включится муфта).И при всём этом мост работает-гребёт. В чём проблема? Может вилка включения муфты (звёздочки) скользит по штоку (шпонка вылетела например) и осталась во включеном состоянии?
Я после аварии на Бигхорне 3.5 МКПП бензин (заднее колесо отлетело на 80 км/ч, перевёртыш.
теперь PAJERO 3.0 МКПП, 2002 , Super selekt II, с блокировкой заднего межколёсного диф. (кнопкой). Европеец.
давай в субботу поеду к тем мастакам,что мне раздатку делали,узнаю.Потом напишу что сказали по твоей проблеме!
может кому то пригодится мой опыт. недавно приобрёл П3 6П72 с такой же проблемой, после 20-30 км пробега начинал моргать ж.квадратик и при подкючении 4н мост не подключался- моргали лампы. Служу в Бурятии машину брал в Новосибе. Старый хозяин до момента продажи заказал пневмоклапона (б/у), потом через знакомых передал мне. Пока не было снега они спокойно валялись в боксе, а я изучал форумы, воды конечно много
,но есть и умные мысли.Но (вдруг) выпал снег, а следующим утром друзья попросили отвести их в аэропорт.
Я поставил запасные клапана, но ничего не изменилось. Проверил старые- подал 12в на контакты с жёлтой точкой работал(щёлкал) ,а второй молчал.Проверил те которые поставил на машину-такая же хрень.Переподсоедил и поставил второй с ж. точкой, но мост подключаться не хотел. Но при вкл. зажигании,
коробка в(N) при подключении и откл переднего моста стала хорошо слышна работа клапанов.
. Вывесил переднее правое колесо, снял пыльник с штока, при вкл моста шток почти не двигался. Снял вакумные трубки вак. привода - вакум есть, от руки (за шток) привод включается. И тут я понял, что трубки стоят наоборот . Кстати они промаркерованны. Так я починил
свой Пыж. До поверки, промывки, замены датчиков дело не дошло.
Илья здорово!Был у мастаков,короче.у тебя не работает электромуфта переключения переднего привода.Она встала во включенном состоянии и умерла.Если конечно ваакумные датчики работают.Так говорят.ВсЁ что могу!
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Читайте также: