Паджеро 2 тянет вправо

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

машину тянет влево

Есть проблема и она заключаеться в том что при езде машина уходит влево за счет вращения руля,ну примерно гдето на 25-30 градусов.Думал что и за давления в шинах или сам протектор изношен сильнее чем. Но как оказалось не то и не другое.Но может быть это и за того что у меня проблемы с рулевой колонкой (тяжело крутится руль и есть хруст ). А то всегда приходиться ездить в напряжение.

Ну было дело взбив ограждения слетел с трассы в 2009 году,сильнее всего пострадало левое колесо.делал ремонт менял кое-какие детали точно не помню,менял бампер,крыло,молдинг,менял диск.Ремонт не делал у офиц. а то загнули 15000 Евро а я зделал почти за 5000 т-с,вот и слетел с гарантии

Romaroma писал(а): Ну было дело взбив ограждения слетел с трассы в 2009 году,сильнее всего пострадало левое колесо.

Romaroma писал(а): Ну было дело взбив ограждения слетел с трассы в 2009 году,сильнее всего пострадало левое колесо.делал ремонт менял кое-какие детали точно не помню,менял бампер,крыло,молдинг,менял диск.Ремонт не делал у офиц. а то загнули 15000 Евро а я зделал почти за 5000 т-с,вот и слетел с гарантии

сход развал ? нет не делал,в ближайшие время сделаем.А можно не вооруженным взглядом определить надо или нет не считая того букета который у меня уже есть

C 2009г ни разу не делал развал? Могут быть проблемы. Вообще процедура полезная даже в профилактических целях, чтобы болты не приржавели намертво.

На паджеро сход развал делать надо каждый 15 тысяч.
Я тоже взял машину не новую и прежний хозяин развал смотрел за 3 года и 80 тысяч 1 раз.
Так я как сел у меня машину с такой силой тянуло вправо что ехать было очень некомфортно а на левых поворотах с боковым уклоном вправо так и вообще тяжеловато.
Я сделал сход развал и всё прошло. Правда всё так закисло что задние рычаги пришлось менят ьпоскольку болты в сайлент блоках закисли намертво.

Romaroma писал(а): сход развал ? нет не делал,в ближайшие время сделаем.А можно не вооруженным взглядом определить надо или нет не считая того букета который у меня уже есть

я бы полностью согласился, если бы наш сервис умел делать сход/развал.
А то у меня полно примеров того, как после посещения сход/развала у людей машина начинала ехать куда хочет, но это пол беды, можно с десятого раза всё таки отрегулировать как следует, а не как всегда, а вот что делать когда в результате кривой регулировки за ПАРУ месяцев съедало внутреннюю дорожку протектора на практически новой резине. И при этом никуда не тянуло/уводило!
Вот посмотришь на всё это и что-то желание допускать без видимой необходимости наши ручки к импортному аппарату, резко убывает!

72RUS писал(а): бы полностью согласился, если бы наш сервис умел делать сход/развал.
А то у меня полно примеров того, как после посещения сход/развала у людей машина начинала ехать куда хочет, но это пол беды, можно с десятого раза всё таки отрегулировать как следует, а не как всегда, а вот что делать когда в результате кривой регулировки за ПАРУ месяцев съедало внутреннюю дорожку протектора на практически новой резине. И при этом никуда не тянуло/уводило!
Вот посмотришь на всё это и что-то желание допускать без видимой необходимости наши ручки к импортному аппарату, резко убывает!

72RUS писал(а): Вот посмотришь на всё это и что-то желание допускать без видимой необходимости наши ручки к импортному аппарату, резко убывает!

Хорошо, когда есть желание и возможность что-то делать самому. Но полюбому в СТО обращаться придется. Тот же сход-развал самостоятельно не отрегулируешь. А поскольку других ручек не предусмотрено, приходится допускать наши. Я в СТО ОД обслуживаюсь. Хочется верить, что там кувалдой чинить не станут.
У меня жалоб на наших СТОшников практически нет. Год назад только балансировку колес забыли сделать, деньги взяли, а колеса не отбалансировали.

К сожалению -да. Но по возможности стараюсь минимизировать контакт их ручек с моим авто и ради профилактики уж точно к ним обращаться не стану.

nickandr писал(а): . Год назад только балансировку колес забыли сделать, деньги взяли, а колеса не отбалансировали.

Вот об этом и речь! Нынче собираюсь менять масло в ДВС и трансмиссии, так вот хочу что бы эту операцию выполнили в моём присутствии, а то душат меня нехорошие сомнения . что свежее дорогое и высокотехнологичное маслице уходит налево.

И ещё один б. ский приёмчик, забираешь машину у официалов, а они выкатывают ценник по мимо замены фильтров и масла (о которых я просил) замену лампочек стопсигналов на 800р.(!) (которую я совершенно никого не просил производить). Так вот нынче им на берегу скажу, что оплачивать буду только те работы, что заказывал, либо предварительно со мной согласованные, а не пост фактум. "Комплексный обед" мне не нужен!!

Земляк привет!
не ради рекламы, могу сказать где вроде бы нормальными руками - заточеными под интрумент, а не под мужской половой орган, делают развал. Там ребята толковые, оборудование нормальное да и Паджерика не первый раз видят!
Если интересно чиркни в личку, отпишусь!

Когда появляется ощущение увода от прямолинейного движения или вдруг ёлочка привидится-ехаю в сервис.Сейчас везде компьютеризированные импортные стенды.Но всегда,глядя за работой механика и на монитор,не покидает ощущение,что все это такая хня! и можно любой аппарат выставить в "нуль",ну или сколько кому надо,не прибегая к вмешательству типа заворачивать-отворачивать наконечники.

Mishania, ты процитировал ДВОИХ, к кому обращаешься?

Вот что и поражает, раньше по лучам выставляли без всяких компьютеров и никаких проблем! А сейчас все условия, выводи хоть развал, хоть схождение, хоть кастер до долей градуса, ан-нет! Косячим сплошь ирядом! Причём с пеной у рта доказываем, что всё выставлено - "в ноль"! Но раза с десятого всё таки удаётся добиться приемлемой управляемости. Сейчас ведь и задние мосты регулируются полностью, только кастера нет.

Люфт в тягах , в сошке , в маятнике , в ступичных подшипниках . поэтому и мотыляет её , особенно в колее .

Чес слово,пару дней,не больше. Раньше всегда руль у меня был любимчиком: всегда мягкий и послушный,курс держал идеально. Два дня и мы с ним разругались.

Вот первая мысль была об резине,вторая о рулевом. Но в итоге всяких проверочных манипуляций резина отпала. Давление в норме и одинаковое,развал тоже,диски не деформированны,резина почти кануль.

Люфт в тягах , в сошке , в маятнике , в ступичных подшипниках . поэтому и мотыляет её , особенно в колее .

Ну,вы подтвердили мои опасения насчет люфта в рулевом. Пролазил битый час и,как говорится,слона-то и не заметил: обнаружил чудовищный люфт левого наконечника. Это даже люфтом назвать мягко-он попросту шатается. Придется его менять для верочки.

Менять так уж оба конца , всё равно схождение придётся делать , хотя по уму, рулёвку сразу всю делают .

ток она по уму потом одновременно из строя не выходит. Не знаю как в России, а в Японии, к примеру - меняют деталь нуждающуюся в замене, а не "по уму". Но, если сразу всё поменять, то потом можно забыть на несколько лет - рашин практишн. По цене только не всегда практично ещё не отработавшие узлы выкидывать. ))

Так через месяц другой конец заболтается , опять в ремонт , это и время лишнее , да и бабки тоже . Можно тяги и самому поменять , но схождение всё равно делать , или как раньше , линейка , шнурок . Не , я за то что бы сразу . :))))

Ну, состояние можно на ощупь определить. Их же не когда уже болтается менять надо - по уму. Но, опять же - в Раше менять уже все нужно к моменту, когда руки доходят. Тоже действительность. Я на длинном менял недавно всю рулевую от старого хозяина доставшуюся - там не сказать, что убитое всё было, там такая жоооо. Я такого ещё своими глазами никогда не видел - пара шаровых не вылетели только потому, что отверстие себе овальное раздолбали, а не круглое. Так в них и гуляли взад вперёд. И ничо - рулилось. ))

Постоянно водит по дороге. В городе не важно, но реально выматывает на трассе даже на 200км пути.
Задумался сделать правильный сход-развал, выяснил, что мне до сих пор не ставили регулировочные пластины MB 176288 и MB 176289

Хотя, на 2-з разных стендах утверждали, что все нормально выставили.

Вопросы:
1. Кто сталкивался? Это может быть причиной болтания по дороге ?
2. Эти пластины (в экзиста написано "шайбы", но там ясно видно пластины) должен ставить спец по ходовке или мастер по сход-развалу (т.е. спец более высокого класса) ?
3. Если спец по сход-развалу утверждает, что пластины не нужны, убеждать его или идти в другую шаражку?

4. Можно как-то уменьшить влияние торсионов на отвратное поведение машины в асфальтовой колее . Подрегулировать кастор?

Для начала избавься от своих широченных колёс ;) В колее мотает именно из-за них! Поставишь уже резину и сразу увидишь разницу.
А что такое кастор?

Да резина и так уже штатной. Стоит 30/9.5 R15 вместо положенной 31/10.5 R15 (или 265/70 15)

лифта нет
в пружины воткнуты пневмобаллоны, но мотает при спущенных, дело не в них

Пластины регулируют развал - конечно его следует регулировать, но на управляемости он по идее сказываться не должен. Развал почти никто не наших авто не регулирует - нужно рычаг верхний откручивать что бы под него ставить пластину, снова закручивать, проверять, снов откручивать ставить или убирать лишнее, снова закручивать. мастеровые не хотят заморачиваться. Такой вот сервис на грани фантастики, так же как с заменой масла в АКПП - никто на станциях не хочет менять со снятием поддона и заменой фильтра.
На управлении сильно сказывается схождение, если отрегулировали, но всё равно ведёт - схождение не поможет. Недавно обсуждалось смещение передней тяги, стоит проверить. И по идее должны на развале диагностировать перед тем, как его регулировать, но есть ли уверенность в исправности узлов рулевого управления? Посмотри состояние сайлентблоков на верхних рычагах - когда разбиваются рычаг начинает "гулять".

в какой то мере мне помог рулевой демпфер, поставил Ранчо, но лучше от тач дога. по колее по крайней мере перестало болтать

Пластины регулируют развал - конечно его следует регулировать, но на управляемости он по идее сказываться не должен. Развал почти никто не наших авто не регулирует - нужно рычаг верхний откручивать что бы под него ставить пластину, снова закручивать, проверять, снов откручивать ставить или убирать лишнее, снова закручивать. мастеровые не хотят заморачиваться. Такой вот сервис на грани фантастики, так же как с заменой масла в АКПП - никто на станциях не хочет менять со снятием поддона и заменой фильтра.
На управлении сильно сказывается схождение, если отрегулировали, но всё равно ведёт - схождение не поможет. Недавно обсуждалось смещение передней тяги, стоит проверить. И по идее должны на развале диагностировать перед тем, как его регулировать, но есть ли уверенность в исправности узлов рулевого управления? Посмотри состояние сайлентблоков на верхних рычагах - когда разбиваются рычаг начинает "гулять".

- Я нашел в Кузне где мне делали именно так - в одной из 2-х контор, которые ремонтируют исключительно АКПП
Вот пытаюсь найти кто бы сделал рулевое так же качественно. Пока не нашел.

- Прочел ту тему. Там речь идет о громыхании, насколько понял. Народ не жаловался на устойчивость

Голосование

Форумы

Увод

Плавающее схождение-замена рычагов в сборе с шаровой опорой на оригинал и обоих. Цена вопроса 250 долларов. Иначе концов можно и не найти.
+проверить наконечники и рулевые тяги.
А начать конечно с давления в шинах. У меня по паспорту 1,8/ Пробовал ставить 2,0. Машину при 2.0 начинает заметно колбасить по сторонам.
И eще . Неравномерная работа амортизаторов в следствии их постепенного умирания. Вернее самая засада в том что:
Шток амортизатора играет внутри по сторонам и получается плавающее схождение.Не случайно при замене амортизаторов надо делать схождение по причине что посадка все равно чуть другая.Я (на другой машине) сразу не сделал и за 120 км прилично пожрало резину. А еще амортизатор в таком состоянии очень быстро убивает шаровые. Если шаровые и саленблок рычага целы то версия с амортизаторами передними главная . Кстати это первое что должны были сказать сервесмены . И если внезапно начало поджирать резину то подазрения только усиливаются. Я бы заменил амортизаторы передние . Иначе разобьет опоры и тяги.

Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ

Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club

Выбрать язык

Внимание!

Читайте также: