Паджеро 4 порвался ремень грм

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Буду признателен за помощь - требуется ремонт/консультация в СПб по 4d56 pajero sport 2010г Обрыв ремня грм -> сломаны-погнуты рокеры (коромыслы). Двигатель еще не вскрывали. Вопрос к тому у кого есть аналогичный опыт: надо ли вскрывать?

А как без вскрытия? оно само не починится, как минимум крышки срывать прийдётся. А чё так то, прое*ал ТО? Эх!

Обратись на форуме паджеро4х4 к форумчанину под ником SNOOPER. Он питерский, сам ездит на таком же авто и имеет собственный сервис, очень хорошо знает этот мотор. Многие, кто в Питере к нему обращались, остались довольны и качеством работы и ценами.

Спасибо за инфо
Меня уже чинят в ангаре18. Надеюсь что клапана не пострадали, сломано 4 коромысла.
Крышки какие?
Причина обрыва не выяснена, возможно дефект ремня, хотя не истрепан и выглядит нормально. То-90 сделано в срок, только вот роковая ошибка - я все запчасти свои принес в рольф. Надо было хоть ремень грм у них купить - не экономить. Либо вобще в рольф не ходить, не думать о гарантии на 10тыс км. Но подозрения все равно гложут. После ремонта планирую ремень отдать в место покупки (экзист) на экспертизу.

обычно, при благоприятных обстоятельствах, все кончается заменой ремня и рокеров. Реже гнет распред валы, еще реже рвет болты крышек распред валов. Клапана как правило выживают, угол наклона к поршню маленький.

а вот это зря, экзист что то зачастил с подделками, вы не первый попадаете на ремонт после покупки запчастей из экзиста.

Валы внешне в норме. Дальше пока не вскрывали, ждем ролики и тп. Ремни в экзисте смотрел и рольф (внешним визуальным профессиональным взглядом) подтвердил что ремни оригинальные. А подозрения что либо не тот (а из помойки) ремень либо руки не те ставили

Благодаря умелым рукам и гуманности Ангар18 можно сказать легко отделался. Итог ремонта: замена рокеров (4шт) + ремней (ГРМ, балансир), роликов и сальников (как на то-90) - запчасти 23000р, работы 13000р. Блок цилиндров не вскрывали. Явной причины обрыва не выяснено. Работает все как и прежде. Расход топлива меньше привычного (в городе 13л, а обычно 15). Резюме: не надо к дилеру на последнее гарантийное ТО-90 ехать. За те же деньги (даже с учетом экономии при самостоятельной покупке расходников) машину можно в нормальном сервисе обслужить на порядок выше-лучше-больше.

Не по наслышке знаю, были случаи на этих моторах, что после 2-3 тыс.пробега начинали выть ролики ГРМ, и это на новенькой машине. ОД ну просто медаль им надо за находчивость дать. Они просто вскрывали ролики и набивали их смазкой, и опять на 2-3 тыс. И только потОм они скрепя сердцем меняли по гарантии или опять мазали.

Мне меняли ролик по гарантии, правда ремня кондиционера. Не думаю, что ОД проще набивать их смазкой, чем менять. Гарантию они же не из своего кармана оплачивают.

@СанычНСК, Здравствуйте! по моему в какойто из тем по обрыву-ремонту-замене ГРМ, к сожалению не могу вспомнить, вы, но тоже не уверен, давали ссылки на пару магазинов по зап частям митсубиси, если не сложно повторите пожалуйста!

Норамальный такой вопрос. Красиво сформулирован.
Отвечу примерно так: "Если это был вдруг я, то не знаю в какой из многих тем. Опять же если вдруг, это точно был я и именно на этом форуме. То из двух указанных магазинов по ссылкам, скорей всего я давал указание. На один из двух магазинов, где я последние много лет покупаю запчасти ко всем своим последним автомобилям. И это именно тот магазин авто запчастей, который находится по адресу.
Наша галактика - Солнечная система - Планета земля - государство РФ - Новосибирск - ул. С.Шамшиных двенадцать - первый этаж. "

Бензинка 2014 года.
Пробег по одометру на момент замены ремня — 90 000км. Реально считаю около 95 000км. Так как колеса не всю эксплуатацию авто сток.
Состояние снятого ремня — для меня новый ремень. Один ролик был подуставшим.
Обслуживание Кикимора, ну и соответственно замена ремня в
МИКСМОТОР
Через 5 000км при движении на загородной дороге (52 км от Сергиева Посада по Углическому шоссе) машина просто глохнет на скорости 103 км/ч.
Хорошо, что не на обгоне.
Звонок в сервис.
Жени к сожалению нет.
Андрей выдает несколько причин. Вызываю эвакуатор и начинаю искать.
К приходу эвакуатора остается две возможные неисправности…одна из них обрыв ГРМ.
По прокручиванию стартером подразумеваю, что так и есть. Очень легко крутится.
Эвакуатор. 8000руб. К ночи приезд в Миксы. Мужики дождались. Затащили лебедой машинку и
…
Маленькая ремарка.
А что у нас обычно говорят при приезде в автосервис?
А) ЭЭЭЭЭ, Слюшай брат, это не наши проблэмы.
Б) Распишитесь вот туточки, нормочас у нас стоит…ть рублей, Если будет установлено повреждение по Вашей вине, то цена составит…
С) Так у тебя вон чип тюнинг, вот в этом и причина.
Д) Завтра разберем будем посмотреть.
…
Ну какой Вы ответ ждёте, а какой скорей всего получите?
…
и стал я ждать…завтра.

Вскрытие установило обрыв ремня.
Ну что же надо лезть дальше.
Метание по инету в поиске гнёт или нет? Точного ответа нет…но Надежда же умирает после Веры.
Замер компрессии показывает все везде зашибись…кроме первого цилиндра…там ни чего нет.
Вскрытие продолжили.
Ну что сказать о состоянии мотора?
Замена через 7 тыщ км масла это очень хорошо. Сказать, что мотор прошёл 100 000 км у меня язык не поворачивается.
Загнуто два клапана — все.
…
Вердикт Миксов — ремень.
Не найдено ни чего, что может являться первопричиной, кроме ремня.
…
Несколько фоток.

…
Машинку собрали.
Отдали.
Денег не взяли.
Езжу тестю.
Смотрю.
…
Сколько историй уже в инете где люди просто посланы.
Разбор про гарантию диллера похоже приведет дизелистов к пониманию, что у ОД ремень балансиров надо менять раз в шесть месяцев, так как это навесное. А грм рвет при попадании ремня балансиров под грм.
…
Да Миксы не блещут чистыми дилерскими стенами. Да может Вам не всегда улыбнуться. И что?
Да они косячут. А кто нет?
Да они будут разбираться в причине до упора и если есть какой-то шанс, что косяк может быть признан не "ихним" так и будет. И у меня была такая тема. И что? Я не перестал обращаться в этот сервис. Они в конце концов не имеют ни какой сторонней финансовой поддержки.
А вот вести себя по человечески!
А встать на сторону клиента в ущерб себе?
Вы много знаете таких сервисов?
…
МОГУ СКАЗАТЬ ТОЛЬКО СПАСИБО МИКСМОТОР И НАДЕЮСЬ, ЧТО С КИКИМОРОМ БОЛЬШЕ ПО ЭТОЙ ПРОБЛЕМЕ НИ ЧЕГО НЕ ВЫЛЕЗЕТ.

На следующий день отогнал машину к матаристу так как все в один голов уверяли что загнуло клапана и это клапан бьет об поршень…((((
Оставил машину утром и ушел домой спать расстроенный…ожидал попадание на капиталку…
Через два часа меня разбудил телефон меня, звонил матарист. Он мне говорит : "Ты зачем нам машину свою пригнал типо? что с ней у тебя было? мы ее разобрали ", Я говорю : "У меня порвало ремень на скорости, я одел ремень новый, но идет звон наверняка погнуло клапана мне, пригнал Вам на капиталку", а он мне удивлено говорит : "Что какие клапана ты о чем, приезжай сюда тут все ровно и идеально клапана не достали до поршней у тебя, не знаю почему, но у тебя не гнет клапана"…я еще пару секунд был в шоке от удивления и радости, думал ура меня пронесло, и тут же в голову такой вопрос тогда что могло звенеть метал об метал что это тогда.
Собрался и поехал к матаристу. Приехал довольный и с куча вопросами, что это как почему. Он осмотрел все говорит у тебя все нормально и не чего не погнуло что будим делать мне говорит, ну я ему типо давайте что надо сразу заменим на новое и от капеталим головку притрем все клапана поменяем все и т.д
Ну вообщем привез я все запчасти и отправили меня они домой.
И так ниже фото запчастей которые поменял. кому нужны можете взять ПАРТ НОМЕРА.

При осмотре головы и клапанов был найден клапан с задирами…это мой косяк был я когда менял сам сальники клапанов то пласкагубцами накосячил один раз)) не повторяйте так ))
вообщем под замену его.

Сальники клапанов все развалились подсунули говно какой то прошлый раз мне а я то думал почему такой большой расход масла, оказывается верхние головки у сальников все развалились то…сразу мне заменили их на новые

Так же было решено заменить гидрики пару штук нашли не рабочих.

Был произведен осмотр поршней, люфта нет кольца в порядке можно ездить дальше не стал трогать поршня и кольца.

Вот такой вот мой движок без головок!

Ну и так спустя два часа они все собрали на место.
Звонят мне и говорят :"Приезжай сейчас будим заводить вот только антифриз зальем и заведем."
Ну я и пулей туда радостный)
И так момент!
Заводим… не завелась! Еще раз пробуем …и опа завелась…я сижу в машине довольный…
Но не успев насладиться минутами радости …так …жопа…слышу опять этот звук и звон стоит метал об метал бьет…тьфу плюнул я и говорю :"Вот эта и была у меня проблема с чем я и приехал к вам и привез машину, бьет метал об метал клапан какой то вот "…Они удивлено :"Не понял что это, стучит клапан говорит, но как и почему они же не гнутые…Короче говорят оставляй …будим разбираться снова разбирать все"
И я опять уехал домой…
Звонок через минут 45 смотрю звонят они …поднимаю трубку они говорят : "Приезжай завели …))) разобрались в чем дело)))"…
Ну я как всегда пулей туда личу… приезжаю смотрю заведена моя ласточка стоит и шепчит так тихо…вот тут я то и вздохнул фуф пронесла капиталка, пронесло попадалово на движку…фуф вообще повезло…
и так вообщем объяснили мне причину звона метал об метал
ПРОБЛЕМА была вот в чем: Стучали клапана в левой голове все сразу.вообщем в распредвал где ходят корамысла попал герметик крошка и забила масляный канал, тем самым через карамысла не попадало масло в гидрики и они все были разжаты, поэтому и шел звон такой поршня немного доставали до клапанов лишь кончиком …как они сказали…вообщем всему проблема была забитый масляный канал в валу где ходят карамысла…вот и решена была проблема
И могу с уверенностью заявить на 6G72 24 Valve в моем случае клапана НЕ ГНЕТ поршня стоят заводские!Сами проверяли потом, он лишь кончиком достает который максимум на 1 мм выступает.Что даже это не хватает ему погнуть клапана.

Так что мне повезло очень и даже расхода масла не стало! Заменив Сальники клапанов.

Желаю всем чтоб так везло Вам как мне ! да и вообще не ломайтесь!

Так же подписываемся на меня и мои машины и в других соц сетях буду вам рад ))

Запчасти

AJUSA, ALLIED NIPPON, CHERY, CHRYSLER, GREAT WALL, KIA HYUNDAI, LYNX, MITSUBISHI, NOK, STONE, TEIKIN, TONG HONG

ALLIED NIPPON, CHERY, CHRYSLER, DEKO, DIRECT PARTS, GREAT WALL, KIBI, LYNX, MITSUBISHI, SANWA, SUBARU, THG, TONG HONG

Привет парни!
Чуть раньше писал про обрыв ремня ГРМ Порвало ремень ГРМ на моем двигателе 6G72 с 24 клапанами из-за клина помпы предположительно. Во всех цилиндрах компрессия отсутствует. При вскрытии выяснилось, что все 12 впускных клапана погнуты. Буду описывать процесс по мере восстановления. Возможно кому-то пригодится.
Список запчастей, которые я использовал (цена указана за штуку).
MITSUBISHI MD320044 2 шт. Прокладка головки блока цилиндров 1 303,00
MITSUBISHI MN176208 2 шт. Кольцо резиновое заглушки распредвала 92,00 ₽
MITSUBISHI MD372536 2 шт. Сальник распредвала 116,00 ₽
STONE JF-36645-1 6 шт. Кольцо уплотнительное свечного колодца 74,00 ₽
MITSUBISHI MD303148 2 шт. Прокладка клапанной крышки 473,00 ₽
MITSUBISHI MR561678 2 шт. Прокладка впускного коллектора 381,00 ₽
MITSUBISHI MD199282 1 шт. Прокладка впускного коллектора 280,00 ₽
MITSUBISHI MD184662 1 шт. Уплотнитель корпуса др. заслонки 170,00 ₽
MITSUBISHI 1305A176 2 шт. Прокладка крышки термостата 191,00 ₽
KMD307342 NOK 12 шт. Колпачок маслосъемный выпускной 57,00 ₽
KMD184303 NOK 12 шт. Колпачок маслосъемный 54,00 ₽
3530232800 HYUNDAI/KIA Кольцо уплотнительное форсунки (нижнее)39,00 ₽
Головки контрактные брал у Юры Жипера. В моем случае это даже дешевле 12 впускных клапанов. Головы надо шлифовать и менять сальники, резинки на заглушки и маслосъемные колпачки.

Итак:
1. Клапана гнет не всегда. Для начала пытаемся оживить двигатель купив новый ремень. В моем случае помпа дала клин. Помпа прошла 90 тысяч и была вполне себе исправна 3000 км назад при замене ремня ГРМ. Ее тоже менять. В общем заменил помпу. Поставил ремень. Попробовал завести. Завести не получилось. Снял впускной коллектор и свечи. Замеры компрессии 0 во всех цилиндрах.

2. Снимаем головы. Процесс сильно описывать не буду, есть на просторах. Сдергиваем впускной коллектор, откручиваем все от голов, снимаем их. Из тонкостей. Четыре болта на трубке, соединяющей две головы самые тяжелые. Два наружных откручивал из под капота пьяным ключом. На левой внутренний из под арки. На правой маленькой трещеткой, открутив и приподняв правую голову. Трубку ЕГР на левом выпускном коллекторе заливал уксусом (эссенция) на три дня. Отвернулась из под арки при помощи газового ключа.

3. Пришли контрактные головы от Юры Жипера. Керосином проверил. Отмыл нагар. Отшлифовал. Сняли с них 0.05 мм. Головы норм. Вчера на одной уже махнул сальники. Работа несложная, руки помнят еще когда двойку с отцом ремонтировали. Положил на кусок 15 мм. фанеры, камеры сгорания кусками резины набил и прикрепил "глухарями" 10х100 к этой фанере в штатные отверстия болтов ГБЦ. Двух достаточно. Съемник использовал от ВАЗ 16 кл, там тарелка маленькая как у нас. Для снятия сухарей использовал магнит на телескопе. Им же и собирал, очень удобно, когда нет второго рыла. Сальники забивал киянкой и головкой длинной на 11. Поменял также сальник и заглушку распредвала. Осталось гидрики со своей головы сюда переставить (у меня они относительно свежие и точно не стучат), прокачав предварительно в соляре и одна голова готова.

Читайте также: