Падает напряжение при включении кондиционера приора

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При движении по городу с включенным кондиционером перегревается двигатель. С чем это связано? Как на других машинах?

До закипания не доходит, выключаю кондиционер. Но при работе стрелка указателя температуры ОЖ лезет в красный сектор.

А проверь ка температуру включения вентилятора и номинальную температуру на диагностике по компьютеру. Потому как стрелка очень часто пи. т, как я с похмелья.

Радиатор кондиционера стоит вплотную к основному.ПОСЕМУ.сначала надо промыть химией.Я просто обливал пеной с керхера.Давал отмочиться 10 минут и смывал под напором.Только с расстояния чтобы не повредить соты.Второе.Могут быть неисправны вентиляторы охлаждения.При включении кондея они должны запуститься.

Существует целая инструкция по использованию кондиционера. При езде до 40 км/ч кондей может работать практически до конца поездки, но окна следует закрыть. При езде свыше 40 км/ч следует отключать кондей и открывать стекло водителя и заднее стекло правого пассажира, или наоборот, по сути это естественное проветривание из переднего окна через заднее. Кстати, расход бензина с кондиционером и при открытых окнах салона практически одинаков, везде присутствует сопротивление со стороны нагрузки работы кондея или при открытых окнах салона. В жарких случаях помогает люк в крыше, но это совсем другая история.

Бред какой!купить машину с кондеем и ездить с открытыми окнами?хорошо что я эту инструкцию не читал,езжу с кондеем всё время,выключая периодически,когда холодно становиться.А вообще,что от ВАЗа хотели?Как корове седло.

Приора (ЭБУ бош 797+), глохнет при включении кондиционера, напряжение по сканеру падает до 9-ти вольт. Все массы протянуты, реле подменены, ЭБУ тоже проверен подменой. Прошивка сток. Первый раз напряжение при включении сканера падало до 5-ти вольт, но странно, что связь не рвалась, после протяжки масс и прочих проверок и подмены реле вентилятора, падать стало не ниже ~9вольт.

На холостом или в движении? Мало данных.

Сканер может не верно показывать.

На месте, на ХХ, но подозреваю, что и на ходу так же, на ходу или дергает или глохнет. Остальные параметры в норме. Давление топлива, расход воздуха, АЦП дросселя, воздухомера, топливные коррекции.

SNN, по вольтметру на АКБ 13.4в., на выходе с главного реле 11 с небольшим вольт, но хозяин обратился к электрику и после обжима и протяжки масс и плюсов утверждают, что стало 13вольт на выходе с главного реле, но проблема осталась.

ДП чистый? Малый контур вентиляции не забит?
РХХ чистый? Не подклинивает? Люфты не увеличены?
Подсосы?

Мужики, там компрессор случайно неначинает клинить. Была такая проблема, шкив компрессора еле еле крутили. Как вариант откинь привод от компрессора и тогда мож чё и проясниться.

ДП чистый? Малый контур вентиляции не забит?
РХХ чистый? Не подклинивает? Люфты не увеличены?
Подсосы?

ДП чистился, РХХ новый, подсосов нет, коррекции в норме.
смесь, через ИМ включаю только вентиляторы, та же песня.
statsenko, Смотрел, норм, ничего не меняется.
Гост, Часто проблемы с АБСом бывают от этих предов, но проверил, тоже норм.

Парень уже купил вентиляторы и поменял чтобы проверить, с новыми то же самое, кое как говорит уговорил продавца назад это взять.

Не верю, может не АЦП ДМРВ, а ещё что нибудь, допустим температура, дроссель..
Смотреть нужно на незаведённой. Когда мотор работает трудно что-то увидеть, но если знаешь куда смотреть и на зведённой видно.

Принцип работы генератора Priora

Генератор – основной источник электроэнергии для приборов автомобиля. Он состоит из трехфазного генерирующего блока, выпрямителя и узла регулировки напряжения. В действие его приводит вращаемый коленвалом двигателя ременной привод.

Сколько вольт должен выдавать генератор

Генератор – электромеханическое устройство, и причины его сбоев лежат как в области электрики, так и в неполадках механических компонентов. Распространенные неисправности:

Следует учитывать, что проблемы с напряжением не всегда говорят о поломках самого генератора. Причина может крыться в аккумуляторе, проводке и других узлах.

Признаки неисправности регулятора напряжения

Двигатель и автоэлектрика должны получать неизменный ток. Стабилизатор поддерживает равномерность исходящего от генератора напряжения сети, не давая ему упасть или слишком вырасти. Изначально этот узел делался электромагнитным, но реле (регулятор) нового образца получили полностью электронное полупроводниковое исполнение. Зачастую скачки и просадки напряжения вызывает именно эта деталь.

Генератор выдает маленькое напряжение

тусклые фары;
отключения бортовой техники, магнитолы;
быстро садящаяся батарея, плохая ее зарядка.

Скачки напряжения

Признаками этого служат:

Среди других вариантов:

плохой контакт;
неисправность в генераторе.

Общая рекомендация в таком случае – проверить регулятор замером напряжения вольтметром на клеммах аккумулятора.

Генератор не выдает ток

Если возникает такая ситуация, то на панели горит индикатор ошибки батареи.

При полном отсутствии зарядки вероятен обрыв проводов, неисправность диодного моста. Иногда тока нет, когда перегорает один из предохранителей, например, F4, F6. Их можно просто поменять.

Среди других причин, по которым блок перестает выдавать должный ток:

критический износ щеток или контактных колец якоря;
общая неисправность РН (регулятора напряжения);
более неприятные поломки подшипников, статора, ротора и др.

Встречаются ситуации, когда напряжение фактически есть, но на приборной панели не отображается. Обычно это говорит о перегоревшей лампочке в панели.

Для измерения понадобится вольтметр, которым определяется уровень напряжения на выводах батареи машины.

Замена регулятора

Ход работы

Существует два способа замены:

Снять пластиковую крышку регулятора Lada Priora.
Снять питающий штекер.
Отвинтить пару фиксаторов.
Ключом удалить удерживающий болт.
Снять старое РН, установить новое, выполнить подключение и собрать все в обратном порядке.

Как повысить напряжение

Повышение бортового напряжения достигается:

установкой РН на 14.5 В;
заменой штатного РН на трехуровневый нового образца, в том числе с доработкой диодного моста;
добавлением выносного регулятора.

Существуют также методики модификации проводки и, в некоторых случаях, изменения прошивки ЭБУ двигателя.

Заключение

Существуют методы увеличения напряжения, но использовать их надо осторожно и с пониманием возможных последствий.

Читайте также: