Паджеро 2 мигает индикатор переднего моста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите рзобраться PAJERO II не выключается полный привод, постоянно мигает лампочка

Помогите разобраться PAJERO II не выключается полный привод, постоянно мигает лампочка подключенных переднх колес.
Как такое лечится, в чем причина.
Заранее спасибо

не выключится он не может - только если рычаг раздатки отломал))), там усе механическое.
лампочка мигает из-за неисправного датчика на раздатке, или просто контакт нарушился, оборвался провод к датчику.

а епть. не ВЫключается.
нифига там не механическое. взад сдай на пару метров - выключитса.
просто даже на супер селектах, не говоря уж о парт-таймах, иногда передок на ходу не вырубается. надо сдавать назад.

датчик если не ошибусь стоит на мосту переднем. Либо он виноват, либо вакуум теряется, там ведь мост "нормально включеный": нет ваккума - мост включен, есть вакуум - выключен.

ты на эстакаде покрути кардан (двигатель включен) - если не крутиться - то значит не выключается (смотреть вакуумные трубки, клапана и т.д. - причины по интернету не определяем, это к экстрасенсам :-), если крутиться - проблема в индикации - датчик неисправен, проводка.
гдето так.

на эстакаде автомобиль, АКПП - паркинг, передний мост выключен, двигатель работает, залезаем вниз и крутим карданный вал переднего моста руками - если вращается свободно - значит отключен и в "раздатке" и в самом мосту.

Была точно такая же ситуация на моём Pajero. Залез под днище ,внимательно осмотрел и нашел порванную резиновую трубку от вакуумного резервуара к правой полуоси, заменил и усё в порядке))

У нас на Pajero была аналогичная проблема: то лампочки не гасли, то наооборот не загорались, а иногда, экран показывал, что работают 3 колеса, оказалось, что где-то замкнуло контакт и из-за этого машина выдавала удивительные вещи.

Я не специалист по П-2 так что в случае чего сорри. На Л-200Нью суперселект по моему такой же как П-2. Там то же иногда возникают проблемы и полный привод не отключается. Лопается пластмассовая втулка в рычаге раздатки. Так вот привожу описание процесса как эту проблему устраняли.

в подлокотинке поднимаем ворсовое дно, откручиваем 2 болта на 10ть
аккуратно поднимае консоль вверх, к кожуху рычагов коробки и раздатки она крепится на защелках, аккуратно разделяем, снимем провода с прикуривателя-кнопки заднего стекла. далее видлим еще 2 боолта на 10ть крепяшие кожух рычагов, откручиваем их. далее на боковых повехностях кожуха (почти под панелью приборов) видим 2 пистона. у них утапливаем среднию часть и вынимаем. Кожух снимаеться легко, высталвяем рычаги по месту и подгибая нижний край приборной панели вытаскиваем, отсоеденив провода подогрева сидений. Отгибаем ковёр. отручиваем саморезы рамки пыльника. поднимаем пыльник вверх. видим еще пыльник на самом рычаге поднимаем вверх его, отосоеденив непонятную турбочку ) (сначала подумал, что это сапун, но потом увидел сапун в другом месте). откручиваем 3 болта на 10ть крепления рычага. и ловим его )

В прошлый раз (в сервисе) была лопнута пласт. втулка (В НЕЙ ПАЗ ДЛЯ ШАРА РЫЧАГА) в этот раз всё целое. да и сломать её можно только при сборке, если не вставить в пазы пtред затягиванием болтов крышки.
Отвёрткой всё прекрасно переключается. Долго ломал голову над п\возможной причиной заклинивания. единственное, что пришло в голову:
примерный вид в раздатке вилка пониженной передачи с фиксатором [-
примерный вид вилки 2wf-4wd-4wd lock - ]
конец рычага раздатки - *
общий вид [-*]

короче, возможно, ширина конца рычага раздаки совпадает с расстояние м\у вилкаой пониженной и вилкой 2wf-4wd-4wd lock. и при неблагоприятном стечении обстоятельств (тряска там, иль резковато преключаем режимы тупо вылетает из пазов вилок и клинит м\у ними.

к сожалению, не ожидал наличия пружины, ЗА сим не успел заметить положение
собрал назад - всё переключается.
весь ремонт около 40 минут.

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"

Мигает передний мост

Добрый день. Устал уже бороться со своей бедой. Когда включен только задний привод, то на табло постоянно мигает передний мост. Включаешь полный привод - все работает нормально. В чем может быть причина. Pajero 4M40, 96г.

в поиск! тема не раз обсуждалась. неисправен пневмовыключатель переднего моста или вакуумные шланги, которые к нему подходят, надо проверить. Просто передний мост отключается не до конца.

у мемня вообще всегда он мигает что не включай! но перед отключается и подключается (проверял на грязи) ес найдешь в чем беда отпиши, у себя тож сделаю!

Kolek смотри пневмовыключатель на переднем мосту. При выключеном передке тягу должно вдавливать в мост.При заведенном двигателе сдерни шланги,вакуум должен быть только том,что стоит ближе к двигателю.Если так то смотри диафрагму или манжет на штоке,а если вакуум на обеих шлангах то нужно смотреть возле рычага переключения.

Папаня писал(а): у мемня вообще всегда он мигает что не включай! но перед отключается и подключается (проверял на грязи) ес найдешь в чем беда отпиши, у себя тож сделаю!

Передний мост в данном варианте мигания, если раздатка Супер Селект, не отключен.
Отключается только на раздатке! Если обратите внимание, то в таком положении, при моргающем переднем мосту, с раздаткой Супер селект, вертится кардан, а он вертеться не должен! Сам передний мост, как написали выше, отключается вакуумным выключателем, он расположен на переднем мосту! Надо смотреть его, вакуумные шланги. Плюс 2 вакуумных клапана, расположенных под капотом авто. Один клапан прямой, другой обратный. Если один дешевит, то получатся такая вот картина. У меня была такая же беда, прозвонил обмотку клапанов тестером, один норма, а на втором сопротивление завышено. Раз включалось все нормально, два раза нет, залезешь под капот, постучишь по клапанам, все как положено ключается.
Я просто электроклапана местами перекинул, и заглушки и шланги подключив как полагается. Проблема ушла. Клапана новые покупать не стал, потому как блок этих клапанов стоит в Экзисте дороговато.
Перекинув клапана устраил проблему, все и так работает, и включается и выключается без проблем. Ну а если свсем клапан сдохнет, есть более бюджетный вариант, ат наших машин можно подобрать.

Pajero II 91 г.в. 5 дв. 4D56Т Intercooler. МТ. SS. 4,875. Cooper ST 33/12.5 r15 Бодик 55-0. Electric Winch EWS12000lb. Правый руль.

Правильно, при данном отключении отключается раздатка, т.е. с раздатки не передается вращения на кардан переднего моста, то так-как моргает индикатор переднего моста, то это означает что сам мост остался подключеным, т.е. кардан вращается, когда вращаются передние колеса.

Pajero II 91 г.в. 5 дв. 4D56Т Intercooler. МТ. SS. 4,875. Cooper ST 33/12.5 r15 Бодик 55-0. Electric Winch EWS12000lb. Правый руль.

Pajero 4M40 моргают лампочки переднего моста

Добрый день. Подскажите, причину, почему на паджерике при выключении 4WD моргают лампочки передка? Из зацепления мост выходит, все работает как положено, все срабатывает, а лампочки все-равно моргают. При включении лампочки горят постоянно как положено.
Пыжик 94 4м40 V46-кузов

заклинил датчик в переднем мосту в положении вкл. - снять- промыть - расходить -поставить на место - не получится - тогда под замену.

у меня тоже некоторое время моргает потом перестает. еще за всю эксплуатацию было два раза: по езде по бездорожью на скорости около 10-20км/ч без подключения переднего моста, так же начанали моргать лампачки передних мостов. (тупо включал мост и по выезду на трассу выключал - лампачки после моргания гасли)

Друг! Моргание ламп переднего моста указывает на то что мост находится в состоянии готовности к включению. После разгона до определенной скорости они тухнут, указывая на то, что для включения моста тебе придется снижать скорость. Если они мигают постоянно то ты самый счастливый человек на свете. Твой мост готов при любой скорости включиться и помочь тебе не посадить эту 2 тонную(ежели 5 дверей) или 1.5 тонную (ежели 3) красаву в какое нибудь болото. Внедорожникам честь и халва:-)

ну, вообще-то все немного не так :) Моргание - это попытка включиться - постоянное горение - включено.

скорее всего датчик на раздатке заклинило
у нас под заказ примерно 900р

2 Mustang1967
я конечно дико извеняюсь, но это чушь!
моргающая лампочка показывает что мост находится в процессе включения/выключения, соответственно если не горит - выключен, горит - включен
читайте мануал по СуперСелекту

У меня была такая же проблема, Постоянно моргали лампочки. Гонял к электрику, он разбирал панель по середине где сидишка стоит, ее тоже вытаскивал, Если не ошибаюсь то он говорил какаято проблема с вакумником была!

Если у вас моргает передний пост на Pajero 2, одной из причин могут быть контакты на электромагнитных клапанах управления вакуумом или же повреждённые шланги.
У меня первый раз была проблема в шланчике отключения полного привода, сейчас же просто почистили контакты от говён и всё заработало

Mitsubishi Pajero 1996, engine Diesel 2.8 liter., 140 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 12

а еще систему отключения реально на одном клапане собрать

так и сделаю, если клапана навернутся

daniska1982

а еще систему отключения реально на одном клапане собрать

Проще оставить систему такой же, а не исправные клапана взять от жиги (цена вопроса 200 рэ/шт)

апрше найти клапана на разборе они по 1000 стоят и мудрить не надо

Не проще, они в паре продаются 150 вечно бакинских, с нынешнем курсом, , , , , , , ,

AlekseiAvto95

Проще оставить систему такой же, а не исправные клапана взять от жиги (цена вопроса 200 рэ/шт)

ага, и начнут мозги пудрить через месяц

Второй год гоняю всё в поряде, а вообще на вкус и цвет все фломастеры разные

ага, и начнут мозги пудрить через месяц

я на разборе взял 2 штуки сразу так сказать про запас, мозги не парят уже как 1.5 года. МОжет просто чаще пользоваться надо что бы так сказать машина не забывала =)

AlekseiAvto95

Проще оставить систему такой же, а не исправные клапана взять от жиги (цена вопроса 200 рэ/шт)

один клапан работает исправно вполне, ввиду того что система считается нормально замкнутой и ее только размыкать необходимо… я не ни кого не агитирую делать именно так… но моя врожденная лень спокойно собирает ее на одном клапане и все работает))))

daniska1982

а еще систему отключения реально на одном клапане собрать

а подробнее и со схемкой типа как выше можно про один клапан? И с задним мостом как максимально просто решить вопрос блокировки? Может можно тумблер на компрессор и трубку от него на мост? Или там есть нюансы?

просто кнопку и все

с задним мостом решается все просто, берется насос подключения пп от витары и внедряется в систему если родной компрессор издох… По передку, выкидывается как правило синий клапан, трубка вакуума дохлого синего клапана и включения АDD с желтого клапана глушиться. Желтый клапан собирается таким образом чтобы при выключении ПП он был открыт, и к нему цепляется трубка отключения ADD с синего клапана. Я честно не знаю, как и чем объяснить эту проблему, но на минимум 50 мицу разных мастей с SS которые я ковырял, умирал именно синий клапан отключения моста, а желтый оставался живым и постоянно моргали колесики…

Читайте также: